Sprawdzanie Numeru VIN

jugoor · 20-03-2021, 17:51

Witam,
Chciałbym sprawdzić czy przyczyną trudnych rozruchów poniżej 10 stopni może być problem z grzaniem świec żarowych. Świece w tym roku zostały zamontowane nowe. Na początku celowałem w nieszczelność układu paliwowego ale to nie ten trop. Sprawdziłem bezpiecznik F4, który odpowiada za grzanie świec i jest cały. Wyjąłem przekaźnik, który odpowiada za załączenie grzania świec i sprawdziłem oporność cewki, która wynosi 80Ω. Biorąc pod uwagę obecną temperaturę na dworze i normy, które są podawane przy pomiarach w 20 stopniach temperatury otoczenia stwierdziłem, że jest w normie . Niestety nie mam zasilacza 12V aby sprawdzić sprawność przekaźnika i oporność torów prądowych. Obok ww. przekaźnika znajduję się dokładnie taki sam, który odpowiada za załączenie pracy wentylatora silnika. Zastanawiam się czy jutro podczas porannego rozruchu, przed odpaleniem, zamienić przekaźniki i zobaczyć czy jest różnica w starcie. Dodam, że mam klasyczny licznik i kontrolka grzania świec albo się nie pojawia albo pojawia się dosłownie na ułamek sekundy po czym gaśnie.

Pytanie brzmi, czy zamiana przekaźników może spowodować niechciane akcje?

20-03-2021, 17:51	#1
jugoor ford::amateur Zarejestrowany: 24-07-2019 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 6	Zamiana przekaźników 75A w komorze silnika Witam, Chciałbym sprawdzić czy przyczyną trudnych rozruchów poniżej 10 stopni może być problem z grzaniem świec żarowych. Świece w tym roku zostały zamontowane nowe. Na początku celowałem w nieszczelność układu paliwowego ale to nie ten trop. Sprawdziłem bezpiecznik F4, który odpowiada za grzanie świec i jest cały. Wyjąłem przekaźnik, który odpowiada za załączenie grzania świec i sprawdziłem oporność cewki, która wynosi 80Ω. Biorąc pod uwagę obecną temperaturę na dworze i normy, które są podawane przy pomiarach w 20 stopniach temperatury otoczenia stwierdziłem, że jest w normie . Niestety nie mam zasilacza 12V aby sprawdzić sprawność przekaźnika i oporność torów prądowych. Obok ww. przekaźnika znajduję się dokładnie taki sam, który odpowiada za załączenie pracy wentylatora silnika. Zastanawiam się czy jutro podczas porannego rozruchu, przed odpaleniem, zamienić przekaźniki i zobaczyć czy jest różnica w starcie. Dodam, że mam klasyczny licznik i kontrolka grzania świec albo się nie pojawia albo pojawia się dosłownie na ułamek sekundy po czym gaśnie. Pytanie brzmi, czy zamiana przekaźników może spowodować niechciane akcje?