MK3 problem z wyświetlaniem położenia biegu P,R,N,D

[kwiatas]

Witam!

Mam Forda Mondeo 2004 rok z silnikiem 2,0 TDCi 130KM z automatyczną skrzynią biegów TipTronic. Od kilku dni mam problem, gdyż na wyświetlaczu w zegarach nie wyświetla się opis na jakim jest aktualnie biegu (nie ma opisu czy to jest P, N, R lub D). Zazwyczaj na początku po odpaleniu silnika i przełożeniu na D pojawia się opis N po czym po jakiejś chwili zmienia się na -- Byłem w serwisie skrzyń w Poznaniu i podejrzenie padło na drążek zmiany biegów lub czujnik położenia biegów przy skrzyni. Przy diagnostyce silnik pokazuje błąd (najprawdopodobniej P1700 związany z położeniem N). Niestety po wymianie drążka zmiany biegów oraz czujnika na skrzyni nic kompletnie się nie zmieniło. Samochód jeździ ogólnie prawidłowo tzn. załącza biegi zarówno do przodu jak i do tyłu, ale przy załączaniu wstecznego nie zapala lamp wstecznych oraz czujników parkowania. Jedynie co to od tej awarii mam wrażenie jakby sprzęgło się śliskało. Czy spotkał się ktoś z podobnym problemem?

Z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc.

[Rafał A.(antek)]

Nie znam rozwiazania w tym konkretnym modelu, ale:

Zasilanie sprawdzili, bezpieczniki i kable ok?
Skoro nie ma rowniez wstecznego to pozycjoner nawala, nie wiem jak to jest dokladnie rozwiazane, w mondeo, napisz jaki konkretnie czujnik wymieniali.

[kwiatas]

Dzięki,

wymienili mi całą dźwignię zmiany biegów (razem z całą elektroniką, która przy niej jest) oraz zmienili czujnik położenia biegu na skrzyni. Bezpieczniki wszystkie są ok, bo nawet sam sprawdzałem a kable to nie wiem. Gość twierdzi że może komputer od skrzyni albo coś w zegarach, jest to możliwe?

[Rafał A.(antek)]

Ta skrzy nie niestety jest dosc skomplikowana. Tam masz jeszcze moduł tiptronika i sam komputer od skrzyni. Tego ostatniego nie podejzewam o usterke bo skrzsynia raczej by nie jechała. Zasadniczo miernik, dobry alaktryk i zaczoł bym od mierzenia wszytskiego co wychodzi z Transmision Range Sensor-a czyli czujnika polozenia lewarka, oraz z tego czujnika na lewarku.

[kwiatas]

Dzięki, dzisiaj odstawiłem samochodzik do magika od automatów. Mam nadzieję, że znajdzie usterkę i nie bedzie to zbyt kosztowne. Ciekawi mnie tylko czy taka awaria może powodować śliskające się sprzęgło? Poza tym nie wiem jak to jest rozwiązane, czy tam jest w ogóle jakieś sprzęgło jak w skrzyni manualnej?

[Rafał A.(antek)]

Jest a) sprzegło hydrokinetyczne, inne niz zwykle, bo to turbina olejowa, b) wiele podobnych sprzegiel jak normalne, zasada dzialanie podobna, a wyglad mniej wiecej jak mokre sprzeglo w motocyklu, np JAWA 350, czyli kilka tarczek z przekładkami

PS a skad to pytanie o slizgajacym sie sprzegle nagle?

[kwiatas]

Pytanie już było na samiutkim początku "Jedynie co to od tej awarii mam wrażenie jakby sprzęgło się śliskało. Czy spotkał się ktoś z podobnym problemem?" Mam nadzieję że to jest związane z tą awarią bo np. skrzynia nie dostaje jakiejs informacji, albo coś.

[Rafał A.(antek)]

raczej malo prawdopodobne, uslizgi sa spowodowane raczej zuzyciem tarcz i tasm, chyba ze faktycznie skrzynia nie dostaje pełnego wysterowania.

[kwiatas]

Okazało się (tak mówi mój spec od ASB) że pękł aluminiowy kosz (nie wiem co to) i jest opiłki poleciały na tarczki i popaliły. Narazie nie tak źle bo koszt części ok. 500 zł. Ponadto okazuje się że komputer jest sprawny, sprawny jest czujnik położenia zmiany biegu na skrzyni a komputer nie widzi wartości z tego czujnika. Hmmm, pewnie gdzieś coś na kablach?

Czy masz może jakieś materiały o tiptronic-ach? Bym mógł zrozumieć jego zasadę działania? Tak poprostu mnie to ciekawi, a w necie to tylko znalazłem informacje o zwykłych skrzyniach bez tiptronica, a to pewnie inna skrzynia.

[Rafał A.(antek)]

Niestety nie ma mnic nt Tiptornica. Zasada samej skrzyni jest taka sama, tyle ze sterowanie dochodzi. Koszt czesci 500 robocizna z 1500, skrzynia do wyjecia i czyszczenia. Wspołczuje.