Sprawdzanie Numeru VIN

sanczo78 · 17-04-2009, 09:02

Witam wszystkich.
Jestem nowy na forum i tak na prawde nie wiem jak sprecyzowac pytanie.

Problem jest dosyc złozony, a mianowicie, podczas jazdy (gdy auto sie zagrzeje)podnosza sie obroty do 1000 obr/min i wtedy auto ma wieksza moc. Za jakis czas wraca wszystko do normy i znów jest te 850-900 obr/min.
Inna rzecza jest ze jak wlacze klime, to auto tez ''wariuje'', nawet potrafi zgasnac. Obroty jeszcze nizej spadaja.Przy wlaczonej klimatyzacji wlacza sie i gasnie czerwona lampka przy zegarku (chyba od immobilajzera).
Podczas jazdy jeszcze odczówam spadek mocy ok. 3000obr/ min.Auto jakby niedostawalo wystarczajaco paliwa.

Filtr paliwa mam wymieniony, pompka reczna - zregenerowana, załozony zawór zwrotny przed reczna pompka.

Koledzy pomózcie w temacie bo jestem bezradny. Gdzie mozna zdiagnozowac problem. Jedni mówia ze to pompa, drudzy ze turbo.Nie chcialbym wydawac duzych pieniedzy jezeli to nie bedzie potrzebne.

peterpz · 18-04-2009, 08:13

Trzeba sprawdzić booster w pompie i mechanizm dociągania dźwigni dodatkowej dawki paliwa po włączeniu klimatyzacji.

sanczo78 · 18-04-2009, 10:07

Mam pytanie: czy te obydwie rzeczy sa przy pompie i czy mozna to samemu zrobic ,czy potrzebny specjalista? Chyba ze mozesz mi to troche szczegolowiej opisac.

peterpz · 18-04-2009, 18:19

No, jak zwykle powiem, że najlepiej jakby to robił ktoś znający się na dieslach. Niestety obie czynności są całkiem różne. Sprawa boostera, to po prostu wymiana membranek i jego przeczyszczenie. Na mondeoklubpolska.org jest instrukcja jak to wykonać, choć doświadczenie podczas składania i ustawiania przydałoby się, żeby potem to dobrze działało.

Nie wiem do końca jak działa mechanizm podciągania dźwigni dodatkowej dawki w tym modelu, bo u siebie miałem to całkiem roztrzaskane po wypadku i nigdy nie udało się naprawić. To powinien być jakiś mechanizm elektryczny, umieszczony jest na lewej podłużnicy, pod akumulatorem. Odpal auto, otwórz maskę i niech ktoś włączy klimę. Zobacz czy dźwignia dodatkowej dawki poruszy się. Jeśli nie to na pewno trzeba coś z tym zrobić.

Moja diagnoza nie jest w 100% pewna, bo nie mam pojęcia jak może się to wiązać z tym mruganiem kontrolki przy zegarku. Ale sprawdź najpierw te dwie rzeczy, potem trzeba będzie myśleć dalej.

sanczo78 · 19-04-2009, 17:24

Witam.
Myśle ze spróbuje najpierw od tego boostera. Widzialem na allegro zestaw naprawczy do tego zaworka za 38 zł, mysle ze podołam.
Druga rzecza jest to ze linka od dzwigni zimnego rozruchu jest luzna (zanim odpale silnik), czy tak ma byc?
Pozdrawiam.

bacz18 · 19-04-2009, 19:02

Cytat:

Napisał sanczo78 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myśle ze spróbuje najpierw od tego boostera. Widzialem na allegro zestaw naprawczy do tego zaworka za 38 zł, mysle ze podołam.

Tylko najpierw sprawdź jakie memramki masz bo są dwa rodzaje

peterpz · 20-04-2009, 15:41

Cytat:

Napisał sanczo78 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Druga rzecza jest to ze linka od dzwigni zimnego rozruchu jest luzna (zanim odpale silnik), czy tak ma byc?

Oczywiście nie ma tak być. W Twoim samochodzie jest ona sterowana termostatem woskowym. Na ciepłym silniku i tak powinna być luźna i tak ją trzeba ustawić, żeby na ciepłym dźwignia była cofnięta, a na zimnym pociągnięta do przodu. Powinieneś mieć drugą linkę, która dodaje dawki, jak włączysz klimę, o tym pisałem wcześniej.

sanczo78 · 22-04-2009, 14:08

Cytat:

Napisał bacz18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko najpierw sprawdź jakie memramki masz bo są dwa rodzaje

Mozna wiedziec czym sie roznia te membranki?
Czy to jest zalezne od pompy?
U mnie jest lucas, wiec takie znalazlem w necie.

bacz18 · 22-04-2009, 19:03

Jeśli masz lukasa to są te dwa rodzaje jedne są większej średnicy ale cieńsze a drugie są mniejsze a grubsze. Ja też mam lukasa i u mnie były te większe jutro poszukam tych starych bo je zostawiłem, zmierzę średnice i napisze.

Oto średnice większa membrama fi28, mniejsza fi21

sanczo78 · 27-04-2009, 18:33

Witam.
Na razie jeszcze nie wykrecałem boostera, tylko ściągnąłem ten wezyk, który idzie od turba,jest suchy, nie widac zadnego oleju czy tp.Ale czy podczas wkrtecania silnika nie powinno pojawic sie cisnienie doladowania z turbinki??
Silnik i tak czasami podnosi obroty do 1000. Czy to moze byc booster?

