[S-MAX 2006-2015] Dlaczego pompa po wymianie maglownicy głośno pracuje jaki ma byc kolor płynu??

[szela87]

Witam dawno mnie tu nie było więc na początku chce się przywitać.
Nie tak dawno stałem się posiadaczem s maxa 2.2 tdci z 2009 no i zaczęły się problemy a mianowicie po kilku dniach od zakupu zaniepokoiła mnie pompa wspomagania (mechaniczna) która dość ciężko pracowała a w dodatku przy skrecie do oporu piszczala wiec myślę wymienię płyn, co się później okazało gdzie bym nie popatrzył gdzie nie zadzwonił to w układzie piszą, mówią, ze ma być płyn zielony, a ja mam jakiś czerwony i na 100% było coś kombinowane bo na zbiorniku jest naklejka z data z 2013 roku ktoś wymieniał zbiornik i zapewne płyn na czerwony ale po co!? Między czasie czytałem post tu na forum odnośnie wymiany płynu na ori forda i ze po wymianie na ten plyn wspomaganie wysiadlo ale po zalaniu febi zaczęło hulac.
OK dałem sobie spokój z płynem myślę nie będę ryzykował ale po sprawdzeniu układu kierowniczego okazało się ze jest luz na maglownicy. W skrócie mechanik wymienił magiel na zregenerowany zalał płynem taki jaki dostałem w zestawie z maglem w sklepie czyli comma zielony kompatybilny ze specyfikacja forda. Odebrałem auto wczoraj od mechanika wszystko ładnie działalo w warsztacie poprawnie po ujechaniu moze 5km na skrzyżowaniu chwilowy brak wspomagania jakos dojechałem do domu. Chwilami było wspomaganie chwilami nie jak wspomaganie działało to płyn w zbiorniku wirowal jak wspomaganie przestawało działać płyn stał w miejscu. Krecilem kiera w prawo w lewo celem odpowietrzenia około pół godziny nic nie pomogło na samym końcu wspomaganie całkiem przestało działać i płyn stał w zbiorniku.
Dzisiaj za to zapaliłem auto patrze??? i! działa przejechałem około 5km pokręciłem kilka razy w prawo w lewo i zaczęła pompa jeczec tak jakby się zacierala. Płyn gorący aż parowalo ze zbiornika miał około 90 stopni może lepiej. Jak dodawał gazu i Krecilem to kilka razy przystawilo mi kierownicę. Moim zdaniem do wymiany zostaje pompa ktoś zalał płyn czerwony mineralny był gesty i lepiej smarowal teraz zalałem taki jaki ma być i porostu pompa jest juz wyrobiona i się zaciera. Może też być tak że zielony płyn ogólnie jest za rzadki a fabrycznie ma iść płyn czerwony ale dlaczego w manualu pisze tylko o płynie zielonym forda do wszystkich s max-ow. Następna opcja to przekładnia źle zregenerowana ale dlaczego pompa halasuje na gorącym silniku. Może ktoś przerabial to i coś wie na ten temat będę bardzo wdzięczny. Wiem ze 1.8 tdci posiada pompę mechaniczna może ktoś z forumowiczów który ma w swoim esie mechaniczną pompe sprawdzi jaki ma u siebie płyn bo jeśli macie w mechanicznych pompach oryginalnie zielony to wyklucze od razu problem z płynem tylko do wymiany pozostanie pompa.
Nagrałem filmik link poniżej.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dziękuję serdecznie za pomoc.

[eclipse]

Raczej bym stawiał na problem z tą regenerowaną maglownicą bo nie każdy potrafi to robić dobrze i jeśli ktoś to naprawiał to powinien dać gwarancję . Co do koloru to jest to mniej ważne lecz ważniejsza jest jego specyfikacja (numerki i literki ). Pomijam to że jak kupiłeś regenerowaną maglownicę to powinieneś mieć informacje jakim płynem ma być zalana żeby sie nie zatarła .

[szela87]

Jutro rano jadę na sprawdzenie jeszcze raz do mechanika czy aby na pewno wszystko zostało dobrze skręcone. Jeśli chodzi o magiel i o płyn tak jak wyżej napisałem dostałem cały komplet ze sklepu który ma swój warsztat i sami regenerują przekładnie i pompy. Dodam że mieszkam UK.

[Pitsmax]

A co to za sklep jesli mozna wiedziec... GSF??

[szela87]

Saf

[Mario_Mario]

Maglownica może i dobrze zregenerowana, pozostaje kwestia samej pompy, oraz czy był oczyszczony cały układ przed założenie nowej maglownicy,być moze jakieś syfy pozostały,a może maglownica poszła od zużytej pompy? Kiedyś w Oplu, urwały mi się "łopatki" od pompy wspomagania i zasyfiły cały układ, musiałem go płukać parokrotnie,bo co chwilę potrafiły wypływać jakieś dziwne grutki. W Fordzie podobno jest jakiś filtr,lecz przeglądając Fordy,nie zawsze go widziałem w ziorniczku,a powinien być.

[szela87]

Nowa oryginalna pompa z tym samym numerem plus zbiorniczek załatwiły sprawę. Kiera chodzi tak jak powinna. Jeszcze takiego auta nie miałem nowy magiel pompa pasek płyn i zbiorniczek koszt wszystkiego jedyne 470 funtów hahaha. Pozdrowienia...

Bump:

[Mario_Mario]

To pogratulować i szerokości życzymy.

[Yaaro]

Z tego co widzę wystarczyło przepłukać zbiorniczek. W środku jest sitko i ewidentnie pompa nie dostaje płynu stąd taka jej praca (nie ma z czego wytworzyć ciśnienia).

[dymitr2006]

U mnie pomogło prawidłowe ustawienie przewodów od pompy wspomagania. Ktoś w servisie nie włożył ich prawidłowo w prowadnice( trzymaki). Teraz jest dużo ciszej. Wcześniej wymieniłem płyn i czyściłem zbiorniczek z filtrem - nie pomagało i zastanawiałem się nad wymianą pompy (mechanicznej napędzanej paskiem)