Fajne podejście: Mondeo z 2012 ale już na solidne i bezpieczne opony szkoda kasy...
:roll:

Typowy Mietek wymarzyl sobie nowe RS6 jak miał 20 lat. Kupił mając 50. Ale stoi w garażu bo nie ma za co zatankowac:) bez urazy ale to w ten deseń

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

taki offtop - a co shreku, w Twoim przykładzie jest niestosownego? Moim marzeniem jest postawić za domem PKW Königstiger. A w przypadku zakupu również nie będzie mnie stać choćby na cokwartalną rundkę po lesie.

na solidne i bezpieczne opony szkoda kasy... A jakie to są solidne i bezpieczne? Bo ja kupiłem swego czasu Goodyear excellence i po nie całym roku wybuliły się, prawie wszystkie, a nie mam tendencji do zaliczania dziur, A taka niby wiodąca firma :619:

No jak sie wybulily tylko to ciagle sa bezpieczne. Gorzej jak by cie poslaly na drzewo.

A jakie to są solidne i bezpieczne?

Jak nie potrafisz rozpoznać różnicy między markową-sprawdzoną oponą a np. takim cudem techniki jak Lassa to nie będę Ci tłumaczył - i tak nie pojmiesz...

Panowie, a ja mam inny dylemat.
Obecnie jeżdżę na 215/55/16, zastanawiam się czy dla poprawy trakcji i wyglądu auta nie przejść na felgi 17", tylko że w MK4 rozmiar dedykowany do tej wielkości to 235/45.
Dużo jeżdżę (codziennie dojazd do pracy ok. 65km w jedną stronę gdzie trasa/wioski to 50/50), więc boję się znacznego spadku komfortu (ze względu na profil opon) i zwiększonego spalania.
Co myślicie więc o założeniu np. 225/45 (czy jest gdzieś w sieci kalkulator który mi pokaże wysokość profilu opony w centymetrach? aby mógł sobie porównać różne konfiguracje).
Ew. zastanawiam się nad oponami 225/50/17 - tylko to już po pierwsze wychodzę ponad dozwolony zamiennik (+2%) oraz nie mam pewności że taka wielkość koła wejdzie do MK4.

tylko że w MK4 rozmiar dedykowany do tej wielkości to 235/45.

Cześć,

z instrukcji:
205/55 R 16
215/55 R 16
235/45 R 17
235/40 R 18

@DJopek
Przy oponie 235/45 wysokość profilu wynosi 105,75 mm (wysokość całego koła 17" + 211,5 mm)
Przy oponie 225/45 wysokość profilu wynosi 101,25 mm (wysokość całego koła 17" + 202,5 mm)
Z powyższego wynika, że większy komfort mimo wszystko powinieneś mieć na oponach 235/45, różnica wysokości profilu wynosi 4,5 mm.

Cześć,

rozmiar opony na felgę 17 cali do MK4 to 225/45.
Rozmiar 235/45 ok ale na felgę 18 cali.

@reinmeiker, @DJopek do Mk4 przed FL były homologowane następujące opony:
- 215/55/16
- 235/45/17
- 235/40/18

@DJopek
@reinmeiker, nie wprowadzaj kolegi @DJopek w błąd! Bo bzdury wypisujesz.


Po co te nerwy kolego? Zwyczajnie nie popatrzyłem że kolega ma auto przed liftem i odruchowo napisałem że rozmiar 235/45 to 18 cali gdyż firmowe MK4 którym jeżdżę jest po lifcie i ma właśnie taki rozmiar na felgę 18". Nie trzeba od razu ludzi wyzywać można spokojnie i z kultura zwrócić komuś uwagę na popełniony błąd...

Po co te nerwy kolego? Zwyczajnie nie popatrzyłem że kolega ma auto przed liftem i odruchowo napisałem że rozmiar 235/45 to 18 cali gdyż firmowe MK4 którym jeżdżę jest po lifcie i ma właśnie taki rozmiar na felgę 18". Nie trzeba od razu ludzi wyzywać można spokojnie i z kultura zwrócić komuś uwagę na popełniony błąd...

Przepraszam jeśli poczułeś się urażony, myślałem że to było celowe z twojej strony. Zaraz wedytuje swój wpis.

Test opon letnich 225/50/r17 W/Y
za AutoŚwiat Katalog 2015 nr 1
hamowanie ze 100km/h; na mokrym; na suchym asfalcie

1. Pirelli Cinturato P 7 Ecoimpact 46,3 36,0
2. Hankook Ventus Prime 2 46,9 35,7
3. Michelin Primacy 3 47,2 35,6
4. Continental SportContact 5 47,5 35,4
5. Goodyear EfficientGrip Performance 47,7 35,6
6. Bridgestone Turanza T001 47,6 36,0
7. Point S Summerstar Sport 2 47,7 36,3
8. General Altimax UHP 47,9 36,5
9. Fulda SportControl 48,4 36,1
10. Sava Intensa UHP 49,0 35,5
11. Dunlop Sport Maxx RT 49,1 35,5
12. Atlas Sport Green 48,6 36,6
13. Kumho Ecsta LE Sport KU 39 48,5 36,8
14. Nexen N’Fera SU 1 48,2 37,2
15. Apollo Aspire 4G 49,3 36,3
16. Nokian zLine 50,2 35,6
17. Yokohama Advan Sport V105 49,2 36,9
18. Uniroyal RainSport 2 49,8 36,4
19. Matador MP 46 Hectorra 2 49,2 37,3
20. Fortuna Sport F 2900 49,5 37,1
21. Platin RP 410 Diamant 49,1 37,5
22. BF Goodrich g-Grip 50,2 36,5
23. High Performer HS-3 50,8 36,7
24. Kleber Dynaxer HP3 50,8 37,2
25. Toyo Proxes T1 Sport 51,1 37,0
26. Wanli S-1063 50,2 38,0
27. Vredestein Ultrac Cento 51,6 36,9
28. Maxxis Pro-R1 52,8 35,9
29. Semperit Speed-Life 50,7 38,0
30. Meteor HP Sport 52,9 36,3
31. Landsail LS988 52,9 36,6
32. Star Performer TNG UHP-1 52,4 37,5
33. Sunny SN3970 51,6 38,4
34. Firestone Firehawk TZ 300 alpha 52,3 37,8
35. Goodride SV308 52,6 37,5
36. Nankang NS-20 53,2 37,5
37. Falken Azenis FK453 53,9 36,9
38. GT Radial Champiro UHP1 54,4 36,7
39. Avon ZV5 53,9 37,5
40. Minerva F105 54,5 37,0
41. Riken Maystorm 2 b2 55,2 36,4
42. Cooper Zeon CS6 54,5 37,5
43. Sonar SX2 52,4 41,0
44. EP Tyres Accelera Phi 55,7 37,7
44. Hi Fly HF 805 55,4 38,7
45. Federal Super Steel 595 56,4 37,7
47. Sunew YS618 56,7 37,6
48. Pace PC 10 56,8 37,6
49. Sunitrac Focus 9000 56,2 38,4
50. Marangoni Verso 60,8 39,7

Cześć, ja jak zwykle od 3-lat i ciągle niezmiennie wychwalam markę VREDESTEIN - obecnie model ULTRAC SESSANTA 235/45R17 94Y ZR. To już 4 opona tej marki z którą obcuję, ale najbardziej sportowy model i jestem ją na tą chwilę po trzech tygodniach zachwycony. Są bezszelestne, a myślałem że SPORTRAC 5 są mega ciche... Kapitalnie trzymają się drogi oraz precyzyjnie przekazują to co sobie kierowca zamierzył. Pomimo sporej szerokości ,,nie myszkują". Dodatkowo jak na niski profil dają niezakłócony niczym komfort, co wprawia mnie w jeszcze większe zdumienie. Wygląd oczywiście nie do końca jest najważniejszy, lecz nie ukrywam to najpiękniejsza opona jaką miałem :) i faktycznie ludzie się oglądają :) Jestem z Vredestein-em od wyżej wspomnianych 3 lat i na długo, długo się to jeszcze nie zmieni. Polecam bo to wciąż Made in Netherlands... Oranje górą!!!!!!!!!!!!!

Nie chce sie czepiac ale nie bardzo mi wychodzi liczenie jakim sposobem w ciagu 3 lat pojechales 3 komplety opon.
No chyba ze 2 letnie i 1 zimowy. Ale nie wiem ile km/rocznie robisz.

Ale parametry ma faktycznie niczego sobie (dane dla 235/45 R18):
glosnosc: 67dB (chyba najcichsza jaka widzialem ostatnio)
grip: C
oszczednosc paliwa: E (dosc slabo)

Ciekawe ze klasa E oszczednosci paliwa nie pokrywa sie za bardzo z twoim niskim spalaniem ;)
Ale bieznik faktycznie piekny

W praktyce obecnie sprzedaję bez powodzenia Mk3 z kompletem opon letnich: VREDESTEIN SPRTRAC 5, zimowe albo zostawię choć to 205/55R16 VREDESTEIN WINTRAC XTREME S, albo sprzedam osobno... W pracy kupili mi do auta służbowego VREDESTEIN HI-TRAC 2 185/65R15 88H i je oceniam najsłabiej, tyle że to budżetówka...

P.S. Rocznie pokonujemy z rodzinką ok. 20 tys. km. kiedyś było więcej ale chcemy przy pomocy świetnego Mk4 wrócić do czasów 30 tys. rocznie............ :)

Jak nie potrafisz rozpoznać różnicy między markową-sprawdzoną oponą a np. takim cudem techniki jak Lassa to nie będę Ci tłumaczył - i tak nie pojmiesz... Hmm co tu napisać, może nie podejmę tematu co kto może objąć swym "małym" rozumkiem (jak to miał w zwyczaju, wypowiadać się Kubuś Puchatek, lub coś w tym stylu) bo to źle wpływa na... atmosferę na tym zacnym forum.
Natomiast protestuje przeciwko tezie, że młode drogie auto to i należą się super opony, dlaczego, starsze mają jeździć na byle czym? No bo może jak ma się rozwalić z powodu opon to niech to zrobi w nowym, przynajmniej więcej poduszek zadziała :)
Co do markowych opon to już pisałem, miałem sprawdzone, pierwszy komplet się zużył normalnie a drugie się zepsuły po niecałym roku, a niby to taka wiodąca firma, która jednak miała wpadkę, trudno.. zdarza się i tak.
Sam teraz poszukuję opony taką jak mam na zapasie, do pary i tylko taką, nie interesuje mnie z "wolnego" handlu, choć rocznik jest dostępny w sprzedaży. Dlaczego tak....lekko lepiej się starają podczas produkcji serii na pierwszy montaż... taką mam nieoficjalną wiedzę. Choć jak w salonie w nowym Fokusie St widziałem na feldze 80gr...to nie wiem czy ta teoria jest prawdziwa :)

:619:

..lekko lepiej się starają podczas produkcji serii na pierwszy montaż... taką mam nieoficjalną wiedzę. Choć jak w salonie w nowym Fokusie St widziałem na feldze 80gr...to nie wiem czy ta teoria jest prawdziwa :)

Taaa... jasne.. opony osobowe robią kombajny - takie maszyny. Nikt się tam nie musi starać i niby te kombajny przełączają w fabrykach bo teraz będą opony na OE do Forda produkować:)
Zazwyczaj użytkownicy twierdzą że na OE idzie najgorszy badziew:D - ile ludzi tyle pomysłów.

