[C-MAX 2003-2007] Jak odłączyć rury z komory silnika od nagrzewnicy i jak wymontować nagrzewnicę?

[Rift]

Witam.
Mam kałuże pod fotelem pasażera a samochodem muszę jeszcze pojeździć.
Czy ktoś z was może mi wyjaśnić jak odłączyć 2 przewody płynu chłodzącego za silnikiem idące do grodzi silnika(nagrzewnicy) patrz foto(wydaje mi się, że jest to na jakiś zapinkach) oraz jak dobrać się/wymontować nagrzewnicę krok po kroku.
Pozdrawiam.

[szkodnik85]

Witam, rurki od wody trzymają prawdopodobnie zwykle zaciski a od klimatyzacji jedna śrubka. Co do demontażu samej deski to jest kilka tematów na forum które dotyczą focusa ale podejrzewam ze moze to byc bardzo zbliżone. Tutaj masz filmik, nie jest on po polsku ale bardzo dobrze wszystko pokazuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[radek70]

Tu kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wymieniał nagrzewnicę w focusie bez demontażu deski: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wduk]

Plastikowe końcówki są połączone na stałe z wężami (zawalcowane metalowe piercienie). Żeby odłączyć końcówki, należy obrócić plastikowe pierścienie (bardzo blisko grodzi) które wenętrznie mają zaczepy trzymające aluminiowe rurki od chłodniczki. Pomimo tego że pierścienie mają kształt ułatwiający ich złapanie, nie udało mi się ich obrócić (kurz nieżle trzymał!) - może jakimś narzędziem by się dało ale jest tam paskudnie mało miejsca.
Uwaga: oglądając te platikowe pierścienie widać takie zewnętrzne zatrzaski, które powinny zapobiegać ich obracaniu się - w praktyce nie ma co się nimi przejmować bo prawie nie trzymają.

Moim rozwiązaniem tymczasowym było przepiłowanie pierścieni metalowych (zaciskowych) używając pilnika, zdjęcie węży i połączenie ich na krótko za pomocą kawałka miedzianej rurki 3/4" i zacisków do węży ogrodowych.

[Rift]

Jestem po wymianie nagrzewnicy, roboty sporo (dużo śrubek do odkręcenia i przykręcenia) + 2 własne patenty, ponieważ z debilizmem pewnych rozwiązań inżynierów forda nie miałem siły walczyć.Potwierdzam, nagrzewnicę można wymienić beż demontażu deski rozdzielczej, ciekaw jestem ile taka usługa (robocizna) kosztowała by w warsztacie.

[wduk]

Napisał Rift Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem po wymianie nagrzewnicy, roboty sporo (dużo śrubek do odkręcenia i przykręcenia) + 2 własne patenty, ponieważ z debilizmem pewnych rozwiązań inżynierów forda nie miałem siły walczyć.Potwierdzam, nagrzewnicę można wymienić beż demontażu deski rozdzielczej, ciekaw jestem ile taka usługa (robocizna) kosztowała by w warsztacie.

Może warto coś więcej na ten temat napisać (szególnie 'własne patenty' mogą się okazać przydatne w przyszłości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

[Rift]

OK, Więc tak.
(Fot 1) przyczyna poniższego + nieszczelna nagrzewnica
Nie wszystko pamiętam i nie wszystko opiszę ale powinno to was nakierować (jak coś nie idzie to zapewne gdzieś jeszcze jakaś śrubka trzyma )
Potrzebne:
•klucze od 7-12,
•torxy małe (na nich skręcona jest obudowa nagrzewnicy i inne elementy)
•duże torxy do śrub od fotela
•wąż gumowy ok. dł 30cm i średnicy wew 20mm
•2-3 piwa
•2 osoba w przypadku montażu na wąż gumowy.
•6 opasek zaciskowych 18-26cm
•Płyn chłodniczy, szmaty.

