Sprawdzanie Numeru VIN

Renji · 13-10-2013, 19:01

Witam posiadam Focusa MK2 2,0 TDCI. Poruszam sie nim od 5 lat. I do tej pory nie było żadnych problemów.

A teraz świeci mi się pomarańczowa dioda silnika, auto nie ma mocy, ale można spokojnie nim jechać rozpędza się 170, tylko trochę to trwa. Opóźniona Reakcja na naciśniecie pedału gazu. A czasami zdarza mu sie przyśpieszać pulsacyj-nie.

Obejrzałem silnik ale dla mnie to za trudny temat. Jedyne co mi sie rzuciło w oczy to to że trójnik z jakimiś czujnikami zamontowany przed kolektorem dolotowym zacieka olejem. Po jego bokach są chyba jakieś zawory i to właśnie wychodzą przewody które są całe nacieknięte olejem. Nic więcej nie zauważyłem.

Jakiś czas temu jak byłem autem na kompie był kod że ciśnienie doładowania za duże. I teraz mi sie wydaje że ten trójnik to przepustnica, a zarazem zawór upustowy który kieruje niepotrzebne powietrze z powrotem do układu dolotowego. I może problem leży w tym własnie trójniku.

Sam nie wiem pomóżcie. Nie chce jechać od razu do mechanika bo ostatnio koledze w takim silniku tez zabrakło mocy, to mu wymienili turbinę, a potem sie okazało że to nie turbina a przepustnica.

Marek · 13-10-2013, 19:08

Na początek zapoznaj się z pkt.6d regulaminu forum i popraw tytuł tematu

Renji · 13-10-2013, 22:55

Poprawiłem, ale nie wiem czy o to chodzi

mayak · 14-10-2013, 09:13

masz DPFa?
a może EGR?
robiłeś diagnostykę?

Gimnastikball · 14-10-2013, 12:11

Tak wygląda, ze przepustnica.

Na fkp ktoś ją czyścił więc poszukaj sobie.

Używek brak, a nowa masakra

Renji · 14-10-2013, 12:12

Tak mam PDF.
EGR pewnie jest teraz już nawet wiem co to jest.

Ten tryb diagnostyczny na nieodpalonym silniku pokazał że zero błędów. Ale to chyba dlatego że pokazuje tylko występujące w danym momencie. Sprawdzę dzisiaj jak wygląda EGR i tryb diagnostyczny na odpalonym. Wczoraj w nocy nie chciałem odpalać budzić innych.

Renji · 15-10-2013, 07:31

Robiłem wczoraj diagnostykę tak jak jest w tym linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie mam żadnych błędów, zarówno na odpalonym silniku jak i na zgaszonym. Mało tego wczoraj po pracy auto odmuliło się, kontrolka zgasła i nie było problemów. Ale dzisiaj rano znowu to samo.

Ale, zacząłem wszystko dokładnie oglądać i zauważyłem że w skrzynce bezpieczników jest jakiś niepodpięty kabelek, niebieski z okrągłą czerwoną wsuwką, a zmostkowany jest z czarno-żółtym przewodem wiązki biegnącej koło rury wzmacniającej nadwozie pod schowkiem pasażera. Do tego brakuje bezpieczników bo są na nie miejsca są styki ale bezpieczników nie ma, aczkolwiek w samochodzie wszystko co jest to działa.

Jutro lub pojutrze będę odkręcał EGR, żeby zobaczyć jak wygląda.

mayak · 15-10-2013, 07:39

ale w zegarach nie ma błędów sterownika silnika

wystarczy podpiąć się zwykłym ELM327 i odpalić darmowy Forscan lub ELMConfig - jeśli bywasz w Warszawie to mogę to zrobić.

Cytat:

Napisał Renji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak mam PDF.

pewno jest to mokry DPF - płyn Elyos masz?

