[C-MAX 2003-2007] TDCi 1.8 115 PS - turbosprężarka z elektrycznie sterowaną zmienną geometrią łopatek k

[pablicito]

Witam.
Sprawdzałem w wyszukiwarce, czy jest coś na ten temat - ale nie znalazłem, dlatego też ośmielam się założyć ten nowy temat.
Nie wkleję linku, bo nie opanowałem jeszcze tej umiejętności - i dlatego kopiuję ten fragment ze strony [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"1.8 Duratorq TDCi
1753 cm3 (wysokoprężny) Euro4 4-cylindrowy, rzędowy; wałek rozrządu w głowicy; 8 zaworów; żeliwna głowica i kadłub silnika; wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa common rail; turbosprężarka
z elektrycznie sterowaną zmienną geometrią łopatek kierownicy turbiny i chłodnicą powietrza doładowującego (intercooler), funkcja chwilowego wzrostu momentu obrotowego; elektronicznie sterowany układ recyrkulacji spalin (EGR); koło zamachowe o dzielonych masach 85 kW
(115 KM) przy 3700 obr/min 280 / 300** Nm przy 1900 obr/min"

Na czym to właściwie polega i czy jest to lepsze (mam nadzieję) czy też gorsze rozwiązanie, niż we francuskich TDCi (czytaj: HDI) 1.6 i 2.0 - gdzie jest tylko "turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek kierownicy turbiny"?

Pozdrawiam i życzę tyle przyjemności z jazdy, ile ja odczuwam.

[radzio_s]

Elektryczne sterowanie Turbiny polega na tym iż kierownice spalin nie są sterowane podciśnieniowo tylko przez silnik elektryczny.
Czy jest to lepsze rozwiązania nie wiem.
wiem jedno 1,8 to stary rechot który sie nie umywa do 1,6 tdci
miałem 1,6 i mam 1,8 i chętnie bym zamienił z powrotem (ale tylko silniki nie auta)

[pablicito]

Jeżeli 1.8 to stary rechot - to czemu Ford montuje go częściej/ w większej ilości do C-MAXów po liftingu?. Do 2006r. w Polsce chyba nawet Focus C-MAX z tym silnikiem nie był oferowany, a po liftingu jest. Ponadto, o ile się orientuję, ten silnik (tylko z większą liczbą koni) jest montowany do S-MAXa. Nie jeździłem 1.6 - ale z 1.8 jestem jak na razie zadowolony. W porównaniu z moim poprzednim (1.9 TDI 90 PS) to demon prędkości i lew salonowy kultury pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Chyba mnie trochę poniosło w obronie tego silnika i sam odszedłem od zasadniczego tematu. No więc wracam - to elektryczne sterowanie to lepsze czy gorsze rozwiązanie? Na logikę rzecz biorąc to powinno być lepsze - turbina powinna być wydajna w całym zakresie obrotów (niezależna od podciśnienia), nie powinno więc być turbodziury... A przecież jest. Czemu?

[sterowiec68]

Chwilowego wzrostu momentu obrotowego nie ma chyba tylko 1,6 TDCi 90 KM. Radzio, czy sądzisz, że 1,6 TDCi z C-Maxa naprawdę były lepszy do takiej potężnej fury ? Chyba jednak zamiana nie wyszłaby Ci na dobre Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W dywagacje, który silnik z tych dwóch jest lepszy, się nie wdaje. Bo to zawsze się kończy dziwnymi przepychankami. Mam swoje zdanie i przy nim zostaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Oby jedne i drugie jak najrzadziej jeździły do ,,doktora,,, bo to najważniejsze.

[SMUTNYINDYK]

Francuskie motory[1.6 i 2.0] też sterowane są sterownikiem elektronicznym tzn. ich turbiny. Właśnie jestem po wymianie turbiny, oraz właśnie takowego sterownika[ jest to sterownik elektropneumatyczny]-kosztuje on 320 zl. i nawala w nim właśnie elektronika.

[jacob10]

A na czym dokladnie polega ta funkcja chwilowego doladowania silnika. Slyszalem ze dziala ono tylko na poszczegolnych biegach i przez krotki czas

[radzio_s]

Z tym overboostem (ten chwilowy wzrost) To pic na wodę.
Na hamowni nic nie wyszło ani w 1,6 Tdci ani w 1,8.
Moment wg serii 240 i 320 nm.Zadnych widocznych wzrostów

[HYCHLA]

Do kolegi Smutnyindyk. Sama regulacja łopatek turbiny zarówno 1.6 Tdci ale tylko 109KM i 2.0 Tdci sa sterowane podcisnieniowo za pomocą pompy vacum i tak zwanej gruszki. Samo podciśnienie natomiast sterowane jest przez elektrozawór za pośrednictwem ECU. W 1.8 tdci brak jest podciśnienia a łopatki sterowane są przez ECU elektrycznie.
Do kolegi radzio s. 1.6Tdci 90KM nie ma turba ze zmienna geometria i brak jest dopalacza. Moze miał niezłego giftaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a 1.8 Tdci w serii ma 280NmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Znalazłem w necie coś co ułatwi zrozumieć działanie sprezarek w 1.6 i 2.0 TDCI. Rys E.

[radzio_s]

Kolego Hychla mam mondeo1,8 a ono ma 320 NM w serii i tyle było. Żadnych 340 NM Obiecywanych z overboostem.A w c-max 1,6 miałem wersję 109 KM i miało 240 a nie 260 w overboscie.
Dopiero chip dał znaczny Overboost do 390 NM

[HYCHLA]

A no chyba ze tak. 390Nm to juz chula jak ta lala. Pozazdroscic.