Jest jeszcze coś takiego jak kontrola jakości, sam widziałem jak w fabryce Bridgestona opony na pierwsze wyposażenie były wyselekcjonowane.
Tyle że to bardziej o wygląd opony chodziło a nie np. skład mieszanki.

I tak jest w kazdej firmie ;) Sam pracujac w Benteler (dostawca listw wtryskowych)
odkladalem lepsze jakosciowo do pudelka z logo VW, a te gorsze Skoda itd..

Taaa... jasne.. opony osobowe robią kombajny...... badziew - ile ludzi tyle pomysłów. o nie wiedziałem :) niemniej z przemysłem różnego rodzaju mam trochę styczności i czy to jest proces w pełni zautomatyzowany czy jakaś manufaktura to czynnik ludzki ma tu dużo do powiedzenia. A tak na marginesie to produkcja opon jest właśnie bardziej taką ręczną robotą z udziałem dużej ilości ludków przy tym pracujących...
opony na pierwsze wyposażenie były wyselekcjonowane. Ot i następna przesłanka w kierunku, lepszych serii na pierwszy montaż :)

Na pierwszy montaz zawsze idzie najlepsze. Opony, hamulce itd.

@DJopek
Przy oponie 235/45 wysokość profilu wynosi 105,75 mm (wysokość całego koła 17" + 211,5 mm)
Przy oponie 225/45 wysokość profilu wynosi 101,25 mm (wysokość całego koła 17" + 202,5 mm)
Z powyższego wynika, że większy komfort mimo wszystko powinieneś mieć na oponach 235/45, różnica wysokości profilu wynosi 4,5 mm.


Super, dzięki za info -nie wiedziałem że to tak prosto można przeliczyć.
W takim razie zakupiłem 17" i opony 235/45 - jak będzie źle (w sensie mało komfortowo i spalanie będzie mi przeszkadzać) to pomyślę nad zmianą na opony 215/50 tak jak w nowym mondeo.

Mam 17" 235/45 na lato i 205/55/16 na zimę różnicy w spalaniu żadnej. Na letnich 17" jeździ się ekstra (samochód stabilny i jak przyklejony) chociaż trochę jest nerwowo na koleinach (jak ktoś kiedyś to określił: jest pewnie ale nerwowo). Na węższych zimówkach czuję się mniej pewnie (ale nie jest źle). Opony letnie to 2xFulda SportControl 97Y oraz 2xVredestein Ultrac Cento a zimowe 4xNokian WR D3. Zimówki pomimo mniejszych rozmiarów są odczuwalnie głośniejsze.

Dopytam co to znaczy, że na zimówkach czujesz się mniej pewnie??? To wina NOKIAN-ów??? Czy rozmiaru??? Pytam bo mam dylemat, czy zostawić sobie na zimę (dokupując felgi stalowe) 205/55R16 rewelacyjne VREDESTEIN WINTRAC XTREME S... Albo je sprzedać i kupić ,,ponownie" tyle że 215/55R16...

Widziałem autko właśnie na oponach 205/55R16 i nie wygląda to źle... Widocznie większa dziura między oponą i nadkolem oraz auto niższe o ok. 1 cm nie powinno chyba sprawiać problemów? Przecież niejedno Mk4 jeździ na ,,prawidłowych" rozmiarach, ale ma obniżone zawieszenie, albo już wybite i ,,ciągnie jajkami" po ziemi :)

Po pierwsze na 16" wygląda po prostu śmiesznie (za mały rozmiar jak na gabaryty tego samochodu - i to nie tylko moje zdanie). Napisałem mniej pewnie na zimowych gdyż byłem przyzwyczajony do jazdy na szerokich letnich i po przesiadce na wąskie zimówki było to odczuwalne (nie żeby auto wpadało w poślizgi czy nie wiadomo co ale na 235 jeździł jak po szynach przyklejony a na 205 zachowywał się poprawnie ale odczucia były już mniej "pewne") Nie wiem jak to jeszcze inaczej i zrozumiale opisać ale trzeba tego samemu doświadczyć żeby wiedzieć o czym piszę. Powiem tak: na 16" 205 jest bardzo dobrze ale na 17" 235 jest rewelacja.

Po pierwsze na 16" wygląda po prostu śmiesznie (za mały rozmiar jak na gabaryty tego samochodu - i to nie tylko moje zdanie). Napisałem mniej pewnie na zimowych gdyż byłem przyzwyczajony do jazdy na szerokich letnich i po przesiadce na wąskie zimówki było to odczuwalne (nie żeby auto wpadało w poślizgi czy nie wiadomo co ale na 235 jeździł jak po szynach przyklejony a na 205 zachowywał się poprawnie ale odczucia były już mniej "pewne") Nie wiem jak to jeszcze inaczej i zrozumiale opisać ale trzeba tego samemu doświadczyć żeby wiedzieć o czym piszę. Powiem tak: na 16" 205 jest bardzo dobrze ale na 17" 235 jest rewelacja.

Jeszcze lepiej jest na 235/40/18

Rozmiar 205 nie jest homologowany dla mondeo. Wyjatkiem jest 1,6 benzyna.

Co to za stwierdzenie za wyjątkiem, jest i tyle tylko dla określonych wersji silnikowych, dla 1,8 tdci tez jest

Co to za stwierdzenie za wyjątkiem, jest i tyle tylko dla określonych wersji silnikowych, dla 1,8 tdci tez jest
Dla 1.8 tdci nie jest.
Poza tym posłużę się cytatem:
OK. To ty jezdzij na czym chcesz.
Ale nie wprowadzaj zametu. Ford moze, podobnie jak i kazdy inny sprzedawca sprzedawac co chce. Mozesz sobie zalozyc takie akcesoria na wlasnym podworku czy tor wyscigowy.

Ale na drogach publicznych obowiazuje to co jest w homologacji. Nie pisz o calej Europie bo guzik wiesz. Podalem Ci przyklad ze w CZ sie wpisuje do ksiazki pojazdu wszystkie wymiary ktore masz prawo zalozyc i nic innego.

A moze chcesz podpisac z czlonkami tego forum umowe ze ew problemy z ubezpieczalniami bierzeszna siebie i pokrywasz ew straty?

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2373308&postcount=1497 tu podałem wymiary opon z homologacji .
To dotyczy oryginalnych felg forda. Oczywiście można kupić felgi które maja w swojej homologacji MK4 wtedy tam są opisane wszystkie warunki do spełnienia aby na tych felgach jeździć .

mam możliwosc kupienia najnowszych Nokianów - Line 215/55 r16 w bardzo dobrej cenie (poniezej 300 zl za sztuke) stare yokohamy prodrive S juz sa na wykonczeniu... ktos moze cos powiedziec jak sprawdzi sie taki nokian w mondeo ? http://www.oponeo.pl/dane-opony/nokian-line-215-55-r16-97-v-xl#90587836

Witam, mam zamiar zakupić http://allegro.pl/4x-205-55r16-dunlop-sp-sport-bluresponse-91v-2015r-i5164752401.html takie oto oponki: Dunlop 205/55/R16 91V. Posiadam forda mondeo z 2.0TDCI 140KM, wiem, że Ford zaleca szersze opony, ale czy na takich oponkach też mogę jeździć? Czy ktoś z Was na takich wymiarach jeździ? Pragnę zaznaczyć, że jestem dość spokojnym kierowcą, który pokonuje niewielkie przebiegi.
Będę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam

Proponuję to pytanie zadać w tym temacie:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=118570

tośmy się chyba zapętlili g:galy

Witam, mam zamiar zakupić http://allegro.pl/4x-205-55r16-dunlop-sp-sport-bluresponse-91v-2015r-i5164752401.html takie oto oponki: Dunlop 205/55/R16 91V. Posiadam forda mondeo z 2.0TDCI 140KM,

Abstra***ąc od rozmiaru, przede wszystkim za niski indeks nośności, minimalny z tego co pamiętam do Mk4 musi wynosić 93 lub 94. Indeks prędkości też powinien być wyższy, tzn. co najmniej W.

mam możliwosc kupienia najnowszych Nokianów - Line 215/55 r16 w bardzo dobrej cenie (poniezej 300 zl za sztuke) stare yokohamy prodrive S juz sa na wykonczeniu... ktos moze cos powiedziec jak sprawdzi sie taki nokian w mondeo ? http://www.oponeo.pl/dane-opony/nokian-line-215-55-r16-97-v-xl#90587836

^^
W tej cenie kupuj i się nie zastanawiaj. Tylko sprawdź jaka jest ich data produkcji, tzw. DOT (cztery cyfry), żeby się nie okazało że mają np. 5 lat ;)

Głośne są te nokiany. Nie kupiłbym tylko ze względu na to.

ale glosnosc oceniasz bo je masz/miałeś czy na podstawie etykiety ?
opony sa z 2015r , to dosyc nowy model opony...

Abstra***ąc od rozmiaru, przede wszystkim za niski indeks nośności, minimalny z tego co pamiętam do Mk4 musi wynosić 93 lub 94. Indeks prędkości też powinien być wyższy, tzn. co najmniej W.


Ale jeśli znajdę w wyższym indeksie 205/55/R16 to czy mogę je zakładać? Czy ktoś na takich jeździ? Jest bardzo duża różnica w cenie miedzy 205 a 215.

Czy może poszukać 205/60/R16?

Ale jeśli znajdę w wyższym indeksie 205/55/R16 to czy mogę je zakładać? Czy ktoś na takich jeździ? Jest bardzo duża różnica w cenie miedzy 205 a 215.

Dogadaj się z kolegą @bruneros, abyś mógł tez kupić te Nokiany co on, ewentualnie niech Ci poda namiary:
mam możliwosc kupienia najnowszych Nokianów - Line 215/55 r16 w bardzo dobrej cenie (poniezej 300 zl za sztuke) stare yokohamy prodrive S juz sa na wykonczeniu... ktos moze cos powiedziec jak sprawdzi sie taki nokian w mondeo ?

Czy może poszukać 205/60/R16?

Są tacy co jeżdżą na takich oponach, ale zimówkach. Osobiście bym odradził.

Witam,
W najblizszym czasie musze nabyc nowe opony letnie. Focus 205/55/16 R
Jakiej firmy w miare rozsadnej cenie polecalibyscie zakupic opony ?

^^
Vredestein Sportrac 5 (klasa premium ale dorwać można w dobrej cenie), Uniroyal Rainsport 3, Fulda Ecocontrol HP, Falken ZE 914, Hankook Kinergy eco K425... potem to już zostają opony nieco droższe klasy premium.

- kolejność przypadkowa

DUNLOP SP SPORT BLURESPONSE 205/55R16

Bardzo fajne opony w dobrej cenie, już drugie auto mam na tym modelu.