Renji · 15-10-2013, 14:16

W warszawie nie bywam. Własnie chcę sobie zrobić pełną diagnostykę auta. Kupić kabel podłączyć sie do laptopa i zobaczyć co wyjdzie, tylko poprosił bym o jakiegoś linka do programu i jaki kabel żeby już samemu nie kombinować.

Błąd sterownika silnika widnieje jako żółta kontrolka, ale w menu serwisowym pod pozycją DTC jest 00 NONE

Co do tego płynu to go nie posiadam, jak bym wiedział na 100% że to filtr cząstek stałych to bym sie dopytał was gdzie w mojej okolicy go najlepiej usunąć, i go wywalił po co ma mi się zapychać.

paxon · 15-10-2013, 14:54

Ten trójnik przed kolektorem dolotowym to przepustnica sterowana podciśnieniem. W tym trójniku masz dwie przepustnice sterowane zaworami ciśnieniowymi do których podłączone są gumowe małe wężyki. W przepustnicy znajdują się także dwa czujniki a jeden z nich nazywa się "map", który mierzy ciśnienie doładowania. Sygnał z MAP ma wpływ na dawkę paliwa, układ EGR oraz regulację turbodoładowania. Nie prawidłowy sygnał powoduje ograniczenie działania ciśnienia doładowania oraz układu EGR. Z tego powodu redukowana jest dawka wtryskiwanego paliwa(zmniejszona moc silnika i zapalenie lampki MIL - żółta kontrolka). Proponował bym zdemontować przepustnicę- tylko 3 śruby i ją wyczyścić włącznie z czujnikami.

13-10-2013, 19:01	#1
Renji ford::average Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Radom Model: Focus MK3 ST Silnik: 2,0 EB 250HP Rocznik: 2017 Postów: 92	2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Witam posiadam Focusa MK2 2,0 TDCI. Poruszam sie nim od 5 lat. I do tej pory nie było żadnych problemów. A teraz świeci mi się pomarańczowa dioda silnika, auto nie ma mocy, ale można spokojnie nim jechać rozpędza się 170, tylko trochę to trwa. Opóźniona Reakcja na naciśniecie pedału gazu. A czasami zdarza mu sie przyśpieszać pulsacyj-nie. Obejrzałem silnik ale dla mnie to za trudny temat. Jedyne co mi sie rzuciło w oczy to to że trójnik z jakimiś czujnikami zamontowany przed kolektorem dolotowym zacieka olejem. Po jego bokach są chyba jakieś zawory i to właśnie wychodzą przewody które są całe nacieknięte olejem. Nic więcej nie zauważyłem. Jakiś czas temu jak byłem autem na kompie był kod że ciśnienie doładowania za duże. I teraz mi sie wydaje że ten trójnik to przepustnica, a zarazem zawór upustowy który kieruje niepotrzebne powietrze z powrotem do układu dolotowego. I może problem leży w tym własnie trójniku. Sam nie wiem pomóżcie. Nie chce jechać od razu do mechanika bo ostatnio koledze w takim silniku tez zabrakło mocy, to mu wymienili turbinę, a potem sie okazało że to nie turbina a przepustnica. Ostatnio edytowane przez Renji ; 13-10-2013 o 22:54

13-10-2013, 19:08	#2
Marek ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :) Rocznik: 2022 2015 1995 Postów: 3,202	Odp: Problem z silnikiem brak mocy czasami szarpie Na początek zapoznaj się z pkt.6d regulaminu forum i popraw tytuł tematu __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą

13-10-2013, 22:55	#3
Renji ford::average Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Radom Model: Focus MK3 ST Silnik: 2,0 EB 250HP Rocznik: 2017 Postów: 92	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Poprawiłem, ale nie wiem czy o to chodzi

14-10-2013, 09:13	#4
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,166	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. masz DPFa? a może EGR? robiłeś diagnostykę? __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

14-10-2013, 12:11	#5
Gimnastikball ford::advanced Zarejestrowany: 28-11-2006 Skąd: Nowy Tomyśl Model: Focus MK1 Silnik: 1,8pb Rocznik: 2002 Postów: 332	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Tak wygląda, ze przepustnica. Na fkp ktoś ją czyścił więc poszukaj sobie. Używek brak, a nowa masakra

