[Focus 2004-2008] Falowanie obrotów 1,6 Duratec

[Prezes9312]

Witam,

Przeszukałem całe forum, od kilku dni czytam, lecz nikt dokładnie nie miał takiego problemu jak ja. Mianowicie mam problem z falowanie obrotów. Po odpaleniu zimnego silnika na ssaniu chodzi idealnie, równiutko na poziomie ok. 1100rpm. Lecz na obrotach jałowych cyklicznie delikatnie faluje. Chodzi idealnie, po czym na ok. 3-5s faluje i znowu chodzi równo. Podczas hamowania silnikiem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania od poziomu ok. 1500rpm zaczyna poszarpywać.
Co wymieniłem, to świece zapłonowe na nowe, podkładałem Bosha, teraz mam BERU, wyczyściłem dokładnie przepustnice, przepływomierz, filtr powietrza wymieniony. Jest to silnik Duratec, więc w odróżnieniu od większości użytkowników, którzy mieli problem z falowaniem nie posiadam silniczka krokowego, oraz nie widzę przewodów odpowietrzenia skrzyni korbowej.

Uprzejmie proszę o jakiekolwiek sugestie, abym wiedział, co dalej robić.

Pozdrawiam

[piratus]

Miałem podobny problem z falowaniem. Szukałem i mnie przyczyną był wąż odmy. Na zdjęciach zaznaczony czerwonymi kropkami. Wężyk się zestarzał guma nie jest sztywna a jak silnik pracuje robi się podciśnienie i "zasysało" wężyk. Zamykał się jego prześwit brak było przepływu obroty lekko w dół podciśnienie mniejsze, wężyk się rozkurczał obroty wzrastały i tak w kółko. Szukałem wężyka by wymienić ale wszystkie były z rozgałęzieniem (trójnikiem) ja takiego nie mam. U mnie jak na foto wychodzi z bloku silnika (przez zawór odmy - zaznaczyłem na foto) później za przepustnicą, za przepływomierzem i wchodzi do kolektora. jak rozwiązałem problem by się wężyk nie ściskał - znalazłem kawałem cienkiej metalowej rurki którą udało się wcisnąć w wężyk w miejsce gdzie najbardziej go "zasysało" na czerwono zabazgrałem - teraz z rurką w środku podciśnienie nie ma jak ścisnąć wężyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Prezes9312]

Dzięki wielkie za sugestie. Jutro będę sprawdzał. W sumie z tego co opisałeś, to dość trudne do zdiagnozowania było. Wszędzie, gdzie są jakieś poradniki, jak naprawić, to wszyscy odnoszą się do silnika Zetec, ile ja się naszukałem silniczka krokowego.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieję, że Twoja diagnoza będzie poprawna. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Prezes9312]

Witam ponownie.

Dzisiaj dokonałem oględzin tego węża odmy i niestety dla mnie jest on w bardzo dobrym stanie, elastyczny i szczelny...

Może ma ktoś jeszcze jakieś propozycje? Proszę o każdą sugestię.

Pozdrawiam

[michup5]

A cewka nie jest dziabnięta? Nic o niej nie napisałeś.

[mick1973]

Fałszywe powietrze - nieszczelny dolot ,podciśnienia, filtr powietrza ,przewody zapłonowe i to co koledzy wymienili wyżej to klasyka w tych silnikach. O diagnostyce silnika na początek nie wspomnę.

[zibig13]

Witam! Mam podobny problem z obrotami.Po odpaleniu silnika wszystko normalnie.Pracuje na ssaniu - gdy tylko ruszę z miejsca obroty podnoszą się nawet do 3000.Czasem wystarczy wyłączyć silnik i odpalić go na nowo i problem znika. Fokus 1.8 85kW

[michup5]

u Ciebie kolego zibig13 to pewnie silnik krokowy bo masz mk1. Jest masa wątków na ten temat.

[Prezes9312]

Koledzy, błędów po podłączeniu do kompa nie ma żadnych. Dzisiaj zmierzyłem rezystancję przewodów zapłonowych no i mam ok. 3,5kOhm na krótszych i ok. 4,5kOhm na dłuższych, a więc wszystko jest w porządku. Sam stawiam na cewkę zapłonową i jutro najpewniej kupię. Myślicie, że NGK będzie dobra?

[Prezes9312]

Koledzy, dzisiaj wymieniłem cewkę, lecz problem nie ustąpił... Nie mam już pojęcia co to może być. ..

EDIT:: Ogólnie odnoszę wrażenie, że silnik jakby się zalewa, dostaje zbyt dużą dawkę paliwa. Widzę to po spalaniu, oraz po "poszarpywaniu" przy odjęciu gazu i dojeździe do skrzyżowania. Jest opcja, że problem leży po stronie układu paliwowego?