[S-MAX 2006-2015] Czarny Conwers+, radio, brak większość funkcji, litania błędów a auto jeździ

[dodo02]

SOS, zdycha Eś... 1.6eb, 2012 polift. Uruchamiany przez Ford-power.

Drodzy Forumowicze, potrzebuję pilnej pomocy, bo za tydzień wyjazd, a w okolicy chyba słabo z elektronikami/elektrykami.

Poniżej opisałem sytuację najlepiej jak mogłem i wyszedł rekordowo długi post, odczytane błędy z komputera z dzisiaj przed resetem oraz sprzed dwóch tygodni kiedy miałem niepokojący objaw są na samym końcu. W skrócie w dniu dzisiejszym odczytałem taką litanię:

P0806:78-2F
P0805:82-28
P0645:13-28
P0646:11-28
P1935:82-28
P086A:00-2C
P0831:00-2E
P0832:00-2C
P0834:00-28
P0835:00-2C
P2126:36-28
P2122:21-2F
U0416:48-28
U0418:82-28
P0833:24-6C
U0129:00-28
C1137:29-C8
U0155:00-AF
C1108:01-2F
C1D22:49-28
B1029:21-2F
B1C55:13-2F
U0010:11-2F
U0155:00-6C
U0164:00-6C
U0214:00-6C
U0252:00-6C
U0140:00-08

i poza silnikiem, wspomaganiem, częścią świateł i ABS nie działa mi nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2026-01-10
Dziś pojechałem do teściowej (ten dzień musiał się tak skończyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Rano wyjechałem z garażu i stojąc na światłach włączyła mi się kamera cofania. Tryb parkingowy się nie włączył, kamerę wyłączyłem przyciskiem od radia. Sytuacja powtórzyła się na kolejnych światłach. Wydedukowałem, że kamera się włącza gdy prędkość spada do 35 km i wyłącza gdy wrośnie powyżej 50 km.
Po przejechaniu ok 15 km miałem ok 2 s. ciągły głośny sygnał (nie taki modulowany). Był bardzo głośny. Szczerze mówiąc było bardzo dziwnie i się nawet zastanawiałem czy to nie mój telefon. Nie miałem gdzie zjechać, więc jechałem dalej. Sprawdziłem komunikaty komputera pokładowego - czysto. Za to zauważyłem:

• wysoka wartość ładowania 14,98 V,
• wyłączony driver alert mimo że powinien działać (włączyłem),
• mimo ładnej pogody i suchej jezdni kontrola pasa ruchu nie łapała pasów.

Po kolejnych 5 km na ułamek sekundy zaświecił mi się check engine i na Convers+ prawdopodobnie usterka silnika. To był moment. Nie pamiętam dokładnie ale chyba po kolejnych paru km zaczęły wyskakiwać mi cała masa błędów o braku ABS, ESP, czujników itp... Przestały mi też pykać kierunkowskazy więc nie wiedziałem czy je mam czy nie. Po chwili zjechałem na stację benzynową.

Wyłączyłem silnik, sprawdziłem napięcie akumulatora multimetrem (12,5 V), włączyłem ponownie silnik bez problemu. Ładowanie na Convers jak i wcześniej (po 20 km) wskazywało 14,98 V co zaczęło mnie zastanawiać. Radio już się nie odpaliło tylko pokazywało kreski. Sprawdziłem komunikaty na Convers+ i wyglądało to jak na zdjęciach:

• awaria silnika,
• niski poziom płynu spryskiwaczy,
• usterka wspomagania kierownicy,
• BLIS awaria,
• "Immobilizer: aktywny",
• awaria kontroli pasa ruchu.

Uruchomiłem ponownie silnik i na Convers+ widoczny już był tylko przebieg i logo forda - jak po otwarciu drzwi. Sprawdziłem światła:

• brak kierunków na elektrycznych lusterkach,
• cały czas włączone wsteczne.

Zostało mi ostatnie 10 km, a sprawa była pilna, w czasie jazdy zaobserwowałem, że licznik przebiegu nie nabija km, po naciśnięciu przycisku radia zaczęło grać (muza z USB), ale wyświetlił się komunikat "Przy wyłączonym silniku system wyłącza się po 1 godzinie" - jechałem samochodem. Dodatkowo klima jakby się resetowała - co ok minutę włączała się na 1 s. Na radiu był komunikat że wyłączona.