14-10-2013, 12:12	#6
Renji ford::average Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Radom Model: Focus MK3 ST Silnik: 2,0 EB 250HP Rocznik: 2017 Postów: 92	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Tak mam PDF. EGR pewnie jest teraz już nawet wiem co to jest. Ten tryb diagnostyczny na nieodpalonym silniku pokazał że zero błędów. Ale to chyba dlatego że pokazuje tylko występujące w danym momencie. Sprawdzę dzisiaj jak wygląda EGR i tryb diagnostyczny na odpalonym. Wczoraj w nocy nie chciałem odpalać budzić innych.

15-10-2013, 07:31	#7
Renji ford::average Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Radom Model: Focus MK3 ST Silnik: 2,0 EB 250HP Rocznik: 2017 Postów: 92	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Robiłem wczoraj diagnostykę tak jak jest w tym linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nie mam żadnych błędów, zarówno na odpalonym silniku jak i na zgaszonym. Mało tego wczoraj po pracy auto odmuliło się, kontrolka zgasła i nie było problemów. Ale dzisiaj rano znowu to samo. Ale, zacząłem wszystko dokładnie oglądać i zauważyłem że w skrzynce bezpieczników jest jakiś niepodpięty kabelek, niebieski z okrągłą czerwoną wsuwką, a zmostkowany jest z czarno-żółtym przewodem wiązki biegnącej koło rury wzmacniającej nadwozie pod schowkiem pasażera. Do tego brakuje bezpieczników bo są na nie miejsca są styki ale bezpieczników nie ma, aczkolwiek w samochodzie wszystko co jest to działa. Jutro lub pojutrze będę odkręcał EGR, żeby zobaczyć jak wygląda.

15-10-2013, 14:16	#9
Renji ford::average Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Radom Model: Focus MK3 ST Silnik: 2,0 EB 250HP Rocznik: 2017 Postów: 92	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. W warszawie nie bywam. Własnie chcę sobie zrobić pełną diagnostykę auta. Kupić kabel podłączyć sie do laptopa i zobaczyć co wyjdzie, tylko poprosił bym o jakiegoś linka do programu i jaki kabel żeby już samemu nie kombinować. Błąd sterownika silnika widnieje jako żółta kontrolka, ale w menu serwisowym pod pozycją DTC jest 00 NONE Co do tego płynu to go nie posiadam, jak bym wiedział na 100% że to filtr cząstek stałych to bym sie dopytał was gdzie w mojej okolicy go najlepiej usunąć, i go wywalił po co ma mi się zapychać. Ostatnio edytowane przez Renji ; 15-10-2013 o 16:32

15-10-2013, 14:54	#10
paxon ford::average Imię: paxon Zarejestrowany: 01-06-2008 Skąd: Szczecin Model: focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 73	Odp: 2.0 TDCI Objawy Spadek mocy Słaba reakcja na gaz Pulsacyjne przyśpieszanie. Ten trójnik przed kolektorem dolotowym to przepustnica sterowana podciśnieniem. W tym trójniku masz dwie przepustnice sterowane zaworami ciśnieniowymi do których podłączone są gumowe małe wężyki. W przepustnicy znajdują się także dwa czujniki a jeden z nich nazywa się "map", który mierzy ciśnienie doładowania. Sygnał z MAP ma wpływ na dawkę paliwa, układ EGR oraz regulację turbodoładowania. Nie prawidłowy sygnał powoduje ograniczenie działania ciśnienia doładowania oraz układu EGR. Z tego powodu redukowana jest dawka wtryskiwanego paliwa(zmniejszona moc silnika i zapalenie lampki MIL - żółta kontrolka). Proponował bym zdemontować przepustnicę- tylko 3 śruby i ją wyczyścić włącznie z czujnikami.