Sprawdzanie Numeru VIN

adamjaku · 12-02-2010, 22:45

Buduję replikę Cobry.. W tej chwili mam wstawioną jednostkę 2.0 DOHC od sierry. Jednak chętnie wymieniłbym ja na mocniejszy 16V. Pytania:
1: Czy skrzynia może zostać ta sama?
2: Jak wygląda sprawa mocowań silników?
3. Jak wygląda wysokość silnika 16V (Największy problem dla mnie to kolektor ssący w 8V, który sprawia, iż muszę zmieniać pokrywę silnika w aucie. Wymiana na paliwożernego 2.9 V6 jakoś mnie nie napawa optymizmem.
4. Nie przeraża mnie konieczność zakupu silnika, zdaję sobie sprawę, iż mogę potrzebować komputera, wiązki osprzętu.. jednak największy problem po zostawienie istniejących mocowań na ramie, ułożenia skrzyni, długości wału.

Za wszelkie rady będę wdzięczny..

To taki powitalny post, od razu coś chcę.. wybaczcie.. ja ze swojej strony mogę udzielić kompletnych informacji o aparatach i obiektywach manualnych.. może nie na temat, ale zawsze..

Struna · 13-02-2010, 00:07

Cytat:

Napisał adamjaku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Buduję replikę Cobry..

bez

Cytat:

Napisał adamjaku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.9 V6

to wogóle jaki to ma sens.

tomiscorpio · 13-02-2010, 00:42

do ramy locasta czy czegokolwiek takiego silnika jak 2.9 12v nawet nikt nie mysli wkladac.
Za ciezkie to przedewszystkim , za slabe , za slabo sie kreci.

Wola zeteca 1.8 ...

Nie wiem ile tam cobra ma miejsca , ale dobre 2.0 z itb bedzie ladnie gadac i jechac.

adamjaku · 13-02-2010, 11:34

Całe przemyślenia na temat jednostki napędowej można snuć w nieskończoność. Silnik 2.9 V6 najpowszechniej wkładany w tą replikę wydaje mi sie zbyt ciężki i paliwożerny, a różnica mocy jest niewielka.. Wiadomo, najodpowiedniejszy byłby silnik 5700 V8 z corvety.. ale żyjemy w Polsce.. tutaj to nie taka prosta decyzja. Ramę mam przystosowaną do forda i tak chciałbym aby pozostało. Kwestia, że 2 litry 8v ma ten kolektor, który wymaga jednak podniesienie osłony na klapie silnika - stąd pytanie, czy 16V, w którym tego elementu nie ma można włożyć zamiast 8V. 136KM na autko o wadze około 800kg wydaje sie zdecydowanie wystarczać.. Słyszałem, ze 2.0 DOHC to jedne z najlepszych pod względem ekonomiczny jednostek.

Najciekawsze jest to, ze o mechanice nie mam zielonego pojęcia.. jednak odezwała się chęć poznania tej dziedziny.. myślę, ze z czasem coś więcej będe mógł powiedzieć.. teraz, zastanawiam sie, co znaczy "dobre 2.0 z itb??"

J@nkes · 13-02-2010, 17:14

ogólnie blok 2.0 8V i 16V jest prawie taki sam, mocowania te same, skrzynia MT75 też siądzie do 16V. Zastanów sie jak juz nad 2.3 pare koni więcej ma i kolektor zbliżony do tego z 8V.

adamjaku · 13-02-2010, 18:07

[QUOTE= Zastanów sie jak juz nad 2.3 pare koni więcej ma i kolektor zbliżony do tego z 8V.[/QUOTE]

Z tego co czytałem, 2.3 podobno bardziej problemowy jest.. a ja właśnie nie chce kolektora wystającego.. zrobię później zdjęcia, aby przedstawić, jak to z miejscem wygląda..

J@nkes · 13-02-2010, 18:26

jakie problemy masz na mysli w 2.3?? przeciez to normalny deohac

adamjaku · 13-02-2010, 18:46

Cytat:

Napisał J@nkes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakie problemy masz na mysli w 2.3?? przeciez to normalny deohac

Przyznaję, nic konkretnego nie wskażę. . taki mi się obraz wyrysował po 2 dnia czytania postów w sieci.. być może jedynie podświadomie.. jednak jak wspomniałeś o wystającym kolektorze.. to już się do niego zraziłem..

Co myślicie o tej konkretnie propozycji?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Mitaro · 13-02-2010, 18:50

No a co z tym plastikowym kolektorem dolotu co to na obudowie termostatu pęka? A 2.0 ma cały z alumanium Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 13-02-2010, 22:36

pozbawic sie problemu z kolektorem stosujac ITB

4 przepustnice z lejami kazda na 1 cylinder. Sprawa kolektora znika , tylko ecumaster do wystrojenia i wio.

