[Focus 2008-2011] Błąd "Czerwona zębatka z wykrzyknikiem"

[Mr_Rolek]

Problem następujący, niedawno zaczął pojawiać się wspomniany błąd. Dzieję się tak po przekroczeniu 120km/h. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu komunilat znika, ale pojawia się ponownie bez różnicy na prędkość. Następuje utrata mocy, żadnych innych zauważalnych zmian. Auto nie dymi, nie ma żadnego problemu z odpalaniem. Nie pojawiają się żadne inne komunikaty.

Niedawno był wymieniany olej, filtr oleju, filtr powietrza. Również auto przeszło wymianę dwumasy, sprzęgła, oleju w skrzyni. Błąd jednak pojawiał się przed wizytą u mechaników i wymianą płynów.

Na warsztacie odczytano błędy, ale było ich zbyt dużo (mogły być wyołane lawinowo lub w sporych odstępach), aby wykluczyć, bądź wskazać przyczynę. Błędy skasowano. Dzisiaj znowu sytuacja z błędem się pojawiła. Pojadę na warsztat w celu odczynia ich, ale może ktoś miał podobną sytuację, bądź występują najbardziej typowe usterki z tym związane?

Filt paliwa? (auto z 2010, w moim posiadaniu od 2015, filt nie wiem czy był w ogóle wymieniany) Świecie? (odpala bez problemu). Coś innego?

[hindus]

Brak paliwa nie powoduje błędu, z tego co pamiętam u siebie. Ale filtr warto i tak wymienić, jeśli przez 5 lat nie był. Common Rail lubi czyste paliwo. Może przeładowanie turbiny?

[Mr_Rolek]

Z tego co czytam to sporo ludzi miało ten komunikat i związany był on z filtrem paliwa. Stąd też podejrzenia.

Przeładowanie turbiny? Czy jest to spowodowane i jak sprawdzić?

[hindus]

Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale oczywiście to strzelanie, trzeba podpiąć komputer i sprawdzić. Obstawiam turbinę bo problem pojawia się przy konkretnej prędkości z tego co piszesz. Utrata mocy to efekt trybu awaryjnego.

[Mr_Rolek]

Dotyczy to również wersji 1.6 tdci 90KM?

Przypomniałem sobie, że miałem nieszczelność na końcówce ruru idącej od filtra powietrza do samej turbiny (gumowy element mały będący nakładką zaciskową na samą turbinę). Nie zwróciłem na to uwagi i przez jakiś czas jeździłem z nieszczelnością, przez którą nalot wybrudził część silnika. Nalot usunięty, końcówka wymieniona. Może to mogło mieć wpływ na turbinę? Przy czym błąd nie wywalało w trakcie samej nieszczelności, a dopiero po jej usunięciu.

Może przepływomierz?

[edmun]

Napisał Mr_Rolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może to mogło mieć wpływ na turbinę?

Napisał Mr_Rolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może przepływomierz?

Naprawdę polecamy Ci podłączyć się pod komputer samochodu aby zczytać błędy.
To nie lata 80-te że jak auto nie odpaliło to były 3 rzeczy do sprawdzenia, a jak podczas jazdy zgasł silnik to albo skończyło się paliwo albo olej w silniku.
Podłączasz się pod komputer i jak na dłoni masz skąd awaria.
I od razu zaznaczam, że kasowanie błędów w systemie to nie "sposób na naprawę".

[Mr_Rolek]

Nikt nie twierdzi, że kasowanie błędów to naprawa. Samochód zostanie dzisiaj podpięty pod diagnostykę. Rzecz w tym, iż być może ktoś na forum miał podobną sytuację i jest w stanie podzielić się wiedzą. Mechanicy są różni, więc lepiej mieć jakiekolwiek rozeznanie w temacie i określonych możliwościach występowania usterki. Forum przecież nie służy udzielania jedynie oczywistych odpowiedzi. Jeżeli ktoś coś wskarze jako możliwość to nic złego się nie stanie.

I gdyby podpięcie wskazało jak na dłoni usterkę to wczorajsze podpięcie wskazaloby usterkę dokładnie jak na dłoni. Niestety, ale nie wskazało, ponieważ błędów było zbyt wiele i nic z tego warsztat nie mógł wywnioskować. Może zwyczajnie nie byli w stanie albo nie chcieli, nie potrafili. Dzisiaj spróbują ponownie, ponieważ błąd pojawił się "na czysto" po wykasowaniu.

[edmun]

Napisał Mr_Rolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może zwyczajnie nie byli w stanie albo nie chcieli, nie potrafili.

Tu masz odpowiedź.

Napisał Mr_Rolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rzecz w tym, iż być może ktoś na forum miał podobną sytuację i jest w stanie podzielić się wiedzą.

Tak - na podstawie danych, a nie gdybań. Dane wyciąga się z kompa i objawów samochodu. Niestety z objawów to zawsze, ale to zawsze będzie tylko strzelanie na ślepo. Tak - jeśli nie możesz wrzucić biegu, to będzie coś może ze sprzęgłem lub ze skrzynią i tak - jeśli nie chodzi klima, to nie będziemy szukać przyczyny (zazwyczaj) w filtrze paliwa.
Stąd dobra rada - znajdź mechaników co potrafią na podstawie tego co mówi auto znaleźć przyczynę błędów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mr_Rolek]

Dziękuję za starą dobrą radę. Mi strzelanie nie przeszkadza, ponieważ nikogo z niego rozliczać nikt nie będzie, a wiedza zawsze może w jakimś stopniu pomóc.


Aktualni poradzili sobie z odczytem. Pojawił się jedyny błąd P0087. Zaczną od filtra paliwa, ponieważ dawno nie był wymieniany.

[strazak88]

Hej.
Też pojawiła mi się zębatka z wykrzyknikiem.
Ford Focus, 2006, 1.8 TDCi
Filtr paliwa wymieniany w październiku 2017, więc nie podejrzewałem go za bardzo.
Poza tym, że świeci się kontrolka nie było żadnych innych objawów.
Podczas jazdy pojawiała się i po kilku minutach znikała.

Auto podłączone pod komputer - okazało się, że to czujnik hamulca/włącznik świateł stopu wywala błąd.
Na tę chwilę wyjęty, wyczyszczony i posmarowany, zobaczymy czy zębatka pojawi się znowu.
Nówka sztuka to koszt 30-50 zł, są 4 rodzaje, więc najlepiej wyjąć stary i spisać numer.

PZDR