Etykiety, oczywiście. A przecież producent nie podaje wartości wyższej niż realna. Sobie kupiłem 67dB, między tą wartością a 72 jest przepaść "komfortowa".

O tym mało kto wie:
"Dla przykładu różnica pomiędzy 75 dB, a 72 dB może wydawać się Tobie mało istotna. W rzeczywistości 3 dB różnicy to zmniejszenie o połowę natężenia hałasu."
źródło: http://www.oponeo.pl/artykul/etykiety-na-oponach-pytania-i-odpowiedzi-faq

I jeszcze jeden cytat (akurat ciężarowe):
"Liczba decybeli jest podawana na skali logarytmicznej. W efekcie nawet niewielka zmiana wartości numerycznej oznacza dużą różnicę w odczuwalnej głośności. Opona o klasie głośności oznaczonej trzema czarnymi falami może być aż cztery razy głośniejsza niż opona z jedną czarną falą."
zródło: http://www.goodyear.eu/pl_pl/tire-advice/eu-tire-label/truck/noise/

Ale na temat różnicy pomiędzy Pb95 a 98 mogą rozprawiać godzinami. :-)

Wybierając opony dla siebie patrzę najpierw na dół etykiety, potem na prawą stronę, a lewą zupełnie ignoruję, bo oszczędność jest (dla mnie) śladowa.

Dunlop SP SportMaxx RT czy Fulda SportControl w rozmiarze 235/40 R18 ?

Wszyscy mi mówili bier dunlopa ... bier dunlopa ;)
Pewno dlatego wziąłem Fuldę i ... jestem zadowolony !!!
Cicho i lepko ... prowadzenie na serpentynach znakomite ... porównywalne z Continental ContiSportContact które zajechałem w poprzednim sezonie ;)
Oponka dobrze odprowadza wodę ... na pierwszy rzut oka ... bo jeszcze w wielkiej ulewie nie jechałem.
Generalnie jest OK a parę stówek zostało w kieszeni ;)

^^
Vredestein Sportrac 5 (klasa premium ale dorwać można w dobrej cenie)...

- do nich namawiam, bo są rewelacyjne :)

Słuchajcie mam mały problem, przy ok. 90-100 km i dość mocno drży mi kierownica na letnich oponach. Wcześniej jeździłem na Goodyearach Excellence i też dość mocno drgało, dodam, że koła były na aulu i były wielokrotnie wyważane (alufelgi ze standardowego wyposażenia wersji Gold). Goodyeary były lekko przytyrane i wymieniłem je na Michelin Primacy myśląc, że problem ustanie. To niestety nic nie pomogło. Jedna felga jest trochę krzywa, ale jest na tylnej osi. Gość z zakładu mówił mi, że nie powinno to w ogóle wpływać i mówił coś o twardości gumy i nierówności nowej opony. Dodam, że na stalówkach w zimie nie ma żadnych takich objawów.

Może miał ktoś podobny problem? Dodam, że koła były wielokrotnie wyważane w różnych zakładach - po jednych biło mniej, a po wyważaniu w innym więcej.

Jeśli piszesz za masz nowe opony i to nic nie pomogło a na zimowych nie miałeś takich objawów to zostają felgi do prostowania. Spróbuj jeszcze zamienić tył z przodem

Felgi też mi wydaje, że to przyczyna problemu. Przód z tyłem był już zamieniany. Po zamianie było trochę lepiej, ale niewiele.

Moim skromnym zdaniem to problem tkwi w zawieszeniu. Mi biło przełożyłem był spokój, ale opona potem się zrobiła jak jajko bo źle się ścierała. Nie szukaj przyczyny w felgach tylko w zawieszeniu. Wyważałem u siebie opony 3 razy i zawsze problem powracał. Dopiero zrobienie zawieszenia z przodu pomogło.
P.S. Wiem że jest to OFF-Top

Czy felga 7,5Jx17; ET 47, 5x108 śr. 63,3mm będzie pasować do Mondeo MK4 2008r?

http://allegro.pl/felgi-alu-17-ford-mondeo-fokus-ii-c-max-s-max-mk4-i5221774638.html

Wiecie gdzie dostanę najtaniej Nexeny Su1 235/45r17 albo inne ciekawe oponki ?

Felgi będą pasować. Będą nawet lepiej wyglądać niż oryginalne Forda, gdyż ET jest niższe - koła bardziej na zewnątrz o 8mm ;)
Opon poszukaj np. na ceneo...

Ja kupowałem nexeny na promo-opony.pl tydzień temu po 249zl dot 0815. Przesyłka gratis czyli razem 996zl
Jeśli chcesz to mogę Ci sprzedać swoje zrobiłem na nich około 50km

Czemu sprzedajesz? Szczerze to nie bardzo darze je zaufaniem i z chęcią wysłucham opinii. Aktualnie na allegro są chyba najtańsze, 1050zł.

pewnie głośne... wg karty 73db

No właśnie są troszkę głośne w weekend przetestuje je jeszcze na trasie bo narazie tylko miasto wiec wypowiem się bardziej na ich temat

Był tu poruszany rozmiar 215/55/17 ? (do 145KM durateka) co o tym rozmiarze myślicie, dlaczego tak dlaczego nie :)

Fabryczny rozmiar to 215/50 i jego zamiennikiem jest 235/45.

Jesli chcesz założyć wieksze opony, które nie mieszczą się juz w dopuszczalnym odchyleniu, to robisz to na własne ryzyko.

Plusem jest to, że masz trochę lepszy komfort (minimalnie) i koło lepiej wypełnia wnetrze nadkoli.

Innych plusów nie widzę, no może poza tym, że zapewne takie niewielkie zwiększenie średnicy koła spowoduje, że prędkościomierz będzie zapewne niemal idealnie pokazywał taką sama predkośc jak navi ... :P

btw - 215/55/17 to rozmiar do S-Max'a (znaczy zamiennik fabrycznego rozmiaru, a nie fabryczny rozmiar) - jeździłem na takich zimówkach

Fabryczny rozmiar to 215/50 i jego zamiennikiem jest 235/45.

Jesli chcesz założyć wieksze opony, które nie mieszczą się juz w dopuszczalnym odchyleniu, to robisz to na własne ryzyko.

Plusem jest to, że masz trochę lepszy komfort (minimalnie) i koło lepiej wypełnia wnetrze nadkoli.

Innych plusów nie widzę, no może poza tym, że zapewne takie niewielkie zwiększenie średnicy koła spowoduje, że prędkościomierz będzie zapewne niemal idealnie pokazywał taką sama predkośc jak navi ... :P

btw - 215/55/17 to rozmiar do S-Max'a (znaczy zamiennik fabrycznego rozmiaru, a nie fabryczny rozmiar) - jeździłem na takich zimówkach

Natomiast minusem (i o tym koniecznie należy pamiętać) jest to że 235/45/18 nie mieści się we wnęce po kole zapasowym. Więc jak trafi się laczek w trasie z kompletem osób i pełnym bagażnikiem, to koło wieziesz na dachu ;-)

Moze z laczkiem a bez powietrza sie zmiesci ;)

Moze z laczkiem a bez powietrza sie zmiesci ;)

chyba że po użyciu kieszonkowej tokarki ;-)

Fabryczny rozmiar to 215/50 i jego zamiennikiem jest 235/45.

Jesli chcesz założyć wieksze opony, które nie mieszczą się juz w dopuszczalnym odchyleniu, to robisz to na własne ryzyko. No właśnie nie do końca, w mojej instrukcji, są 215/55/16(te mam) i są też 235/45/18(między innymi) , wskazania prędkości, byłyby bardziej wiarygodne, dla wymiaru 215/55/17 i prawie takie same dla wymiaru 235/45/18.
Jak jest z tym maksymalnym odchyleniem(+1,5%;-2%), skoro skrajne wymiary w instrukcji różnią się o około 3,8%, gdzie tu sens i logika...
235/45/18 nie mieści się we wnęce po kole zapasowym
Mało miejsca we wnęce... u mnie i tak tam najwyżej kilka szmat jeszcze się zmieści i nic więcej :)

A dlaczego chcecie zapas wozić w rozmiarze 17" czy nawet 18" ??? i tak 99% ludzi nie ma 5-tego alusa w tym rozmiarze żeby leżał na zapasie ... przecież można tam włożyć zwykłe 215/55/16 i też się dojedzie bez problemu.

Ale nie o to chodziło. Założysz ten zapas w rozmiarze standardowym i wtedy jest sprawa "co z kołem zdjętym, które nie mieści się w miejsce zapasu?". Nie każdy pasażer jest na tyle uległy/tolerancyjny, że przyjmie to na kolana. Wypada podmienić kierowcę i żeby właściciel auta sam sobie to trzymał :-).

Jak pasażer nie będzie chciał trzymać, to zawsze może zostać tam gdzie się gumę złapało ;) Sorki za OT.

No właśnie nie do końca, w mojej instrukcji, są 215/55/16(te mam) ...

Ale ja odpisywałem na posta gdzie była mowa o 17-tkach a nie o 16-tkach ...

Alufelgi to Alutec Burnside 7,5Jx17; ET 47, 5x108 śr. 63,3mm 17" (1300zł).
Opony wybrałem jednak Hankook Ventus Prime 2 K115 235/45R17 97W XL (1372zł) - mały rant ochronny,
w weekend zabiorę się za malowanie zacisków dla lepszej prezencji.

Autkiem jeździ się teraz pewniej, dużej różnicy pomiędzy komfortem na 16" nie odczuwam.
http://s29.postimg.org/j3rvd47uv/DSC_3043.jpg

Witam.
W tej chwili mam standardowe opony 235/40 R18.
Ogólnie chciałem wskoczyć na rozmiar 235/45 R18 taki jak prawdopodobnie był montowany po lifcie MK4. Ostatnio zauważyłem, że lepiej dostępny jest rozmiar 225/45 R18 tańsze opony i dużo większy wybór.

A teraz sedno sprawy czy ABS ESP będzie tolerował jak zmienię na początek jedną parę?

Różnica średnicy
opona wzorcowa 645.2 mm 0 mm 0 %
zamiennik 659.7 mm 14.5 mm 2.2 %

Różnica w prędkości
50 km/h 100 km/h 150 km/h
zamiennik 1 51.1 km/h 102.2 km/h 153.3 km/h

Od paru kkm jeżdze na oponach Dunlop Sp Sport Blue Response w rozmiarze 215/55/16 i jestem mega zadowolony. wcześnie zrobiłem jakies 120kkm na oponach dunlop (sp sport fast respose i sp winter sport) i nigdy mnie nie zawiodły wiec polecam dunlopa z czystym sumieniem. minusem jest cena - 420 zl za opnoe w rozmiarze 215/55/16... ale i tak warto

Witam.
W tej chwili mam standardowe opony 235/40 R18.
Ogólnie chciałem wskoczyć na rozmiar 235/45 R18 taki jak prawdopodobnie był montowany po lifcie MK4. ...
Po lifcie nic się nie zmieniło w wielkości koła w Mk4.
235/45/18 to rzomair do S-Max'a i do Mondeo Mk5.

