![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 19-10-2023
Skąd: DDZ
Model: S-MAX INDIVIDUAL
Silnik: 2.0 Turbo Ecoboost 240 🐎
Rocznik: 2011
Postów: 24
|
Witam
Dzisiaj podjęłem próbę wymiany sondy lambda tej przed katem i niestety urwałem gniazdo ☹️. Ktoś ma jakiś sposób na zamocowanie go czy trzeba ściągać wylot i spawać go? Mi się wydaje że on nie był spawany tylko wciskany. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 3,299
|
Raczej nic się nie zrobi bez spawania. Dla warsztatu od wydechów nie jest to jakaś niecodzienna robota.
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 23-10-2006
Skąd: Kostrzyn nad Odrą
Model: S-Max Titanium RS, S-Max x2 Convers+ by Orion
Silnik: 2.2 TDCI 200KM, 2.0 TDCI 164KM
Rocznik: 2010, 2011
Postów: 554
|
Rozgrzałeś silnik przed wymianą?
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,295
|
Co wnosi Twoje pytanie do zagadnienia?
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 23-10-2006
Skąd: Kostrzyn nad Odrą
Model: S-Max Titanium RS, S-Max x2 Convers+ by Orion
Silnik: 2.2 TDCI 200KM, 2.0 TDCI 164KM
Rocznik: 2010, 2011
Postów: 554
|
Ja takie rzeczy wymieniam na rozgrzanym silniku.
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,295
|
No i co to wnosi do tematu? Kolega ma problem i oczekuje pomocy/porady/sugestii.
Informacja, że Ty sobie wymieniasz na ciepłym/zimnym, w lecie/zimie, w garażu/"pod chmurką" (czy co tam sobie jeszcze robisz) mało jest teraz przydatne. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 19-10-2023
Skąd: DDZ
Model: S-MAX INDIVIDUAL
Silnik: 2.0 Turbo Ecoboost 240 🐎
Rocznik: 2011
Postów: 24
|
Serwus
Zrobiłem gwint M24 x 1,5 w tym otworze po urwanym gnieździe i wkręciłem przejściówke na M18 x 1,5 i do niej sondę -na razie się trzyma ale silnik się wkręca na max 3000 obrotów a błędów żadnych. W środę założę nową sondę i się zobaczy. Nie nie rozgrzałem auta przed wykręceniem - mój błąd i teraz trza kombinować. Ale mądry Polak po szkodzie jak to mówią. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 19-10-2023
Skąd: DDZ
Model: S-MAX INDIVIDUAL
Silnik: 2.0 Turbo Ecoboost 240 🐎
Rocznik: 2011
Postów: 24
|
Dodam jeszcze że po wymianie sondy lambda tej przed katem tryb awaryjny ustąpił i wkręca się na obroty .
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 08-04-2011
Model: Ford c-max s-max
Silnik: 1,8 2,2 tdci z ogranicznikiem by Heko
Rocznik: 2006, 2013
Postów: 672
|
Tak się powinno kończyć wątek.
|
|
|
|