[Mondeo 2007-2014] Temperatura silnika 2.0EB

[metmusic]

Niepokoi mnie ostatnio temperatura silnika (płynu chłodzącego). W codzienniej jeździe miejskiej niby jest ok, 95-100C (temperatura na zewnątrz zimowo-wiosenna). Jednak w trasie i jeździe autostradowej 130-150 na wysokich biegach zaczyna rosnąć do 105, przy dłuższych jednostajnych podjazdach przy tej prędkości wzrasta do 110. Temperaturę odczytuję z Converse+ (mod @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ). Wskaźnik jest niewzruszenie w połowie skali.
Średni wzrost temperatury zauważyłem po wymianie pompy wody (była nieszczelna) i płynu chłodniczego. Przy okazji mialem serwis olejowy (zmiana z 5W30 na 5W20). Wizualnie chłodnica ok, węże ok, nic nie cieknie na pewno. Wcześniej osiągałem temperatury 101-103 ale to w lecie w bardzo upalne dni gdy było powyżej 30C na zewnątrz i raczej tylko w mieście stojąc w korkach gdy nie było przepływu powietrza. Generalnie w zależności od warunków pracy temperatury miałem niższe o 5-7 stopni.

Pytania:
1. Przejmować się?
2. Czy pompa wody może być mniej wydajna? To nie jest skomplikowane urządzenie i nie wydaje mi się ale może? Zamontowana jest Aisin
3. Czy płyn chłodniczy może mieć słabe parametry oddawania ciepła?
4. Gdzie jeszcze szukać potencjalnych przyczyn?

[tomiik]

a termostat masz sprawny ?

[metmusic]

Tego nie wiem ale póki co zmiany temperatur wiąże z pompą wody ale nie wiem czy ta teoria w ogóle ma rację bytu. Jeśli zostanie obalona to zacznę dalesz szukać. Tak czy inaczej termostatu nie dotykałem póki co bo w EB jest w średnio dostępnym miejscu...

[tomiik]

możesz główny waz od chłodnicy sprawdzić jak przy około 95 stopni miękki się robi pod wpływem ściskania to termostat otwiera jak waz twardy to termostat trzyma powinno być słychać płyn jak się przelewa do chłodnicy. To tak tyle o ile sprawdzisz termostat

[metmusic]

Węże generalnie miękkie i ciepłe po obu stronach więc jest cyrkulacja, woda "chlupie" - właśnie tyle o ile sprawdziłem.

[tomiik]

wiec termostat raczej ok
oczywiście pompa może być mniej wydajna wystarczy że wirnik jest delikatnie mniejszy
nie wiem na ile wiarygodne są wskazania na conversie ale temp. wrzenia płynu chłodzącego to około 110 stopni więc jak są realne wskazania to taka górna granica pracy płynu

[metmusic]

Napisał tomiik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oczywiście pompa może być mniej wydajna wystarczy że wirnik jest delikatnie mniejszy

Mechanik ktory mi wymienial twierdzil ze wirnik jest identyczny, sugerowal ze moze plyn chlodniczy ktory wlal ma inna charakterystyke niz ma ori forda (ktory wczesniej wlewalem). Ale czy to moze wplynac na temp o 5-7 st?

[tomiik]

to tak na prawdę żadna różnica temperatur jest te 5-7 stopni wirnik może być identyczny
ale osadzenie może być inne zwiększa się komora i pompa traci wydajność rownie dobrze płyn może być gorszej jakości to są różnice w tzw. granicach normy
więc ciężko powiedzieć czy jest się czym martwić
zmiana oleju też może mieć znaczenie przy tej różnicy temperatur

[metmusic]

Napisał tomiik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zmiana oleju też może mieć znaczenie przy tej różnicy temperatur

No wlasnie dlatego to napisalem bo od niedawna ASO zaczelo do tego silnika lac 5W20 zamiast 5W30 i pomyslalem ze moze ma znaczenie

Napisał tomiik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to są różnice w tzw. granicach normy

No wlasnie tylko jak te roznice sa w zakresie np. 93-100 to żaden problem ale jak zaczynam sie poruszać częściej w przedziale 100-107 to zacząłem się zastanawiać czy wszystko aby na pewno ok szczególnie, że wcześniej byłem wlaśnie w tym niższym zakresie

Sprawdziłem teraz zachowanie termostatu i wentylatora i stan rur. Termostat od ok. 95 zaczyna się otwierać bo dolny wąż zaczyna wtedy łapać temperaturę (górny parzy) i przy ok. 100 jest już gorący. Wentylator od ok. 101 zaczyna kręcić. Tu wydaje się, że wszystko jest ok.

[tomiik]

to trochę pózno około 90 powinien być otwarty może tu jest problem benzyny mają ogólnie niższa temperaturę otwarcia od diesla
robią nawet od 80 stopni otwarcia
jak dla mnie to masz za wysoką temp. pracy ogólnie benzyna do 100 powinna oscylować w max. 100-105
przy 95 to powinien być w pełni otwarty