[C-MAX 2015- ] Niesprawne Webasto

[mlody08]

Witam wszystkim,

od dłuższego czasu mam problem z moim C-Maxem. Mianowicie pewnego dnia chciałem pojechać do miasta i już przy próbie odpalenia auta w garażu zauważyłem, że bardzo ciężko mu to poszło. Po wyjechaniu zgasiłem go i chciałem odpalić raz jeszcze, niestety już nie miał siły. Okazało się, że padł akumulator. Myślałem, że to moja wina, bo od tygodnia nie wyciągałem z gniazdka zapalniczki kamerki samochodowej, która podczas jazdy miała odpalony na stałe ekran. A po zgaszeniu silnika zasilanie gniazdka jest jeszcze podtrzymywane przez jakiś czas i sądziłem, że to rozwaliło akumulator. Po wsadzeniu nowego aku było ok przez tydzień. Aż pewnego dnia samochód stał nieruszany od soboty do poniedziałku i rano już nie chciał odpalić, zero reakcji na otwarcie drzwi, zmierzyłem aku i miał jakieś 7V.
Długo zajęło szukanie co kradnie prąd, nie poradził sobie nawet elektromechanik, u którego auto spędziło tydzień.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do tego czasu, jak musiałem gdzieś wyjechać autem, to po zgaszeniu silnika zdejmowałem klemę z bieguna plusowego, żeby nie rozładował się akumulator. Wiem, że lepiej byłoby minusowy, ale jest on schowany za głęboko, a plusowy jest dostępny na wierzchu.

W listopadzie podczas jazdy nagle zniknęła mi wartość średniego spalania oraz dystansu jaki pozostał do przejechania na posiadanym paliwie (foto w załączeniu).
Czasem po odpaleniu samochodu pojawiały się wartości, ale po chwili znikają. Również zapala się kontrolka rezerwy mimo, że wskazówka pokazuje ponad pół baku paliwa. Czy powyższą usterkę mogło spowodować rozłączanie akumulatora?
Kilka dni wcześniej wracałem z trasy i dojechałem na stację z bardzo niskim poziomem paliwa, na wyświetlaczu pokazywało mi pozostały dystans ok. 30 km, a po zalaniu wyszło, że w baku było około 2/3 litry paliwa. Może przez jazdę z tak niskim poziomem paliwa zapchał się jakiś czujnik? Bo wskazówka działa prawidłowo.
Po wejściu w tryb testowy pokazuje mi Dist. to empty 999 (w załączeniu).

Szczęście w nieszczęściu, że nastąpiła zimowa pora i zauważyłem, że nie uruchamia się Webasto, gdzie wcześniej przy takiej aurze po wyjeździe z garażu czuć było spaliny i dało się zauważyć dym wydobywający się z okolic przedniego lewego koła. Teraz tego nie było, tak samo wybranie na komputerze pozycji "Uruchom teraz" w ogrzewaniu postojowym nie powodowało żadnej reakcji pojazdu.

Sprawdziłem w instrukcji na wykazie bezpieczników, które odpowiadają za dodatkowe ogrzewanie i jest to bezpiecznik nr 17 w komorze silnika. Po kilku testach wyszło, że wystarczy wypiąć bezpiecznik ze skrzynki i napięcie akumulatora utrzymuje się na swoim poziomie.

Po wpięciu w komputer odczytałem taki błąd:
===BCMii DTC U0166:00-2F===
Kod: U0166 - Utrata łączności z AHCM

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 175386941 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 109695.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 11.75 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-INCARTMP: 20 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-PWR_MODE_KEY: Ignition On - Stan kluczyka w trybie zasilania
===END BCMii DTC U0166:00-2F===
Po wejściu w tryb testowy pokazuje mi błąd DTC #01 C166_00 (w załączeniu), to chyba ten sam tylko inne oznaczenie.


Na forum znalazłem temat modułu AHCM, że w Mondeo 2014- znajduje się on w prawym przednim nadkolu, czy tutaj może być podobnie?