1. Demontujemy wycieraczki.
2. Demontujemy plastikowe podszybie – trzyma się na żabkach i jest wciśnięte w szybę.
3. Odkręcamy śrubę (fot 2) bez tego nie wykonamy pkt 3.
4. Demontujemy metalowe podszybie – dwie śruby po bokach
5. Odpinamy gumowe rurki w komorze silnika (foto nr 2a) -szare plastiki/pierścienie, należy przekręcić/odkręcić w lewo ok 1 cm, Ja dopasowałem francuza/kombinerki by to w ogóle ruszyć, następnie należy wyciągnąć gumowe węże, są na wcisk - uwaga na płyn chłodzący.
   (P.S. na końcu gumowych przewodów tuż przed szarym są rysunki kiedy w jakiej pozycji jest zamknięte a kiedy można węże ściągnąć)
6. Demontujemy fotel pasażera 4 duże torxy
7. Demontujemy środkowy plastik między fotelami tył 2x10 przód małe torxy.
8. Demontujemy plastik-listwę pod kierownicą i pod schowkiem, również należy zdemontować trójkątny plastik między deską rozdzielczą a drzwiami pasażera oraz listwę dolną przy drzwiach pasażera i bierzemy się za plastik środkowy a dopiero potem za schowek (fot. 3) w tym momencie równiez demontujemy dywaniki przednie.
9. Demontujemy mechanizm zmiany biegów 4 śruby (fot 4.) i odpinamy cięgna zmiany biegów.
10. Demontujemy metalowy stelaż (fot 5) podobnie z 2 stron – demontujemy również boczne dolne blachy przy nogach do których stelaż jest przykręcony.
    Demontujemy również, plastikowe rurki nadmuchu.
11. (fot 6)Po demontażu schowka, pod nim (tył belki wzmacniającej) odkręcamy 2 żółte śrubo-zatrzaski tak by płyta z kablami itp. opadła, następnie wyjmujemy ją z zawiasów i całość lekko odchylamy na prawą stronę – robi nam się dojście do plastików trzymających rurki w grodzi silnika.
12. (fot 7) odkręcamy plastki/plastiki przy grodzi, dzięki temu rurki uzyskają luz w otworze grodziowym wyjmujemy z pomiędzy rur taki plastikowy badziew – u mnie wylądował w śmietniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
13. Naszym oczom ukazuje się czarna plastikowa obudowa zbudowana z ok 3-4 części, skręcona na milion małych śrubek. Te odkręcamy (fot.8 ) delikatnie sprawdzamy czy jeszcze gdzieś jakaś nie została.
14. Następnie delikatnie wysuwamy górną pokrywę do siebie, delikatnie odginamy dolną pokrywę w dół. Odwrotnie niż na (fot 9 – już bez górnej osłony)
15. Teraz odpinamy plastiki łączące rurki grodziowe od nagrzewnicy (uwaga na płyn chłodzący) (fot 10)
16. Unosimy nagrzewnicę i ją delikatnie wysuwamy (gratuluję wyciągnąłeś nagrzewnice bez demontażu deski rozdzielczej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), wyciągamy rurki które idą do komory silnika lub je zostawiamy.
17. (fot 9a) tak wygląda środek z wyciągniętą nagrzewnicą.
18. W tym momencie zaczynasz 2 piwo.
19. Teraz wkładamy nowe rurki w otwór w grodzi lub nie i następnie nową nagrzewnicę (TERAZ NAJWIEKSZY HORROR) musimy połączyć NAGRZEWNICĘ z rurkami, w moim przypadku w jednym z takich połączeń (fot 10) ciekło po montażu (układ chłodzenia, łączyć w ten sposób na wcisk, to moim zdaniem mega wstyd dla FORDA należy bardzo uważać na ułożenie tych drobniutkich uszczelek w rurkach) rozwiązałem to w ten sposób (fot 11)
20. (fot 12) nagrzewnica na swoim miejscu połączona z rurkami wychodzącymi do silnika.
21. Kolejny prosty patent to połączenie rurek z wężami z silnika fot 13 i fot 13a. Najdalej jak się dało uciąłem węże i pozbyłem się tych kretyńskich fordowskich spinek pkt 5. , które z nowymi rurkami ciekły strasznie i zastąpiłem je zwykłymi opaskami zaciskowymi.
22. Teraz zanim wszystko zaczniemy skręcać zalewamy płynem i sprawdzamy czy nie cieknie –warto odpalić autko by pompa wody pochodziła chwilę a układ złapał lekkiego ciśnienia = odpalamy autko aż nagrzewnia zrobi się ciepła lub gdzieś zacznie cieć(tego nikomu nie życzę)
23. Wszystko śmiga aż miło więc kolej otworzyć 3 piwko.
24. Wszystko skręcamy w odwrotnej kolejności.
25. Koniec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. u mnie tfu tfu na chwilę obecną nic nie cieknie ale jak masz trochę kaski oddaj do warsztatu bo bardzo dużo dłubaniny jest, mi nawet 6 śrubek zostało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
26. Powodzenia.
27. P.S. Jeśli korzystasz z moich patentów to gumowy wąż nasmaruj w środku cienko smarem, będzie się o wiele łatwiej wciskał na rurki, które są średnio do tego przystosowane.

Za pierwszy razem wszystko zajęło mi 1,5 dnia za drugim 7 godzin.
Bump:

[Karwos00]

Masakra - żeby wymienić małe cuś trzeba 2 dni w samochodzie siedzieć i to ...

z 3 piwami!!!!

Karygodne!!!!

[Rift]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za pierwszym razem tak 1,5 dnia (zamontowałem tylko jedna rurę gumową na łączeniu nagrzewnicy) przez co pociło się na drugim "oryginalnym łączeniu".

Za drugim razem wszystko zrobiłem w 7 godzin.

Więcej niż 3 piwka odradzam - montaż nagrzewnicy wymaga skupienia i precyzji by jej nie uszkodzić do tego skręcanie miliona małych czarnych śrubek w kilku pozycjach z jogi po kliku piwkach może być problematyczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

No 3 w trakcie i 9 po fakcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.