Dojechałem do mamusi, zgasiłem silnik, zapaliłem (radio i convers+ na czarno), zgasiłem. Załatwiłem sprawę i po 2 h, pojechałem po zakupy. W sumie zrobiłem tam i z powrotem 20 km i dwa razy stawałem przed sklepami. Przetestowałem też ABS i działał prawidłowo, wydaj mi się, że ESP też. Przy ruszaniu spod ostatniego rozrusznik jakby inaczej zakręcił ale odpalił normalnie. Zawiozłem zakupy, chwilę pogadałem i wsiadłem w drogę powrotną 30 km. I samochód nie odpalił. Wyraźnie jakby zabrakło mu akumulatora. Co ciekawe odpalił w końcu za 6 razem i zauważyłem że cały czas świecą mi się oświetlenie w kabiny i pewnie miałem włączone światła w trybie automatycznym.

Po powrocie do domu sprawdziłem co działa:

• ogrzewanie przednich foteli,
• gniazda zapalniczek (pod radiem i w podłokietniku) oraz USB
• podświetlenie butów i schowka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
• światła w podsufitce przy czym nie gasną po włączeniu silnika lub wyłączeniu i zamknięciu drzwi (z klucza),
• podświetlenie gąłki świateł,
• światła wsteczne świecą się cały czas,
• w czasie jazdy potwierdziłem działanie ABS, wydaje mi się że ESP też w porządku - tam gdzie byłem prószył śnieg, drogi białe, śliskie,
• działają wycieraczki, ale bez spryskiwaczy, słychać przekaźnik pompki, wycieraczki przechodzą w tryb rozcierania płynu,
• działają kierunki, długie (blokują się), ale nie słychać ich pykania
• działa zamek bagażnika (nie mam jak go zamknąć)
• ładowanie po tych 30 km, bez wyłączania silnika 14,93 V, pomiar na klemie zasilającej oraz na tej śrubie obok aku do podłączania przewodów.
• po wyłączeniu silnika napięcie w tych samych punktach 12,57V
• akumulator ma 1,5 roku, 75Ah, 730A.
• sprawdziłem pod maską bezpieczniki 7,9 i 10 (podpowiedziało mi AI od googla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Co nie działa:

• Convers+ (czarny)
• fabryczne radio z nawigacją (czarne)
• klakson
• spryskiwacze
• kierunki na lusterkach,
• regulacja lusterek,
• szyby,
• zamek centralny (klapa bagażnika działa).
• klima/nawiew
• sterowanie lusterkami.

Poszedłem zjeść, odczytałem błędy, zresetowałem błędy i spróbowałem odpalić raz samochód. Nie odpalił, jakby rozładowany akumulator. Napięcie 12,53V. Odpiąłem klemę i poszedłem pisać posta.

Sprawdziłem też czy coś nie kapie z modułu pod schowkiem - jest tam sucho, nie wypinałem kostek, ale wszystko przejrzałem i jest suche.

2026-01-06
Samochód garażowany w hali pod blokiem, ostatni raz jeździłem 6.01.2026 i zrobiłem bez problemu 2x50 km. Jedyny problem w drodze "do" na autostradzie to po użyciu spryskiwaczy, płyn na szybie zamarzł (był wymieszany z resztką letniego) i wcale nie zaczął lecieć potem w drodze powrotnej, kiedy powinien już rozmarznąć od ciepła silnika.

2025-12-29
Wyjechałem z garażu i przejechałem 1,5 km do babci. Gdy tylko ruszyłem z powrotem z podwórka pojawiła mi się usterka silnika. Wyłączyłem silnik, włączyłem i komunikat zniknął. Dojechałem do garażu, podłączyłem kompa i odczytałem poniższe błędy (data) - dawno tego nie robiłem i nie wiem ile z tego było aktualne. Zresetowałem błędy, odczytałem ponownie i zapisałem (log poniżej z komentarzem). W międzyczasie pojawił się komunikat o rozładowanym aku (11,5 V), ale zawsze mam tak jak tylko podłączę moduł ELM. Strasznie szybko rozładowuje aku. Odpaliłem autko, chwilę pochodziło i zapomniałem o temacie.
Następnego dnia 2025-12-30 zrobiłem ok 20 km wieczorem po mieście, wtedy w Warszawie sypnęło śniegiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2025-12-28
Zmieniłem koła na zimowy zestaw (bez szarpania się) i zalałem pół bańki płynu zimowego, nie widziałem żeby lał się poza rurką.

