Witam

Szukam kogos kto by zrobil upgrade mapy w dw10c na 163km i ewentualna aktualizacje conversa jesli bedzie to mozliwe. Zachodniopomorskie i okolice

Pozdrawiam

Teraz to raczej trzeba szukać w dziale usług albo czekać aż się ktoś na PW odezwie. Za polecanie osób dostaje się ostrzeżenia.

Albo w swojej strefie klubowej-tam także jest sporo informacji :)

kontaktuj się z kirhoff
https://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=120256
lub kolporter

ja to rozumiem tak że tylko forscan i zmiana rodzaju silnika
https://talkford.com/community/topic/230281-upgrade-dw10c-201009-140-to-163-hp-by-elmconfig-ids/page-5
ps jak tak zrobiłem i dziś testowałem na 368 Nm

Witam wszystkich serdecznie. Czy ktoś z forumowiczów może potwierdzić czy to działa.
Z góry dziękuję.

Witam wszystkich serdecznie. Czy ktoś z forumowiczów może potwierdzić czy to działa.
Z góry dziękuję.

Dzięki za pomoc . Dla zainteresowanych dziala.! Przy okazji dodałem kilka funkcji.

Forscan i viaken i wszystko działa.

Witam. Jest ktoś z Wlkp by zmienić w Kuga I moc z 140na 163? Dzięki pozdrawiam.

Teraz to raczej trzeba szukać w dziale usług albo czekać aż się ktoś na PW odezwie. Za polecanie osób dostaje się ostrzeżenia.
jkiler j.w. g;)
Poczytaj forum ,znajdziesz pewnie kogos ze swojej okolicy :)

czesc, a czy w silniku 2.0L Duratorq-TDCi 140KM (103KW) (143PS) - DW też się da mapy podmienić? Mam go w mondeo z 04.2010.

Przeglądałęm forum ale wszedzie tylko o DW10c/DW10. Pozdro!

2.0L Duratorq-TDCi
To DW10 albo DW10C,trzeba sprawdzić po VIN'ie

To DW10 albo DW10C,trzeba sprawdzić po VIN'ie

No właśnie i tu mam problem bo VIN mówi tylko DW i nie wiem czy mogę wgrać/zmienić mapę czy nie, proszę ocenić:

Mondeo 2007-2014, 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW, Panther Black Metalik


Główne funkcje
Data produkcji: 30.04.2010
Model pojazdu: Mondeo 2007-2014
Typ nadwozia: 5-Drzwiowy Sedan
Wersja: Seria 40
Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Przekładnia: 6-bieg. przekł. autom. - AWF21
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Emisja spalin poziom IV + DPF
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"PL"
Lakier: Panther Black Metalik
Materiał we wnętrzu: Daphne/Twill / Ebony

Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Przekładnia: 6-bieg. przekł. autom. - AWF21
tylko CHIP

tylko CHIP

A ile z tego bym wyciągnął?

Może ktoś zainstalował sobie takiego chipa na tym silniku to chetnie bym porozmawiał na priv i podpytał o opinie jak się to sprawuje i gdzie robił.

A ile z tego bym wyciągnął?
tak bezpiecznie 160PS/380Nm

tak bezpiecznie 160PS/380Nm

z reguły gram bezpiecznie ale dla ok 20KM ingerencja nie warta świeczki. dzieki za odpowiedzi dwa dni grzebałem i nie mogłem się doczytać a tu 15 min i już wiem wszystko. Do Zo!

hynio, IMHO nie masz pojęcia o czym mówisz, pisząc, że +20KM nie jest warte zachodu.
Nie samymi cyferkami auto jeździ, a do tego w dieslu dużo ważniejszy jest przyrost momentu obrotowego oraz zdecydowane poprawienie jego przebiegu!

Mój pierwszy S-Max miał fabrycznie niby 130KM / 330Nm, ale pomiary na hamowni wykazały bonusy i wyszło z tego co pamietam 149KM i ok. 350Nm (daaaaaawno temu to było, więc wyników serii już nie pamiętam dokładnie...).
Po chipsie miałem 172KM i 402Nm, więc raptem +23KM i ok. +50Nm

Same "cyferki" nie były imponujące, ale różnica w jeździe delikatnie rzecz ujmując - KOLOSALNA ...

Generalnie tam gdzie w serii auto juz dawno nie jechało, to po chpsie miało jeszcze moment powyżej 300Nm i nawet jesli przyrosty maxymalnych wartości nie były imponujące, to w zakresie od ok. 2,5 do 3,8 tys obrotów przysrosty miejscami były w okolicach 80-100Nm a to są co tu dużo mówić, ogromne różnice.

Nawet jeśli w twoim silniku w połaczeniu z automatem przyrosty sa mniejsze niż przy manualu (standardowo okolice 180KM i 400Nm), to i tak te 160-170KM i okolice 380Nm będą robić olbrzymią różnice w elastyczności i przyjemności z jazdy.

dla ok 20KM ingerencja nie warta świeczki
Pytanie, jaką masz serię. Hamowałeś go?

Robiłem trochę tych silników i nie było osoby która by mówiła że te 20KM to mało i nie czuła by różnicy.

Pytanie, jaką masz serię. Hamowałeś go?
Nie był nigdy hamowany.
Jestem pozytywnie zaskoczony waszymi opiniami. Z tego co piszecie to nie tyle KM sie liczą co moment obrotowy. Orientuje się ktoś ile taki chip będzie kosztował do mojego silnika? O ile spalanie wzrośnie?

O ile spalanie wzrośnie?

spadnie :)
podaj VIN sprawdzi się co tam siedzi w silniku :P

spadnie :)
podaj VIN sprawdzi się co tam siedzi w silniku :P

Naprawdę spadnie...szok

Na początku wzrośnie bo będziesz się bawił i go cisnął. Później wróci do normy. Spadek spalania jest z reguły w trasie, w mieście mniej odczuwalny.

Na początku wzrośnie bo będziesz się bawił i go cisnął.
faktycznie zapomniałem o zabawie a o trasie myślałem ;)

Naprawdę spadnie...szok

Brat robił u jednego z piszących kolegów :D i jest git. Spalanie na podobnym poziomie, ale wiem, że on przyciska. Przy 140 KM miał większe, niż ja , a to to samo auto ;)
Sorki tam był silnik DW 10 , ale zasada ta sama. Przy dotychczasowym sposobie jazdy , spalanie spada. Tylko ten dotychczasowy sposób, jest trudny do osiągnięcia, jak stajnia obfitsza.

U kolegi też dw10.

U kolegi też dw10.
No to ma odpowiedź gotową. Za chwilę ktoś do Ciebie napisze , takie małe OT.

spadnie :)
Nie potwierdzam. Ale ja miałem przyrost 50KM i 50Nm

Takie małe pytanie. Jeżeli na jednej z map będzie zrobiony chip to można przełączać się między mapami bez jego utraty?

tak, ale przełączanie nic nie zmienia :P

Czyli bez względu na wybór mapy to zawsze będzie na witamince?

tak

Czyli bez względu na wybór mapy to zawsze będzie na witamince?
witaminka zwana CHIPem to wgrywany zmodyfikowany soft .

A powiedzcie Koledzy tak szczerze :)
Czym roznia sie witaminki wgrywane przez znanych tunnerow forumowych ktorzy posiadaja hamownie i daja wykres w pakiecie ,od tych rowniez znanych forumowych Kolegow ktorzy po prostu wgrywaja bez wykresow z hamowni ? :)

Czy jezeli na wykresie jest jakis niepokojacy np. przyrost lub spadek mocy, czy mozna to skorygowac ?

Tym, że mając hamownię możesz w razie potrzeby odpowiednio korygować program i "widzisz" co się dzieje i jak auto reaguje na zmiany.

Tzw gotowce bez kontroli na hamowni moga dać prawie to samo, ale istnieje spore ryzyko, że auto może nie zareagować w odpowiedni sposób.

Oczywiście są jeszcze inne sposoby na weryfikację, czy wgrany program nie powoduje problemów, ale hamownia jest takim bardzo dobrym wizualizacyjnym sposobem na pokazanie tego co się dzieje z silnikiem w fukcji obrotów.

Czy ktoś w Płocku (lub gdzieś w okolicach) albo Toruniu zajmuje się zmianą mapy ze 140 na 163 km? Jaki jest koszt takiego zabiegu?

wystarczy popatrzeć na tej stronie kto jest z Bydgoszczy

Witam.
Chciałbym zmienić mapę w swoim Mondeo 2.0 na 163 ps. Można to zrobić samemu mając komputer? Może ktoś poprowadzi mnie za rękę jak to zrobić. Byłbym wdzieczny

Witam
Mam focusa Mk3 2.0TDCI 115 KM z 2012 r. w którym podobno poprzedni właściciel podniósł moc do 163 KM. Czy można to jakoś samemu sprawdzić czy faktycznie ma te 163 konie i czy jest możliwość żeby auto wróciło do pierwotnej konfiguracji w przypadku np. odpięcia akumulatora czy jakieś awarii?
Pozdrawiam

czy jest możliwość żeby auto wróciło do pierwotnej konfiguracji w przypadku np. odpięcia akumulatora czy jakieś awarii?
NIE
Czy można to jakoś samemu sprawdzić czy faktycznie ma te 163 konie

Forscanem parametr CET

Witam, poszukuje osoby na terenie Trójmiasta (najlepiej Gdańsk - Wejherowo), która zajmuje się podniesieniem mocy /upgradem / że 140 na 163 km.


Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka

W dziale usług jest info.

W a macie 2008 też się da?

W 2008 tylko chip.

Gdzie taką operacje, tzn. zmiane mapy z 140 na 163km w Mondeo mk4 z 2013 r można przeprowadzić w okolicach Bielska-Bialej i za jaką kwote?
Proszę o przesyłanie ofert na priv.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów
Grzegorz

Witam!
Proszę o sprawdzenie czy czy moim c-maxie VIN WF0EXXGCDEAT54048 da się podmienić mapę do wersji 163 KM bez chipa.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów
Marek

Witam!
Proszę o sprawdzenie czy czy moim c-maxie VIN WF0EXXGCDEAT54048 da się podmienić mapę do wersji 163 KM bez chipa.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów
Marek

tylko chip

potwierdzam.. to silnik dw10..

hej,

Zrobilem upgrade za 400zl. Jest o wiele lepiej, auto lepiej reaguje na pedal gazu, fajnie przyspiesza, wydaje mi sie, że silnik jest cichszy przy 150km/h...(sam się zdziwiłem).
Mam DW10c oraz PowerShift i widzę dużo poprawę jak na 16% , 27km wiecej, niby tylko tyle ,ale jednak auto reaguje na gaz o wiele zywotniej, u mnie jakbym miał szybszą reakcję pedału gazu od początku zakresu.

Zrobilem upgrade za 400zl.

Sporo , biorąc pod uwagę ceny u forumowych magów .

Sporo , biorąc pod uwagę ceny u forumowych magów .Mnie zatkalo. Musial byc full serwis z masazem.

Mnie zatkalo
to jeszcze nie wiesz ile w mojej okolicy panowie co mają hamownie biorą za to ;) tu już by nie zatkało ;D 800 to mało ...

Jest forum, można zapytać nawet na PW o ceny. Jak się nie pyta to się płaci . No ale kto bogatemu zabroni. Tak przy okazji, to więcej się robi hamowni niż dobrych mechaników / nie wymieniaczy/.

Witam. Posiadam mondka mk4 2.0 140KM z 2008r. Czy jest możliwość go podnieść na 163 czy tylko chip ?

czy tylko chip ? tylko chuip

Dlaczego ? Skoro dużo osób pisze że podnosi swoje mondki na 163

Bo w 2008 nie było wersji 163KM i nie da się takiej mapy przełączyć.
Co innego w polifcie gdzie występowały 140 i 163.

Dlaczego ?
Dodatkowo masz silnik DW10 , a nie DW10C / ten do klikniecia na 163 /.

czy tylko chip ?
tylko i wyłącznie CHIP na około 175PS/390Nm

Ok. A znacie kogoś kto to robi dobrze i jaki jest koszt tego ?

Ok. A znacie kogoś kto to robi dobrze i jaki jest koszt tego ?

Czytaj dział "tuning" a znajdziesz :wink:

witam
a czy znacie kogoś w okolicy stalowej Woli, kto potafi to dobrze zrobić?

Kup sobie kabel..zainstaluj forscan z licencją rozszerzoną i sam sobie zrób..

Kup sobie kabel..zainstaluj forscan z licencją rozszerzoną i sam sobie zrób..
A co ty chłopakowi nadzieje dajesz ?
przecież on ma dw10 , a ty masz dw10c.

Nie sprawdzałem jego profilu..założyłem że skoro pisze w temacie dw10c to również taki posiada i w nim chce podnieść moc..

kto potafi to dobrze zrobić? dobrze ten silnik możesz zrobić tylko chipsem, to jest DW10
chce podnieść podnieść może tylko auto do góry na tym kablu ;)

Pytanie się może powtórzyć ale jak sprawdzić jaka mam mapkę aktywna? Da radę jakoś to zrobić? W dowodzie mam napisane 163 ale nie wierzę za bardzo gdyż jechałem passatem 140 i się zbierał lepiej.

bo te 163 nie trzymaja mocy
na hamowni najczescie jakies 150

Pytanie się może powtórzyć ale jak sprawdzić jaka mam mapkę aktywna? Da radę jakoś to zrobić?
na szybko Forscan + wartość CET do sprawdzenia . Powinno byc około 370 do max 380Nm

bo te 163 nie trzymaja mocy
na hamowni najczescie jakies 150

Nawet gdyby było te 150 to wydaje mi się że byłoby już dobrze. Kolega ma mondeo mk3 2.0 i około 137 koni czy jakoś tak no to mnie odstawia i coś tu jest nie tak dlatego się zainteresowałem tą sprawą.

W dowodzie mam napisane 163 ale nie wierzę za bardzo
Też nie wierzyłem i miałem rację.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181128/b3a5418409a5b807fbae168ba2fdf8ad.jpg

Kolega ma mondeo mk3 2.0 i około 137 koni czy jakoś tak no to mnie odstawia
bo MK3 jeżdżą lepiej przy takiej samej mocy w MK4 :P

bo MK3 jeżdżą lepiej przy takiej samej mocy w MK4 :P

No i o tym też już czytałem że się lepiej zbierają niż te mondeo mk4 po lifcie na wtryskach delphi. Mam jeszcze nadzięję w tym upgrade.

Szukam kogoś kto do wgrania mapy na 163 o ile to możliwe. Oraz aktualizacji conversa. Najlepiej okolice Gorzowa Wlkp/Zielona Góra.

Autko
S-max 2.0 140km 2008 WF0SXXGBWS8R36783

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Kolego shadow187 najbliżej w naszym regionie to chyba Kamień Pomorski. Ja się już dowiadywalem. Ewentualnie jest osoba ze Szczecina która robi upgrade conversa.

Autko
S-max 2.0 140km 2008 WF0SXXGBWS8R36783

tylko CHIP aby było wiecej . Jest Kolega z Sulechowa koło Zielonej i ogarnia C+ . Szukaj go na forum ;)

A czy jest ktoś z okolic Wałbrzycha lub Jeleniej Góry który by ogarnął zmiane mapy w mk4?

Cześć,
Czy znacie kogoś we Wrocławiu lub okolicach kto jest w stanie zmienić mapę 2.0 TDCI ze 140KM na 163KM. Pacjent to S-MAX z 2014r.

W dziale ogłoszenia na forum staram się informować kiedy będę w jakim regionie. Tak więc zachęcam do zaglądania tam.

Czy w silniku dw10c 163 KM, można wgrać nowe mapy zwiększające moment i KM i jaki ewentualnie ma to wpływ na żywotność silnika?, bo zastanawiam sie czy gra warta świeczki? O ile jest taka możliwość!

Dw10c to tak ok 200KM i 400Nm. Różnica duża w stosunku do fabryki. A co do silnika to w skrócie mówiąc zależy :)

W sensie chip tuning? DW10C robią się na 200KM i 400Nm oraz zwiększa się ich dynamika (użyteczny zakres obrotów). Sam oceń, czy warto. Nikt Ci nie powie, że jest to bez znaczenia dla silnika, ja zakładam, że jego żywotność się skraca, to podpowiada logika.

No właśnie jak to jest można wgrać mapy czy tylko chip?
Mam świadomość, że nadwyręża sie silnik, ale nie mogę znaleźć zbyt wielu informacji czy warto to robić czy cieszyć sie tym co mam ;)

No właśnie jak to jest można wgrać mapy czy tylko chip?
na więcej niż 163 to tylko chip.
Jak dla mnie mocy nigdy za wiele...

No właśnie jak to jest można wgrać mapy czy tylko chip?
mapy zmodyfikowane to CHIP . Może być też BOX (to takie urządzonko wpinane w instalację )
Jak masz manuala spoko ;)

czy warto to robić czy cieszyć sie tym co mam ;)
Ja zrobiłem po 4 latach jeżdżenia serią. Niektórzy zmieniają auto, a mój dostał nowego ducha. I znów cieszy.

Mam manuala i kusi mnie to bardzo, ale auto niedawno zmieniłem i chciałbym aby posłużyło bezawaryjnie kilka lat.

Rozumiem że jesteś zadowolony ?

Jestem. W moim przypadku było to +50KM i +50Nm no i przestał zdychać przy 3400rpm.

Jestem. W moim przypadku było to +50KM i +50Nm no i przestał zdychać przy 3400rpm.
Dużo, czyli robiłeś to na hamowni?

Oczywiście.

Witam. Chciałem dopytać, gdzie można znaleźć PID-CET w Forscanie, bo chciałem sprawdzić jaki jest moment obrotowy.

Zwiększanie mocy poza to, co zaprojektowała fabryka zawsze niesie ze sobą jakieś ryzyko. Większe osiągi powodują też jakieś tam większe zużycie silnika (ile, tego nie da się powiedzieć).
To co jest istotne, to higiena silnika. Dobry olej i częsta wymiana to podstawa, a także nie tankujemy byle czego (dodatki zawsze mile widziane). Zaniedbania po tej stronie wyrządzają często większe szkody, niż chip.

Cześć, kto na Śląsku może zrobić upgrade Mondeo MK4 lift ze 140 koni na 163? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

Witam Szanownych Panów :)
Mam na imię Robert i jestem z Wrocławia. Na forum jestem od niedawna, bo i Forda mam od niedawna. A przedstawiam się tu, bo nie przedstawiłem się w miejscu pewnie przeznaczonym do tego na forum co jeśli jest wymagane na pewno uczynię jeszcze raz.
A teraz odnośnie tematu, żeby nie było, że nie na temat gadam :D. Co mogę spróbować ze swoim Mundkiem zrobić, u kogo i za ile?
Pozdrawiam.
WF0EXXGBBEAB73980

WF0EXXGBBEAB73980
U Ciebie tylko CHIP aby więcej mocy było ;)

U Ciebie tylko CHIP aby więcej mocy było

O qrcze, to co u mnie nie ma tej mapki na 163 kucyki wgranej?

W pytaniu bardziej chodziło mi o to ile ta ASB wytrzyma a tu proszę jaka niespodzianka "nie da sie" :)
Ale, że czemu? Za stary? Nie ten silnik? :D

Ale, że czemu? Za stary? Nie ten silnik?bo masz silnik DW10 a nie DW10C

bo masz silnik DW10 a nie DW10C

Ojojoj jak ja sie baradzo nie znam...:) ale faktycznie "Engine 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW"
myślałem, że to to samo:) a to jakiś gorszy znaczy sie. No to nic póki co zostanie jak jest.
Nasmarowałem to co nasmarowałem , bo przeczytałem, no wiecie co tu przeczytałem i se myślę qrde jak sie da to czemu nie. A jak tak to dzięki za uświadomienie w takim razie.

Nie gorszy , tylko starszy ;)

Nie gorszy , tylko starszy ;)

No własnie takie trochę zastanawiające. Auto po lifcie z końcówki 2010 a silnik starszy. Może do takich biednych wersji takie montowali? No trudno jest jaki jest. Tak czy tak z auta jestem zadowolony :)

Witam Kolegów/Koleżanki :)
Od dwóch miesięcy użytkuję Grand C-maxa i czytając to forum trafiłem na ten wątek. Mam wersję z 140 KM i jestem ciekaw czy można u mnie zrobić tuning na 163 KM. Proszę o poradę bo nie wiem czy mam wersję silnika DW10 czy DW10C.
VIN: WF0HXXWPBHCA64178
Jeśli jest to możliwe to proszę o info na priv kto jest w stanie to zrobić w okolicach woj. Opolskiego (Kluczbork/Olesno).
Pozdrawiam
Krzysiek

rocznik 2012 to na 200% wersja DW10C

Model: Grand C-max
Silnik: 2.0 tdci
bez "większego" problemu w DW10C

Witam,
Na grupie mondeo na fb pojawila sie instrukcja jak za darmo za pomocą trybu inzynieryjnego forscan zmienic mape na 163km. Pare osob juz probowalo i podobno dziala. Co o tym sadzicie?

...sądzimy że nie ma nic prostszego :D

...sądzimy że nie ma nic prostszego :D

Zapytalem, bo do tej pory na tym forum panuje jakas zmowa milczenia i oferuje sie tę usluge za 200-300zl, twierdzac, ze niezbedny jest jakis drogi interfejs. Tymczasem jak sie okazuje zwykly kabel viaken wystarcza. Forum powinno byc miejscem, gdzie taki poradnik powinien sie pojawic jak to samemu zrobic :)

Zapytalem, bo do tej pory na tym forum panuje jakas zmowa milczenia i oferuje sie tę usluge za 200-300zl, twierdzac, ze niezbedny jest jakis drogi interfejs. Tymczasem jak sie okazuje zwykly kabel viaken wystarcza. Forum powinno byc miejscem, gdzie taki poradnik powinien sie pojawic jak to samemu zrobic :)

No to siadaj i pisz ten poradnik a nie innym wypominasz, że tego nie robią :wink:

No to siadaj i pisz ten poradnik a nie innym wypominasz, że tego nie robią :wink:

Nikomu nic nie wypominam. Jestem na forum od roku - szukałem, jedyna informacja była taka, że się nie da i trzeba mieć specjalny kabel lub soft (UCDS?) - więc robią to tylko "wybrani" za odpowiednia opłatą.
Przypadkowo natknąłem się na informację, że można to już teraz zrobić b. łatwo samemu, bezpłatnie, zwykłym kablem takim jak np Viaken, przy pomocy Forscan.
Nie widzę powodu by się ta informacją nie dzielić ?

Nie chcę wklejać nie swojego poradnika - mogę za to zamieścić link - znajduje się w plikach grupy mondeo na FB - a został opublikowany w tym poście:
https://www.facebook.com/groups/579300788893378/permalink/1420468074776641/
Można tam znaleźć w pdf prowadzący za rączkę poradnik w tym temacie.

PS. Analogiczny poradnik w plikach grupy opisuje jak samemu zaktualizować soft w Convers+ - czyli by mieć wskazania temperatury cieczy, wizualizację czujników parkowania itd.

Pamiętaj że forscan się rozwija i to co niedawno było możliwe tylko przy pomocy ucds zaczyna pojawiać się w forscanie.

Lucas , ja jestem "biorcą" tego typu usług, jednak wiem, że żeby dojść do pewnej wiedzy niektórzy spędzili przy komputerach i w samochodach wiele godzin, wyjeździli dziesiątki litrów paliwa. Jakiś bonus więc powinni za to mieć.
Dodatkowo nauczyli się pewnych rzeczy i nie popełnią błędu lub bez problemu przywrócą stan pierwotny.
Za określoną niewielką kasę dostaniesz cały pakiet rozwiązań i często aktualizację.
Oczywiście wiem, żeż że zrobienie czegoś samemu to fajna przygoda a to jest bezcenne.

Pamiętaj że forscan się rozwija i to co niedawno było możliwe tylko przy pomocy ucds zaczyna pojawiać się w forscanie.

Lucas , ja jestem "biorcą" tego typu usług, jednak wiem, że żeby dojść do pewnej wiedzy niektórzy spędzili przy komputerach i w samochodach wiele godzin, wyjeździli dziesiątki litrów paliwa. Jakiś bonus więc powinni za to mieć.
Dodatkowo nauczyli się pewnych rzeczy i nie popełnią błędu lub bez problemu przywrócą stan pierwotny.
Za określoną niewielką kasę dostaniesz cały pakiet rozwiązań i często aktualizację.
Oczywiście wiem, żeż że zrobienie czegoś samemu to fajna przygoda a to jest bezcenne.

Ja nikomu nie odbieram prawa do zarobku. Wręcz przeciwnie - zgadzam się z powyższym. Prawda jest taka że nadal co najmniej 95% osób będzie wolało tego samemu nie ruszać i zlecić za opłata komuś, z roznych przyczyn: z obawy że cos popsują, z niewiedzy, itd. Sam mam zaktualizowany Convers+ - płaciłem za to i nie żałuję. Teraz bym pewnie próbował zrobić sam - bo lubię sam grzebać przy aucie.

Cześć czy jest ktoś na forum z Zachodniopomorskiego okolice Szczecina kto mógłby mi zmienić mapę na 163km w Mondeo z 2014r?

Panowie,
Posiadam od niedawna Forda Kuga Mk1, rocznik 2012, silnik 2.0TDCi
Chciałbym się dowiedzieć czy zmiana mocy ze 136 na 163KM jest możliwa w moim egzemplarzu i czy jest to możliwe gdzieś w okolicy Częstochowy/Śląska/Zagłębia.
Numer VIN to WF0RXXGCDRCR82771

Szukam info w tym wątku, ale przeglądanie ponad 80 stron trochę trwa, więc wybaczcie, że zadaję pytanie, które już na pewno było.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Pozdrawiam innych miłośników Fordów :)

rocznik 2012 więc silnik DW10C czyli można zrobić upgrade na fabryczną werrsję 2.0tdci 163

niestety na forum "szefostwo" ma takie zasady, że gdybym tu napisał u kogo w Twoich okolicach możesz zrobić zmianę, to post od razu zostałby skasowany - wiadomości prywatne (póki co) nie cenzurują

wiadomości prywatne (póki co) nie cenzurują
ale jest tez pewien punkt w regulaminie z którym niektórzy mają problem ;)

tzn?

WF0RXXGCDRCR82771
Engine: 2.0L Duratorq CR TC (136PS) - DW10C
tak jak pisali nie ma problemu :D z 163PS i 370Nm

Dziękuję Panowie!

Przesiadłem się z Focusa MK1 TDCi na Kugę i zaskoczyło mnie, że Kuga jest niewiele bardziej dynamiczna ( tak, wiem - ma na to wpływ napęd 4x4 plus większy opór aerodynamiczny). Dzięki Wam znalazłem rozwiązanie "problemu"

Pozdrawiam

Ekologia (euro5) też zabiera trochę dynamiki

Masz na myśli konieczność montażu DPF?

na myśli konieczność montażu DPF
Ty masz DPF

Wiem, użyłem zbyt dużego skrótu myślowego :)
Chodziło mi o konieczność montażu DPF przez fabrykę, by spełnić normę Euro 5.

euro 4 mialy dpf.. nie wiem w czym masz problem? kupiles slaba wersje? 136KM? moze cos niedomaga.. Auta obecnie waza wiecej! itd..

Wiem, użyłem zbyt dużego skrótu myślowego
faktycznie .

A tak poza tym masz możliwość tak 136>163 albo CHIP 190PS/400Nm

Przy okazji zmiany mocy kilkoma Kugami miałem okazję jeździć i faktycznie potwierdzam, że odczuwalnie słabiej się te auta odpychają niż np. Mondeo. Nawet po zmianie mocy na 163 KM czy chipie ciągle mam wrażenie, że w Mondeo jakoś lepiej sobie z tym radzi. Za to napęd 4x4 jest fajny - zjada troche momentu, ale jest fajny.

Kilogramy też ,swoje robią . Robilem DW10C 140 do 163, na miękko, i chipa z 163 do 190 , dzień i noc. Polecam tylko to drugie.

SMax jest 100kg cięższy od Mondeo kombi.

smax 2.0d to ma masę własną ok. 1750-1800, a mondeo to raczej <1600 (nominalnie)

smax 2.0d to ma masę własną ok. 1750-1800, a mondeo to raczej <1600 (nominalnie)

Cyferkowo:
Mondeo mk4.5 vs S-Max mk1.5
1575kg vs 1690kg dla 2.0 DW10C i ekiwalentnego wyposażenia
Przyspieszenie (Man:9.1s PS:9.8s) vs (Man:9.5s PS:10.2s)

Subiektywnie:
S-Max jedzie tak samo szybko jak Mondeo z przyczepą z drugim Mondeo :)
Zresztą na spalaniu widać tą większa masę i powierzchnię czołową.

Cyfry dużo się nie różnią. Subiektywne odczucia wynikają pewnie z wielkości budy, wysokości siedzenia i - najważniejsze - odległości od szyby przedniej.
Mowa o jeździe do 100kmph, bo potem to już opory robią swoje.
... i masa mojego to 1615kg, ale to pewnie przez dziurę w dachu ;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200124/c6ae80a17150f87a9d3716f321822665.jpg

To co masz w dowodzie możesz wsadzić w bajki. Pojedź na wage to przekonasz się jak wygląda to w praktyce. Jakiś czas temu ważyłem Focusa - miał ważyć niecałe 1300 kg, a waga wskazała 1407 kg (rezerwa, bez osób w aucie i zero w bagażniku).

Ważyłem swojego smaxa na wadze.
Wyszło 1875 z pełnym bakiem bez pasażerów.
Centymetr na oponie robi różnicę, a co dopiero każde 100 kg różnicy wagi.

Czy ktoś w Rzeszowie lub okolicach podejmie sie upgradu do 163KM?

jakie macie spalanie w mieście po chipie 2.0tdci 140km? potrzebuje auto na taxi chciałbym kupić s-maxa po 2010r

Zmieniłem moc silnika forscanem. Kabel z Aledrogo z manualnym przełączaniem. Błędów brak. Jak ktoś się spodziewa spektakularnej zmiany to niestety się zawiedzie. Czuć tych kilka kucy więcej ale bardziej jako większą elastyczność i wyższą kulturę pracy. Przy okazji zrobiłem reset modułów niech się uczy auto nowych nawyków.
Forscan - najnowsza wersja, aktywowana.

zawsze to mówiłem, że 140/163 to słaby efekt końcowy :D
co innego 115/163, to już odczuwalne
za to 115-140-163/200 to już przepaść :D

Forscan - najnowsza wersja, aktywowana.
raczej z licencją rozszerzoną.

Zwał jak chciał. Trzeba dostać plik-aktywator.

Zrobiłem jeszcze dzisiaj zmianę 150 na 180KM u kolegi w Mondeo. Korzystałem z filmiku na popularnym portalu na literę y. Może nie poszło tak prosto jak panu P.S. ale się udało.

Witam. Mam C-max 2012 r. 2,0 TDCI. VIN mojego samochodu to WF0JXXWPBJCB26569 - czy są szanse na podniesienie mocy? Jeżeli tak, czy możecie mi polecić kogoś z okolic Bielska-Białej?

Masz Silnik dw10c, można zmienić na 163.

Bardzo dziękuję - szkoda że Gdańsk i Zgorzelec są tak daleko :D.

Witam, opowiem o swoich spostrzeżeniach po zmianie 140 na 164KM.
*
Miałem przyjemność wykonać taką usługę w swojej Kudze przy okazji mojej listopadowej wizyty w Stolicy.
*
Usługa, szybka, pewna i w miłej atmosferze.
*
Bezpośrednio po wykonaniu usługi miałem mieszane uczucie. Samochód jechał może lepiej ale szału nie było, różnicę było czuć ale bez przesady. No ale to w końcu tylko 23KM

Specjalnie sprawdziłem w tedy również kwestię spalania. I na szybko porównałem dwie trasy:

Trasa Szczecin – Warszawa (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 102 km/h. Spalanie z komputera pokładowego 8,1 l/100 km. Spalanie z tankowania 8,03 l/100 km.

Trasa Warszawa – Szczecin (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 103 km/h. Spalanie z komputera pokładowego ( i tu zaskoczenie) 6,8 l/100 km. Spalanie z tankowania ( i tu gorzej) 7,53 l/100 km.

Mimo różnic we wskazaniach to i tak z tankowania wyszło równo 0,5 l/100 km mniej.
*
Kontynuowałem obserwację dalej. Teraz jestem już ponad 6000 km po modyfikacji i normalnej eksploatacji i mogę wszystkim polecić taką zmianę. Z samochodem nic złego się nie dzieje a jeździ się lepiej. Zauważyłem już w normalnej eksploatacji że silnik dużo lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i tu duży plus. Dodatkowo co najważniejsze jest dużo bardziej elastyczniejszy. W sprincie do setki różnicy nie ma żadnej za to przyspieszenie 50-100 jest bez porównania lepsze. Miejskie i poza miejskie wyprzedzanie jest dużo przyjemniejsze. To samo się dotyczy średniego spalania. Z wyliczeń z tankowania mogę powiedzie że spadło o średnio o ok. 0,3 l/100 km. Komputer nadal zaniża spalanie średnio o 0,3 l/100km ale to zawsze była norma. Dziwne że mocniejszy silnik pali mniej ale to może właśnie kwestia tej elastyczności. Silnik ciągnie lepiej o dołu i nie redukuje bez potrzeby.
*
Pozdrawiam i polecam.


Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Metodą prób i błędów zmieniłem u siebie forscanem mapę ze 140 KM na 163 KM. Dostałem też potwierdzenie, że jeden z klubowiczów na podstawie mojego przepisu również zmienił moc. Na początek kilka uwag:
1. Nie potrafisz – nie bierz się za to.
2. Trzeba zrobić kopię zapasową w BCMii i zapisać ją na komputerze (będzie można wrócić do starych ustawień.
3. Akumulator musi być naładowany inaczej forscan odmówi współpracy. Podobnie laptop nie może w czasie zapisu modułów się wyłączyć bo autko może zapaść w wielki sen.
4. Trzy razy sprawdź zanim coś zrobisz.
Ja używałem kabla z aledrogo z przełącznikiem. Forscan najnowsza, pełna wersja. Dodatkowo w BCMii jest wiele innych możliwości (aktywacja modułu haka, tempomatu i wiele innych) ale trzeba te rzeczy mieć na pokładzie. Jedna zasada to zapis do pamięci głównej i zapasowej.
A teraz do rzeczy:
Wchodzimy w ikonkę procesora (BCMii). W BCMii zmiana w trybie inżynierskim (okienko u góry) opisu silnika na i4 2.0L diesel dw10 150/350 (są dwa takie jak nie jedno to drugie jest dobre – łatwo poznać bo będzie błąd sumy kontrolnej, którego nie można wykasować i ostrzeżenie serwis, ale spoko trzeba zmienić na drugi lub powrót do 140KM). W moim „esmaksie” nie pasował ten z pozycji 8E. Potem zapis do BCM i IPC (pamięć główna i zapasowa). Następnie PCM czyli nauka nowego zapisu. Na koniec kasowanie błędów. Dodatkowo zrobiłem jeszcze reset modułów (tam gdzie ikonka klucza).
To jest opis procedury, którą wykonałem i zadziałała. Proszę potraktować ją jako ciekawostkę. Wszelkie działania robisz na swoją odpowiedzialność.

steffy007 a co z programowaniem esp?

W ESP ani w ABS nic nie zmieniałem ale jak ktoś może zrobić w forscanie zrzut bloków (z oryginalnego 163 KM) to poproszę.


