[Focus 1998-2004] Pobór prądu w samochodzie

[pawel2611]

Czołem !
Jak moje auto stoi na parkingu dłużej niż 2-3 noce to po odpaleniu po tym czasie robi się test zegarów co w fordzie wskazuje na niskie napięcie aku.
Coś mi wpieprza prąd i chce dojść do tego kto lub co jest przyczyną

Dostałem miernik z allegro ten za "czy dychy" no i sprawdziłem jak mi pobiera prąd.
Trochę się zdziwiłem że zaraz po podpięciu jest duży pobór ale po paru sekundach spada praktycznie do 0.01-0.00 tam ma być?
Sami zobaczcie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

help...

[charlie1986]

a moze akumulaor sprawdź

[mjprzem]

kolego w taki sposob to sie tego nie mierzy. pobor pradu mozesz sprawdzac jak akumulator jest non stop podpiety do samochodu i tak sie tego nie robi.

najpierw podpinasz na stale akumulator do samochodu za pomoca grunszego kabelka-oraz rownolegle do tego wpinasz amperomierz na mA ustawiony albo na maks 1A-jezeli miernik ma zabezpieczenie.

a po 30 minutach nieczego nie ruszania odpinasz ten grubszy kabelek i mierzysz wartosci w miliAmperach.

Powinno byc nie wiecej jak 30mA czyli nie wiecej jak 0,005A. twoj miernik pokazuje tylko 0,01!!! to za malo-nie ten zakres pomiaru.

ponadto doczytaj lepiej co to jest funkcja czasowa w fordzie i jak to dziala i dlaczego pomiar sie robi w okreslony sposob po 30minutach i niewolno nic ruszac.

PS. odpiecie i podpiecie akumulatora moze dezaktywowac funkcje czasowe.

[pawel2611]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego w taki sposob to sie tego nie mierzy. pobor pradu mozesz sprawdzac jak akumulator jest non stop podpiety do samochodu i tak sie tego nie robi.

najpierw podpinasz na stale akumulator do samochodu za pomoca grunszego kabelka-oraz rownolegle do tego wpinasz amperomierz na mA ustawiony albo na maks 1A-jezeli miernik ma zabezpieczenie.

a po 30 minutach nieczego nie ruszania odpinasz ten grubszy kabelek i mierzysz wartosci w miliAmperach.

Powinno byc nie wiecej jak 30mA czyli nie wiecej jak 0,005A. twoj miernik pokazuje tylko 0,01!!! to za malo-nie ten zakres pomiaru.

ponadto doczytaj lepiej co to jest funkcja czasowa w fordzie i jak to dziala i dlaczego pomiar sie robi w okreslony sposob po 30minutach i niewolno nic ruszac.

PS. odpiecie i podpiecie akumulatora moze dezaktywowac funkcje czasowe.

Kolego ale Ty chyba nie masz pojęcia o tym co piszesz nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Raz jak wpinam się na filmiku to szeregowo, więc non stop jest podpięty aku a te Twoje sposoby to rodem z lat gdzie elektryka jeszcze do miast nie dochodziła.
Po drugie 30mA to inaczej 0.03A a nie 0.005A (w ogóle kto Cię uczył liczyć i przeliczać ?

Po trzecie dzięki za tą "funkcję czasową", doczytam więcej i to jedyne sensowne co napisałeś
Pozdrawiam

[lukaszek_socho]

Źle widzę czy mierzysz prąd na zakresie "mA" z kablem podłączonym pod gniazdo amper "A"? Jakim bezpiecznikiem zabezpieczony jest zakres mA? Masz to podane pod gniazdem z oznaczeniem mA.

Nie cytujemy całych postów

[pawel2611]

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Źle widzę czy mierzysz prąd na zakresie "mA" z kablem podłączonym pod gniazdo amper "A"? Jakim bezpiecznikiem zabezpieczony jest zakres mA? Masz to podane pod gniazdem z oznaczeniem mA.

Mierzone na prądzie stałym A= w zakresie 20A
czerowny kabel w gnieździe 20A, czarny w COM

[lukaszek_socho]

Pomiar by był dokładniejszy gdybyś mierzył na zakresie mA ale wtedy by trzeba robić jak Ci kolega opisał. Z 30 min chodzi o to, że Focus dopiero po jakimś czasie odcina zbędne obwody podczas postoju i wtedy prąd spoczynkowy spada do minimalnego.

[agir]

Co by nie mówić -to jeszcze parę pomiarów prądu w tym stylu i coś walnie z elektroniki.
A co do meritum sprawy to wygląda na to że akumulator po woli oddaje życie - sprawdzić to można przez pomiar napięcia w momencie rozruchu silnika - napięcie nie powinno spaść poniżej 10.50 V ( ale nie da się tego zrobić miernikiem cyfrowym - tylko wskazówkowy analogowy). Sprawdź ładowanie - nie obciążony ( praktycznie wszystko wyłączone) max 14,2-3 V, pełne obciążenie nie mniej 13,5 V

[pawel2611]

Napisał agir Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co by nie mówić -to jeszcze parę pomiarów prądu w tym stylu i coś walnie z elektroniki.
A co do meritum sprawy to wygląda na to że akumulator po woli oddaje życie - sprawdzić to można przez pomiar napięcia w momencie rozruchu silnika - napięcie nie powinno spaść poniżej 10.50 V ( ale nie da się tego zrobić miernikiem cyfrowym - tylko wskazówkowy analogowy). Sprawdź ładowanie - nie obciążony ( praktycznie wszystko wyłączone) max 14,2-3 V, pełne obciążenie nie mniej 13,5 V

Napięcie spoczynkowe aku 12,6V
Ładowanie aku na światłach i nawiewie to 14.38V

Niby czemu coś z elektroniki ma walnąć ? nie jestem zielony w tych tematach ale po raz pierwszy się spotykam z taką opinią.
Pozdro

[agir]

Ano może walnąć bo elektronika nie za bardzo lubi takie "cykanie" napięciem. Jak miałem kiedyś fiata fachman z serwisu mi radził żebym nie odłączał akumulatora bez obciążenia np światłem pozycyjnym lub czymś podobnym żeby nie było przepięć. Tak robię do dziś i przygód nie miałem.
A z filmiku wynika że pobór prądu jest znikomy bo 10 mA nie za bardzo ma szansę w takim czasie rozładować rozładować akumulator.
Mierzyłeś jakie napięcie jest podczas rozruchu silnika ?