Podsumowanie błędów:
Sprawdziłem kody błędów między dniem dzisiejszym a dwa tygodnie temu 29-12-2025. Niektóre się powtarzają, inne są o tyle niepokojące, że powtarzają się z jednego z moich pierwszych postów kiedy miałem przetartą wiązkę między modułami:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Łudzę się, że obecna ilość błędów wynika z jakiegoś zwarcia a nie znowu przetartej wiązki.

Poniżej zestawienie błędów między z komentarzem co jest względem tego co było dwa tygodnie temu. Połowa wynika z tego że nie są aktywne poszczególne moduły:

P0806:78-2F - jest, P0806:78-28 zniknął po resecie
P0805:82-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29 
P0645:13-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29
P0646:11-28 - jest nowy
P1935:82-28 - nowy
P086A:00-2C - nowy
P0831:00-2E - był, zniknął po resecie 2025-12-29, P0831:00-28 miałem go kiedyś przy przetartej wiązce
P0832:00-2C - nowy, P0832:00-28 miałem go kiedyś przy przetartej wiązce 
P0834:00-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29, P0834:00-2C miałem go kiedyś przy przetartej wiązce 
P0835:00-2C - nowy
P2126:36-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29
P2122:21-2F - był, zniknął po resecie 2025-12-29
U0416:48-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29
U0418:82-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29
P0833:24-6C - nowy
U0129:00-28 - był, zniknął po resecie 2025-12-29
C1137:29-C8 - nowy
U0155:00-AF - nowy
C1108:01-2F - nowy
C1D22:49-28 - nowy
B1029:21-2F - nowy
B1C55:13-2F - nowy
U0010:11-2F - nowy
U0155:00-6C - nowy
U0164:00-6C - nowy
U0214:00-6C - nowy
U0252:00-6C - nowy
U0140:00-08 - nowy

Pełen odczyt błędów z dzisiaj (2026-01-10):

===PCM DTC P0806:78-2F===
Kod: P0806 - Zakres napięcia w obwodzie/jakość sygnału czujnika położenia sprzęgła A

Dodatkowe symptomy usterki (:78):
 - Nieprawidłowe ustawienie lub regulacja

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.90 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.37 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0806:78-2F===

===PCM DTC P0805:82-28===
Kod: P0805 - Obwód czujnika A” położenia sprzęgła

Dodatkowe symptomy usterki (:82):
 - Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 12.16 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 120.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.94 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 2.35 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 12.55 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0805:82-28===

===PCM DTC P0645:13-28===
Kod: P0645 - Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła A/C

Dodatkowe symptomy usterki (:13):
 - Otwarty obwód

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 12.16 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 120.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.94 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 2.35 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 12.55 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0645:13-28===

===PCM DTC P0646:11-28===
Kod: P0646 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła A/C

Dodatkowe symptomy usterki (:11):
 - Obwód zwarty do masy

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 6 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -3.13 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 100.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 8 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 160.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.78 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 7 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.37 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0646:11-28===

===PCM DTC P1935:82-28===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca

Dodatkowe symptomy usterki (:82):
 - Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.94 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.37 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P1935:82-28===

===PCM DTC P086A:00-2C===
Kod: P086A - Przerwa w obwodzie czujnika A położenia neutralnego

Status (-2C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 10.98 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 93 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 1002 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: OL - Drive  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 25.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 12.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.33 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 11.76 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 2561 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 6360.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.70 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 14.12 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 15.522 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: -7 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.76 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 2.35 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P086A:00-2C===

===PCM DTC P0831:00-2E===
Kod: P0831 - Niskie napięcie w obwodzie A przełącznika pedału sprzęgła