ESP i ABS zareagowałyby, gdybys załozyl z przodu i tyłu koła o bardzo różnej wielkości - jesli wszystkie są w takim samym rozmiarze, nawet jesli jest on sporo rózny od fabrycznego, to nic dziac się nie będzie z tymi układami.

Kolego a ja fabrycznie miałem ot takie :18 X 8 5 ram.-Indivdual Myst Slvr
• Opona 235/45 R18 98W

Po lifcie nic się nie zmieniło w wielkości koła w Mk4.
235/45/18 to rzomair do S-Max'a i do Mondeo Mk5.

ESP i ABS zareagowałyby, gdybys załozyl z przodu i tyłu koła o bardzo różnej wielkości - jesli wszystkie są w takim samym rozmiarze, nawet jesli jest on sporo rózny od fabrycznego, to nic dziac się nie będzie z tymi układami.

w poliftach fabrycznie jest 235/45/18

Bump: Po lifcie nic się nie zmieniło w wielkości koła w Mk4.
235/45/18 to rzomair do S-Max'a i do Mondeo Mk5.

ESP i ABS zareagowałyby, gdybys załozyl z przodu i tyłu koła o bardzo różnej wielkości - jesli wszystkie są w takim samym rozmiarze, nawet jesli jest on sporo rózny od fabrycznego, to nic dziac się nie będzie z tymi układami.

w poliftach fabrycznie jest 235/45/18

To ciekawostka ...

Bazowy rozmiar sie nie zmienił, 17-tka wielkości nie zmieniła, bo 215/50/17 to idealny zamiennikk 235/45/17, a w przypadku 18-tek zmienili rozmiar koła???

A ja jezdze na niedawno zaloznych Nokian Line 215/55/r16. (przesiadka z Yokohama Drive S) I Polecam. Dosyc ciche, super trzymają no i sa miększe niz stare Yokohamy, więc komfort lekko się poprawił. Normalna jazda. Okazyjnie płaciłem za nie poniżej 300 zł / sztuka. Tak więc jestem zadowolony.

Podstawowy rozmiar mondeo to 16/55/215 a nie 17 z tego co mnie poinformowano.

Oczywiście, 215/55R16 to najpodstawowszy rozmiar dla mondeo mk4.

Bylem ciekawy jak wyglada MDO na roznych profilach opon, a dodatkowo z obnizonymi sprezynami (fabrycznie). Postanowilem zrobic w Photoshopie taka symulacje.
W tym momencie auto stoi na 235/40. Za maly profil IMO. 45 juz daje rade (ok 12mm wiekszy promien). S - to obnizenie auta o 15mm

http://cdn.makeagif.com/media/5-30-2015/OhSAFE.gif

Ja sobie nie wyobrażam obniżać go jeszcze bardziej. Usztyenic ta ryczne zawieszenie - tak. Ale auto jest tak długie ze wiecznie tre zdezakiem czy tłumikiem o coś:/

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

@MaXyM bardzo ciekawa symulacja. Dzięki! :one:
Ja będę obniżał o 30mm, sprężyny już zakupione, ale przy oponach 235/40/18. Chcę również założyć dystanse. Początkowo myślałem o 20mm na stronę, ale po konsultacja i analizach wyszło mi, ze jest ryzyko obcierania. Teraz zastanawiam się nad dystansami 15mm na stronę. Może Ty masz jakieś rozeznanie w tym temacie?

Niestety, nie mam.
Te symulacje zrobilem bo mi nie dawal spokoju wyglad mojego auta do ktorego po zakupie zalozylem 18tki z profilem 40 i ciagle mi sie wydaje ze tam jest za duzo swiatla miedzy opona a blotnikiem.
Takie opony byly zakladane do przedlifta w wersji S. Stad pewnie wygladalo to lepiej.
Tu wyraznie widac ze 45 musi byc. Obnizenie o te 15cm to dodatkowy bonus.

Przy obnizeniu o 30 to faktycznie chyba lepiej zostac na 40tkach.

Masz u siebie w mieście progi spowalniajace albo krawężniki ( te betonowe, nie w mundurach ) ja nie wiem jak można obniżać go jeszcze. Te 15mm niby nie dużo, ale jednak na długości auta to jest być albo nie być zderzaka czy tłumika.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Sory za dubla, czy tit s na sportowym zawiasie jest niższy?

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Sory za dubla, czy tit s na sportowym zawiasie jest niższy?

Przecież @Maxym dopiero co o tym napisał 2 posty wyżej.
Jest o 15mm.


Masz u siebie w mieście progi spowalniajace albo krawężniki ( te betonowe, nie w mundurach ) ja nie wiem jak można obniżać go jeszcze. Te 15mm niby nie dużo,

Ja zdecydowany jestem obniżyć o 30mm, "eibach`y" już są.. :619:
Progami, krawężnika itp. się nie przejmuję, dziur u mnie w mieście mało, drogi dość dobre.

ale jednak na długości auta to jest być albo nie być zderzaka czy tłumika.

Co ma długość auta do jego obniżania?!

Temat jest prosty. Jak obnizysz auto i tylnymi kołami będziesz najezdzal na próg to przód auta który i tak już jest nisko będzie szorowac o asfalt. Niestety mondeo ma strasznie długi zwis przed przednim kołem. A że nasi spece od dróg nie zaprojektuja progu spoealniajacego tylko co im wyjdzie a ze przeważnie wychodzi pieprzny mt. Everest . Poprawia się od kiedy robią te klejone i kotwione co autobusy biorą między koła, a le te co z kostki układają to masakra.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

kupuję letnie opony do mk4 po FL; chcę standardowe 215/55/16 i zastanawiam się nad VREDESTEIN ULTRAC CENTO (wydają się najlepsze, ale to są opony symetryczne), FULDA ECOCONTROL HP (też nieźle), UNIROYAL RainSport 3 (chyba najgłośniejsze) i FALKEN ZE-914 (wyraźnie tańsze od pozostałych)

podstawowe pytanie: czy to że Vredesteiny są symetryczne nie będzie problemem?

jak ktoś ma porównanie, to które by wybrał? ewentualnie czy 75zł mniej za oponę Falkena rzeczywiście przekłada się na ich gorszą jakość?

Falken to ta sama półka co Fulda i Uniroyal, więc raczej nie będzie większych różnic pomiędzy nimi.

oj miałem kiedyś Falkeny (Astra, 185/65R14) - nie byłem zadowolony... na mokrym jak na lodzie plus gwizd w czasie jazdy.

Widocznie kiedyś były kiepskie, albo źle trafiłeś.
Szwagier ma w X3 trzeci sezon dokładnie ten model, nad którym zastanawia się @twodil i sobie chwali.

kupuję letnie opony do mk4 po FL; chcę standardowe 215/55/16 i zastanawiam się nad VREDESTEIN ULTRAC CENTO (wydają się najlepsze, ale to są opony symetryczne), FULDA ECOCONTROL HP (też nieźle), UNIROYAL RainSport 3 (chyba najgłośniejsze) i FALKEN ZE-914 (wyraźnie tańsze od pozostałych)

podstawowe pytanie: czy to że Vredesteiny są symetryczne nie będzie problemem?

jak ktoś ma porównanie, to które by wybrał? ewentualnie czy 75zł mniej za oponę Falkena rzeczywiście przekłada się na ich gorszą jakość?

TWODIL, rocznie przejezdzam roznymi samochodami od 100 do 130 tys. kilometrow, wiec troche juz opon zjezdzilem. Obecnie w swoim MK4 FL mam FULDA ECOCONTROL HP 215/55/16. Zaskoczyly mnie bardzo pozytywnie - wytrzymalosc duzo wieksza niz u innych marek. Zrobilem na nich juz ponad 60 tys. kilometrow a bieznik nadal jest w super stanie. Bardzo dzobrze odprowadzaja wode. Do tego sa bardzo ciche. Jedyny minus jest taki, ze sa troche twarde, co czuc szczegolnie podczas szybkiego pokonywania laczen na mostach i wiaduktach. Poza tym naprawde ok i moge polecic.

Panowie pytanko mam: jak szybko zużywacie opony na przodzie w MK4, chodzi mi głównie o 17"??

Jakby policzyć średnio to pewno 0,1mm/1kkm 16" u mnie Blue response

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

A pytam dlatego, że mam teraz GY Assymetric 2 mam na nich przejechane około 20-23tkm i dzisiaj sprawdzam a tam 4 mm tylko zostało :(

A pytam dlatego, że mam teraz GY Assymetric 2 mam na nich przejechane około 20-23tkm i dzisiaj sprawdzam a tam 4 mm tylko zostało :(

u mnie po 3 tyś 235/45/18 wzmocnione ta sama opona po 7,4mm na początku sierpnia będą miały przebieg ok 7 tyś to Ci napiszę ile zeszło

michelin primacy hp, 5 lat, 200 tys km na zjechanie do punktu granicznego. (data produkcji opon zbieżna z datą produkcji auta).
na zimę były inne opony michelin, też wyprodukowane na fabryczny wypust i jeszcze długo posłużą, były mało jeżdzone.

hmm.... właśnie czytam jak piszecie (przynajmniej część z Was) że przejechane 60tkm i więcej, dla mnie to nieosiągalne, więc albo coś ze mną jest nie tak albo kupuję słabe opony :( Takie przebiegi dla mnie są nieosiągalne, staram się nie jeździć już na oponie w okolicach 3mm bieżnika, drogi mam wokół siebie całkiem niezłe, tak powyżej średniej krajowe, owszem parę zakrętów jest takich fajnych ;) ale bez przesady

Dokładnie. Nie wyobrażam sobie jak można tyle przejeździć. Na Miskach jakiś tam przejechałem max 30k km i koniec. Szczególnie z przodu bieżnik ginie w oczach :)

Michelin Primacy 3 - dostałem je z przebiegiem jakieś 20 kkm, przejechałem prawie 44 kkm.
Na bank dam radę przejechać jeszcze jeden sezon - jakieś 25 kkm zanim zbliżę się do wskaźnika na oponie.
Każdy zakręt bierzecie z piskiem opon? ;-)

michelin primacy hp, 5 lat, 200 tys km na zjechanie do punktu granicznego. Choć wydaję się nieprawdopodobne, to pozostaje pogratulować koledze umiejętnego operowania pedałami i przewidywania kilka świateł do przodu...itp.

Choć sam robię astronomiczne(dla innych) przebiegi na tarczach i oponach to takiego wyniku nie uzyskam, nie z powodu bieżnika 5,5mm, 4,5mm (do dna) (87kkm w tym 20kkm na zimowych) to ich nie zdzierżę z powodu ząbkowania, wyją jak opętane.

A koledze nie zrobiły się głośne? były jakieś zabiegi, rotacja itp?

