Auto za 50-60 tys. - Focus MK4 1.0EB czy coś innego

[maxxam97]

Cześć,
"Here we go again" - ale tym razem koniecznie muszę kupić auto (do prowadzenia działalności) więc powinno pójść szybciej- liczę, że temat nie będzie miał (znowu) 30 stron więc prośba już na starcie o merytoryczną dyskusję i odpuszczenie sobie "temat o niczym", "bicie piany", obraźliwe komentarze itd. Nowy temat, czysta karta. Z góry dziękuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto kupuję za miesiąc. Teraz chcę zebrać trochę informacji czego w ogóle szukać i dopytać o kilka szczegółów. Linki z prośbą o sprawdzenie konkretnych egzemplarzy będę wrzucał później. Teraz chcę podpytać o modele w tym budżecie i na co (realnie) mogę sobie pozwolić.

Kwota - od 50 tys do 60 tysięcy za sam samochód (mam dodatkowy budżet na naprawy, OC/AC, eksploatację). Wolałbym trzymać się dolnej granicy (50-55), ale jeżeli zdecydowanie warto byłoby dołożyć to maksymalnie do 60-65 tysięcy.
Nie mniej, sądzę że już w tych niższych widełkach można kupić coś sensownego i nie "kupić trupa uszczęśliwiając kogoś swoimi pieniędzmi".

Auto ma służyć do codziennej jazdy po mieście i prowadzenia działalności eventowej, która zakłada średnio raz na dwa/trzy tygodnie wyjazd "w nieznane" - celuję w 50-300km w jedną stronę ale ciężko to dokładniej ocenić, bo wszystko zależy od oczekiwań klienta.

Strzelam, że silnik benzynowy bo jednak większość jazdy będzie po mieście.

Hatchback lub liftback. Kombi i sedany bez podnoszonej szyby odpadają. Jazda w dwie osoby, ale przydałby się bagażnik (wystarczy taki jak w hatchbackowym focusie mk4).

Będę dużo jeździł z nawigacją więc Carplay/Android Auto - konkretnie chodzi mi o możliwość udostępniania ekranu na wyświetlacz w samochodzie, żeby mieć dużą, przejrzystą nawigację.
I tutaj od razu pytanie - jak w Focusach (i ogólnie) rozpoznać, że ten Carplay / Android Auto na to pozwala? Nie wiem jak inaczej to wyjaśnić. Jeżdżac niektórymi autami mogłem się połączyć z samochodem, wybierać muzykę na dotykowym panelu itd, ale nie było opcji wyświetlenia map, ani innych aplikacji. Przykładowo: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W ofercie wpisane jest "AndroidAuto/CarPlay", ale jakoś mam wrażenie, że nie ma tam udostępniania obrazu (a tym samym Google Maps).
Dla porównania Focus gdzie na pewno jest udostępnianie ekranu (bo jeździłem dokładnie takim)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jedynie po wielkości ekranu i cenie samochodu? Jakoś inaczej się to nazywa?

Wspomniałem o tym, że będą to różne trasy bo obawiam się, że czasami może mnie zaskoczyć nieoznakowany próg zwalniający, wyboje, studzienka kanalizacyjna - stąd fajnie jakby auto było wyższe, ale nie jest to must have. Focus MK4.5 po prostu wydawał mi się niski i jadąc po jakiś dziurach bałem się, żeby go nie uszkodzić - może to błędne odczucie.

Z dodatkowych bajerów - kamera cofania i czujniki z przodu. Wiadomo, że jakby były jakieś dodatkowe systemy (jak asystent martwego pola) to byłoby super, ale nie jest to konieczność bo wiem, że w tym budżecie nie poszaleję.

Z propozycji, które wpadły mi w oko:
1. Focus MK4 z silnikami 1.0 EB 125KM lub 1.5 EB 150 KM (obydwa silniki w porządku? 1.0 wiem, a jak sytuacja wygląda z 1.5? )
2. Kia Ceed III (i tam tak samo zastanawiam się czy "AndroidAuto" oznacza udostępnianie ekranu czy jedynie dźwięku => [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])
3. Mazda CX-3 (tylko tam raczej nie uświadczę Carplay/Android Auto, ale za to silniki fajne)
4. Infiniti Q30 (obawiam się kosztów napraw bo auto nie jest popularne)
5. Nissan Qashqai II