Status (-2E):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.71 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 5.88 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 16.47 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0831:00-2E===

===PCM DTC P0832:00-2C===
Kod: P0832 - Wysokie napięcie w obwodzie A przełącznika pedału sprzęgła

Status (-2C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 10.98 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 81 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 992 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: OL - Drive  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -0.78 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 23.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 20.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: -1.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 1 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.16 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 11.37 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 374 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4080.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.68 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 13.73 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.940 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: -9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.76 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.96 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0832:00-2C===

===PCM DTC P0834:00-28===
Kod: P0834 - Niskie napięcie w obwodzie B przełącznika pedału sprzęgła

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.71 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 5.88 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 16.47 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0834:00-28===

===PCM DTC P0835:00-2C===
Kod: P0835 - Wysokie napięcie w obwodzie B przełącznika pedału sprzęgła

Status (-2C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 10.98 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 81 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 944 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: OL - Drive  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -0.78 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 24.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 20.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: -1.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 1 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.16 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 11.37 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 374 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4090.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.63 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 13.73 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.082 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: -9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.76 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.96 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0835:00-2C===

===PCM DTC P2126:36-28===
Kod: P2126 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie przełącznika/czujnika E położenia pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki (:36):
 - Częstotliwość sygnału zbyt niska

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.92 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2126:36-28===

===PCM DTC P2122:21-2F===
Kod: P2122 - Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki (:21):
 - Amplituda sygnału mniejsza niż minimum

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.92 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2122:21-2F===

===PCM DTC U0416:48-28===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM

Dodatkowe symptomy usterki (:48):
 - Błąd oprogramowania nadzorującego

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.92 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0416:48-28===

===PCM DTC U0418:82-28===
Kod: U0418 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego układem hamulcowym A

Dodatkowe symptomy usterki (:82):
 - Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.92 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0418:82-28===

===PCM DTC P0833:24-6C===
Kod: P0833 - Obwód B przełącznika pedału sprzęgła

Dodatkowe symptomy usterki (:24):
 - Zablokowanie sygnału na wysokiej wartości

Status (-6C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 13.73 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 82 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 834 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: -2.34 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -0.78 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 29.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 2.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 6.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 2 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.36 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 11.76 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 443 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4460.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.63 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 17.65 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.107 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: -9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.76 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 2.35 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: -0.78 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0833:24-6C===

===PCM DTC U0129:00-28===
Kod: U0129 - Utrata łączności z modułem sterującym układem hamulcowym A

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 33 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 110.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.94 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.37 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0129:00-28===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC C1137:29-C8===
Kod: C1137 - Włącznik biegu wstecznego.

Dodatkowe symptomy usterki (:29):
 - Nieprawidłowy sygnał

Status (-C8):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC C1137:29-C8===

===RCM DTC U0155:00-AF===
Kod: U0155 - Utrata łączności z modułem sterującym tablicą rozdzielczą

Status (-AF):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC U0155:00-AF===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC C1108:01-2F===
Kod: C1108 - Napięcie zasilania czujników pedałów

Dodatkowe symptomy usterki (:01):
 - Ogólna usterka elektryczna

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414472600 s (Sat Jan 10 13:17:14 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177087 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC C1108:01-2F===

===BCMii DTC C1D22:49-28===
Kod: C1D22 - Zespól przelaczników z prawej strony kierownicy

Dodatkowe symptomy usterki (:49):
 - Wewnętrzna usterka elektroniczna

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414144653 s (Tue Jan 06 18:11:27 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177042 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 12 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC C1D22:49-28===

===BCMii DTC B1029:21-2F===
Kod: B1029 - Czujnik pedału przyspiesznika

Dodatkowe symptomy usterki (:21):
 - Amplituda sygnału mniejsza niż minimum

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414472512 s (Sat Jan 10 13:15:46 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177087 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B1029:21-2F===

===BCMii DTC B1C55:13-2F===
Kod: B1C55 - Przekaźnik sygnału dźwiękowego.