Każdy zakręt bierzecie z piskiem opon? ;-)

Chyba nie zdarzyło mi się, żeby opona piszczała w zakręcie :)
Natomiast problemem może być wyprzedzanie. Nawet jak mam widoczność na 2 km i widzę, że jest wolne, to nie potrafię robić tego na 6-ce. No nie umiem... ;) Zawsze redukcja ;)

235/45R17 standard to max 30 tyś km do około 3-3,5 mm
Przy jeździe dosyć agresywnej i szybkiej ,ale bez pisków.
Na miśkach PS3 zrobiłem jakieś 25 tyś km

Zwykle im niższa pólka opon tym większe przebiegi.
Czytałem kiedyś test opon tylko w mniejszym rozmiarze i najgorszy był dunlop bluresponce, przebieg przetestowany do zużycia ( nie wiem jakiego) to nie całe 19 tyś km :)

Choć wydaję się nieprawdopodobne, to pozostaje pogratulować koledze umiejętnego operowania pedałami i przewidywania kilka świateł do przodu...itp.
http://www.auto-poradnik.eu/test-opon-letnich-2015/
cyt. Ponadto opona Michelin Primacy 3 udowodniła że posiada najtrwalszy bieżnik otrzymując ocenę bardzo dobrą.

http://superauto24.se.pl/porady/wielki-test-opon-letnich-2015-niemieckiego-adac-najpopularniejsze-rozmiary-14-i-16-wlasciwosci-cena_562607.html
druga tabelka, pozycja 1.

dwa rankingi i Michelin robi w nich opony, które zużywają się kilkakrotnie mniej od konkurencji. dlatego wynik 200 tyś km (minus 4 zimy) uważam za bardzo prawdopodobny.

auto kupiłem jako 3-latka z przebiegiem 150 tys. - podejrzewam że latał głownie w trasie. Ja dorobiłem 50 tys km w mieście i przy magicznym przebiegu 200 tys km opony się skończyły.

Jesteś pewien że były oryginalne ? Sprawdzałeś DOT opon ?

tak, DOT opon jest o kilkanaście tygodni starszy niż data produkcji auta, oba komplety.

no tak ale patrzysz na opony stosunkowo wąskie, 185 i 205, chyba inaczej ma się sprawa przy 225 i 235

PS jak kumpel kupował Peugeota 407 z 2007r. to opony miał z 2004 :) sprzedający zamienił na stare jakieś bo mu szkoda było nowszych

fabryczne, 215/55/16, letnie i zimy taki sam rozmiar

Dobra opona żeby trzymać musi się zetrzeć. Tak jak z klockami. Im będą mocniej pylic tym będą skuteczniej hamować, a twarde i śliskie ni huhu. Wyczynowe może i tak ale nie w jeździe mdo. Prawdopodobnie zywotniejsze opony są twardsze i bardziej śliskie na mokrym. Przynajmniej jakoś fizyka tak za tym wydaje mi się przemawia. I powinny być cichsze

Ja dość delikatnie ruszam 1-2 szkoda mi sprzęgła i dwumasy. Jak widać i opon. Dużo hamuje silnikiem. A ostatnio od zmian przepisów jeżdżę niemal jak dziadek. Szkoda mi prawka i kasy...

Kolega w c70 rocznie zużywa 2 komplety tarcz klockow i zestaw opon f1 assymetric. Ale to t5 po chipie i podkrrcrnju turbiny

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Dobra opona żeby trzymać musi się zetrzeć. Tak jak z klockami. Im będą mocniej pylic tym będą skuteczniej hamować, a twarde i śliskie ni huhu. Wyczynowe może i tak ale nie w jeździe mdo.

A możesz powyższe przetłumaczyć na polski?

Prawdopodobnie zywotniejsze opony są twardsze i bardziej śliskie na mokrym. Przynajmniej jakoś fizyka tak za tym wydaje mi się przemawia. I powinny być cichsze

No właśnie tak nie jest. Im wyższy indeks prędkości i nośności tym szybciej opona się zużywa bo jest twardsza.

no ja bym powiedzial ze szybciej zuzywa sie miekka meszanka.
Miekka mieszanka ma tez wiecej mechanicznego gripu.

Pytaniem jednak jest, czy w cywilnych autach potrzebujemy tyle przyczepnosci? Jedni na oponie robia 75 tys a inni 25tys. Mozna by probowac zgadnac ze ci drudzy maja 3x wiecej przyczepnosci - ale na pewno tak nie jest. W codziennej jezdzie nikt nie wykorzysta tych pokladow przyczepnosci.

MaXyM
Ja nie pisałem oczywiście o oponach zimowych, bo nie ulega wątpliwości że one się szybciej zużyją. ALe jeśli weźmiemy pod uwagę np. opony 215/55/16 z indeksami 93H oraz 97W, to szybciej zdecydowanie zużyje się ta druga, głównie dlatego, że jest twardsza.

Nie - nie pisze o zimowych. Pisze o porownaniu mieszanki opon roznych producentow/modeli przy tych samych pozostalych parametrach.

Pozostaje pytanie co wg Ciebie oznacza "twardsza" opona. Czy chodzi o twardosc calej konstrukcji (np. boczne scianki) czy twardosc mieszanki. Bo jesli to drugie to sie mylisz: mieksza mieszanka ma wiekszy mechaniczny grip i zuzywa sie szybciej.

Pozostaje pytanie co wg Ciebie oznacza "twardsza" opona. Czy chodzi o twardosc calej konstrukcji (np. boczne scianki)

Od początku powyższe miałem na myśli.
Masz ten sam model opony w tym samym rozmiarze tylko różne indeksy prędkości i nośności, może też być jedna wzmacniana (XL). Szybciej zużyje się ta o wyższych indeksach lub wzmacniana (XL). Oczywiście dużo zależy o stylu jazdy.

hmmm....mój rekord jest na oponie Extra Load :>

Bardziej ma znaczenie szerokość opon niż to czy jest xl czy nie.
Z moich obserwacji wynika że opony powyżej szerokości 225 i na niższym profilu niż 50 lecą zdecydowanie szybciej.

@jaceks (http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=168090) jeżdżę mondeo od 7 lat i jeżeli pali Ci w mieście tyle co masz w opisie to w zasadzie mogę uwierzyć w takie przebiegi, jazda na super emeryta robi swoje :one:
U mnie 6,5l/100km (realnie nie z kompa) to w trasie jest nie lada wyczynem.:)

No moj pali tyle co Mirka, no moze ciutkie mniej.. Oponki 235 45 17.
Zauwazylem, ze w Polsce palil mniej g:galy No ale tam sie tak szybko nie jezdzi.

zdarzało sie, zwłaszcza zimą przy bardzo płynnej jeździe.
teraz pokazuje 6,7-7,1, tylko na krótkich odcinkach.
na 50 litrach zrobiłem 800 km, praktycznie 70% w mieście. spalanie z kalkulatora wyszło 6,6l/100km.
spalanie zależy realnie od prędkości w trasie. jeżdząc autostradą szybko, to wychodzi ponad 9 litrów, lecąc 90kmh za tirami na tempomacie pokazuje poniżej 5 średniego spalania. jeden i drugi pomiar jest "w trasie" a róznica prawie 80%.

6,5L/100km to mi nawet Mk3 TDCi w mieście nie palił, na trasie potrafił tyle wypić, a był na pewno oszczędniejszy od Mk4. Wracając do opon i spalania, na oponach 235/40/18 w trasie przy 3 osobach spalił mi na polskim paliwie 8,0L/100km, natomiast w drodze powrotnej (ta sama trasa, też 3 os.) na paliwie serbskim spalił mi 9.0L/100km. Widać, że dużo zależy od jakości paliwa, pomimo że oba tankowania na markowych stacja polecanych przez tubylców (PL-BP, SRB-MOL/NIS).

odbiegamy troche od tematu głownego, za co przepraszam.
wniosek jaki mi się nasuwa, jest taki, że econetic w nazwie modelu nie jest tylko hasłem marketingowym. Pasywne metody obniżania spalania, plus rozsądne operowanie całym pojazdem, wcale nie emerycka jazda, dają efekty takie jakich się nie spodziewaliście. ethernal, porównywanie dwóch różnych silników tdci w dwóch róznych modelach aut ma sens tylko w wyobraźni. To że Ty czegoś nie osiągnałeś nie znaczy że jest to niemożliwe dla innych. Ja nie umiem pływać, ale nie zakładam że każdy kto się unosi na wodzie prawami fizyki jest oszustem.

odbiegamy troche od tematu głownego, za co przepraszam.
wniosek jaki mi się nasuwa, jest taki, że econetic w nazwie modelu nie jest tylko hasłem marketingowym. Pasywne metody obniżania spalania, plus rozsądne operowanie całym pojazdem, wcale nie emerycka jazda, dają efekty takie jakich się nie spodziewaliście.

Masz rację, kiedyś poczytałem o pakiecie "econetic" i na pewno to nie jest fake, to działa. Nieraz udowodnione było (np. w programie K2), że jazda emerycka ma niewiele wspólnego z ecodrive`ingiem.


ethernal, porównywanie dwóch różnych silników tdci w dwóch róznych modelach aut ma sens tylko w wyobraźni. To że Ty czegoś nie osiągnałeś nie znaczy że jest to niemożliwe dla innych. Ja nie umiem pływać, ale nie zakładam że każdy kto się unosi na wodzie prawami fizyki jest oszustem.

Ależ ja tych silników wcale nie porównuję. W ogóle źle odebrałeś mój poprzedni wpis, chyba zbyt osobiście. Chodziło mi o to, że w poprzednim modelu , który był ogólnie oszczędniejszy, było dl a mnie nie osiągalne spalanie w mieście na poziomie 6,5L/100km, tym bardziej gratulację dla Ciebie za taki wynik :one:
Ja wierzę, że z pakietem econetic, można osiągać małe spalanie, ale bez niego byłoby to niezmiernie ciężkie.

No to użytkownicy Nexena zapuśćcie jakieś info na temat tych opon.
Dzisiaj pojeździłem trochę na Vredestein Sessanta 225/40/17 w Zafirze i spoko oponki, co prawda było sucho ale zacnie przekładały obotowy silnika na asfalt. Twarde jak cholera, a ja narzekałem na moje 235/45/17 :) GY F1 AS2.

Bump: odbiegamy troche od tematu głownego, za co przepraszam.
wniosek jaki mi się nasuwa, jest taki, że econetic w nazwie modelu nie jest tylko hasłem marketingowym. Pasywne metody obniżania spalania, plus rozsądne operowanie całym pojazdem, wcale nie emerycka jazda, dają efekty takie jakich się nie spodziewaliście. ethernal, porównywanie dwóch różnych silników tdci w dwóch róznych modelach aut ma sens tylko w wyobraźni. To że Ty czegoś nie osiągnałeś nie znaczy że jest to niemożliwe dla innych. Ja nie umiem pływać, ale nie zakładam że każdy kto się unosi na wodzie prawami fizyki jest oszustem.

