[Focus 2011-2014] 1.6 EcoBoost - wypadanie zapłonu - szarpanie, nierówna praca silnika - rozwiązanie

[azefir]

Hej

Na początek zaznaczam, że problem jest już rozwiązany a treścią tego posta są tylko moje przemyślenia i przebieg diagnozy w moim (chytrego informatyka który mało zna się na samochodach) wykonaniu. Piszę to z nadzieją, że może komuś przyda się ta (nie)wiedza.

Ford Focus 1.6 ecoboost, rocznik 2011 z przebieg ~170k - kupiony niedawno z początkowo niezauważonymi problemami, tak jak w tytule. Szarpanie i nierówna praca nie były za bardzo wyczuwalne i były ukryte pod m.in wibracjami od zepsutej poduszki silnika.

Szarpanie było wyczuwalne w każdej sytuacji - na zimnym i rozgrzanym silniku, przy niskich i wysokich obrotach oraz na postoju i podczas jazdy.

Po wsłuchaniu się w dźwięk z wydechu było słychać przerwy w pracy silnika, był też mocno wyczuwalny zapach benzyny.

Brak lampki check engine.

Miałem przez to wątpliwości, czy to na pewno wypadanie zapłonu ale dane z OBS mode 6 nie pozostawiały wątpliwości - w załączniku screenshot z Forscana, dane zebrane po kilku minutach postoju na luzie. Na podstawie częstotliwości drgań wydawało mi się, że ta liczba będzie większa. Nie wiem czy to zła ocena z mojej strony czy złe pomiary.

Googlowanie problemu na polskich i zagranicznych stronach wskazuje na świece zapłonowe, cewki, czujniki powietrza lub być może wtryski.

Wymieniłem świece zapłonowe. Okazało się że były zamontowane złe - za krótkie - świece. Zamówiłem świece NGK na podstawie kodu części od forda więc jestem dość pewny, że zamówiłem dobre świece. Poprzedni właściciel/mechanik pozostawia trochę do życzenia robiąc takie coś... Po wymianie świec sytuacja trochę poprawiła się - wypadanie zapłonu utrzymywało się tylko na cylindrach 2 i 4. Drążyłem dalej, próbowałem wyczyścić sensory MAP i MAF ale nic to nie dało.

Okazało się, że akurat na tych cylindrach zamontowane były nieoryginalne cewki. Zamieniłem miejscami jedną z oryginalnych cewek z nieoryginalną i eureka - cylinder z wypadaniem zmienił się razem z zamianą cewki. Zamówiłem dwie oryginalne cewki, wymieniłem i wszystkie objawy ustały.

Przy okazji ruszania cewek zdarzyło mi się, że jedną zamontowałem krzywo i jeden z cylindrów w ogóle nie działał. W tej sytuacji Forscan pokazywał liczbę wypadania liczoną w setkach/tysiącach. Dowiedziałem się też że w takiej sytuacji mój samochód nawet nie wyrzuci 'check engine'. Nawet żadnego kodu błędu. Myślałem że taki samochód dość gęsto najeżony wszelkiego rodzaju czujnikami będzie w stanie coś takiego wykrywać na bieżąco i poinformować kierowcę...

Wnioski z całej tej sytuacji są takie:

• Jeżeli samochód jest z nieznanego źródła, nawet z historią serwisowania to nie należy zakładać, że "nowe, wymienione" znaczy "naprawione i działa"
• Kody błędu to nie wszystko, dobrze znać możliwości swojego skanera (ja używałem ELM327 na USB z przełącznikiem HS/MS)
• Można nieźle przejechać się na nieoryginalnych częściach. W przypadku elektroniki raczej starałbym się kupować oryginalne części, jeżeli koszt nie jest grubo zawyżony.

Ciekawe co jeszcze zepsutego przez poprzedniego właściciela/mechanika wyjdzie w przyszłości.

[sylwesterz]

Dzięki za obszerną informację, może się przydać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[sebgra]

Cześć.
Mam problem z moim focusem mk3 z 2013r z silnikiem 1.6 ecoboost 150 km.
Problem polega na tym że wyskakuje mi błąd p132b, dzieje się to zazwyczaj na 3 biegu w zwyż gdy wcisnę gaz w podłogę i przekroczę 3 tysiące obrotów.
Auto stało już u dwóch mechaników jeden wymienił zawór regulacji ciśnienia doładowania i nic to nie pomogło, następny mechanik wymienił zawór dv na ten z properfekt ale niestety nadal błąd występuje podczas przyspieszenia.
Kolejna diagnoza to turbina ale podobno nikt jej nie regeneruje a nowej nie mogę dostać.
Czy ktoś z was miał podobny problem lub zna warsztat z okolic Trójmiasta który rzetelnie sprawdzi problem a nie będzie bawić się w wymieniacza ?

[edmun]

czy to coś pomoże?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[sebgra]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , zawór wymieniony jest na nowy i niestety nie ma poprawy.

[majcin111]

Napisał azefir Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej

Na początek zaznaczam, że problem jest już rozwiązany

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Czesc,
Czy możesz podpowiedzieć jak dostałeś się do tego menu w forscanie? Obrazek jest dość mały i nie jestem w stanie nic przeczytać.

Dzięki!

[Mr_Mat]

Cześć,
od pewnego czasu miałem problem z check engine i błędem P2636 i P0300 do P0303 w moim focusie z 1.6 ecoboost. I naprawy wyglądały następująco:
- wymiana pompy w zbiorniku (zamiennik) (błąd dalej obecny)
- wymiana pompy wysokiego ciśnienia (błąd dalej obecny)
- wymiana modułu sterującego pompą w zbiorniku (błąd dalej obecny)
- wymiana obu czujników ciśnienia paliwa (błąd dalej obecny)
- wymiana świec (błąd dalej obecny)
- wymiana wtryskiwaczy (błąd dalej obecny)
- wymiana pompy w zbiorniku (oryginał)
I po tym zniknął problem ciśnienia, ale ciągle był problem wypadania zapłonu na zimnym silniku, więc podejrzenie że uszczelka pod głowicą i dostaje się płyn chłodniczy. Kolejne naprawy to:
- wymiana uszczelki
- planowanie głowicy
- regeneracja gniazd zaworów
- wymiana rozrządu i pompy, (przy okazji)
I zapłon dalej wypada. Problem tylko na zimnym silniku i jest gorzej przy niższej temperaturze. Jak się silnik rozgrzeje to nie ma problemu z wypadaniem. Może ktoś z woj, Śląskiego jest w stanie pomóc.

[Łysy__!]

Napisał Mr_Mat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymiana świec

Cewki zamieniales miejscami?
Wiązka do cewek jest ok?

[Mr_Mat]

Cewki były zamieniane miejscami. Wiązki też są ok. Świece były dwa razy wymienione. Dzisiaj rano go odpalałem i oprócz wcześniejszych P0300/P0301/ P0302/ P0303 pojawił się błąd: P02A1 (92) injector 2 leak. Może ecu do wymiany? Już nie mam siły do tego auta.

[Mr_Mat]

Macie jakiegoś mechanika z Gliwic i okolic który ogarnia fordy?