Dodatkowe symptomy usterki (:13):
 - Otwarty obwód

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414306341 s (Thu Jan 08 15:06:15 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177067 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Napięcie modułu sterującego
===END BCMii DTC B1C55:13-2F===

===BCMii DTC U0010:11-2F===
Kod: U0010 - Magistrala komunikacyjna CAN średniej prędkości

Dodatkowe symptomy usterki (:11):
 - Obwód zwarty do masy

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414455578 s (Sat Jan 10 08:33:32 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177069 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 14 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0010:11-2F===

===BCMii DTC U0010:88-2F===
Kod: U0010 - Magistrala komunikacyjna CAN średniej prędkości

Dodatkowe symptomy usterki (:88):
 - Szyna wyłączona

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414457029 s (Sat Jan 10 08:57:43 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177087 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 18 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0010:88-2F===

===BCMii DTC U0155:00-6C===
Kod: U0155 - Utrata łączności z modułem sterującym tablicą rozdzielczą

Status (-6C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414456096 s (Sat Jan 10 08:42:10 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177072 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0155:00-6C===

===BCMii DTC U0164:00-6C===
Kod: U0164 - Utrata łączności z modułem sterującym HVAC

Status (-6C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414456095 s (Sat Jan 10 08:42:09 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177072 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0164:00-6C===

===BCMii DTC U0214:00-6C===
Kod: U0214 - Utrata łączności z modułem uruchamiania funkcji zdalnego sterowania

Status (-6C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414456093 s (Sat Jan 10 08:42:07 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177072 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0214:00-6C===

===BCMii DTC U0252:00-6C===
Kod: U0252 - Utrata łączności z modułem sterującym oświetleniem - tył B

Status (-6C):
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 414456094 s (Sat Jan 10 08:42:08 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 177072 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0252:00-6C===

===IPMA DTC U0140:00-08===
Kod: U0140 - Utrata łączności z modułem sterującym układami nadwozia

Status (-08):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł przetwarzania obrazu A

===END IPMA DTC U0140:00-08===

===SODR DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona

===END SODR DTC Błąd===

===SODL DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona

===END SODL DTC Błąd===

===CMR DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł kamery tylnej

===END CMR DTC Błąd===

===TRM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Modul przyczepy

===END TRM DTC Błąd===

===SRM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Błąd===

===PDM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Błąd===

===DDM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Błąd===

===PAM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Błąd===

===HVAC DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Błąd===

===RFA DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC Błąd===

===ACM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Błąd===

===IPC DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC Błąd===

Odczyt błędów po resecie z 2025-12-29:

===PCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC Brak===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

===END BCMii DTC Brak===

===IPMA DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł przetwarzania obrazu A

===END IPMA DTC Brak===

===SODR DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona

===END SODR DTC Brak===

===SODL DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona

===END SODL DTC Brak===

===CMR DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł kamery tylnej

===END CMR DTC Brak===

===TRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul przyczepy

===END TRM DTC Brak===

===SRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Brak===

===PAM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Brak===

===HVAC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Brak===

===RFA DTC B10E7:17-48===
Kod: B10E7 - Przekaźnik włączenia zapłonu

Dodatkowe symptomy usterki (:17):
 - Napięcie w obwodzie powyżej wartości progowej

Status (-48):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC B10E7:17-48===

===RFA DTC B11E8:11-48===
Kod: B11E8 - Zasilanie ABS

Dodatkowe symptomy usterki (:11):
 - Obwód zwarty do masy

Status (-48):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC B11E8:11-48===

===ACM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Błąd===

===IPC DTC B1A84:51-2B===
Kod: B1A84 - Dane konfiguracyjne samochodu

Dodatkowe symptomy usterki (:51):
 - Nie zaprogramowane

Status (-2B):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC B1A84:51-2B===

Pełen odczyt błędów po wystąpieniu chwilowej usterki silnika w dniu 2025-12-29:

===PCM DTC P0806:78-28===
Kod: P0806 - Zakres napięcia w obwodzie/jakość sygnału czujnika położenia sprzęgła A

Dodatkowe symptomy usterki (:78):
 - Nieprawidłowe ustawienie lub regulacja

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 160.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.11 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0806:78-28===

===PCM DTC P0805:82-28===
Kod: P0805 - Obwód czujnika A” położenia sprzęgła

Dodatkowe symptomy usterki (:82):
 - Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 160.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0805:82-28===

