[C-MAX 2003-2007] Nie włącza się turbo

[mat098]

Witam, w moim C-MAXIE wymieniany był EGR, po przejechaniu 2 tys km napotkała mnie taka awaria. Nie załącza się turbo, przed zapaleniem silnika kontrolka silnika gaśnie a po odpaleniu włącza się na nowo, turbo nie włącza się, silnik kręci się max do 2600 obrotów. Dodam że jestem za granicą i każda wizyta tutaj u mechanika to baaardzo duży wydatek (Norwegia). Ktoś może ma jakieś pomysły co to może być? Silnik 2.0 TDCI.

[nosek1]

Witam sprawdz czy w turbinie nie ma luzu na wirniku od strony dolotu moze byc to problemem a najlepiej jak bys podjechal na kompa i zczytal bledy duzo to moze powiedziec co jest nie tak w aucie bo tak to mozna gdybac a moze to a moze tamto.Zawsze przed ogledzinami silnika zczytuje bledy i wiem mniej wiecej gdzie szukac.Pracuje w servisie Volvo w Kristiansand NO.Wiem ze jest to problem zeby sprawdzic wirnik w turbo bo turbinka w silniku 2.0 jest umieszczona z tylu ale trzeba to zrobic jesli nie chcesz jechac jeszcze na servis by zczytac bledy.Szkoda ze nie masz 1.6 tdci turbo jest umieszczone z przodu.tak tylko informacyjnie.
Pozdrawiam

[Czesiek_ze]

Napisał mat098 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie załącza się turbo

turbo ani się nie włancz ani nie wyłancza ono poprostu ładuje albo nie , sprawdż układ dolotowy może gdzieś jest nieszczelność . pozdro

[pcrb]

najpierw zejmij wąż od strony filtra powietrza i odpal silnik zobacz czy sie kręci jak sie kreci to zobacz w którą strone :-) po zgaszeniu silnika poruszaj tym wirnikiem zobacz czy sie kolebie na boki bo moze ma luz i sie blokuje i cy chodzi z oporem obrotowym jesli tak to kiepskie smarowanie zatarta tuleja lub stary olej. jesli nie masz luzów i sie kręci normalnie to masz dziure za turbo na przewodzie musisz słuchać i szukać

[JJCube]

Mam to samo od jakiegoś czasu - w moim miasteczku nie ma porządnego elektryka samochodowego od fordów a ten u którego ostatnio byłem wyjął wtyczkę od przepływomierza i turbina zaczęła normalnie pompować - jeżdże tak jakiś czas do czasu znalezienia lepszego "magika" - największy minus tej operacji to spalanie w mieście rzędu 10l/100km, poza w normie.

Naczytałem się na ten temat i przyczyn może być wiele:
1. Prozaiczny - zimny lut lub inny problem z okablowaniem (wilgoć-korozja) osprzętu silnika lub licznika - NIBY POSPRAWDZANE
2. Uszkodzenie lub zanieczyszczenie któregoś z zaworów podciśnieniowych (2) sterowania turbiną - WYMIENIŁEM 1
3. Nieszczelność w układzie doładowania - NIBY POSPRAWDZANE
4. Uszkodzenie lub zanieczyszczenie zaworu EGR - WYMIENIŁEM
5. Uszkodzony przepływomierz - WYMIENIŁEM
6. Czujnik temperatury w kolektorze dolotowym - NIBY SPRAWNY.

Ręce opadają - elektrycy każą tylko wymieniać części i nic się nie polepsza.
Jakby ktoś z kolegów miał namiary na kompetentną osobę w okolicach Szczecinka byłbym bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam