Sprawdzanie Numeru VIN

arturfom · 23-07-2015, 13:20

Witam

Pacjent to 1.6 TDCI 109 KM, troche kopci raz czarno raz siwo

Wymiana EGR nie pomaga

Z podłączonym EGR, MAF - jeździ chwile potem brak mocy, EGR staje w miejscu, turbo odłączone przez sterownik

Z podłączonym EGR odłączonym MAF - jw

w obu przypadkach pomaga jedynie chwilowo skasowanie błędów EGR i Turbo

Z odłączonym EGR podłaczony lub odłaczony MAF - żwawsze auto, przy starcie czarny dym potem bez lub sporadycznie siwo

W samochodzie był już testowany 3 EGR i ta sama chwała, nie słychać nigdzie zasysania lewego powietrza, oględziny rury od turbo do inter - nic nie widać, przy odłaczonym EGR jedynie błąd dotyczący EGR ( brak danych z czujnika ), turbo ładuje, w czasie jazdy słychać świst przy odpuszczeniu gazu - dzwięk przypomina troch wyłaczanie silnka odrzutowego

Czy jest jakiś czujnik który ma wpływ na pracę EGR i turbo - może ktoś miał błąd przeładowania i błędy EGR powodujące taką sytuację ?

Ktoś poda lokalizację zaworu pierburg w tym silniku - fotka?

Ktos podrzuci schemat całego dolotu powietrza z numerami części - bo będę sprawdzał kolejno?

szafarek · 23-07-2015, 16:47

pierburg jest z tyłu silnika, "namacasz" do od góry silnika. Wymiana u mnie udała się tylko od dołu - inaczej było ciężko i łatwiej było na podnośniku.
A masz/miałeś DPF-a ? U mnie było tak samo jak u Ciebie - okazało się, że do wymiany była przepustnica - miałem DPF-a. Ta właśnie jest bardziej awaryjna niż ta gdzie fabrycznie dpfa nie ma.

Błędy też miałem od EGR i turbo.

madamsz · 23-07-2015, 17:11

Zawór EGR, po wymianie na inny trzeb przeprowadzić adaptację bo mogą występowa dziwne zachowania. Co do "Pierburga" to w moim przypadku przy uszkodzonym zaworze miałem błędy przeładowania ale i prawie jednocześnie niedoładowania turbiny. Po wymianie wszystko ustąpiło. Co do zachowania to wyglądało to na chwilowe tracenie mocy na obrotach od około 2tyś do 2,6 tyś ale też nie cały czas te objawy były. Ja pisał "szafare" zawór jest w tylnej dolnej części silnika, najlepszy dostęp z podnośnika i wymiana w 10 minut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz

arturfom · 23-07-2015, 17:30

Która przepustnica ?

Właśnie pogrzebalem w aucie i sprawdzilem od kolektora dolotowego, mając zamknięty egr oraz zaślepiony zamykając otwarty dolot w samym kolektorze silnik chodził nadal dusząc się jednak chodził zatkalem szczelnie z uszczelka aż zassało. Rozumiem że brak powietrza powinien zgasić silnik czyli mam dziurę za kolektorem - chłodnica egr i rura na odcinku egr kolektor.

Jeszcze mam pytanie czy sztanga turbo powinna stać w miejscu jak uszkodzony jest zawór pierburg? Sztanga na wolnych ciężko się wciska i wraca zaraz nie jestem pewny ale sztanga powinna przy gazowania opadać potem przy puszczeniu gazu powrócić do góry i lekko w dół - dobrze ?

rafal241411 · 23-07-2015, 20:43

U mnie po zapaleniu ściąga w dół i dopiero po zgaszeniu po chwili powróci do góry. Po czyszczeniu pompy podciśnienia dopiero zaczęło działać dobrze.

