Ford C-Max 2.0 cdti 150 km czy czy nadal ma problem z opiłkami z pompy CR

[KamilK90]

Witam, wszystkich na forum to mój pierwszy post. Mam na imię Kamil i planuję kupić jakieś niezbyt duże, ale w miarę pojemne auto dla rodziny trzy osobowej. Zastanawiam się nad kupnem Forda C-Maxa z 2018 roku z silnikiem 2.0 tdci 150 km/ 110 kw. Ewentualnie biorę pod uwagę jeszcze Focusa z podobnego rocznika w kombiaku. Bardzo dużo na tym i na innych forach pisze się o problemach z pompą wysokiego ciśnienia tj. Common Rail lub z łuszczącymi się wtryskiwaczami, co wiadomo może doprowadzić do poważnych awarii silnika i wysokich kosztów naprawy.
Jak to faktycznie jest czy w tych silnikach tj. 2.0 tdci 150 km/110 kw w rocznikach 2017/2018 nadal występuje problem z opiłkami z CR lub samymi wtryskiwaczami ? Wiem, że wcześniej problemy sprawiały pompy firmy Dephi, czy coś się zmieniło? Mam fajny egzemplarz w salonie auto hero Warszawa, ale boję się o wysokie ryzyko awarii tego silnika.

[kln1920]

Pompa może puścić wióry na wtryski, dlatego przy wymianie oleju wymieniaj filtr paliwa, a nie co 60k km jak mówi ford i wyłapiesz moment, w którym wymieniasz pompę bez większych szkód. Poza tym nie są to nagminne przypadki, nie dzieje się to często

[KamilK90]

Dzięki za info, ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie? To producent zaleca wymianę co 60 tys km? Słyszałem o 30 tys i wiem, że to i tak zbyt długi interwał. W każdym aucie max co 15 wymieniałem olej i filtry.

[Antej]

Napisał KamilK90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

max co 15 wymieniałem olej i filtry

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymieniaj filtr paliwa, a nie co 60k km jak mówi ford

Paliwa również?

[KamilK90]

Oczywiście. Miałem już kilka aut głównie grupa VW i zawsze co 15 tys km zmieniałem filtr oleju, filtr paliwa, a nawet powietrza + kabina

[klocolus]

Napisał KamilK90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak to faktycznie jest czy w tych silnikach tj. 2.0 tdci 150 km/110 kw w rocznikach 2017/2018 nadal występuje problem z opiłkami z CR lub samymi wtryskiwaczami ? Wiem, że wcześniej problemy sprawiały pompy firmy Dephi, czy coś się zmieniło?

Ryzyko na poziomie innych diesli wręcz mniejsze. Jedyne co to te pompy lubią cieknąć i trzeba je uszczelniać, łącznie z przekładnią pompy ewentualnie pogodzić się z trochę mokrym silnikiem od tyłu.

Jedyna znacząca różnica miedzy 2015-2018 to w roczniku 2018 szczególnie druga połowa roku możesz mieć dodatkową sondę nox jak masz normę 6.2 i inny droższy egr

Wcześniejsze delphi od 2010 w poprzednim też nie miały większych problemów. W mondeo mk3 były z tym problemy ale to dawno dawno temu roczniki 01-07 max.