Jeśli ktoś z sukcesem albo bez powtórzył procedurę to czekam na info na PW.

Nikt nawet nie spróbował? Nie wierzę.

Trochę rozbudowałem opis zmiany mapy 140KM na 163KM za pomocą forscana, żeby było łatwiej. Nie mam kiedy zrobić fotek bo trochę mi się zmienił grafik z wiadomych powodów.
Oprócz mojego smaxa mam na koncie dwa mondeo.
Nie opisuję jak skonfigurować forscana ponieważ na forum to jest i ja z tego korzystałem.
Po połączeniu, ikona procesora a jak pokażą się moduły to BCMii i play. Lewa góra w okienku tryb inżynierski (może być zaawansowany). Znajdź pole z oznaczeniem silnika i zmień typ silnika "I4 2,0l Diesel DW10c 136/140 ” na "I4 2,0l Diesel DW10 150/350 ”. Potem po prawej na dole przedostatni i ostatni pisz (moduł główny i zapas). U mnie były dwie wersje 150/350. Po jednej nie mogłem skasować błędów, po drugiej sukces.
Wychodzimy stopem z BCMii i wchodzimy w PCM inicjalizacja i nauka(jakiś taki opis). I znowu play. Będzie procedura. Jak się skończy to kasowanie błędów. Jak się nie skasują to drugie 150/350 i powtórka.
Potem ikona klucz i reset modułów ABS, BCMii oraz ESP.
Na efekt 163 koni trzeba trochę poczekać aż się komputer nauczy.
Jak trafię na dyżurze kolegę z Kugą 2012 to napiszę czy poszło.

....
Wychodzimy stopem z BCMii i wchodzimy w PCM inicjalizacja i nauka(jakiś taki opis). I znowu play. Będzie procedura. Jak się skończy to kasowanie błędów. Jak się nie skasują to drugie 150/350 i powtórka.
Potem ikona klucz i reset modułów ABS, BCMii oraz ESP.
Na efekt 163 koni trzeba trochę poczekać aż się komputer nauczy.
....

Przykro mi Kolego, ale to efekt "placebo".:568::568::568:
Nie ma zmiany mocy w DW10C bez zmiany nastaw pracy turbiny (wykonanej po "zaczytaniu" nowych ustawień do PCM). W przypadku DW10C nie jest potrzebne żadne "kodowanie ABS" (to jest zalecane w Mondeo MK5 dla DW10F), ale zmiana nastaw turbiny jest niezbędna.

Tak więc "trzeba dalej ćwiczyć"...:one:

To placebo działa. Czuć zmianę mocy. Może nie potrzeba u mnie ruszać turbiny? A o kodowaniu ABS nic nie pisałem. Dodatkowo to forum jest chyba dla użytkowników forda i powinno służyć wymianie informacji więc jeśli Kolego wiesz więcej to albo się podziel wiedzą albo nic nie pisz. Widzę, że większość odpowiedzi i porad ogranicza się do zaproszenia do siebie na płatną wizytę. A ja chcę zrobić to sam i nie zamierzam ukrywać jak to zrobiłem. Też kręcicie bo jeden mówi, że trzeba coś czarować z ABS, drugi, że ESP, teraz doszła turbina a jutro będzie programowanie wtryskiwaczy.
Dlatego proszę o sensowne odpowiedzi albo o przemilczenie. Ironiczne "trzeba dalej ćwiczyć" zostawię bez komentarza.

Dodatkowo to forum jest chyba dla użytkowników forda i powinno służyć wymianie informacji więc jeśli Kolego wiesz więcej to albo się podziel wiedzą albo nic nie pisz. Widzę, że większość odpowiedzi i porad ogranicza się do zaproszenia do siebie na płatną wizytę.
U mnie mondeo 2011, najnowszy forscan (2.3.31), zmiana trochę dłużej potrwała bo wolałem zrobić wszystkie możliwe kopie i przebrnąć przez "secondary bootloader" ale wszystko się udało tak jak opisałeś. Przejechałem się trochę, po tych resetach i inicjalizacjach pewnie trzeba trochę poczekać - różnicę na razie czuję tylko na wyższych prędkościach, ale możliwe że auto jeszcze trochę potrzebuje do adaptacji, bo podczas tej pierwszej przejażdżki to nawet wypalał mi dpf, co nieczęsto mi się zdarza zauważyć. A może tak jak pisze kolega Tedi-k zmiana to fake ;) - tak czy siak warto sprawdzić.
Mam porównanie do 163konnego puga 508, który jest dużo dużo żwawszy, ale ciężko tak porównać dwa różne auta, szczególnie że mk4 w kombi to ciężka krowa.
Co do forum forda to musisz się przyzwyczaić, nic za darmo ;).
Dzięki i pozdrawiam.

Też miałem wrażenie, że na początku te dodatkowe kucyki nie przykładają się do pracy. Teraz po kilkuset kilometrach je czuć. Widocznie autko musi poprawić po swojemu nową mapę.
PZDR

ale dajecie popalić, albo jest, albo nie ma, po zmianie mapy, efekt jest natychmiastowy... inna sprawa, że to tak znikoma różnica, aż trudno poczuć :D

To placebo działa. Czuć zmianę mocy. Może nie potrzeba u mnie ruszać turbiny? ....

Zrobiłem zmianę w pewnie ponad 100 autach z DW10C... We wszystkich trzeba było - więc Kolega ma zapewne "bardzo szczególne auto"...:one:
heko - Grzesiu, koledzy naoglądali się YT - nie widzę powodu, by nadmiernie im psuć humor, że YT czasem nie wystarczy by rozumieć co się robi...:diabel2:

ale dajecie popalić, albo jest, albo nie ma, po zmianie mapy, efekt jest natychmiastowy... inna sprawa, że to tak znikoma różnica, aż trudno poczuć :D

Poświęć trochę czasu i poczytaj posty forumowiczów, którzy robili u Was usługę. Piszą, że od razu poczuli różnicę?

Zrobiłem zmianę w pewnie ponad 100 autach z DW10C... We wszystkich trzeba było - więc Kolega ma zapewne "bardzo szczególne auto"...:one:
heko - Grzesiu, koledzy naoglądali się YT - nie widzę powodu, by nadmiernie im psuć humor, że YT czasem nie wystarczy by rozumieć co się robi...:diabel2:

A czy Kolega robił te ponad 100 aut forscanem? Może Kolega spróbuje mojego sposobu. Za darmo. Humor ciężko mi zepsuć. I już pisałem Kolega nie chce pomóc to Kolega nie pisze. Szkoda Kolegi czasu. Przecież to moje auto i mogę robić z nim co zechcę.
Miałem auto na gaz i wygadany fachowiec nie był w stanie ustawić mi mapy. I co wizyta 50-70zł. Kupiłem kabel poczytałem i zrobiłem. Pokazałem swój sposób na forum dla gazowników. Ostrzegali wszystkich, że uszkodzą swoje samochody. A ja swoim zrobiłem ponad 200 tys km i nic mu nie było. Więc traktuje wypowiedzi tych "co im chleb odbieram" przez palce.

... Piszą, że od razu poczuli różnicę?

U mnie nic nie muszą "czuć" - ja pokazuję na próbie na konkretnych wartościach, że silnik jest przestawiony i "jak". Jest do tego odpowiedni parametr.
Jeszcze nie spotkałem takiego "odbiorcy", który by z trasy powrotnej nie "raportował", że "czuje i spalanie jest mniejsze"...8):568:

Witam, opowiem o swoich spostrzeżeniach po zmianie 140 na 164KM.
*
Miałem przyjemność wykonać taką usługę w swojej Kudze przy okazji mojej listopadowej wizyty w Stolicy.
*
Usługa, szybka, pewna i w miłej atmosferze.
*
Bezpośrednio po wykonaniu usługi miałem mieszane uczucie. Samochód jechał może lepiej ale szału nie było, różnicę było czuć ale bez przesady. No ale to w końcu tylko 23KM

Specjalnie sprawdziłem w tedy również kwestię spalania. I na szybko porównałem dwie trasy:

Trasa Szczecin – Warszawa (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 102 km/h. Spalanie z komputera pokładowego 8,1 l/100 km. Spalanie z tankowania 8,03 l/100 km.

Trasa Warszawa – Szczecin (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 103 km/h. Spalanie z komputera pokładowego ( i tu zaskoczenie) 6,8 l/100 km. Spalanie z tankowania ( i tu gorzej) 7,53 l/100 km.

Mimo różnic we wskazaniach to i tak z tankowania wyszło równo 0,5 l/100 km mniej.
*
Kontynuowałem obserwację dalej. Teraz jestem już ponad 6000 km po modyfikacji i normalnej eksploatacji i mogę wszystkim polecić taką zmianę. Z samochodem nic złego się nie dzieje a jeździ się lepiej. Zauważyłem już w normalnej eksploatacji że silnik dużo lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i tu duży plus. Dodatkowo co najważniejsze jest dużo bardziej elastyczniejszy. W sprincie do setki różnicy nie ma żadnej za to przyspieszenie 50-100 jest bez porównania lepsze. Miejskie i poza miejskie wyprzedzanie jest dużo przyjemniejsze. To samo się dotyczy średniego spalania. Z wyliczeń z tankowania mogę powiedzie że spadło o średnio o ok. 0,3 l/100 km. Komputer nadal zaniża spalanie średnio o 0,3 l/100km ale to zawsze była norma. Dziwne że mocniejszy silnik pali mniej ale to może właśnie kwestia tej elastyczności. Silnik ciągnie lepiej o dołu i nie redukuje bez potrzeby.
*
Pozdrawiam i polecam.


Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Pierwszy z brzegu dla leniwych.

Pierwszy z brzegu dla leniwych.

Nic mi o ty nie wiadomo abym był ze "stolicy".
No chyba, że chodzi o Katowice "stolicę Śląska".
Aby było jasne - ja mam swoją technologię zmiany mocy (np. ja prowadzę w czasie próby po zmianie mocy) a np. kolega mayak w Wa-wie ma swoją metodę. On na przykład "nie jeździ" autem "klienta".
U mnie próby po przestawieniu są porównywalne, bo zawsze ja je robię.

Jest do tego odpowiedni parametr.

Moznaby tak napisać tekstem otwartym, czyli CET.
Bo przecież :568:
Nie ma sensu pisać "ja wiem, ale nic nie powiem..." bo to przedszkole i dziecinada... Niestety dość często tu stosowana w celach autoreklamy i autopromocji...

Poświęć trochę czasu i poczytaj posty forumowiczów, którzy robili u Was usługę. Piszą, że od razu poczuli różnicę?
problem w tym, że ja tego nie robię... 140/163 :P

Czyli jednak trzeba pojeździć autem klienta? Może już wystarczy tej bezsensownej dyskusji bo ja mam dowód w garażu a Kolega i tak będzie miał klientów, którym się nie będzie osobiście chciało bawić.

problem w tym, że ja tego nie robię... 140/163 :P

To skąd taka wiedza?

W Polsce koronawirus nie zrobi szału - jad go zabije.

... czyli CET...:

Co tak mało w "dopowiedzi"???
CET przy nastawach na 136/140KM ma wartość około 345Nm. Po przestawieniu musi mieć minimum 368,8Nm. Przy skrzyniach PS albo przy AWD w Kudze ma zawsze ok. 370Nm - PS albo AWD "spłaszczają" charakterystykę.
Przy manualnej skrzyni CET zwykle wychodzi powyżej 380Nm. Zwykle też przy wyższym przebiegu (w rozsądnych granicach) jest wyższy niż przy kilkudziesięciu najechanym kkm.
Rekordzista u mnie z manualem miał po przestawieniu ok. 410Nm.

CET jest wyskalowany jak "normalny" moment obrotowy na silniku.
Jednak ponieważ jest OBLICZANY przez PCM a nie MIERZONY, to w stosunku do tego zmierzonego na hamowni jest przemnożony przez "współczynnik Kowalskiego"...
Zwykle ok 380NmCET = 350Nm na hamowni.

CET jest proporcjonalny (nie wprost...) do mocy, więc on pokazuje poprawnie wykonane przestawienie.

Antej - nie chciało się napisać jakiegoś sensownego wyjaśnienia czy wiedzy nie starcza???

Czyli jednak trzeba pojeździć autem klienta?...

"Próba drogowa" to po prostu jest STANDARDOWA DOBRA PRAKTYKA. To nie jest żadne "jeżdżenie". Ok. 1km stalej, zawsze takiej samej trasy w celu WERYFIKACJI wykonanej pracy. Jak Kolega nie rozumie takich spraw, to powinien jednak udzielać się w innym miejscu...:568:

Jest już na serwisie na literę y procedura w formie video.

[QUOTE=Jak Kolega nie rozumie takich spraw, to powinien jednak udzielać się w innym miejscu...:568:[/QUOTE]

Panie Tadeuszu proszę bez osobistych wycieczek bo po Pana postach widzę (poświęciłem się i poczytałem), że Pan też powinien zmienić forum na takie o ego.

Jeśli chce Pan dodać coś wartościowego, pomóc zapraszam. Koniec dyskusji.

Co tak mało w "dopowiedzi"???

Jak widać, jak się szpileczkę wbije w odpowiednie miejsce to można wyciagnąć więcej niż autocytat "wiem, ale nie powiem".

Taka hipokryzja kolegi tedi_k

Wiedzy jest o wiele więcej, włącznie z tą "ile na którym biegu".
Wiele razy już napisałem że na obraźliwe zaczepki pana w podeszłym wieku nie będę reagował.


Tutaj zasada wędka, nie rybka.
Wystarczy poszukać po forum po wspomnianym haśle.

A tak można było zabłysnąc "tajemniczym parametrem",potem łaskawie opisać, a za 50 postów i tak opis zniknie w temacie i znów będą pytania o to samo.

Cytat:
Napisał heko
problem w tym, że ja tego nie robię... 140/163
To skąd taka wiedza?
z pomiarów na hamowni :P

.... można wyciagnąć więcej niż autocytat "wiem, ale nie powiem"....

Gratuluję samozadowolenia!
Proszę zerknąć na datę tego postu: https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2249522&postcount=157
I popatrzeć na wiele podobnych...

Proszę zerknąć na datę tego postu: https://forum.fordclubpolska.org/sho...&postcount=157
I popatrzeć na wiele podobnych...

Grunt to autoreklama.

Hasło CET w szukajce otworzy oczy większości rozgarnietych czytaczy.
O czym napisałem.
O reszcie również.
Ale autopromocja najważniejsza.

Kolego steffy007 jak cytujesz mmoje posty to proszę ze zrozumieniem.
Jak widać na pomiarach spalania różnice było widać od razu. Jeżeli chodzi o odczucia z jazdy to na autostradzie jadąc prawie non stop na tempomacie różnicy nie odczujesz czy to będzie 100 czy 400KM. Ale jak zacząłem jeździć juz normalnie do pracy to do razu było lepiej. Tak jak napisałem. Ponieważ chciałem to dobrze sprawdzić nie pisałem posta po przejechaniu 20 km tylko po 6000 km żeby moje spostrzeżenia nie były tylko efektem "wydaje mi się".

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

"Bezpośrednio po wykonaniu usługi miałem mieszane uczucie. Samochód jechał może lepiej ale szału nie było, różnicę było czuć ale bez przesady. No ale to w końcu tylko 23KM."

Takie same odczucia też miałem. Co nie zrozumiałem? O spalaniu nic nie pisałem.

zmiana 140/163KM jest tylko na papierze :D
rzeczywista różnica to ok. 12-15KM :P

Być może. Nie mam hamowni a te moco- i niutonomierze na komórkę to nawet orientacyjnie nie pokazują.

Przejechałem się dziś tym moim "podrasowanym" mondeo - jeden przejazd testowy zepsułem, drugi chyba też nie wyszedł mi za dobrze bo auto po dojściu do max obrotów dość brutalnie odcina i chyba za szybko zmieniałem biegi - parametr CET doszedł mi podczas tego przejazdu do 368. Na poważny test musiałbym podjechać gdzieś dalej, a nie bardzo mam czas i chęci, na dodatek mam jakiś dziwny i wlokący się latami kłopot ze Smart Charging i wolę nie przeginać z takim testowaniem.
Nie chciałem wzniecać konfliktu między biznesem a amatorami, bo jak dla mnie ta dyskusja o odczuciach jest dość śmieszna. Podpowiem że wokoło nas jest pełno ludzi, którzy czują "polepszenie" pracy silnika nawet po wymianie oleju na inny, po zmianie filtra albo po zatankowaniu droższego paliwa :). Dlatego też nie spieram się o takie detale albo o nic nie znaczące różnice w spalaniu, a gdyby różnica po przestawieniu wyrwała mnie z fotela to rzeczywiście bym to zachwalał.
Co nie zmienia faktu panie tedi_k że nie trzeba płacić przysłowiowego "tysiaka" zamkniętemu kręgowi znajomków z forów żeby zmienić sobie mapę w 2.0tdci, wystarczy pełny forscan. Jeżeli ktoś wytrzymuje nerwowo te cyrki z błędami i inicjalizacjami modułów i potrafi tworzyć backupy i z nich korzystać, to może sobie zmienić mapę na mocniejszą w swoim zakresie. A jak nie chce się w tym babrać to jedzie do was, jeżeli naprawdę zmieniasz coś w nastawach pracy turbiny to możliwe że poprawisz trochę przyśpieszenie na niskich obrotach więc taka wyprawa rzeczywiście może się komuś opłacić (o ile robisz coś innego niż robi standardowa fordowska zmiana map). Z własnego doświadczenia wiem że dwa identyczne technicznie focusy z 2009 1.8tdci tylko przez delikatną zmianę w sofcie na niskich obrotach potrafią jechać zupełnie odmiennie - jeden jest uważany za muła (jak wiele 1.8tdci w FF2FL) a drugi za super przyjemne i szybkie auto.
To chyba tyle w temacie zmiany map zwykłym forscanem, aż dziwne że takie programy są udostępniane właściwie za darmochę pomimo tego że ktoś włożył w nie tyle pracy i zaangażowania. Pewnie to kwestia podejścia do życia :)

Ja nie wiem skąd te mity o płaceniu takich pieniędzy za zmianę mapy. Tysiak to rozbój w biały dzień.

tysiaka to ja biorę, ale nie z klikanie w forscanie, tylko za całą usługę zrobienia nowej mapy na ok. 200KM do tego diagnostyka i pomiary na hamowni :)
...nikt nigdy nie brał więcej niż parę stówek za tą zabawę

Czy możliwe jest podczas rozłączenia akumulatora lub resetu np modułu świateł wrócić nieświadomie do ustawień auta w tym przypadku na 150km że 180?
Na początku po zmianie " mapy" myślę że zadziałał aspekt psychologiczny i byłem zadowolony. Po kilku tyg użytkowania tak podkręconego auta postanowiłem spr na własną rękę pomiary czasów względem focusa st TDCi 185 i zwykłego 150 sugerując się filmami na Youtube i czuję się najzwyczajniej rozczarowany, moje auto napewno nie przyspiesza tak samo jak st , w najlepszym przypadku tak samo lub nawet gorzej o 150 serii. Nie wiem jaka różnica jest między seria czy 180 km a chipem ale czytając komentarze śmiało mogę stwierdzić że gdybym dzisiaj miał wybierać wolałbym dopłacić te 600-700zl i cieszyć się wirusem. Subiektywne gdyby ktoś pytał czy warto robić zmianę mapy 150-180, myślę że auto samo w sobie jest na tyle mocne a różnica jesli jest? Jest dosłownie minimalna, więc moim zdaniem nie warto. Pozdrawiam.

Nie zmienia siensamo po resecie świateł :)
Pytanie czy na pewno masz zmienione na 180.
Co do dupohamowni to każdy inaczej to odczuwa, jedz na normalna hamownie i sprawdź, nie kosztuje to majątku.

Pytasz o coś innego niż temat wątku,
może warto z tym się zapoznać.
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=286883&highlight=gotowca&page=6

Usługę zmiany mocy robiłem przy okazji kasowania błędów. Z racji tego że najbliżej miałem do kolegi w Swarzędzu tam się udałem. Całość kasowanie + zmiana mapy trwała około 10min, po czym usłyszałem że gotowe. Gdy uspokoji się ta cała sytuacja z wirusem udam się na hamownie i spr z czystej ciekawości, z tego co się orientuję sama hamowania to około 100zl wtedy bd miał pewność .

Czy możliwe jest podczas rozłączenia akumulatora lub resetu np modułu świateł wrócić nieświadomie do ustawień auta w tym przypadku na 150km że 180?
Na początku po zmianie " mapy" myślę że zadziałał aspekt psychologiczny i byłem zadowolony.

Praca nie daje mi zbyt dużo czasy na zabawy z programowaniem, ale przy przeglądaniu forum forscana znalazłem info, że oprócz pamięci głównej sterownika jest jeszcze zapasowa. Dlatego podczas zmiany mapy 140 na 163KM w swojej procedurze zapisałem także w niej nowe ustawienia. Niejaki Pan Przemysław już zrobił film na ytubie o podniesieniu mocy w smaksiu na 163 KM (ciekawe skąd wziął przepis?) ale tego nie uwzględnił. Pominięcie tej czynności spowoduje, że w pewnych okolicznościach może autko wrócić do starych ustawień.
W moim przypadku kunie (być moze tylko o 15 więcej jak pisze Heko - to nie złośliwość, bo nie mierzyłem, Ty masz hamownie więc Ci wierzę) dopiero po pewnym czasie stały się jakby bardziej skłonne do współpracy.
Podejrzewam, że u Ciebie zmiana mocy nie była robiona forscanem więc raczej możesz mieć problem z jakąś awarią.
A jak coś masz spiep...one to nie jedź do tych co za parę złotych kasują błędy. Do diagnozy potrzebna jest wiedza o ich interpretacji i skorelowanie z parametrami z czujników, a u nich z tym straszna bida. Choć czasem z gadki to już na księżycu byli.



A przy okazji - ile to kosztuje? Nie podałeś autora więc nie będziesz kapusiem.

.... przy przeglądaniu forum forscana znalazłem info, że oprócz pamięci głównej sterownika jest jeszcze zapasowa. Dlatego podczas zmiany mapy 140 na 163KM w swojej procedurze zapisałem także w niej nowe ustawienia....

Poziom głupstw i "legend miejskich" wypisywanych przez "speców od wczoraj" zaczyna niestety przekraczać wysokość Himalajów...:569::568:

Procedura jest prosta jak budowa cepa. Podaję swoją wersję zmiany 140->163KM w DW10C (opracowaną przeze mnie gdzieś w 2013r) - nie wszyscy robią aż tak rozbudowaną jak ja:

1) zmiana ustawień w centralnej konfiguracji
2) aktualizacja oprogramowania PCM do najnowszej wersji (część softów DW10C z roku 2010 nie miała wesji 163KM i w nich "można sobie przestawiać do... końca pandemii - bez efektów")
3) reset nastaw adaptacyjnych PCM
4) zaczytanie konfiguracji centralnej do PCM
5) reset nastaw turbiny
6) kasowanie błędów
7) jazda testowa dla weryfikacji, że CET potwierdza przełączenie mocy.

Procedura nijak nie zależy od tego "czy robisz FORScanem" czy też jakimkolwiek innym właściwym programem.

Ad 7) - jazdę testową można spokojnie wykonać na dystansie 200m absolutnie bez piłowania do "odcinki". Wszystko trzeba umieć robić.

... Całość kasowanie + zmiana mapy trwała około 10min, po czym usłyszałem że gotowe. ...

Tyle, że dotyczyło to silnika DW10F (przełączenie 150->180KM) a nie DW10C (przełączenie 1140->163KM).

