[Focus 2014-2018] 1.6 Ti-VCT nietypowe wypadanie zapłonów na cylindrze 4

[Coollfon]

Cześć,
Krótko i do rzeczy - Focus Mk3 polift 2016 1.6 Ti-VCT 105 KM. Wypadanie zapłonów na 4 cylindrze. 120 kkm przebiegu w tym 100kkm na LPG.

Objawy:
- w diagnostyce TYLKO błąd P0304 (migający check),
- wypada TYLKO na wolnych obrotach lub podczas dłuższej jazdy ze stałą prędkością na tempomacie,
- wypada zdecydowanie częściej na zimnym niż na ciepłym,
- nie ma znaczenia czy pracuje na LPG czy na beznynie,
- żadnych problemów przy przyspieszaniu/jeździe ze zmiennymi obrotami,
- praca silnika dobra, bez większego klekotu, nie szarpie,
- szerokości impulsu wtryskiwaczy od PCM wszystkie równe,
- świece wymienione na irydowe DENSO.

Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi bo walczę z nim już tydzień.

[Antej]

Standard w tym silniku.
Soft do sprawdzenia czy aktualny.
Świece, sonda Za katem, lepsze paliwo.

Tematów o tym pełno.
Nowszy soft u tych co potrafią, to najszybsza z opcji.

[Coollfon]

Dzięki za podpowiedź, soft to była moja pierwsza myśl tylko, że:
- teoretycznie mam strategię F1FA-12A650-FTA więc z tego co wiem najnowsza wersja (?),
- zazwyczaj przy problemach z PCM bolączką były nierówne otwarcia wtryskiwaczy (tu są ok),
- problem jest tylko na stałych obrotach a nawet bym powiedział, że tylko na jałowych.

O awaryjnych sondach za katem nie słyszałem, podobno te przed katem były problemem.

[Antej]

Tak, przed katem.
I żadne zamienniki.

Soft sprawdzić podłączając pod UCDSa

Wiele osób potwierdzało że jadąc "z ogniem", silnik pracuje równo.

U siebie do Sigm leję już tylko 98 i wszystkie jakieś takie odmulone się zrobiły.

[AdoKrycha007]

1) upgrade softu z korekcją wtrysków
2) wymiana jedynej w tym silniku sondy przed katem na oryginał (włożysz zamiennik, za pół roku będzie powtórka)

Tyle.

[clubGRANT]

A ja w swoim wczoraj wymieniłem świece zapłonowe na ngk i właśnie wywaliło migającego checka i na PB i LPG, po podłączeniu forscana 2 błędy niepamiętam kodu, ale oba dotyczyły wypadania zapłonu na 3 cylnidrze, pomogło odpięcie i ponowne podpięcie przewodu świecy 3 cylindra i skasowanie checka.

[AdoKrycha007]

tylko, że w MK3 chyba nie trafił się jeszcze egzemplarz silnika Ti-VCT, którego nie czekała taka robota prędzej czy później, to typowa jego usterka i w zasadzie jedyna tak poważna.

[Antej]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba nie trafił się jeszcze egzemplarz silnika Ti-VCT,

Bzdura, w innym temacie już oblałem ten mit.

[AdoKrycha007]

jasne, a ja pisałem, że przebieg nie ma znaczenia, bo w moim był bardzo mały, lana tylko 98, od nowości mam auto i na niego chucham i dmucham, a i tak dopadło go to bardzo szybko. 50, 80, 150, czy 200k przebiegu nie ma znaczenia i każdy TiVCT przez to kiedyś przejdzie. Jak nie u Ciebie, to u kolejnego właściciela.

[clubGRANT]

Poprawcie mnie o ile się mylę, ale należy podkreślić że problem ten dotyczy wersji 105hp, a nie 125hp ?