12-02-2010, 22:45	#1
adamjaku ford::beginner Zarejestrowany: 12-02-2010 Skąd: okolice Warszawy Model: replika AC Cobry na bazie Sierra Silnik: 2.0 dohc 8v Rocznik: 2012.. albo i później :) Postów: 17	Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? Buduję replikę Cobry.. W tej chwili mam wstawioną jednostkę 2.0 DOHC od sierry. Jednak chętnie wymieniłbym ja na mocniejszy 16V. Pytania: 1: Czy skrzynia może zostać ta sama? 2: Jak wygląda sprawa mocowań silników? 3. Jak wygląda wysokość silnika 16V (Największy problem dla mnie to kolektor ssący w 8V, który sprawia, iż muszę zmieniać pokrywę silnika w aucie. Wymiana na paliwożernego 2.9 V6 jakoś mnie nie napawa optymizmem. 4. Nie przeraża mnie konieczność zakupu silnika, zdaję sobie sprawę, iż mogę potrzebować komputera, wiązki osprzętu.. jednak największy problem po zostawienie istniejących mocowań na ramie, ułożenia skrzyni, długości wału. Za wszelkie rady będę wdzięczny.. To taki powitalny post, od razu coś chcę.. wybaczcie.. ja ze swojej strony mogę udzielić kompletnych informacji o aparatach i obiektywach manualnych.. może nie na temat, ale zawsze..

13-02-2010, 00:42	#3
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? do ramy locasta czy czegokolwiek takiego silnika jak 2.9 12v nawet nikt nie mysli wkladac. Za ciezkie to przedewszystkim , za slabe , za slabo sie kreci. Wola zeteca 1.8 ... Nie wiem ile tam cobra ma miejsca , ale dobre 2.0 z itb bedzie ladnie gadac i jechac.

13-02-2010, 11:34	#4
adamjaku ford::beginner Zarejestrowany: 12-02-2010 Skąd: okolice Warszawy Model: replika AC Cobry na bazie Sierra Silnik: 2.0 dohc 8v Rocznik: 2012.. albo i później :) Postów: 17	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? Całe przemyślenia na temat jednostki napędowej można snuć w nieskończoność. Silnik 2.9 V6 najpowszechniej wkładany w tą replikę wydaje mi sie zbyt ciężki i paliwożerny, a różnica mocy jest niewielka.. Wiadomo, najodpowiedniejszy byłby silnik 5700 V8 z corvety.. ale żyjemy w Polsce.. tutaj to nie taka prosta decyzja. Ramę mam przystosowaną do forda i tak chciałbym aby pozostało. Kwestia, że 2 litry 8v ma ten kolektor, który wymaga jednak podniesienie osłony na klapie silnika - stąd pytanie, czy 16V, w którym tego elementu nie ma można włożyć zamiast 8V. 136KM na autko o wadze około 800kg wydaje sie zdecydowanie wystarczać.. Słyszałem, ze 2.0 DOHC to jedne z najlepszych pod względem ekonomiczny jednostek. Najciekawsze jest to, ze o mechanice nie mam zielonego pojęcia.. jednak odezwała się chęć poznania tej dziedziny.. myślę, ze z czasem coś więcej będe mógł powiedzieć.. teraz, zastanawiam sie, co znaczy "dobre 2.0 z itb??" Ostatnio edytowane przez adamjaku ; 13-02-2010 o 11:37

13-02-2010, 17:14	#5
J@nkes ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: Lublin Model: Fiesta ST Silnik: 2.0 Rocznik: "12 Postów: 2,296	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? ogólnie blok 2.0 8V i 16V jest prawie taki sam, mocowania te same, skrzynia MT75 też siądzie do 16V. Zastanów sie jak juz nad 2.3 pare koni więcej ma i kolektor zbliżony do tego z 8V.

13-02-2010, 18:07	#6
adamjaku ford::beginner Zarejestrowany: 12-02-2010 Skąd: okolice Warszawy Model: replika AC Cobry na bazie Sierra Silnik: 2.0 dohc 8v Rocznik: 2012.. albo i później :) Postów: 17	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? [QUOTE= Zastanów sie jak juz nad 2.3 pare koni więcej ma i kolektor zbliżony do tego z 8V.[/QUOTE] Z tego co czytałem, 2.3 podobno bardziej problemowy jest.. a ja właśnie nie chce kolektora wystającego.. zrobię później zdjęcia, aby przedstawić, jak to z miejscem wygląda..

13-02-2010, 18:26	#7
J@nkes ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: Lublin Model: Fiesta ST Silnik: 2.0 Rocznik: "12 Postów: 2,296	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? jakie problemy masz na mysli w 2.3?? przeciez to normalny deohac

13-02-2010, 18:50	#9
Mitaro ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Kielce Model: Sierra Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1990 Postów: 234	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? No a co z tym plastikowym kolektorem dolotu co to na obudowie termostatu pęka? A 2.0 ma cały z alumanium Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-02-2010, 22:36	#10
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Wymiana silnika 2.0DOHC 8V na 16V możliwa? pozbawic sie problemu z kolektorem stosujac ITB 4 przepustnice z lejami kazda na 1 cylinder. Sprawa kolektora znika , tylko ecumaster do wystrojenia i wio.