Dzięki o Wielki Mistrzu Wszechwiedzy za ujawnienie tajemnicy, która 7 lat w mrokach siedzieć musiała zamknięta przed kmiotkami złośliwymi co kuce swe nadobnie podrasować chcieli.:lol:

Zapewne z tym opisem chodzi o to ze przy zapisie CC najpierw zapisujesz do BCM, potem do IPC, w forscanie ten drugi krok nazwany jako "write to backup". Taka procedura, niezależnie od programu i kabla, jest opisywana niczym mantra w każdym wątku o programowaniu czegokolwiek w CC, oraz chociażby w manualu forscana, i zapewne każdy robi ją bezwiednie i automatycznie.
Pewnie o to chodzi z tą tajemniczą "kopią".
Nie mam oczywiście pojęcia czy auto samo potrafi przywrócić sobie ten backup gdy wykryje różnice.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM POSTEM

Dlatego wyszedłem z założenia, że skoro jest pamięć zapasowa (backup) to może w pewnych (odcięcie podtrzymania pamięci?) zastąpić (nadpisać?) BCMii

Widzę że zaczyna się zbędna pyskówka, swoim postem absolutnie nie mam zamiaru nikogo dyskredytować Jestem laikiem sam tego nie potrafiłem a właściwie nawet nie chciało mi się bawić więc podjechałem do najbliższego magika z forum. Być może każdy ma swój własny sposób wykonania uslugi, u mnie nie było żadnej jazdy testowej , były 2-3 odpalenia auta na postoju i finito, jeżeli efekt końcowy jest taki sam a o to chyba chodzi to nic mi do tego, zmiana mocy kosztowała mnie 300zl myślę że to żadna tajemnica bo każdy świadomie się na to piszę, z tego co wiem inni mają podobne ceny. Powtarzam ja wyraziłem swoje subiektywne zdanie, być może mam zmęczony, wyexploatowany silnik w końcu ma już 200k przebiegu.

...
Nie mam oczywiście pojęcia czy auto samo potrafi przywrócić sobie ten backup gdy wykryje różnice.
Nie potrafi. Backup ma charakter jedynie porządkowy - jeśli zegary nie mają go wgranego, to potrafią generować błąd braku kopii backup CC. To są wszystkie konsekwencje.

Dzięki o Wielki Mistrzu Wszechwiedzy za ujawnienie tajemnicy, która 7 lat w mrokach siedzieć musiała ...

Niedługo po nas - w 2014 roku - pewien Anglik bodajże opisał procedurę na forach. Kto chciał to sobie mógł znaleźć. Tak zresztą zrobiła zapewne prawie cała reszta kolegów robiących to przestawienie.
Każdy, kto trochę rozumie jak działa auto może sobie sam do tego dojść. Ale to wymaga umiejętności myślenia a nie tylko przeglądania YT i forów...
BTW - procedura pieczenia chleba w domu jest równie prosto opisywalna... A mimo wszystko jakoś tak brak "tłumu chętnych" (do pieczenia a nie po chleb...) na co dzień...

Cześć wszystkim.

Kupiłem dzisiaj kabel Viakena i chciałem zrobić ten upgrade ale niestety nie mogę.

Moje auto to Ford Kuga DW10C dokładnie z 2010.08 i nie mam w modułach żadnego BCMii a jak chcę wejść w PCM Module Initialization/relearn from Central Configration bo u mnie takie coś jest, to przy próbie połączenia, wywala mi Procedura serwisowa nie jest obsługiwana i później, że została przerwana i stoi na 1% i nic. :(
Przesyłam screeny
U mnie są takie moduły
https://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z1054/10540510/big/2.jpg?screen
Jak wchodzę w to
https://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z1054/10540510/big/3.jpg?screen
To wywala mi
https://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z1054/10540510/big/1.jpg?screen

Moje auto to Ford Kuga DW10C dokładnie z 2010.08 i nie mam w modułach żadnego BCMii a wystarczy przeczytać kilka postów wyżej (część softów DW10C z roku 2010 nie miała wesji 163KM i w nich "można sobie przestawiać do... końca pandemii - bez efektów") Tadeusz to wyjaśnił ,
PROSZĘ ZMNIEJSZYĆ ZDJĘCIA

....Kupiłem dzisiaj kabel Viakena i chciałem zrobić ten upgrade ale niestety nie mogę.


Najpierw się pyta a potem kupuje... Tyle, że "fachowcy" na YT i FB nie bardzo wiedzą co doradzają...
Procedura zmiany mocy w silniku DW10C w Kudze MK1 jest zupełnie inna.
Przykro mi, ale nie podam jej.

Dobrze, zdjęcia zaraz postaram się zmniejszyć a co do wystarczenia przeczytania kilka postów wyżej niestety sam opis jest dla mnie niewystarczający ponieważ jest opisany bardzo ogólnie:
1) zmiana ustawień w centralnej konfiguracji (gdzie dokładnie?)
2) aktualizacja oprogramowania PCM do najnowszej wersji (część softów DW10C z roku 2010 nie miała wesji 163KM i w nich "można sobie przestawiać do... końca pandemii - bez efektów") - dobrze tylko dla laika jak dla mnie nic mi to nie mówi, to się robi w forscanie?
3) reset nastaw adaptacyjnych PCM - to jeszcze bym zrobił
4) zaczytanie konfiguracji centralnej do PCM to chyba też
5) reset nastaw turbiny
6) kasowanie błędów
7) jazda testowa dla weryfikacji, że CET potwierdza przełączenie mocy.- to też wiem o co chodzi

Szczerze to ten opis napisany jest przez kogoś co się bardziej chcę wymądrzać i stwierdzić jaki to On jest niesamowity a tak naprawdę dla takiego zwykłego szarego człowieka jak Ja, który chcę to zmienić, opis jest w zupełności niewystarczalny, niestety.

Bump:
Przykro mi, ale nie podam jej.
No i właśnie to potwierdziło mój poprzedni post a kabel kupiłem również dlatego, ponieważ dzięki niemu, nie tylko zwiększę moc auta ale również pozwoli mi on, na dużo większe możliwości, zwłaszcza serwisowe.
Czyli z zwiększeniem mocy w Kudze sam sobie nie poradzę, trudno....

Kupił dziś kabel i od razu zabiera się za grzebanie w sterownikach.
W aucie ktore nadal jest niesprawne.(inne tematy na forum)
Ciężki przypadek .

Kupił dziś kabel i od razu zabiera się za grzebanie w sterownikach.
No właśnie dlatego kupiłem ten kabel aby pokazał mi co go boli (zwłaszcza, że nie wykazuje żadnych objawów w czasie jego użytkowania) dlatego przy okazji chciałem zmienić go na 163KM ponieważ gdzieś doczytałem, że wtryski mogą zacząć też inaczej pracować.... takie to trudne do zrozumienia?
Ze zmianą mocy przynajmniej już wiem, że sam sobie z tym nie poradzę i nie będę sobie zaprzątał tym głowę lekki przypadku.
P.S. ktoś tu pisał o jadzie....... święta racja dla typowego "polaczka"
.... też tak macie, że nie wyświetla wam polskich znaków?

Proponuję, żeby pisali tutaj tylko armatorzy, którzy chcą sobie pomóc.
A z komercyjnymi usługami niech tutaj nie piszą.
Zwłaszcza posty typu wiem, ale nie powiem.
Do ogłoszeń jest inny dział.

Gdyby była taka zasada że mogą pisać tylko amatorzy to na forach była by dyskusja na temat opon i oleju......

Proponuję, żeby pisali tutaj tylko armatorzy....

Super!
Kolegę mianujemy tu MODERATOREM odpowiedzialnym za udzielanie sensownych porad. Proszę zająć się metodą zmiany mocy 140->160 w Kudze MK1. Pilny temat. Warto się nim zająć.:one:
Z przyjemnością i uwagą będę obserwował. jak sobie Kolega radzi!:568:

BTW - uprzejmie proszę nie odnosić wrażenia, że jestem jedyny, który "wie".
Dziesiątki tu takich. Może "ktoś inny" uchyli "rąbka tajemnicy"???:one:

Wiem ale nie powiem.
Pasuje taka odpowiedź.
Coś w twoim stylu.

Bump: Gdyby była taka zasada że mogą pisać tylko amatorzy to na forach była by dyskusja na temat opon i oleju......
S co on wnosi do tematu?
Wiem ale nie powiem?
Piszę tylko po to żeby mieć posta w okolicy innych tematycznych.
Dzięki temu zdobywa zlecenia.
On ma korzyść, społeczność żadnej.

Wiem ale nie powiem.
....

Ale co szanowny Kolega "wie"??? Bo z kontekstu to raczej wynika, że "nie koniecznie"... ;)

A z komentowanego tak konstruktywnie mojego postu powyżej wynikała konkretna korzyść - nie warto "bić głową (pełną dziwacznych opisów na licznych forach oraz "wiedzy" z filmików YT..) w mur", bo to w przypadku Kugi MK1 czysta strata czasu.
Jak ma Kolega ochotę udzielić bardziej konstruktywnej odpowiedzi - to mnie to nie przeszkadza.
Ja zawsze piszę dokładnie to, co mam ochotę napisać. Na razie jeszcze nie ma obowiązku pisania "jak na spowiedzi".

Co on wnosi do tematu?

Wnosi tyle ile chce, w Polsce jest dużo osób które siedzi w tył bardzo głęboko ale jakoś mają w poważaniu podpowiedzi.....Mozesz mieć taką samą pretensje do Billa Getsa że robi programy za które musisz płacic i do CocaColi że nie udostępnia składu swojego napoju.....

bo to w przypadku Kugi MK1 czysta strata czasu.

No właśnie dlaczego? Ja ze swojej strony napisze, że jak tylko coś się dowiem jak to zrobić, to chętnie się z tym z wami podzielę.

No właśnie dlaczego? ...

Napisałem. Robi się to zupełnie inaczej niż w autach z centralną konfiguracją (Kuga MK1 nie ma takiej) i do tego nie FORScanem. Nim się tego nie da zrobić.

... i do tego nie FORScanem. Nim się tego nie da zrobić.

... i to jest konkretna odpowiedź. Tak więc kolega z YT-ba napisał mi, że jak tylko wpadnie mu w ręce jakaś Kuga Mk1 to zamieści filmik z forscana jak to zrobić... to się zdziwi :)

P.S. Forscanem nie idzie to spróbuje ELMConfigiem ;) tylko czy interface IDS też będzie potrzebny?

Podobnie Forscanem miało nie być możliwości wgrać nowszego softu do licznika, a jak się okazuje MOŻNA w Mondeo MK5 to zrobić. Trwa to dłużej ale można. Myślę że podobnie będzie ze zmianą mapy w Fordzie Kuga Mk1.
Dodatkowo dużo czytam na forum i zauważyłem, że na forum Forda osoby z większą wiedzą i umiejętnościami niechętnie dzielą się z innymi. Forum chyba po to jest żeby sobie pomagać i wspólnie rozwiązywać problemy a nie służy do celów komercyjnych.
Kilka lat spędziłem na forum Audi A4 i tam sytuacja była z goła odmienna. Osoby które zarobkowo zajmowały się programowaniem VCDS chętnie dzieliły sie swoją wiedzą z innymi użytkownikami forum. Rozumiem, że osoby które zajmują się tym zawodowo biorą za usługę zmiany parametrów opłatę ( to normalne koszty sprzętu, czasu itp.) ale porada na forum nic nie kosztuje i nie odbierze wam chleba.

... Myślę że podobnie będzie ze zmianą mapy w Fordzie Kuga Mk1...

Na szczęście nikt nie broni myśleć.:one:
Nie widzę też problemu z dostępnością Kugi MK1 z DW10C. Wystarczy na YT zapewnić "na pewno zrobię" i do pewnego znanego propagatora FORSCnowych możliwości na pewno się ktoś zgłosi!:D
Życzę udanego filmu!8)

BTW - któż to pisał, że do modułów nie da się wgrywać FORScanem softu??? Od ponad 2 lat jest niepubliczna wersja FORScana "programującego moduły". Każdy coś tam robiący o tym wie i większość z tychże nawet tę wersję (od owych ponad 2 lat...) ma. Czasem nawet używa tej funkcji, bo jest zrobiona inaczej niż w UCDS i w pewnych warunkach pozwala na więcej. Wielokrotnie o tym zresztą było wzmiankowane na forum.

