[Focus 2008-2011] Antykorozyjna ochrona katodowa - jak to ugryźć ?

[langolier]

Wyszukiwarka nie daje podpowiedzi, więc...
Postanowiłem zainstalować u siebie to ustrojstwo na zasadzie "chyba nie pogorszy" a na inwestycję 125zł jeszcze mnie stać... Złośliwym komentarzom odpowiem, że magnetyzera powietrza nie instalowałem...
Zakupiłem, poczytałem o montażu i... Trochę zgłupiałem.
W jednym miejscu napisane o bezpośrednim kontakcie galwanicznym: mocowanie elektrod śrubą/wkrętem nierdzewnym do masy (czyli odkrytej blachy karoserii), gdzie indziej o mocowaniu elektrody nad wąską rysą do gołej blachy 2mmx20mm w miejscu z dużą wilgotnością (np. rynienki) przy użyciu mocowań z materiału izolacyjnego (plastikowe śruby, opaski itp.. Ponieważ w drugiej opcji brak bezpośredniego kontaktu (oddzielenie elektrody i gołej blachy odległością grubości lakieru) i zaprzężenie do pomocy wody/wilgoci.
Trochę różnica jest, nie ?
Czy ktoś z Was montował ustrojstwo i ma jakieś spostrzeżenia co do sposobu i konkretnego miejsca montażu w aucie ?

[Flisator]

Robiłem testy na gołej surowej stalowej blachy. Nie działa, ta ochrona katodowa to nic innego jak podłączenie plusa zasilania pod karoserię. Ogranicza się ten prąd rezystorem nic to więcej nie robi. Wydanie 125 PLN to trochę nad wyrost. A do mojego eksperymentu dwie blachy jedna goła, druga podłączana tak żeby przepływało przez nią 15mA. Obie tak samo korodowały. Pryskałem roztworem soli kuchennej. Także zastanów się czy jest sens. Bo ten układ powinien cały czas pobierać prąd.
Dla uściślenia, miałem to podłączone przez aluminiowe elektrody, skręcone śrubami nierdzewnymi. Szkoda Twojego czasu na to.
Zgłębiałem temat i generalnie ma prawo to działać przy zbiornikach, statkach, gdzie stal ma bezpośredni kontakt z woda. W samochodzie gdzie jest odizolowane od podłoża przez choćby opony to nie będzie działało tym bardziej.

[langolier]

Napisał Flisator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)W samochodzie gdzie jest odizolowane od podłoża przez choćby opony to nie będzie działało tym bardziej.

Poczytaj trochę na stronie "firmowej" (choć czeskie błędy i ortografia jest tam na żenującym poziomie).
Prąd 15mA ma być pobierany z auta przez układ a nie płynąć przez "elektrody", ponieważ obie elektrody mają taką samą funkcję i mają być mocowane identycznie (preferowana "rysa"). Tak więc brak prądu między elektrodami jest jak najbardziej prawidłowy.
Szczerze mówiąc to nie za bardzo rozumiem ten patent z rysą i czemu elektroda nie może być po prostu przykręcona do odkrytej blachy (wychodzi na to, że jak jest sucho to ochrona nie działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).
Woda deszczowa też nie jest destylowana, więc spokojnie przewodzi prąd, ale.....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to już kwestie elektrochemiczne, muszę znajomego chemika przesłuchać.

Acha, system kupiłem ze 2 lata temu, teraz sprawdzałem tylko koszt, jakbym chciał drugi zakupić. Więc po prostu chcę zainstalować i sprawdzić a inwestycją jest tylko moja praca przy tym...

[Flisator]

Jeśli wierzysz w to, to montuj. Ja zrezygnowałem. W samochodzie w mojej ocenie nie ma prawa to działać. A miejsca gdzie to zamontować to najlepiej wnętrza nadkoli. Elementy podwozia w okolicy wydechu. Zrób rysę i zamontuj.

[langolier]

Zaszło chyba pewne nieporozumienie.
Powodem założenia wątku nie są wątpliwości "czy to w ogóle działa?" tylko "gdzie to i jak zamontować ?"
Zestaw mam kupiony i nie zawaham się go użyć, więc kwestia "czy to działa ?" nie jest dla mnie najistotniejsza w tym momencie. Mogę go na szybko zainstalować "bylegdzie", ale chcę uniknąć niepotrzebnego drapania lakieru w kilku miejscach (to po prostu boli moją duszę).
Gdzie NAJLEPIEJ by zamontować to ja wiem. Moje pytanie dotyczy najlepszych/najwygodniejszych miejsc mocowania elektrod a nie sądzę by w nadkolach było wiele możliwości bez robienia w blasze dedykowanych otworów dla np. trytytek czy plastikowych kołków/wkrętów.
Na próby typu "zdejmij koło, nadkole i poszukaj" nie mam za bardzo warunków (pogoda nie rozpieszcza a garażu najlepiej ogrzewanego - brak). Mogę zrobić jednorazową akcję montażową ale musiałbym mieć wszystko przygotowane i posiadać wiedzę (wynajem warsztatu na godziny).

Dlatego mój post skierowałem do ludzi z DOŚWIADCZENIEM (najlepiej własnym).