===PCM DTC P0645:13-28===
Kod: P0645 - Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła A/C

Dodatkowe symptomy usterki (:13):
 - Otwarty obwód

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 11.76 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 150.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.96 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 11.76 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0645:13-28===

===PCM DTC P0831:00-28===
Kod: P0831 - Niskie napięcie w obwodzie A przełącznika pedału sprzęgła

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 45 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 6 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4870.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.87 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 3 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 16.47 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0831:00-28===

===PCM DTC P0834:00-28===
Kod: P0834 - Niskie napięcie w obwodzie B przełącznika pedału sprzęgła

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 45 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 6 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4870.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.87 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 3 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 16.47 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P0834:00-28===

===PCM DTC P2126:36-28===
Kod: P2126 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie przełącznika/czujnika E położenia pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki (:36):
 - Częstotliwość sygnału zbyt niska

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 150.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2126:36-28===

===PCM DTC P2122:21-28===
Kod: P2122 - Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki (:21):
 - Amplituda sygnału mniejsza niż minimum

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 160.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2122:21-28===

===PCM DTC P2138:00-28===
Kod: P2138 - Korelacja napięcia D / E przełącznika/czujnika położenia pedału/przepustnicy

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 54 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 11 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 2290.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.94 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2138:00-28===

===PCM DTC U0416:48-28===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM

Dodatkowe symptomy usterki (:48):
 - Błąd oprogramowania nadzorującego

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 150.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0416:48-28===

===PCM DTC U0418:82-28===
Kod: U0418 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego układem hamulcowym A

Dodatkowe symptomy usterki (:82):
 - Funkcja licznika zdarzeń w czasie aktywności/sekwencji nieprawidłowa/nie uaktualniona

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 150.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0418:82-28===

===PCM DTC U0129:00-28===
Kod: U0129 - Utrata łączności z modułem sterującym układem hamulcowym A

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

 Zamrożone ramki  #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error  - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 9 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 150.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.13 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 1.18 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 9 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.57 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0129:00-28===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC U0401:68-08===
Kod: U0401 - Nieprawidlowe dane uzyskane z ECM/PCM A

Dodatkowe symptomy usterki (:68):
 - Informacje o zdarzeniu

Status (-08):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC U0401:68-08===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

===END BCMii DTC Brak===

===IPMA DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł przetwarzania obrazu A

===END IPMA DTC Brak===

===SODR DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona

===END SODR DTC Brak===

===SODL DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona

===END SODL DTC Brak===

===CMR DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł kamery tylnej

===END CMR DTC Brak===

===TRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul przyczepy

===END TRM DTC Brak===

===SRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC U2013:24-28===
Kod: U2013 - Zespół przełączników

Dodatkowe symptomy usterki (:24):
 - Zablokowanie sygnału na wysokiej wartości

Status (-28):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modu drzwi kierowcy

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 413461111 s (Mon Dec 29 20:19:06 2025) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 176853 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Napięcie modułu sterującego
===END DDM DTC U2013:24-28===

===PAM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Brak===

===HVAC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Brak===

===RFA DTC B10E7:17-48===
Kod: B10E7 - Przekaźnik włączenia zapłonu

Dodatkowe symptomy usterki (:17):
 - Napięcie w obwodzie powyżej wartości progowej

Status (-48):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC B10E7:17-48===

===RFA DTC B11E8:11-48===
Kod: B11E8 - Zasilanie ABS

Dodatkowe symptomy usterki (:11):
 - Obwód zwarty do masy

Status (-48):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC B11E8:11-48===

===ACM DTC U3006:16-2E===
Kod: U3006 - Problem z obwodem/otwarty obwód zasilania wejściowego A” modułu sterującego

Dodatkowe symptomy usterki (:16):
 - Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status (-2E):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC U3006:16-2E===

===IPC DTC B1A84:51-2B===
Kod: B1A84 - Dane konfiguracyjne samochodu

Dodatkowe symptomy usterki (:51):
 - Nie zaprogramowane

Status (-2B):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC B1A84:51-2B===

===IPC DTC U0416:68-2A===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM

Dodatkowe symptomy usterki (:68):
 - Informacje o zdarzeniu

Status (-2A):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0416:68-2A===

[Antej]

To co, zaczynamy od BCMa, czy nie zalało go z pompki od spryskiwaczy?