....na forum Forda osoby z większą wiedzą i umiejętnościami niechętnie dzielą się z innymi. ....

To wolny kraj. Każdy może poświęcić swój czas na zdobycie wiedzy i doświadczenia a następnie dzielić się całą tą wiedzą publicznie. Nie mam z tym problemu, że tak może chcieć zrobić właśnie Kolega! Będę życzliwie obserwował i delikatnie pomagał. Powodzenia. Czekamy na pierwsze efekty. Może być z Kugą MK1.
Ja natomiast robię tak, jak uważam za słuszne ze swojej strony. I tak ze wszystkich "coś tam wiedzących" udostępniam zdaje się największą część informacji tutaj na forum.

Będę życzliwie obserwował i delikatnie pomagał

To może na początek jakaś wskazówka ;)

Ford Kuga DW10C 2010- zmiana 143KM na 160KM? Ja tam będę cisnął mocno temat (już nawet na niemieckim forum kolegę Marcina czytałem) ale bez Twojej pomocy Tedi to się chyba raczej nie obejdę :(

Chyba, że jak już nie ogarnę tematu, to gdzie mam najbliżej z Gniezna żeby mi to ktoś opanował?

To może na początek jakaś wskazówka ;)
...

Czasem to mi już ręce opadają, że wszyscy się przyzwyczaili, iż wszystko musi być napisane na FB albo pokazane na YT.:roll:
Najwyraźniej szare komórki w dużej części obumierają od tego braku myślenia!:569:
Przecież udzieliłem wskazówki wielkiej jak wieża Eifla! Jeśli nie robi się tego FORCanem a jednak robi się "masowo" to czym może się to robić??? Zagadka za 100pkt... Podpowiedź - jak by to był ELMConfig to na YT film by był już dawno...

Mi już nie chodzi nawet o to żeby auto miało większą moc i się lepiej zbierało. U mnie problem jest z natury kultury pracy wtryskiwaczy i chciałbym porównać (bo podobno jest lepsza) na mapie 163KM i tyle.

Ale z tego co się doinformowałem potrzebuje kogoś kto ma IDSa lub UCDSa, bo elm-em nie dam rady i tyle raczej w temacie.

Taki kabel mi to ogarnie?
https://allegro.pl/oferta/dla-ford-ucds-pro-dla-ford-ucdsys-z-ucds-9032759311#

Kraj wysylki Chiny
Powodzenia!

Masz bardzo roszczeniowe podejście do życia.

Zacznij od przeczytania tego tematu w całości.
Masz tu zbiór informacji z 7lat.
Potem skup się i policz ile razy te same informacje były tu umieszczane.

Rozumiesz?

Ty oczekujesz powtarzania "tylko dla ciebie" tego co ktoś już napisał.
Gdzie szacunek dla jego czasu?

Kilka sekund z wyszukiwarką i temat na forum udało mi się znaleźć, opis jest wystarczający do zrozumienia zasady.

Kilka lat spędziłem na forum Audi A4 i tam sytuacja była z goła odmienna. Osoby które zarobkowo zajmowały się programowaniem VCDS chętnie dzieliły sie swoją wiedzą z innymi użytkownikami forum. Rozumiem, że osoby które zajmują się tym zawodowo biorą za usługę zmiany parametrów opłatę ( to normalne koszty sprzętu, czasu itp.) ale porada na forum nic nie kosztuje i nie odbierze wam chleba.


Napisz do rogala, spankego albo do Nosba żeby powiedzieli ci jak zrobić mapę do AWXa na 180hp i jakim programem to zrobić albo gdzie biorą zestawy naprawcze do turbin.
Tam gdzie zaczynają się duże pieniądze kończy się dzielenie wiedzą.

Tam gdzie zaczynają się duże pieniądze kończy się dzielenie wiedzą.
Właśnie to jest tak drażniące - otóż gdyby tak było to nie miałbyś dziś Forscana, nie miałbyś ELM-Configa, miałbyś zamknięte projekty niczym conversMod czy nasi "eksperci instalujący modyfikacje conversa". A tak nie jest, a właśnie to otwartość projektów gwarantuje ich rozwój i de facto większą sprzedaż dla ekspertów. Nie chce się nawet rozpisywać - ale nie miałbyś dziś tysięcy projektów na AVT, całych firm działąjących na arduino czy całej "IoT". Ba, nawet kabelków na ftdi byś nie miał, bo musiałbyś kupować oryginalne poważne kable od Delphi czy Boscha.
Właśnie dlatego jak normalny człowiek próbuje dorobić sobie nowy kluczyk do focusa to usłyszy takie kwoty że mało się nie przewróci. Za naprawę alternatora usłyszałem ostatnio kwotę 450pln bo "to sterowanie komputerem" :). No gdzieś jest kres takiego podejścia - moim zdaniem z przestawienia opcji w forscanie nie powinno się robić czarnej magii, a z wymiany łożysk w alternatorze "profesjonalnej wiedzy".
Pozdro :)

Właśnie to jest tak drażniące ...

"Drażniące" Kolego to jest ciągłe wypisywanie przez kolejnych dyskutantów takich mądrości.
Powtórzę po raz kolejny - to jest wolny kraj i KAŻDY - Kolega także - może sobie usiąść, posiąść wiedzę i prowadzić "otwarty projekt".
Zamiast ciągle to wytykać może już by Kolega coś tam odkrył i dla dobra ogółu to opublikował zamiast "drażnić się".

Do nikogo nie dociera, że dość często wcale nie chodzi o te "duże pieniądze". A przynajmniej nie tylko o nie.
Dla mnie na przykład to forum to forma rozrywki intelektualnej.
Obserwuję tu sobie - i bardzo często z premedytacją prowokuję - jak w młodym pokoleniu totalnie zamiera umiejętność zbierania informacji i wyciągania wniosków. Krótko mówiąc - myślenia po prostu.
Jak wyżej napisałem - każdy - jeśli już czegoś szuka - to "gdzie to na FB jest opisane" albo "który filmik na YT to pokazuje".
Nikt mnie tu nie zmusi do "podawania na tacy" rozwiązań dla "jestem totalnym laikiem, ale chcę sobie wymienić rozrząd... Ktoś-coś???".

Ja z kolei nie mam najmniejszego zamiaru ani chęci odwodzić od pomysłu tych, co to takiego "tutka dla totalnego laika" chcą popełnić. Ich dobre prawo. Takie rzeczy komentuję tylko wtedy, gdy zawierają "prawdy księdza Tischnera"... Patrz moje komentarze pod filmami "kolegi Przemka" na YT...
W związku z tym bardzo proszę w co drugim poście mi nie wypominać, że coś wiem, to mam to napisać. Piszę to, na co mam ochotę.
Nie chce mi się prowadzić otwartego projektu. Mój wybór. Dla mnie wystarczy.

Tak czytam i obserwuje i troche nie rozumiem logiki niektórych w stylu "wiesz to dej",
Z góry zakładam, że na forach zagranicznych koleżków znajdują się poradniki bo silnik nie taki nowy. Też się trochę dziwie za najazd na kogoś kto to ogarnia - poświęcił czas, zdobył doświadczenie to umie i jego wola czy powie czy nie, poświęćmy sami swój czas i podejrzewam, że kolega byłby bardziej chętny do pomocy gdyby mu dać draft do czego doszliśmy - gdzie ewentualnie by widział, że jednak coś ktoś sam pogrzebał i można go nakierować.
Oczywiście nie mówimy o skrajnościach i dużo dobrego mamy dzięki komuś kto dzieli się czym za czyste darmo, ale zmiana mocy to sama przyjemność/fanaberia, a za coś takiego można płacić komuś kto się zna, dajesz hajs i masz pewność, że sam nie zezłomujesz sobie auta

"Drażniące" Kolego to jest ciągłe wypisywanie przez kolejnych dyskutantów takich mądrości.
Nie chce mi się prowadzić otwartego projektu. Mój wybór. Dla mnie wystarczy.
Ponieważ to do mnie to krótko odpiszę ;). Bynajmniej nie jestem "młodym z jutuba" czy jak to określasz - wręcz przeciwnie, jestem na takich forach o wiele dłużej niż się spodziewasz. I jak popatrzysz na mój tutejszy dorobek - to jestem człowiekiem który wielokrotnie dłużej samodzielnie coś analizuje i czyta niż pyta albo ogląda filmik, Ciebie nie pytałem tu ani razu, pytałem w przeszłości innych i ich "porady" liczyły się w tysiącach ;). W swoim amatorskim garażu robiłem już nawet samodzielne wymiany dwumas czy uszczelki pod głowicą, moje auta są zwykle daleko przed innymi w "amatorskim" doposażaniu, jako programista-inżynier bardzo lubię nad autem posiedzieć. Tylko w tej chwili mam pod swoją opieką trzy fordy. Czemu się tu nagle odezwałem? Bo od jakiegoś czasu, jest jakaś dziwna tendencja do torpedowania i ośmieszania tego akurat tematu - czyli przełączenia map w dw10c. Więc napisałem że człowiek, kolejny który o tym napisał i został lekko wyśmiany, ma rację - da się za pomocą forscana w tym konkretnym silniku przełączyć mapy. Ja sprawdziłem CET - zmienia się na mniej więcej oczekiwane wartości.
NIC WIĘCEJ ani NIC MNIEJ, reszta to już wynik dalszych dziwnych dyskusji. Zabawne jest to że akurat Ty się najmocniej "udzieliłeś", choć ja akurat niewiele o Tobie pisałem - po prostu drażni mnie że forum dyskusyjne, zamiast dyskusji i krótkich podpowiedzi, często było/jest tu "cennikiem usług" czyli czymś podobnym do ASO albo firmy tuningowej. Albo zamiast napisania dwóch zdań co i jak to otrzymuje się dawkę pobłażliwych personalnych wycieczek. Skoro innym się to podoba, to tak będzie, a ja się przyzwyczaiłem ;).
Miałem też nadzieję że ktoś po takiej operacji także zmierzy sobie chociaż ten CET i się nim pochwali, może nawet przed/po - tak żeby definitywnie skończyć ten temat. Bo jasne przecież że nikt nie będzie płacił za hamownię po takiej zmianie.
Na końcu mojej wypowiedzi, nie bez przyczyny, jest - "Pozdrawiam".

.... Miałem też nadzieję że ktoś po takiej operacji także zmierzy sobie chociaż ten CET i się nim pochwali, może nawet przed/po - tak żeby definitywnie skończyć ten temat. ...

Mierzę po każdej zmianie mocy w tym silniku. Podałem wartości - podałem też link do postu z 2014 roku, który podawał CET...

Podałem także przepis w punktach jak to się robi.
Procedura nie jest zależna od tego czy to FORScan czy nie FORSCan.
Nawet aktualizację softu do najnowszej wersji na upartego (jeden z punktów w mojej procedurze) da się zrobić FORScanem. Istnieje niepubliczna wersja FORScana programująca moduły.

Dyskusja jest o czymś innym - czy reset nastaw turbiny jest punktem w procedurze czy nie.
Otóż trzeba wiedzieć "jak to jest zrobione".
A jest zrobione to w ten sposób, iż zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego wynika ze zwiększenia ciśnienia doładowania (zmieniona charakterystyka pracy turbiny) oraz zwiększenia ciśnienia paliwa na szynie CR (lepsze rozpylanie paliwa w cylindrze).
Jak się wie "jak to jest zrobione", to wtedy takie różne "amatorskie" wypowiedzi typu "żaden reset nie jest potrzebny" po prostu śmieszą bo widać, że nie bardzo wiedzą niektórzy co robią a czego nie robią.