Przybliż mi trochę te różnice bo nie mogę znaleźć konkretnych informacji a to dość ciekawy temat

Econetic jest na bazie wyposażenia Trend plus dodatki:
- opony o niskim oporze toczenia
- deflektory strug powietrza w przedniej kracie wlotu powietrza (ślepy grill)
- tylny spojler (5 door)
- wskaźnik zmiany biegu na wyższy (zielona strzałka)
- tempomat
- sportowe zawieszenie
- obniżona moc silnika do 115 KM

Spisałem z katalogu Ford Mondeo 2009

Od zakupu i montażu już minęło parę miesięcy oraz setki kilometrów w pogodzie i niepogodzie (deszcze), na autostradzie i zwykłych drogach... Mogę powiedzieć więcej na temat VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA 235/45R17 - są bardzo dobre w każdych warunkach, kałuże pokonuje auto bez zająknięcia, no chyba że to bajora których w naszym kochanym kraju ciągle nie brakuje. Wchodząc w zakręty auto sunie jak po torach i bez pisku oraz bardzo pewnie... bez wątpienia jest to bardzo sportowa opona! Auto śmiga cicho prawie nie słychać toczących się opon i dość komfortowo jak na taki profil. Oponki już się dotarły i mimo najczęściej jeżdżącej żonki po mieście (praca - dom), to spalanie ustabilizowało się na poziomie 6,5 l na 100km! Nie jestem jakimś tam piratem, ale ze skrzyżowań też dzięki świetnej przyczepności opon auto zbiera się bardzo dynamicznie, często ,,konkurencje" zostawiając w tyle. Jedyny ,,problem" to wjazd na automatyczną myjkę, ciągle mi wstyd bo średnio 3 na 5 prób nie trafiam :( Ale i tak wygląd robi największe wrażenie na wszystkich, auto + opony uzupełniają się przepięknie: oboje są mega agresywnie i dynamicznie!!! POLECAM, POLECAM, POLECAM :razz:

Opona jest piekna. Bede taka zakladal w przyszlym roku.
IMO tylko to spalanie cos nie odpowiada. Ta opona ma wskaznik E co jest dosc duzo. Pewnie zona robi 4l/100 a ty 8 :)

Twarde jak cholera, a ja narzekałem na moje 235/45/17 :) GY F1 AS2.



możesz rozwinąć " twarde jak cholera " ?

bo na razie wszyscy się jarają bieżnikiem choć sama opona w testach to szału nie robi a jeśli do tego słabo z komfortem ....

sam przeszedłem z brigstone RE50 , które były tragiczne pod względem komfotu na GY F1 AS2 i na 235/45/18 różnica w komforcie jest prawie żadna w stosunku do 16-tek

więc 18" wcale nie musi oznaczać ganiania za kierownicą i skakania na każdej nierówności

He, he, raczej to żonka ma spalanie wyższe... Te kolorowe obrazki i literki, które narzuca UE, to tylko wskazówka przy zakupie. Literka E nie jeździ autem tylko człowiek, choć wolno nie jeżdżę (mam w historii kilka wykroczeń na koncie), to spalanie komputer pokazuje obecnie 6,5l (zaraz po montażu opon wskoczyło na 6,6l). Testów z udziałem SESSANTY jakoś nie doszukałem się, tylko Auto Świat 4x4 - ale umówmy się wystarczy spojrzeć na bieżnik i od razu wiadomo co będzie się dziać w terenie...

Starsze model obecnie sprzedawanych opon wypadały lepiej ...

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-AMS-Premium-Brand-Tyre-Test.htm

Widzę w teście moje niespełnione marzenie: Dunlop SP Sport Maxx TT, chciałem je zaaplikować do Mk3, jednak były już nieosiągalne na naszym rynku. Ale nie żałuję, bo zastąpiły je godnie SPORTRAC 5 i poważnie rozważałem ich zastosowanie w obecnym Mk4...

To moze cos napisze o tych Nexenach S´fera.
Ogolnie przejechalem na nich juz ponad 6kkm i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony, bo sa bardzo ciche i jak na razie nie wykazaly zadnej slabosci.
Wiecej napisze po skonczonym sezonie.

JVC walczył z biciem ale już nie pamiętam jak się skończyło

Woytas też sobie nie przypominam aby jvc pisał coś po reklamacji.
Może nie uznali ?

Woytas też sobie nie przypominam aby jvc pisał coś po reklamacji.
Może nie uznali ?

Na razie jeszcze ich nawet nie wysłałem, ale na szczęście kupiłem w dużej firmie , która ma na wyposażeniu Huntera , który mierzy wszelkie bicia i odchyłki od normy i do reklamacji podchodzą tak jak powinni.

Może nie reklamował?
A swoją drogą zrobiłem ponad 5000 km na Nexenach i również nic negatywnego nie zauważyłem. Jak przestanie padać to zmierzę jaką mam głębokość bieżnika po tym przebiegu.

Ja na Nexenach (235/45 R17) zrobiłem ok. 3000km i jeśli chodzi o przyczepność na suchym i mokrym to jest na prawdę w porządku. Wg mnie są trochę za głośne...

@Woytas też sobie nie przypominam aby @jvc pisał coś po reklamacji. Może nie uznali ?
Uznali bo mieli uznać ;), ale nie do końca jestem pewien czy to ich wina bo kupiłem nowe ContiSportContac 5 i tez biją :D
Cały czas jest problem z pierwszymi kilkoma kilometrami bo biją od 80km/h.
Jak się ułożą to jest prawie dobrze ,ale nie idealnie niestety.

Nie chce mi się wierzyć że mam takiego pecha i wszystkie są wadliwe.
Zawieszenie sprawdzane na dwóch stacjach diagnostycznych i zero luzów.

Na razie nie mam czasu ,ale pewnie wkrótce pojadę na huntera sprawdzić na teście drogowym.

...zmierzę jaką mam głębokość bieżnika po tym przebiegu.

Głębokość bieżnika lekko powyżej 6mm, czyli po ponad 5000km szału nie ma. Jest tylko jeden problem, a mianowicie nie wiem jaka była głębokość początkowa. Przy założeniu, że 8mm to mamy wynik taki sobie.

8mm nie bylo, z tego co mierzylem to 7,5mm. Norma jest ze na poczatku szybko idzie ;)

Nowy nexen ma niecałe 7,5 mm, mierzyłem :)

Norma jest ze na poczatku szybko idzie
Różnie to bywa czasem po zużyciu połowy dalej leci w oczach ;)

Na logike powinno zwalniac, ale specem nie jestem, mowie z doswiadczenia.

O.k. Zrobiłem nową rubrykę w moich statystykach - zaczynam mierzyć i notować co jakiś czas głębokość bieżnika.

Ja jestem naprawde pozytywnie zaskoczony, sa lepsze niz Kumho i inne koreance.
Zimowki tez juz zamowilem, chociaz nie wiem czy auto bedzie :D
215 55 16 Snow G.

Moje Nexeny miały ok. 7,2 mm jako nowe (235/45/17). Ja też - póki co - zadowolony.

Ja jestem naprawde pozytywnie zaskoczony, sa lepsze niz Kumho i inne koreance.
Zimowki tez juz zamowilem, chociaz nie wiem czy auto bedzie :D
215 55 16 Snow G.

Zimówki Nexena ma mój kumpel na Pugu 407, teraz ma letnie Nexen N'blue. Letnie mówi, że się spisują bardzo dobrze, co do zimówek nie był zadowolony. Autem dość mocno potrafiło zarzucić i tracił kontrolę podczas hamowania, a wyścigowcem nie jest. Na jego letnich jechalem, i jak dla mnie to tam gdzie mondasem wchodzę 80 to Peugeotem 50, więcej nie da rady, nie wiem czy to kwestia opon czy po prostu konstrukcji zawieszenia. Dlatego też dopytuje na forum o Nexeny N'Fera, bo to chyba trochę wyższa liga jak N'blue (w końcu to ma być UHP), ale jakbym miał tak jeździć jak na N'blue to wolę pozostać przy GY Assymetric 2 ze sporą dopłatą do opon.

Bump: możesz rozwinąć " twarde jak cholera " ?

bo na razie wszyscy się jarają bieżnikiem choć sama opona w testach to szału nie robi a jeśli do tego słabo z komfortem ....

sam przeszedłem z brigstone RE50 , które były tragiczne pod względem komfotu na GY F1 AS2 i na 235/45/18 różnica w komforcie jest prawie żadna w stosunku do 16-tek

więc 18" wcale nie musi oznaczać ganiania za kierownicą i skakania na każdej nierówności

Woytas, jak dla mnie są dużo twardsze od Assymetrica, i co ciekawe głośniejsza. Wiem że nie ma co porównywać klas samochodów, ale specjalnie jeździłem z uchylonymi oknami i po przesiadce do Mondzia nastała cisza i jakoś tak lżej w zawieszeniu. Ale to moje subiektywna odczucia. Wg mnie GY lepszy komfort i cichsza (choć już zbliża się do 4mm), Sessanta twardsza, i też dobrze trzymała, co prawda na suchym ale testy przeszła pozytywnie (opony mają trzy miesiące)

Wydaje mi się że peugeot jest bardziej miekko zawieszony

Witam mam pytanie. Mam teraz zalozone 235/45/17 czy na te felgi oryginalne moge zalozyc wezsze opony??

Na TE felgi możesz założyć węższe. A na TE nie możesz. Przepraszam, ale podaj wymiary felgi.

Mozesz, tylko co to znaczy wezsze?

wezsze np 215 albo 225 szerokosci felgi nie znam sa to oryginalne felgi 17 ford mondeo mkIV

Mozesz ;)

a czy 215 wejda czy juz za wąskie bedą

a dlaczego po co chcesz węższe ?

bo lepiej jezdza po kopnym sniegu ;)

bo lepiej jezdza po kopnym sniegu ;)

a mi się wydaje , że kolega ma założone jakieś ****iane opony i zwyczajnie jest załamany "noszeniem" i "skakaniem" auta po drodze stąd poszukiwania alternatywy

... a wystarczy założyć dobre opony i będzie miał efekt komfortu prawie jak na 16-tkach z wszelkimi walorami trzymania i prowadzenia na szerokiej oponie

co sądzicie o tych oponach :
Hankook Ventus Prime 2 K115 w rozmiarze 215/55/16 ?

Witam.ma ktos jakies doswiadczenia z tymi oponami NEXEN NFera RU1 ?dzieki

Od kwietnia do dnia dzisiejszego i po zrobieniu kilku tysięcy kilometrów nic się z moimi NFera SU1 niepokojącego nie dzieje. Troszkę więcej wiadomości na ten temat znajdziesz na poprzednich stronach wątku.