23-07-2015, 13:20	#1
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	1.6 TDCI nowy EGR i każdy inny zawiesza się Witam Pacjent to 1.6 TDCI 109 KM, troche kopci raz czarno raz siwo Wymiana EGR nie pomaga Z podłączonym EGR, MAF - jeździ chwile potem brak mocy, EGR staje w miejscu, turbo odłączone przez sterownik Z podłączonym EGR odłączonym MAF - jw w obu przypadkach pomaga jedynie chwilowo skasowanie błędów EGR i Turbo Z odłączonym EGR podłaczony lub odłaczony MAF - żwawsze auto, przy starcie czarny dym potem bez lub sporadycznie siwo W samochodzie był już testowany 3 EGR i ta sama chwała, nie słychać nigdzie zasysania lewego powietrza, oględziny rury od turbo do inter - nic nie widać, przy odłaczonym EGR jedynie błąd dotyczący EGR ( brak danych z czujnika ), turbo ładuje, w czasie jazdy słychać świst przy odpuszczeniu gazu - dzwięk przypomina troch wyłaczanie silnka odrzutowego Czy jest jakiś czujnik który ma wpływ na pracę EGR i turbo - może ktoś miał błąd przeładowania i błędy EGR powodujące taką sytuację ? Ktoś poda lokalizację zaworu pierburg w tym silniku - fotka? Ktos podrzuci schemat całego dolotu powietrza z numerami części - bo będę sprawdzał kolejno?

23-07-2015, 16:47	#2
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 900	Odp: 1.6 TDCI nowy EGR i każdy inny zawiesza się pierburg jest z tyłu silnika, "namacasz" do od góry silnika. Wymiana u mnie udała się tylko od dołu - inaczej było ciężko i łatwiej było na podnośniku. A masz/miałeś DPF-a ? U mnie było tak samo jak u Ciebie - okazało się, że do wymiany była przepustnica - miałem DPF-a. Ta właśnie jest bardziej awaryjna niż ta gdzie fabrycznie dpfa nie ma. Błędy też miałem od EGR i turbo. __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

23-07-2015, 17:11	#3
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: 1.6 TDCI nowy EGR i każdy inny zawiesza się Zawór EGR, po wymianie na inny trzeb przeprowadzić adaptację bo mogą występowa dziwne zachowania. Co do "Pierburga" to w moim przypadku przy uszkodzonym zaworze miałem błędy przeładowania ale i prawie jednocześnie niedoładowania turbiny. Po wymianie wszystko ustąpiło. Co do zachowania to wyglądało to na chwilowe tracenie mocy na obrotach od około 2tyś do 2,6 tyś ale też nie cały czas te objawy były. Ja pisał "szafare" zawór jest w tylnej dolnej części silnika, najlepszy dostęp z podnośnika i wymiana w 10 minut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mariusz __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

23-07-2015, 17:30	#4
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: 1.6 TDCI nowy EGR i każdy inny zawiesza się Która przepustnica ? Właśnie pogrzebalem w aucie i sprawdzilem od kolektora dolotowego, mając zamknięty egr oraz zaślepiony zamykając otwarty dolot w samym kolektorze silnik chodził nadal dusząc się jednak chodził zatkalem szczelnie z uszczelka aż zassało. Rozumiem że brak powietrza powinien zgasić silnik czyli mam dziurę za kolektorem - chłodnica egr i rura na odcinku egr kolektor. Jeszcze mam pytanie czy sztanga turbo powinna stać w miejscu jak uszkodzony jest zawór pierburg? Sztanga na wolnych ciężko się wciska i wraca zaraz nie jestem pewny ale sztanga powinna przy gazowania opadać potem przy puszczeniu gazu powrócić do góry i lekko w dół - dobrze ?

23-07-2015, 20:43	#5
rafal241411 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 08-06-2014 Skąd: Szczecin Model: focus mk2 Silnik: 1.6 tdci 109 km Rocznik: 2005 Postów: 28	Odp: 1.6 TDCI nowy EGR i każdy inny zawiesza się U mnie po zapaleniu ściąga w dół i dopiero po zgaszeniu po chwili powróci do góry. Po czyszczeniu pompy podciśnienia dopiero zaczęło działać dobrze.