![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Eryk
Zarejestrowany: 29-11-2023
Skąd: Dębica
Model: Focus MK2 (hatchback)
Silnik: 1.6 Tdci
Rocznik: 2006
Postów: 4
|
Dzień dobry wszystkim,
Szukałem podobnego tematu na forum ale nie udało mi się znaleźć podobnego. Ale do rzeczy, jestem posiadaczem Forda Focusa mk2, Diesel 1.6 TDCI, 90KM, (hatchback), rok produkcji 2006r. Problem, z którym zmagam się przez ostatni tydzień to gaśnięcie auta podczas jazdy. Pierwszy raz zdarzyło się to tydzień temu na autostradzie przy prędkości 120km/h. Jadąc na tempomacie auto zaczęło słabnąć, po wciśnięciu pedału gazu auto zgasło, zatrzymałem się na pasie awaryjnym i po próbie odpalenia auto znowu zaczęło normalnie pracować i z taką samą prędkością pokonałem resztę odcinka (40 kilometrów) Na następny dzień auto zaczęło dawać inne objawy. Mianowicie przy rozpędzaniu na 3 biegu przy około 2 tysiącach obrotów, czyli w tedy, kiedy załącza się doładowanie auto (pojedynczo) szarpnie i w zależności od siły wciśnięcia pedału gazu zgaśnie albo będzie jechać dalej. Przy mocniejszej próbie rozpędzenia auta kończy się na tym, że auto zaczyna słabnąć, nie reaguje w ogóle na pedał gazu. Dopóki nie zatrzymam auta do zera po zgaśnięciu nie świeci się żadna kontrolka. Kiedy auto zatrzyma się w końcu do zera zaczynają świecić się kontrolki jak przy zwykłym zapłonie.. Jeśli przy około 1900 obrotów wciskam gaz miarowo to auto przekroczy magiczne 2 tysiące obrotów i dalej przyśpiesza. Auto nie ma problemów z rozruchem. Wymieniony został w dniu dzisiejszym zawór EGR, ale objawy jak i przed wymianą jak i po są takie same, powodem wymiany była kontrolka check engine oraz po już zdemontowaniu starej części oznaki całkowitego zużycia. Na ciepłym silniku próbowałem na luzie "gazować" go do 3,5 tysiąca obrotów, auto w ogóle nie gaśnie w takiej sytuacji. Dziś przed napisaniem tego postu jeszcze miałem sytuację, w której na 3 biegu tak samo przy około 2 tysiącach obrotów wcisnąłem mocniej pedał gazu, pod maską silnik zaczął "buczeć" ale w ogóle obroty nie zaczęły wzrastać i nie mógł "wstać" nawet odrobinę do góry. Na komputerze pokładowym nie zauważyłem większego spalania na 100km, które nie przekracza 5,6 litrów. Nie wiem czy to w tej sytuacji istotne ale w ostatnim czasie wymienione w aucie zostały jeszcze takie części jak: - Komplet sprzęgła (dwumasa) - Czujnik położenia wału korbowego - Olej + Filtr powietrza + filtr paliwa Bardzo proszę o pomoc co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Za wszelkie informacje w tym temacie z góry serdecznie dziękuję Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
Sterowanie turbina do sprawdzenia, także przepływomierz, no i odczyt co to dokładnie był za błąd.
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Eryk
Zarejestrowany: 29-11-2023
Skąd: Dębica
Model: Focus MK2 (hatchback)
Silnik: 1.6 Tdci
Rocznik: 2006
Postów: 4
|
Ok, jestem umówiony jutro wieczorem z mechanikiem, żeby go podpiął i sprawdzimy co to za błędy w nim siedzą.
Dam znać co i jak. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Eryk
Zarejestrowany: 29-11-2023
Skąd: Dębica
Model: Focus MK2 (hatchback)
Silnik: 1.6 Tdci
Rocznik: 2006
Postów: 4
|
„Sterowanie turbina do sprawdzenia, także przepływomierz, no i odczyt co to dokładnie był za błąd.”
Właśnie wróciłem od mechanika, podpinaliśmy do komputera i uwaga uwaga, nie ma żadnych błędów. Dosłownie nie ma ani jednego.. I teraz tak, ciśnienie, doładowanie, parametry wtryskiwaczy itp wszystko jest ok i nie „gubi” wartości. Wszystkie podzespoły mają prawidłowe parametry pracy. Ale wpadliśmy na jeden trop, po wykręceniu rury przy kolektorze przepustnica dziwacznie chodzi „pod ręką”, nie ma luzów bocznych ale jak próbuje palcem ją zamknąć chodzi ona tak zwanymi malutkimi skokami a nie płynnie. Co ciekawe po delikatnym jej oczyszczeniu i wtyczki auto przy rozpędzaniu ma delikatne szarpnięcie ale uwaga, auto już NIE gaśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Poradzi sobie z tym szarpnięciem i rozpędza się dalej. Jest też widocznie mocniejszy. Czyżby to było problemem? Jutro postaram się wymienić tę część i zobaczymy jak to będzie hulać. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 25-09-2021
Skąd: Gdańsk
Model: Focus
Silnik: 1,6 tDci
Rocznik: 2015
Postów: 27
|
Filtr paliwa kiedy wymieniany?
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Eryk
Zarejestrowany: 29-11-2023
Skąd: Dębica
Model: Focus MK2 (hatchback)
Silnik: 1.6 Tdci
Rocznik: 2006
Postów: 4
|
Filtr Paliwa wymieniany razem z wymianą oleju 1500 km temu tj. Miesiąc do tyłu.
Problem został rozwiązany poprzez wymianę jak się okazało zużytej przepustnicy. Sama klapka była ok ale jej sterowanie siadło. Poszła cała już do wymiany. Temat uważam za zamknięty. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|