Ja polecam zrobione 10000 km zadnych minusow nie widze.

chce wezsze bo po pierwsze jazda przypomina jazde czolgiem po drugie spalanie ja na moje 2.0 diesel ktory pali 8L na trasie przy predkosci 150kmh to bardzo duzo choc wiem ze jest ciezki

czyli chcesz jezdzic 180km/h na waskich oponach?
Gratuluje pomyslu.

chce wezsze bo po pierwsze jazda przypomina jazde czolgiem
Uważam, że przesadzasz. Zdecydowanie wole obecne letnie 235 od zimowych 215. Co prawda czołgiem nigdy nie jeździłem, ale nieco szersze opony raczej na pewno takich odczuć nei dają ;)

po drugie spalanie ja na moje 2.0 diesel ktory pali 8L na trasie przy predkosci 150kmh to bardzo duzo choc wiem ze jest ciezki

Mój tez pali 8l/100km na autostradzie przy kołach 235/40/18, i nie mam diesel`a :one:

Uważam, że przesadzasz. Zdecydowanie wole obecne letnie 235 od zimowych 215. Co prawda czołgiem nigdy nie jeździłem, ale nieco szersze opony raczej na pewno takich odczuć nei dają ;)



Mój tez pali 8l/100km na autostradzie przy kołach 235/40/18, i nie mam diesel`a :one:

teraz mnie zaintrygowałeś sprawdzę jutro u siebie na tempomacie chwilowe :)

Bajki bajki.. 10L juz wciagnie przy 150km/h

Zależy czy pod wiatr i czy pod górkę:)

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Bajki bajki.. 10L juz wciagnie przy 150km/h

Nie wiem czy napisałeś o TDCi czy Pb, w moim przypadku przy 150 km/h na pewno nie przekracza 10l/100km (9-9,5L). Jadąc 180-200 km/h bierze ok 12L/100km :one:

co sądzicie o tych oponach :
Hankook Ventus Prime 2 K115 w rozmiarze 215/55/16 ?

Ja mam takie opony tylko 235/45/17, polecam ale szkoda, że moje nie mają rantu chroniącego felgę i przez to zarysowałem ją o krawężnik. Kupiłem je rok temu przez ten czas zrobiłem na nich ok 20k km i widać zużycie ale myślę, że jeszcze jeden sezon na nich przelatam :)

Nie wiem czy napisałeś o TDCi czy Pb, w moim przypadku przy 150 km/h na pewno nie przekracza 10l/100km (9-9,5L). Jadąc 180-200 km/h bierze ok 12L/100km :one:

Powiedz mi jak to robisz to zastosuję się do Twoich rad - choć troszkę mało realne mi się Twoje dane wydają.

U mnie przy non stop 160 km/h, 30 stopniach i klimie wychodziło ok. 12l/100km, może ciut mniej. Granicę 10l/100km przekraczam z moich obserwacji już przy przekroczeniu 140 km/h. Na pewno nie zmieściłbym się w 9-9,5/100km przy 150 km/h, przy takim spalaniu to raczej prędkość 120-130 km/h.

Opony 235/40/18.

^^
Ciężko mi powiedzieć skąd takie różnice się biorą. 8L/100km wychodziło mi na autostradzie z klima, na tempomacie przy prędkościach nie przekraczających licznikowych 130km/h. Przy większych podjazdach wyłączałem celowo tempomat.
Różnica może też wynikać z tego, że ja podałem prędkości wg. licznika, a nie wg. GPS. Rzeczywiste prędkości są zazwyczaj niższe, ale nie wiem o ile. Zauważyłem również, że spalanie jakie pokazuje komputer mniej więcej pokrywa się z tym co wyliczam przy tankowaniu, różnice są minimalne.
Być moze znaczenie miało to że po kupieniu, auto miało nowe filtry, olej, uszczelniony wyciek oraz nowy rozrząd? Byc może również opony mają znaczenie? Ja mam opony Michelin pilotsport.
Styl jazdy też ma znaczący wpływ, i wcale emerycki nie powoduje niskiego zużycia paliwa. Ja staram sie przewidywać wydarzenia na drodze, dużo hamuje silnikiem jeśli mogę, i nie wciskam pedału gazu do końca tylko między połową, a 3/4 :one:
Poza tym wydaje mi się, że znaczenie ma paliwo. Na polskim paliwie spalił w trasie do Belgradu ~8l/100km, natomiast w drodze powrotnej na serbskim paliwie 9L/100km. W obie strony podobne prędkości i warunki.
I jeszcze jedna kwestia: na Pb98 pali więcej, niż na Pb95, dlatego kupuję tylko tą drugą.
Na koniec, ci którzy robili mod`a potwierdzają jego pozytywny wpływ na ilosć spalanego paliwa.

z tego co pamiętam to do 140 km/h TDCI mieści się jeszcze w 7l :)

TYLKO to nie WĄTEK o spalaniu , zaraz wpadnie Administrator i posprząta :)

Posiada ktoś opony 245/45/18 na tylnej osi w mk4 przed lift? Chce założyć taką oponę na oryginalne 8J /18/ET55 i nie wiem czy nie będzie obcierało o nadkola. Może lepiej szukać 235/45/18 na obie osie?

Ja mam felgę 17/7,5 i ET 43 i oponę 235 i nic nie obciera i jest jeszcze zapas.
Myślę że możesz śmiało zakładać 245 przy Et55.

Jeśli się nie mylę to wygląda to tak w zestawieniu z moim setup'em:

1. pół cala szerzej w stosunku do mojej felgi - 12,5 mm
Et 55: 55 mm - 12,5/2 = 48,75
2. Opona szersza o 10 mm: 48,75-10/2=43,75 mm
3. Czyli o całe 0,75 mm bardziej schowane niż u mnie:one:

Myślę że możesz śmiało zakładać 245 przy Et55.
Skoro tak, to chyba pójdę najpierw w używaną. Mam za 200zł(z założeniem:P) do wyrwania dwie sztuki, pojeżdżę do końca sezonu i się zobaczy.
Czyli o całe 0,75 mm bardziej schowane niż u mnie
to jeszcze dystans jakiś wejdzie :]

to jeszcze dystans jakiś wejdzie :]

Oj bardzo cieniutki:mrgreen:

Skoro tak, to chyba pójdę najpierw w używaną. Mam za 200zł(z założeniem:P) do wyrwania dwie sztuki, pojeżdżę do końca sezonu i się zobaczy.

to jeszcze dystans jakiś wejdzie :]

U mnie przy oponie 235/45R18 obciera o nadkola trzeba zakładac ograniczniki skretu:(

U mnie przy oponie 235/45R18 obciera o nadkola trzeba zakładac ograniczniki skretu:(
To po co się pakować w rozmiar, który czyni pojazd niepełnosprawnym? Nijak tego nie mogę zrozumieć.

bo lepiej auto wyglada?
Poza tym czemu niepelnosprawnym?
Gdzies juz kiedys bylo, ze niektore mdo maja ograniczniki z fabryki a inne nie. zalezy na jakich kolach z fabryki wyjechaly

Wygla to nie wszystko a co z komfortem ? Jeździć jak na stalowym kole? Dodam że moje modo wyjechało na 18

To po co się pakować w rozmiar, który czyni pojazd niepełnosprawnym? Nijak tego nie mogę zrozumieć.

A co mi przeszkadza że przy max skręcie w lewo lekko obciera o nadkole:619:

Bump: Wygla to nie wszystko a co z komfortem ? Jeździć jak na stalowym kole? Dodam że moje modo wyjechało na 18

A co nie masz na felgach opon:P

Ja mam założone ograniczniki i muszę je ściągnąć bo faktycznie skręt jest mniejszy. W poprzednim mk4 wjezdzałem do garażu na raz a tym niestety na dwa

Ja mam założone ograniczniki i muszę je ściągnąć bo faktycznie skręt jest mniejszy. W poprzednim mk4 wjezdzałem do garażu na raz a tym niestety na dwa
I to jest realny powód , a nie dzieciarnia z naklejkami typu "jade na glebie" co trasę lansu wybiera coby brzuchem nie utknąć na jakiejś fałdzie na jezdni.

Takie pojazdy (i niemogące wykonać pełnego skrętu) są wybrakowane, niepełnosprawne. W ruchu ulicznym tego nie powinno być.

Idąc tokiem Twojego rozumowania osobówką nie można zjechać z asfaltu. Przecież leśne i polne drogi są tak naprawdę przystosowane dla aut terenowych i SUV.
Jeśli komuś nie przeszkadza zmniejszony promień skrętu (zresztą inny w różnych autach) czy 'zglebowany' samochód (jeździ na równych szosach) to w czym jest problem? Mówię oczywiście o przeróbkach z atestami, etc.

I to jest realny powód , a nie dzieciarnia z naklejkami typu "jade na glebie" co trasę lansu wybiera coby brzuchem nie utknąć na jakiejś fałdzie na jezdni.

Takie pojazdy (i niemogące wykonać pełnego skrętu) są wybrakowane, niepełnosprawne. W ruchu ulicznym tego nie powinno być.

A ty człowieku skad sie urwałeś :027: Co za banialuki wypisujesz szkoda tego forum dla Ciebie:razz: to nie wiejski tuning w założeniu ograniczników tylko fabryka z atestem :one:

A co lepsze to wygląd fajny i robak zaspokojony :D Też myślę o 18 stkach po zimie :)

Czy szkoda i dla kogo tego forum nie tobie o tym decydować tylko adminom. Forum po to jest by nawet najbardziej idiotyczne pytanie znalazło odpowiedź. I jeśli ci nie przeszkadza że opona trze o nadkole to po co o tym wspominasz? Pochwalić się chcesz drogami czy co?

Panowie mój wyjechał z fabryki na 235/45R18 z ogranicznikami skrętu .
Męczyłem się z tym :evil: aż w tym roku przy okazji zmiany opon na 235/40 moglem wywalić ograniczniki. Autem w końcu można jeździć nie jest to i nie będzie skręt z poprzedniego mk3 (wyjazd z garażu podziemnego pod katem 90 stopni na raz ) ale z ogranicznikami na 3 i więcej bez już lepiej bo na 2. Wjazd na ulice skręt 90 stopni w lewo i teraz na raz wcześniej jeżeli po przeciwnej stronie jezdni było zaparkowane auto ..... na 2 albo i 3 .
Założone opony to NEXEN N FERA SU1 235/40 ZR18 95ZR/Y XL TL . Najczęściej jeżdżę na sport wtedy niestety czuć każdą nierówność na drodze ale jak chce większy komfort to zmieniam na tryb normalny i od razu jest lepiej.

I o to chodzi by autem jeździć a nie sie męczyć, obecnie mam 16 z poprzedniego mondeo ale szukam tajnych 17

Czy szkoda i dla kogo tego forum nie tobie o tym decydować tylko adminom. Forum po to jest by nawet najbardziej idiotyczne pytanie znalazło odpowiedź. I jeśli ci nie przeszkadza że opona trze o nadkole to po co o tym wspominasz? Pochwalić się chcesz drogami czy co?

Admin się odezwał :027:

Obyśmy nie doczekali tak "eksluzywnych" czasów i obyczajów, że bez gleby na grubość srayfona, pińciuset koniów i ochnastu spojlerów wstęp na forum będzie zabroniony ;-).

Wiem, wiem, każdy prawdziwie męski wyjadacz brzydzi się "serią"...