[dodo02]

Dzięki @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] za szybki odzew.

Niestety z zielonej kostki płyn aż kapie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 1/4 gniazda zalana. Myślałem że takie rzeczy ludzie wypisują na forach tylko żeby podnieść ciśnienie innym...

Nie mogę zdemontować modułu z tej czarnej tacki. Kminię, że trzeba go wysunąć w bok po naciśnięciu wąsów, ale nie wiem jak mam to zrobić w 6 punktach jednocześnie. Jakieś wskazówki? Czy należy jednak demontować całość z zawiasów? Nie wygląda jakby miało zejść...

Czarne wąsy trzeba odgiąć do góry jeden po drugim wywierając nacisk na moduł i wychodzi łatwo.

[EDIT]

Wyciągnąłem moduł, przepłukałem zielone gniazdo ipa i niestety zauważyłem brak dwóch pinów, a jeden był zgięty. Wyraźna korozja, więc ten stan trwał już długo. Przepłukałem też wtyczki, wyglądają jakby płyny się lały z wielu przewodów.

Po dwóch godzinach udało mi się wyjąc tylko jeden pin z różowej części zielonej wtyczki. Drugi siedzi w części niebieskiej i już go prawie mam.

Pytanie co dalej - moduł ma ułamane dwa piny (podłączone), jeden osłabiony. Rozumiem, że nowy moduł trzeba zaprogramować, najpewniej IDS-em. Polecicie kogoś, najlepiej z Mazowieckiego? O czym trzeba pomyśleć żeby auto wróciło do żywych?

Mój moduł na obudowie ma oznaczenie BG9T-14A073-DL.

Wątek o zalewaniu modułu BCM przez przewody:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Antej]

Znany problem, typowe objawy.

Uprzedzając, gnicie to efekt kilku miesięcy, a nie ostatniej zimy.

Modul BCM w środku zniszczony, doraznie można cos tam sztukować.

W zasadzie, tylko wymiana i oczywiście kodowanie kluczyków.

Usuń z wtyczki czerwone zabezpieczenie, wtedy masz dostep do każdego pinu, bedzie latwiej przepchnąć pozostałość ponu męskiego.

[dodo02]

Tak wczoraj zrobiłem. W obu częściach wtyczki. Tylko ograniczyłem się do przepłukania IPA w małej kuwetce . Wyjąłem też konektory, ale tylko te dwa w których były ułamane piny.

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Usuń z wtyczki czerwone zabezpieczenie, wtedy masz dostep do każdego pinu, bedzie latwiej przepchnąć pozostałość ponu męskiego.

Nie rozumiem, jak przepchnąć płyn przez izolacje?

[Edit]
Mam jeszcze pytanie odnośnie kodowania. Czy te moduły trzeba zakodować pod konkretne auto (zakładam że tak), czy wystarczy znaleźć z tym samym numerem, podłączyć i można jechać np na kodowanie za tydzień czy dwa?

Czy kodowanie kluczyków jest potrzebne tylko do centralnego zamka i szyb czy , bez niego nie uruchomię samochodu? W takim wypadku musiałbym chyba jechać do kogoś na lawecie.

Próbuje ocenić czy skupić się na szukaniu zastępczego auta na przyszły weekend, czy naprawianiu tego.

[tedi_k]

Napisał dodo02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Nie rozumiem, jak przepchnąć płyn przez izolacje?

Bo nie szuka Kolega takich samych przypadków - nawet w tym samym dziale S-maxa...

Ostatni identyczny przypadek 4 tygodnie temu...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czytać posty od środka strony mniej więcej (15.12).

[dodo02]

Kolego @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , trafiłeś w punkt �� Właśnie czytałem wskazany temat i Twoją propozycję modułów. W razie pytań będę odpowiadał w tamtym temacie.

Trochę jestem przerażony tą sytuacją bo zdarzyła się w jednym z gorszych okresów w roku.