[Focus 2008-2011] Błąd P060A silnik 1.6TiVCT 115KM 2009 rok

[langolier]

Powstanie problemu to opowieść żony z dojazdu do pracy (7:30), więc może być lekko zniekształcona:
"Po 20 minutach jazdy [w korku: mój dopisek] nagle auto straciło moc, wystąpił problem z hamowaniem i po chwili zgasł. Po uruchomieniu falowanie obrotów silnika a przy próbie dodania gazu - trójkąt z wykrzyknikiem i "Błąd silnika".

Tyle żona.
Po przyjeździe na miejsce po uruchomieniu silnika (sprzęgło wciśnięte) przez 1-2 sekundy jest normalnie (obroty ok. 800) a potem obroty falują od 500 do 1500 i w końcu po kilkunastu sekundach przy kolejnym spadku - silnik gaśnie.
Jeśli puszczę w międzyczasie sprzęgło to dochodzi jeszcze dźwięk rytmiczny jakby coś działo w silniku (sprzęgło ?) a silnik się trzęsie nietypowo. Przy dodawaniu gazu dźwięk znika.

Na szybko podłączyłem się FORScan Lite z telefonu z Androidem: wywaliło błąd "P060A: PCM wewnętrzny błąd wydajności procesora".
Błąd wykasowałem. Niestety po ponownym uruchomieniu silnika efekty jak poprzednio. Zauważyłem tylko, że trójkąt z wykrzyknikiem i "Błąd silnika" pojawia się dopiero przy większych obrotach (3-3,5tys.)
Próbowałem tym co mam resetować moduł PCM i jego wartości adaptacyjne - problem powraca. Czasem (nie zawsze a reset robiłem chyba z 10 razy) jeszcze dochodzi błąd magistrali CAN a raz nawet pojawił się komunikat o "próbie kradzieży samochodu" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dodam jeszcze, że ~1,5 roku temu robiłem (osobiście, więc wiem, że jakość jest ok) "zimne luty" w zegarach i nie miałem żadnych błędów od tego czasu (ani prawdziwych ani fałszywych).
Samochód dotoczyłem do mechanika od Fordów ale ten ma nawał roboty i nic nie mógł obiecać co do terminów. Zostawiłem go więc na parkingu przy warsztacie.
Wygląda, że trochę postoi, więc pomyślałem o forum - podpowiecie coś ?

Mój pierwszy pomysł to ponowne wyjęcie zegarów i sprawdzenie choćby mocowania wtyczki, ewentualnie przelutowanie gniazda - niestety to spowoduje brak możliwości sprawdzania w tym czasie auta przez mechanika (pomijając fakt konieczności jazdy komunikacją miejską przez całe miasto).

Drugi pomysł to przepływomierz - jednak czy nie powinien on dać jeszcze innych błędów ?

Trzeci to układ fazatorów (TiVCT) - jednak tego nie sprawdzę sam i czy nie powinien on dać jeszcze innych błędów ?

Jakieś inne pomysły, które można by łatwo zweryfikować póki mechanik się nie dobierze do auta ?

[tomao]

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

błąd magistrali CAN a raz nawet pojawił się komunikat o "próbie kradzieży samochodu

Jak wyglądają okolice PCM i złącza? Nie ma tam korozji?

[langolier]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak wyglądają okolice PCM i złącza? Nie ma tam korozji?

Jak oglądałem to nie wyglądały źle (tzn. nic szczególnego) ale było bardzo zimno + zawieja śnieżna dookoła i na okularach i nie próbowałem nic rozpinać w aucie.
No i musiałem jeszcze do roboty zdążyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obejrzałem też złącze przepływomierza (jak sądzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i rurę za nim ale też nic szczególnego nie zauważyłem.

[VS Service]

Czym zakończyła się naprawa?

[langolier]

Mechanik stwierdził, że .... to problem z niedokręconymi świecami ... 🫣
Trzy razy dopytywałem.... Świece wymieniałem sam, ale jakieś 1.5 roku przed zdarzeniem i trudno mi było (i jest nadal) w to uwierzyć...
Skasował mnie 200zł za diagnozę, dokręcenie i tempo naprawy (było zrobione tego samego dnia), więc przyjąłem to info i tyle... 🫡