Najbardziej do moich oczekiwań pasuje Focus MK4 (którym jeździłem około 3 miesiące), ale obawiam się trochę tego silnika pod względem trwałości (1.0 EB, 125KM, mild hybrid).
Wiem, że dużo poprawili względem 1.0EB z poprzednich lat, jednak jeżdżac nim miałem mieszane uczucia. Ogólnie przyjemnie się jeździło, sensownie przyspieszał, był elastyczny ale przykładowo: mając 140 na autostradzie nie dało się komfortowo porozmawiać z pasażerem z boku, nie wspominając o pasażerach z tyłu. Dosłownie, trzeba było krzyczeć, żeby cokolwiek usłyszeli. Porównując do wyciszenia np. takiego C-maxa (2015), to tam nawet przy większej prędkości bez problemu dało się rozmawiać i nie czuć było tej prędkości tak jak w Focusie.
Do tego, elektryka w aucie czasami wariowała (może to wina egzemplarza). Przykładowo, miałem nieraz problem ze start/stop, który nie mógł "wybudzić" auta z uśpienia. Stoję na światłach, auto gasi silnik, chcę ruszyć i nic - silnik nadal nie pracuje, 0 RPM. Klikam przycisk włączenia auta to nagle okazuje się, że auto tak naprawdę działało, a przez to, że kliknąłem przycisk zapłonu to dopiero teraz się wyłączyło. Klikam ponownie, pojawia się logo Forda i zanim ruszę to już wszyscy z tyłu zdążą mnie otrąbić ... To popularny problem?
Trzecia rzecz, która mnie irytowała to to, że w mojej wersji wszystkie ustawienia były na ekranie - grzanie foteli, temperatura, prędkość nawiewu, uzbrajanie poduszki pasażera (co jeszcze zabawniejsze ta opcja była dostępna jedynie gdy silnik był włączony. Dlaczego? Kto na to wpadł?). Wygodniej jest jednak mieć chociaż kilka pokręteł, żeby nie grzebać w ekranie, w szczególności gdy chcesz tylko zwiększyć temperaturę, a rozwija Ci się suwak na pół ekranu i musisz nim przesunąć, aby trafić w taką temperaturę jakiej oczekujesz, jednocześnie licząc na to, że w międzyczasie nie dostaniesz smsa, który pojawi się nad tym suwakiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając, coś ciekawego jest jeszcze w zasięgu wzroku czy zostać przy Focusie MK4, Mazdzie CX-3 bądź Kii Ceed albo QQ?

Dzięki za pomoc i proszę raz jeszcze o merytoryczną dyskusję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edit, szukałem forum Nissana czy Mazdy, ale widzę, że niezbyt wiele osób tam się udziela- bez porównania do Fordowskiego. Mam nadzieję, że to nie przez awaryjność Fordów? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kopson]

Budżet jaki zakładasz pozwala kupić dobry 5-6 letni kompakt (ale nie w klasie premium). Przeglądając na szybko oferty widziałem kilka interesujacych Focusów. Generacja mk4 Focusa oferuje tylko 3-cyl. benzyniaki (z pominięciem wersji ST, która jako jedyna ma jeszcze "normalny" czterocylindrowy motor), co dla niektórych może być minusem. Ale nie są to te same sprawiające problemy ecoboosty co w generacji mk3, więc nie ma co się ich tak obawiać. Poniżej przykładowa oferta Foki.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oprócz Focusa i Kii Ceed wziąłbym jeszcze pod uwagę Skodę Octavię TSi 1.4 albo Opla Astrę K (najbardziej polecany silnik w niej to 1.4T 125 lub 150KM). Moja żona prywatnie użytkuję takową i jest b.zadowolona.
Co do wspomnianych przez ciebie "japończyków" nie jestem do końca przekonany o ich odporności na "rudą" :-)

Bump: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-focus-ID6HCci9.html

[maxxam97]

Dzięki za opinię. Nie celuję w premium - znaczek dla mnie nie ma żadnego znaczenia, natomiast przyznaję, że zamiast niego wolałbym przydatne systemy jak hill holder czy android auto.

Też się trochę obawiam rudej w przypadku japończyków - dodatkowo mam wrażenie, że kupno CX-3 albo CX-5 do zatłoczonego miasta jako pierwszy samochód z rodziny SUV-owatych to średnio rozważny pomysł.