To tyle w odpowiedzi na stwierdzenie, że "forum to cennik". Nie wypowiadam się za innych - dla mnie raczej nie... Nawet nie chciało mi się wnieść drobnej opłaty za możliwość ogłaszania się w dziale usług. I to nie ze skąpstwa...

jak zwiększone jest ciśnienie paliwa to może tez trzeba zrobić reset nastaw wtryskiwaczy ?
a jak więcej powietrza i paliwa to może i reset nastaw zaworu egr ?

.... może tez trzeba ...

Może sobie Kolega poeksperymentować i udzielić odpowiedzi.
Ja swego czasu sprawdziłem "co trzeba" i odpowiedzi udzieliłem powyżej.
Znajdzie Kolega inną, lepszą - można się nią dzielić:one:

Napisz do rogala, spankego albo do Nosba żeby powiedzieli ci jak zrobić mapę do AWXa na 180hp i jakim programem to zrobić albo gdzie biorą zestawy naprawcze do turbin.
Tam gdzie zaczynają się duże pieniądze kończy się dzielenie wiedzą.

Ale co ty porównujesz udostępnianie dostępu do dostawców i podzespołów do pomocy przy forscanie. Nikt tam nie robi wielkiej tajemnicy w programowaniu i kodowaniu VCDS-em, dostęp do zeszytów kodowań jest. Dodatkowo w audi czy innym vagu nie ma możliwości takiej zmiany map jak w fordzie, gdzie to było skrzętnie ukrywane w celu zarobkowym.
Na forum jestem długo , prawie 12 lat, większość jeszcze wtedy na kupę papu wołała i było inaczej , bardziej sobie wszyscy pomagali. To jest moje zdanie i nikt nie musi sie ze mną zgadzać.

Na forum jestem długo , prawie 12 lat, większość jeszcze wtedy na kupę papu wołała i było inaczej , bardziej sobie wszyscy pomagali. To jest moje zdanie i nikt nie musi sie ze mną zgadzać.

Zgadzam się w 100%....Ja ponad 9 lat jestem ale też to obecnie na forum zauważyłem. Kiedyś jakoś było inaczej. Na mnie nalecieli, że za dużo chcę i nic od siebie nie daje i dlatego ostatnio w temacie upgrade już nie zabieram tematu bo nie widzę po prostu sensu.

Witam Panowie, szukam pomocy.Chciałem zrobic zmiane mapy z 140 na 163.W trakcie okazało sie ,że w moim s max 2.0(niby juz po lift ale napęd jeszcze stary na simens) po zakończeniu procedury wyskoczył mi stały błąd "usterka silnika" i kod u2101:00-24.auto odpala jeździ na 100%.Macie jakies pomysł w jaki sposób pozbyć sie tego problemu?? 2 pytanie
czy możliwe ,że wraz z próbą zmiany mapy powrócił usunięty DPF??? pomocy Panowie

Witam Panowie, szukam pomocy.Chciałem zrobic zmiane mapy z 140 na 163.W trakcie okazało sie ,że w moim s max 2.0(niby juz po lift ale napęd jeszcze stary na simens) po zakończeniu procedury wyskoczył mi stały błąd "usterka silnika" i kod u2101:00-24

Kolejny skuszony filmikami i mądrościami "płacze".
Podaj VIN się popatrzy co tam w aucie siedzi .

Wróciłeś do starego wpisu o silniku w bcm tak jak pisałem w emailu?

tak jak pisałem w emailu?
wydaje mi się ,że skoro już zaczął pisać na forum to wyczerpał pomysły na poprawę sytuacji . Ale to domysły ;)

Kolejny skuszony filmikami i mądrościami "płacze".
Podaj VIN się popatrzy co tam w aucie siedzi .

Vin
WF0SXXGBWSAP52073
Z usuniętym dpf

Bump: Wróciłeś do starego wpisu o silniku w bcm tak jak pisałem w emailu?

Witam
Tak wróciłem .Jutro mam troche jazdy ,a wieczorem zrobie to jeszcze raz .

Vin WF0SXXGBWSAP52073 i wszystko jasne , to jest DW10 i tu zmiana mocy przez zmianę odpowiedniego softu/tuning , a nie grzebanie .

Z usuniętym dpf

na fabrycznej mapie? :D

1) zmiana ustawień w centralnej konfiguracji
2) aktualizacja oprogramowania PCM do najnowszej wersji (część softów DW10C z roku 2010 nie miała wesji 163KM i w nich "można sobie przestawiać do... końca pandemii - bez efektów")
3) reset nastaw adaptacyjnych PCM
4) zaczytanie konfiguracji centralnej do PCM
5) reset nastaw turbiny
6) kasowanie błędów
7) jazda testowa dla weryfikacji, że CET potwierdza przełączenie mocy.

Zrobiłem wszystko zgodnie z opisem,problemem jest brak możliwości skasowania kilku błędów i choinka na liczniku,po przejechaniu się czuć różnicę i jeszcze więcej błędów, do tego nie działa kilka funkcji jak np parkowanie równoległe, pomożecie?

Błąd w FCDIM nie ma znaczenia. Większość FCDIM go ma.
O reszcie trudno zgadywać.

Moge wrzucić tylko opis każdego błędu z ForScan-a

Nie została wykonana procedura zaczytania CCC do ABS po modyfikacjach (inaczej - inicjalizacja ABS).

Nie została wykonana procedura zaczytania CCC do ABS po modyfikacjach (inaczej - inicjalizacja ABS).

Z tego miejsca bardzo Ci dziękuje za to jedno zdanie dzięki któremu mogę w 100% cieszyć się tą małą modyfikacją, bo wszystko wróciło do życia ;)
Zdrówka życzę :)

witam :
kolego Kuga MK 1 silnik DW10C 140 KM .
Pytanie:
- podniesienie mocy do 160 KM jest praktycznie możliwe , bez grzebania w
oprogramowaniu ?
- jak to wygląda technicznie- ryzyko-gwarancja ?
- cena? terminy ?
pozdr

nie ma z tym problemu

GENI nie ma problemu i chyba niedaleko Ciebie można to zrobić ... w Łodzi ;)

Kuga MK 1 silnik DW10C 140 KM .
Pytanie:
- podniesienie mocy do 160 KM jest praktycznie możliwe , bez grzebania w
oprogramowaniu ?
- jak to wygląda technicznie- ryzyko-gwarancja

technicznie to przestawienie fabrycznej mapy :one:

a W moim S-MAX Mk1 z 2007 2,0 tdci 140 km, można podnieść moc zmieniając mu mapę ? czy trzeba chip czy inne rozwiązania ?

W przedlifcie tylko chip

przedlifcie tylko chip
naprawdę ? Na FB piszą że robią wszystko bez CHIPa ;) :lol:

A tak pozatym to owszem tylko i wyłącznie CHIP a nie czytanie głupot lub oglądanie "gwiazd"

A czy Kuge 2.0tdci 140KM 2011r. da radę podnieść moc do 163KM forscanem?

forscanem?
nie próbowałem a i chyba nie ma odpowiedniej procedury ....

Próbować , próbować , tylko nie płakać pozniej ze zle na FB pokazali

A czy Kuge 2.0tdci 140KM 2011r. da radę podnieść moc do 163KM forscanem? przeczytaj sobie wątek z 5-10 stron wcześniej to wszystko się wyjaśni.

Jest sposób aby samodzielnie sprawdzić ile mam KM czy Nm? Oczywiście myślę o podglądzie orientacyjnych parametrów sterownika. Pytam ponieważ byłem rok temu u Tedi'ego z forum na zmianie z 140 na 163KM ale później dopadła auto awaria i niestety kuga lądowała 3 razy w serwisie oraz 3 razy u elektromechanika. Oczywiście usterka nie związana z przełączeniem mapy! Mechanicy m.in. wgrywali nowe oprogramowanie (nie wiem czy w ECU silnika też). Nie wiem czy to już moje przewrażliwienie, ale wydaje mi się, że auto wróciło do 140KM

m.in. wgrywali nowe oprogramowanie
to mogli wgrywać a tym mapy nie przełączyli

Jest sposób aby samodzielnie sprawdzić ile mam KM czy Nm?

Forscan > CET i jazda sprawdzić :D

... Mechanicy m.in. wgrywali nowe oprogramowanie (nie wiem czy w ECU silnika też). ...

Standardowo u mnie w skład procedury przełączenia wchodzi aktualizacja PCM do najnowszej wersji (jeśli nowsza jest). Czyli "po mnie" nie bardzo mieli co aktualizować w PCM...
W czasie jazdy testowej zawsze "daję trzymać komputer" z uruchomionym FORScanem i prezentacją CET (momentu obrotowego na silniku oblicznego przez sterownik PCM). Wystarczy sobie przypomnieć co i jak... ;)
Jak trzeba mierzyć także w czasie jazdy wyraźnie widać...
Przypomnę, iż po przestawieniu 140->163 minimalna wartość CET potwierdzająca przestawienie to 368,8Nm.

W razie czego udzielę instruktarzu telefonicznego co i jam robić by się upewnić.

Panie Tadeuszu, postaram się Panu głowy nie zawracać jak CET wyjdzie około wymaganego dla mapy 163KM. Faktycznie wszystko mi Pan tłumaczył i pokazywał ale od tamtej pory sporo czasu minęło i po prostu zapomniałem na co zwrócić uwagę. Dlatego ten wpis. Dziękuję Koledzy za odpowiedzi!

Witam serdecznie wszystkich,

przymierzam się do zakupu Ford'a Mondeo MK4 2.0TDCI 140km, poczytałem kilka stron i w po Liftach można zmienić*mapę na 163km (ponoć w FORScanie widnieje ona jako 150km to prawda?), czy mogę zmienić mapę z aplikacji w telefonie (mowa o tej kupnej aplikacji za 27zł), czy jednak tylko wersja na komputer z wykupioną licencją (na wersji demo nie można z tego co czytałem), i czy muszę mieć interfejs OBD po kablu? Mam taki ale po WiFi którego używałem zawsze do mojego Opla Vectry C. Czy internet jest wymagany do zmiany mapy? Jeśli tak to lipa, czy może ktoś wtedy podsunąć jakiś sensowny interfejs po USB? A może ktoś mieszka w okolicach Aachen, lub Heerlen, Maastrich w Holandii kto pomoże? Dziękuję ślicznie za pomoc i poświęcony czas.
Pozdrawiam

kolejny raz na tym forum
do zmian w aucie nie uzywamy niczego co nie ma kabla i niczego co nie jest wersji PC.

Kto pyta nie błądzi . Co w tym przypadku : Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10

Jeśli coś można , to czy ktoś zna dobrą firmę w Rzeszowie - okolice ?

Co w tym przypadku

wirus

Witam. Czy ktoś robi takie usługi w rejonie Koszalina?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czy silnik 2.0 TDCi to jest ten sam we wszystkich mocach? Chodzi mi głównie o dodatkowe pozdezspoły jak turbo czy sprzęgło? Bezepiecznie jest podnieść mapą z 115 na np 140? Jest jakiś negatywny skutek prócz zwiększonego spalania?

W polifcie 115, 140 i 163 to ten sam silnik.
Po zmianie spalanie z reguły spada a nie wzrasta.

"Auto z mocą maksymalną zwiększoną o 20% potrafi przy pełnym gazie potrzebować nawet 25% więcej paliwa. Brzmi strasznie, ale z drugiej strony – ile czasu jeździmy na pełnym gazie? Zwykle nie jest to nawet 1% całego czasu jazdy. Stąd przeważnie auta po dobrze zrobionym chip tuningu mają mniejsze zużycie paliwa, choć objawia się ono nie od razu, tylko jak już użytkownikowi po okresie radosnych przyśpieszeń spod świateł zmniejszy się nieco ciężar buta."
Ja po 2 latach dalej w fazie radosnych przyspieszeń... Spadku spalania nie obserwuję.

W polifcie 115, 140 i 163 to ten sam silnik.
Po zmianie spalanie z reguły spada a nie wzrasta.

mam przedlifta :)

w przedliftach 115 i 140 to 100% ten sam silnik
i co ciekawe, zbliżona moc :D