Zauważyłem również, że ubywa mi płynu chłodniczego. Ostatnimi czasy spadek był znacznie większy. Wczoraj dolałem do poziomu MIN i będę obserwował, czy ubytek nadal występuje. Czy to może mieć związek z powyższym problemem?



Podsumowując, bardzo proszę o pomoc:
1. Gdzie znajdę ten moduł AHCM? Czy podczas prac mechanika przy silniku jest szansa jego uszkodzenia? Od ostatniej wizyty minęło kilka miesięcy, czy istnieje w ogóle taka możliwość?
2. Co może być przyczyną błędnego wyświetlania informacji na ekranie?
3. Czy nowy akumulator, który był kilkukrotnie rozładowywany do poziomu 5, 7, czy 9V jest do wymiany? Takie sugestie usłyszałem w sklepie z akumulatorami, kiedy jeździłem do nich, żeby znaleźć co kradnie prąd. Przy uruchomionym silniku sprawdzone napięcie wynosiło 14,84V, więc ładowanie jest w porządku. Przez święta napięcie w aku utrzymywało się w granicach 12,2-12,4V.

Z góry dziękuję za odpowiedzi i pomoc.
Przy okazji życzę Wszystkim Szczęśliwego Nowego roku! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pretorian2]

niestety AHCM w CMAX MK2 jest wrażliwy na napięcie aku tzn. że jak napięcie spadnie poniżej pewnej wartości to się nie uruchomi. Tak więc, jeżeli masz problem ze złodziejem prądu to webasto(eberspacher) nie będzie działał prawidłowo. Można to obejść, zmieniając parametery modułu AHCM, tak aby webasto działo poniżej pewnego progu napięcia aku. Natomiast jeżeli faktycznie coś kradnie prąd to najpierw musisz rozwiązać ten problem.

[mlody08]

No właśnie wychodzi na to, że winowajcą jest webasto. Po wyjęciu bezpiecznika odpowiedzialnego za tę instalację prądu nie ubywa. Jak tylko wsadzę bezpiecznik nr 17 odpowiedzialny właśnie za webasto to prąd ucieka z godziny na godzinę.
A jeśli jest wrażliwe na niskie napięcie w aku, to tuż po jego naładowaniu na 100% powinno się uruchomić, a tak się niestety nie dzieje...

[mlody08]

Wie ktoś, gdzie może być umieszczony moduł AHCM?

Sprawdziłem pod prawym nadkolem i nic takiego nie znalazłem...

[pretorian2]

no przy piecu, czyli za silnikiem

[mlody08]

Czyli większa grzebanina. Dzięki

Edit.

Da się tam jakoś dostać od środka pojazdu? Czy trzeba zdejmować silnik, albo od spodu?

[tedi_k]

Napisał mlody08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Da się tam jakoś dostać od środka pojazdu? ...

Moim zdaniem nie da się nie dostrzec pieca...
W komorze silnika, po prawej stronie auta (po lewej patrząc od przodu pojazdu na komorę silnika) na grodzi za silnikiem...

[pretorian2]

Napisał mlody08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli większa grzebanina. Dzięki

Edit.

Da się tam jakoś dostać od środka pojazdu? Czy trzeba zdejmować silnik, albo od spodu?

możesz opuścić silnik i skrzynie wykręcają poduszki dostęp będzie o wiele lepszy a jak chcesz go wyciągnąć to raczej ściąganie silnika

[mlody08]

Chciałbym tylko ten moduł AHCM zdemontować, żeby go wymienić jeśli okaże się niesprawny.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Masz może wiedzę, dlaczego przestało mi pokazywać dystansu oraz średniego spalania? (jak na załączonych zdjęciach) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marijusz]

Witam. Podłączam się pod temat.
Pacjent to grand cmax 2012 1.6 tdci. Od kiedy nim jeżdzę (5lat) niegdy nie włączałem ogrzewania postojowego bo byłem przeświadczony, że go fizycznie nie ma. Jednak ostatnio okazało się, że jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale nie działa.
Bezpiecznik 17 sprawny. Jak to mogę zdiagnozować? gdzie szukać? co sprawdzić w pierwszej kolejności?