Zauważylem rowniez ze nie mam dodatkowego zasilania podczas wlaczenia klimy,linka jest, to fakt, ale nic wiecej. (podobno ma byc to podlaczone pod akumulatorem z podcisnieniem z serwa).Tam gdzie linka sie konczy nie ma zadnego podlaczenia.

17-04-2009, 09:02	#1
sanczo78 ford::beginner Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: Pyskowice k/Gliwic Model: Mondeo Mk1 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 16	[MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Witam wszystkich. Jestem nowy na forum i tak na prawde nie wiem jak sprecyzowac pytanie. Problem jest dosyc złozony, a mianowicie, podczas jazdy (gdy auto sie zagrzeje)podnosza sie obroty do 1000 obr/min i wtedy auto ma wieksza moc. Za jakis czas wraca wszystko do normy i znów jest te 850-900 obr/min. Inna rzecza jest ze jak wlacze klime, to auto tez ''wariuje'', nawet potrafi zgasnac. Obroty jeszcze nizej spadaja.Przy wlaczonej klimatyzacji wlacza sie i gasnie czerwona lampka przy zegarku (chyba od immobilajzera). Podczas jazdy jeszcze odczówam spadek mocy ok. 3000obr/ min.Auto jakby niedostawalo wystarczajaco paliwa. Filtr paliwa mam wymieniony, pompka reczna - zregenerowana, załozony zawór zwrotny przed reczna pompka. Koledzy pomózcie w temacie bo jestem bezradny. Gdzie mozna zdiagnozowac problem. Jedni mówia ze to pompa, drudzy ze turbo.Nie chcialbym wydawac duzych pieniedzy jezeli to nie bedzie potrzebne.

18-04-2009, 08:13	#2
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Trzeba sprawdzić booster w pompie i mechanizm dociągania dźwigni dodatkowej dawki paliwa po włączeniu klimatyzacji. __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

18-04-2009, 10:07	#3
sanczo78 ford::beginner Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: Pyskowice k/Gliwic Model: Mondeo Mk1 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 16	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Mam pytanie: czy te obydwie rzeczy sa przy pompie i czy mozna to samemu zrobic ,czy potrzebny specjalista? Chyba ze mozesz mi to troche szczegolowiej opisac. Ostatnio edytowane przez sanczo78 ; 18-04-2009 o 10:12

18-04-2009, 18:19	#4
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem No, jak zwykle powiem, że najlepiej jakby to robił ktoś znający się na dieslach. Niestety obie czynności są całkiem różne. Sprawa boostera, to po prostu wymiana membranek i jego przeczyszczenie. Na mondeoklubpolska.org jest instrukcja jak to wykonać, choć doświadczenie podczas składania i ustawiania przydałoby się, żeby potem to dobrze działało. Nie wiem do końca jak działa mechanizm podciągania dźwigni dodatkowej dawki w tym modelu, bo u siebie miałem to całkiem roztrzaskane po wypadku i nigdy nie udało się naprawić. To powinien być jakiś mechanizm elektryczny, umieszczony jest na lewej podłużnicy, pod akumulatorem. Odpal auto, otwórz maskę i niech ktoś włączy klimę. Zobacz czy dźwignia dodatkowej dawki poruszy się. Jeśli nie to na pewno trzeba coś z tym zrobić. Moja diagnoza nie jest w 100% pewna, bo nie mam pojęcia jak może się to wiązać z tym mruganiem kontrolki przy zegarku. Ale sprawdź najpierw te dwie rzeczy, potem trzeba będzie myśleć dalej. __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

19-04-2009, 17:24	#5
sanczo78 ford::beginner Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: Pyskowice k/Gliwic Model: Mondeo Mk1 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 16	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Witam. Myśle ze spróbuje najpierw od tego boostera. Widzialem na allegro zestaw naprawczy do tego zaworka za 38 zł, mysle ze podołam. Druga rzecza jest to ze linka od dzwigni zimnego rozruchu jest luzna (zanim odpale silnik), czy tak ma byc? Pozdrawiam.

22-04-2009, 19:03	#9
bacz18 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 03-12-2006 Skąd: Częstochowa Model: focusII kombi mondeoIV kombi Silnik: 1,8TDCI 2,0TDCI Rocznik: 2005 2010 Postów: 60	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Jeśli masz lukasa to są te dwa rodzaje jedne są większej średnicy ale cieńsze a drugie są mniejsze a grubsze. Ja też mam lukasa i u mnie były te większe jutro poszukam tych starych bo je zostawiłem, zmierzę średnice i napisze. Oto średnice większa membrama fi28, mniejsza fi21 Ostatnio edytowane przez bacz18 ; 23-04-2009 o 18:16

27-04-2009, 18:33	#10
sanczo78 ford::beginner Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: Pyskowice k/Gliwic Model: Mondeo Mk1 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 16	Odp: [MK1] 1.8 TD Kłopoty z zasilaniem Witam. Na razie jeszcze nie wykrecałem boostera, tylko ściągnąłem ten wezyk, który idzie od turba,jest suchy, nie widac zadnego oleju czy tp.Ale czy podczas wkrtecania silnika nie powinno pojawic sie cisnienie doladowania z turbinki?? Silnik i tak czasami podnosi obroty do 1000. Czy to moze byc booster? Zauważylem rowniez ze nie mam dodatkowego zasilania podczas wlaczenia klimy,linka jest, to fakt, ale nic wiecej. (podobno ma byc to podlaczone pod akumulatorem z podcisnieniem z serwa).Tam gdzie linka sie konczy nie ma zadnego podlaczenia.