Co do konkretnego Focusa, którego wrzuciłeś na końcu posta- widziałem go, wydawał się fajny, ale ze względów związanych z założeniem działalności będę mógł go kupić dopiero za miesiąc, a do tego czasu raczej zejdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale na jego przykładzie mam kilka pytań:
1. Czy według Ciebie ten panel w samochodzie ma możliwość wyświetlania aplikacji z telefonu? Pytam głównie o spotify i mapy google. Niby jest napisane "sync 3 (android auto, apple car , nawigacja)" ale nie wiem czy to jest to na czym mi zależy.
2. Czy ST-Line oznacza, że to jest Focus ST czy zwykły Focus Hatchback z dołożonymi elementami wizualnymi z ST? Pytam bo według autocentrum ST ma pod maską tylko 2.3 EB.
3. Czy 150 tys. km na 1.0EB 125KM to nie jest już zbyt dużo? Jaką wytrzymałość mają te silniki?
4. Czy 1.5EB 150KM są bardziej wytrzymałe?

Właśnie zauważyłem, że wersja Active jest wyższa o te 3 cm od standardowej wersji- to już zawsze coś. Sądzę, że czułbym się bezpieczniej na krawężnikach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Opel Astra K też fajny, ale chyba wolałbym jednak Forda albo Kia. Jakoś bardziej mi leżą wizualnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za pomoc!

[tomao]

Napisał maxxam97 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytam bo według autocentrum ST ma pod maską tylko 2.3 EB.

Tak, ST to trochę inny samochód, już bardzo wyraźny sportowiec nie tylko jeśli chodzi o silnik.

[Juzek]

1.5 EB ..... Świetny silnik, idealnie przemyślany układ dostarczania paliwa, świetny układ wodny, ale skopali jedną rzecz - napęd pompy olejowej jest na pasku, który pływa w tym oleju. Pasek się będzie łuszczył. I teraz najlepsze - nie da się go wymienić:-). Ten da się, ale trzeba rozebrać baaaardzo dużo i niea gwarancji, że da się go dobrze poskładać.

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

[kln1920]

Przecież to jest normalna część eksploatacyjna, wymienialna po 240k km. Oczywiście lepiej wymienić wcześniej, ale ściągasz rozrząd i pasek można wymienić

[maxxam97]

Z tym 1.5 EB początkowo zabrzmiało jak ironia/sarkazm ale jak rozumiem nim nie jest i 1.5EB to faktycznie dobry silnik.

Pytanie:
1.5 jest lepszy niż 1.0? Obiektywnie. W skali punktowej 1-10 ile byście dali jednemu i drugiemu? (Chce sobie ocenić czy koniecznie szukać 1.5 czy 1.0 też będzie okay i jak duża różnica jest między nimi).

Wersja Active posiada coś jeszcze wartego uwagi oprócz zwiększonego prześwitu?

[Juzek]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież to jest normalna część eksploatacyjna, wymienialna po 240k km. Oczywiście lepiej wymienić wcześniej, ale ściągasz rozrząd i pasek można wymienić

Myślę, że nie wiesz o czym mówisz skoro twierdzisz, że wystarczy ściągnąć rozrząd:-)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Finał wymiany paska napędu pompy oleju - 24 minuta


Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

[kln1920]

Ten film nie przedstawia procedury wymiany paska, to raz. Dwa, należy zdjąć przednią osłonę i łańcuch rozrządu, zdjąć miskę olejową, zdjąć osłonę paska pompy oleju, a następnie zdemontować koło zębate wału korbowego z łańcucha rozrządu, następnie koło zębate wału korbowego z wałka wyrównoważającego i dopiero wtedy można zdjąć pasek. Następnie założyć nowy pasek, koło zębate wałka wyrównoważającego, koło zębate łańcucha rozrządu i wszystko z powrotem. Czy to bez sensu? Tak, ale robota nie jest jakaś kosmiczna i jeśli mechanik nie da gwarancji, że da się go dobrze poskładać, to warto zmienić mechanika.

Napisał maxxam97 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym 1.5 EB początkowo zabrzmiało jak ironia/sarkazm ale jak rozumiem nim nie jest i 1.5EB to faktycznie dobry silnik.

W MK4 jest odwrotnie niż w MK3, benzyny dobre, diesle gorsze. I 1.0 i 1.5 są całkiem udane. W 1.0 trzeba uważać na manualne skrzynie, ponoć nie są zbyt trwałe, ale to się tyczy chyba tylko mheva

[Juzek]

Mówisz o teorii, a na filmie widać jak to wygląda w praktyce. Koła z balans wałka nie da się zdjąć...

Nie muszę Ci nic udowadniać, liczą się suche fakty. Ford tutaj dał plamę - celowo lub nieświadomie.

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka