[Mondeo 2007-2014] Powershift od kiedy była montowana

[Zoltyy]

Z Powershiftem i malutka "suszarka" wiele nie da sie wyciagnac (Heko ma w ST chyba 270 PS) - seryjnie mam 240 PS. Z racji tego oprogramowania skrzyni (czyt. minimalizowania obrotow) musialbym chipowac tak zeby podniesc moment juz przy powiedzmy 1500 obr/min zeby skrzynia nie musiala redukowac. To byloby zabojstwo dla zespolu przeniesiania napedu, poza tym - moze skrzynia I tak chcialaby redukowac czyli nadal tracilbym czas na zrzucenie biegow.
Poczekam az Heko zabierze sie za chip-tuning Powershiftow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał Zoltyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Czekanie az zrzuci o trzy biegi zeby wyprzedzic - odbiera cala frajde z tego silnika.

Warto rozumieć jak to działa. To jest skrzynia 2 sprzęgłowa: na pierwszym sprzęgle są biegi R, 1, 3, 5 a na drugim sprzęgle 2, 4, 6. Skrzynia ma zawsze "zapięte" 2 biegi - ten na którym jedzie i "przygotowany" bieg na drugim sprzęgle/wałku. Jeśli jedziemy na "6", to na drugim sprzęgle gotowy jest bieg "5". Jeśli gwałtownie wciśniemy i z jakichś powodów musi zredukować aż do "3" (do "4" nie zredukuje nigdy, bo "4" jest na tym samym sprzęgle co "6"...), to najpierw musi na tym drugim wałku zmienić z gotowej "5" na oczekiwaną "3"... Czasem warto o tym wiedzieć, że potrafi sprawniej zmieniać "6", "5", "4" itp. jak trochę mniej gwałtownie "wdepniemy"... Bo te biegi zawsze są już gotowe na moment potrzeby przełączenia i zwłokę wprowadza jedynie zmiana sprzęgieł (a to jakieś 0,1 sek...).

Jako ciekawostkę podam jakie biegi są zapięte e poszczególnych pozycjach wybieraka: "P" - zapięte są biegi "R" i "2", pozycja "N" - zapięte są biegi "1" i "2". Najciekawsze jest co się dzieje jak stoimy na "D" z wciśniętym hamulcem: otóż zapięte są wtedy biegi "R" i"2" oraz moment obrotowy silnika ograniczony jest do 5Nm.
Jak widać przełączanie na "N" w czasie stania na światłach nie jest złym pomysłem, ale komu by się chciało...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[orion512]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale komu by się chciało...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szczerze mówiąc ja tak przeważnie robię. Ale jak wspomniałem o tym kiedyś to zostałem delikatnie mówiąc objechany, że to zarzyna skrzynię.
Bo podobno na N wyłączane jest ciśnienie oleju. I że niby takie ciągłe włączanie oraz wyłączanie tego ciśnienia (pompy) nie służy skrzyni.
Z drugiej strony stanie 5 minut na światłach z wciśniętym hamulcem grzeje olej. Nie wiem co jest lepsze.

[mayak]

Napisał Zoltyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczekam az Heko zabierze sie za chip-tuning Powershiftow

a masz zaktualizowany silnik i PowerShifta do najnowszej fabrycznej wersji softu?
240tka ma chyba najnowszą kalibrację AZB (taką wgrywałem do kilku 203ek), oznaczenia softu PSa nie znam na pamięć, ale IDS zna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zoltyy]

>tedi k: dzieki za obszerne informacje - szczegolnie te o biegach zapinanych podczas stania na swiatlach. Sam stojac nie przerzucam na N, ale na chwile przed ruszeniem puszczam hamulec zwykle pomaga...
Co do zmian biegow - plena zgoda - o dwa biegi nie da sie zrzucic od razu (dlatego pisalem o trzech), tyle ze czekanie az skrzynia na drugim walku wyrzuci "5" I przygotuje do zasprzeglenia "3" troche trwa. To sa autentyczne zmiany przy gwaltownym wyprzedzaniu od 80 km/h benzynowym silnikiem. MZ obroty sa utrzymywane za nisko - wiele razy mialem sytuacje kiedy chcialem delikatnie przyspieszyc I bez redukcji sie nie obylo - pewnie dlatego ze program nastawil sie na jak najnizszy moment wymagany do tego toczenia.
>mayak: chyba rok temu wgrywalem wszystko - pewnie jest juz cos nowszego.

[mayak]

podłącz elma i Forscanem odczytach, ewentualnie można po VINie w Etisie sprawdzić

[frytek1986]

Panowie, zastanawiam sie nad kupnem sprowadzanego mondeo (diesel 140koni) z powershiftem z przebiegiem 180tys (czy oryginlanym - nie jestem w 100% pewien). Czy jest czego się obawiać? Na początek powinienem wymienić olej w takiej skrzyni? Pewnie jeszcze nie wiadomo jaka jest jej żywotność (za młoda)?

[Jaca1]

Olej trzeba wymieniac co 60 tys, wiec jesli nie masz 100% pewnosci ze przy 180 tys byl wymieniony - to nalezy zaczac od wymiany. Niestety ok 1000PLN musisz przygotowac na wymiane oleju.

[KrisSzy]

Lepiej wymienić po zakupie niż kupować nową skrzynię.

[wildthink]

frytek1986 masz na Śląsku kilka niezależnych serwisów forda. 3 znam osobiście lub z relacji znajomych: w Zabrzu i 2 w Mikołowie. Ja robiłem rozrząd i wymianę oleju w PS w Mikołowie. Zastrzeżeń nie mam.