Czesc
Jestem nowym uzytkownikiem i tak po troszku ogarniam temat swojego mondka,kupilem troszke uszkodzonego i przerozne tematy nawiazywalem.
Jeden z nich to temat kol. Obecnie stoi na stalowych zimowkach 215/55/16
Poszukuje oryginalnych fordowskich alumek "gwiazdek" i...
Z naklejki na slupku odczytalem,albo kola
215/55/16 albo 235/45/17
Czyto sa wymiary opony na feldze stalowej? Czy aluminiowej?
Czy jesli bede kupowal alumy i beda na nich zalozone juz opony o parametrach jw. to czy spasuja automatycznie felgi do mojego auta??
Moj rocznik to 2007 i z VINu jest info ze orygialnie byl na 7.5 X 17" Alloy Sport Wheel tak jest opisane.
Dla ulatwienia moj VIN WF0GXXGBBG7Y31294

Wiem ze slyszenia nie doswiadczenia ze wartosc 55 bedzie lepiej tlumic dziury i zmniejsza szanse na uszkodzenie felgi a jezli 45. Znowuż rozmiar 45 na 17calach ladniej wyglada ale czy jest az taka roznica w tlumieniu,komforcie i jakby to nazwac,odczuwaniu nierownosci?? Przesiadlem sie ze starego golfa3 gdzie wszystko juz telepalo i balem sie nim jezdzic :) gdzie opony byly bodajze 185/65/14 i tam jakos jak dla mnie jezdzilo to. Nie jestem zadnym ekspertem od opon czy alumek i prosze o pomoc. Czy zwykly laik ktory naczytal sie info przeroznych w temacie odczuje jakies roznice? Napewno odczuwam komfort w zmianie klasy aut. Niebo a ziemia.
Prosze o pomoc i ewentualne propozycje doboru.
Pozdrawiam
Łukasz

Czyto sa wymiary opony na feldze stalowej? Czy aluminiowej?
Nie ma to żadnego znaczenia.

Czy jesli bede kupowal alumy i beda na nich zalozone juz opony o parametrach jw. to czy spasuja automatycznie felgi do mojego auta??
Jak to będą felgi robione dla forda (te "gwiazdki" produkuje forma BORBET), to tak. A jak to będą felgi niededykowane do żadnej konkretnej marki, to musisz pilnować osadzenia (ET), żeby czasem ramiona felgi nie zawadzały o zacisk.

[...] czy jest az taka roznica w tlumieniu,komforcie i jakby to nazwac,odczuwaniu nierownosci??
To już jest sprawa niemierzalna obiektywnie, więc tu rządzi indywidualne widzimisię. Ja akurat wolę mniejsze felgi, a twój duratec i tak przyspiesza nierewelacyjnie, więc 235 tylko to pogłębi.

[...]
Z naklejki na slupku odczytalem,albo kola
215/55/16 albo 235/45/17
Czyto sa wymiary opony na feldze stalowej? Czy aluminiowej?
[...]

Witam

1) Szanowny kolego - nie ma innych opon dla felg stalowych, a innych opon dla felg aluminiowych

Kupujemy opony o konkretnym rozmiarze i
- albo zakładamy te opony na felgi stalowe
- albo zakładamy te opony na felgi aluminiowe

2) Bardziej istotnym parametrem dla komfortu jest szerokość opon
Do tej pory miałeś stosunkowo wąskie opony
Przygotuj się na to, że jadąc skoleinowaną drogą (zwłaszcza po deszczu) - będzie Ci bardziej ściągało kierownicę / auto niż do tej pory
(chodzi mi o porównanie drogi po której jeździłeś do tej pory autem na węższych oponach)

3) Nie odczuwam różnicy w komforcie przy przejściu z felg 16", na 17"

4) Kupiłeś Mondeo mk4 => chociaż felgi w Mondeo mk3 mają teoretycznie, minimalnie inne wymiary - to pasują
Można do Mondeo mk4, założyć felgi 16" od Mondeo mk3

przykładowo - mondeo mk4 z alufelgami od C-Maxa
http://www.republika.pl/fefk/fele_mon02.jpg

pozdrawiam
pankrakus

Mam mozliwosc kupna takowch felg o parametrach :

-rozstawy śrub 5x108
-rozmiar felg: 7,5x 17jH2 et 55

I tu interesuje mnie najbardziej czy te et55 nie bedzie stanowilo problemu. W serwisie forda powiedziano mi ze standardowe to et50 , czy ta roznica moze jakos wplynac na montaz alumy??
Opony ktore sa na nich zalozone to 235/45/17
I w opisie jest tekst mk4,kuga, s max
Nie chce wtopic kasy.
Thx za info

A nie da się podjechać i założyć jeden na przód? Daleko ta oferta?

Et 52,5 to jest prawidłową wartość dla mondeo mk4. A jak masz 55 to też ok będzie.

Weuek ,oferta 100km od mojego miejsca zamieszkania.
Tyle ze jak pojedziesz raz,drugi itd.to sie odechciewa....no ale coz zrobic.
Ugadalem sie z wlascicielem ze zrobi bardziej szczegolowe fotki aby lepiej przyjzec sie alumkom i jesli bedzie ok to sie jutro przejade. Wlasciciel twierdzi ze wracal na nich z DE w mondku 2008r tyle ze w dieslu 1.8 i jest niemal pewien ze beda pasowac do mojego. Po ogledzinach fotek sie okaze czy pojade... :)

Edi a widzisz a w serwisie co innego mowia...no ale tak to chyba jest

Wszystkie mk4 mają takie same piasty i hamulce, więc podejdą na pewno.

Wiem ze slyszenia nie doswiadczenia ze wartosc 55 bedzie lepiej tlumic dziury i zmniejsza szanse na uszkodzenie felgi a jezli 45

Chyba kolego nie wiesz co mówi nam wielkość profilu opony. Nie jest to wysokość a stosunek szerokości do wysokości. Np wysokość opony to 55% szerokości.

Chyba kolego nie wiesz co mówi nam wielkość profilu opony. Nie jest to wysokość a stosunek szerokości do wysokości. Np wysokość opony to 55% szerokości.


Nie pamietam wszystkich danych,szukanych itp. z motoryzacji. Mam od tego neta, chcialem wyrazic sie bardziej "skrotowo" tak to nazwijmy ,ale wiadomo o co chodzi. Bynajmniej tak mi sie wydaje :P

Witam wszystkich,

po zakupie poliftowego mk IV planuję wstawić mu używane oryginalne fordowskie felgi 17"na lato. Obecnie mam 16x6,5 na oponach 215/55, które będą zimówkami. Mam dwa warianty do wyboru, pierwszy to felga 17x7 z opona 215/50, a drugi to felga 17x7,5 i właśnie jaką oponę na to założyć 235/45 czy 215/50 żeby trzymało parametry producenta?

Jakie macie doświadczenia z używanymi felgami? Planuje zakup na allegro felg poddanych renowacji. Sprzedawca zapewnia że sa prostę i nie były wcześniej spawane, da się to jakoś sprawdzić? Niestety przy używkach nie ma co liczyć na gwarancję, nawet rozruchową.

Co do tego czy delhi są proste to sprawdzisz poprzez wyważenie samej felgi bez opony. Obejrzyj je czy nie były gdzieś spawane bo i takie widziałem a opis stan idealny :-)

Mam 205/40/17 i prowadzi się wyśmienicie. Mankamentem jest ilość miejsca jaka jest pomiędzy oponą a nadkolem, 19 by wizualnie dużo lepiej wyglądała. No i muszę kontrolować ciśnienie co kilka dni, gdyż spadek nawet o 0.2 atm jest już odczuwalny w czasie jazdy.

Wracając do rozmiarów - czy mogę założyć opony 225/45/17? Na naklejce przy drzwiach nie mam takiego rozmiary 17-tek. Jest 235/45/17, ale one są od 225/45/17 sporo droższe i generalnie na koleiny wydają mi się za szerokie.

Aktualnie mam 215/50/17, ale niestety już mocno wyeksploatowane i nie dotrwają do zimy.

Jest ktoś kto ma opony w rozmiarze 235/45/17 i silnik 2.0 duratec?
Nie są za szerokie do tej mocy, nie spadnie dynamika?

... szczerze do bólu ale z tym silnikiem trudno tu mówić o dynamice

takie koła mają sens jak masz około 200 KM i 2 razy większy moment obrotowy

w twojej sytuacji oprócz ładniejszego wyglądu same wady , będzie jeszcze wolniejszy i będzie więcej palił szczególnie jak założysz jakieś kiepskie opony z dużymi oporami toczenia

i bedzie bardziej szumialo.
Ale woytasa nie sluchaj, on jezdzi tylko na wprost. Szerokie opony daja duzo wieksza stabilnosc w zakretach a do tego nie trzeba 200KM

Opony chce kupić dobre. Myślałem o Eagle F1 Asymmetric 2. Zależy mi na lepszym prowadzeniu. Obecnie mam 215/55/16 i jak dla mnie trochę za bardzo pływają. Zastanawiam się tylko na ile będzie odczuwalna na nich gorsza dynamika.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jest ktoś kto ma opony w rozmiarze 235/45/17 i silnik 2.0 duratec?
Nie są za szerokie do tej mocy, nie spadnie dynamika?

Tak, ja używam właśnie takich (Nexen N'Fera SU1 XL) i bardzo sobie chwale taki rozmiar opony. Auto prowadzi się stabilniej niż na 215/55 R16.
Odnośnie tego co pisał Woytas, to spalanie praktycznie nie wzrosło (na LPG nie zwracam na to uwagi). Wiadomo, że te silnik trzeba kręcić wyżej żeby fajnie autko, także jak dla mnie nie różnicy w dynamice czy to są 215 R16 czy 235 R17.

Ale tu niektórzy głupoty piszą (chodzi o dynamikę oczywiście, która zupełnie nie jest odczuwalna przy zmianie wielkości opony). Mam na zimę 215/55/16 , lato 235/45/17 i żadnej różnicy w dynamice i spalaniu (Mondeo mk4 1.8 tdci 125KM). Właśnie rok temu naczytałem się głupot w stylu, że na zimę muszą być opony węższe i zrobiłem głupotę i zakupiłem węższe 16" (posunięcie zupełnie bez sensu). Na 17" i 235 samochód o wiele lepiej trzyma się jezdni i lepiej się prowadzi (jest stabilniejszy). Gdybym mógł cofnąć się o rok to na pewno zimówki kupiłbym 235/45/17 i przynajmniej auto wyglądałoby cały rok dobrze a tak zimą wygląda lekko komicznie na 16".

Po pierwsze kolega ma wolnossaca benzyne wiec nie ma takiego zapasu momentu jak ty. Ale zgadzam sie ze trudno i tak wyczuc roznice w dynamice.

Natomiast z tymi wezszymi oponami na zime jest to prawda bo: wezsza opona jest lepsza na snieg i bloto posniegowe. Oczywiscie ze na suchym asfalcie bedzie gorzej trzymac niz szersza ale jezdzac w zimie oczekujemy pewnych warunkow pogodowych. Na koniec jednak kazdy sam decyduje na jakie warunki sie przygotowuje a przy jakich musi bardziej odpuszczac.
A wiec na przyszlosc: uzywac glowy zamiast bezgranicznie wierzyc innym.

Mam na zimę 215/55/16 , lato 235/45/17 i żadnej różnicy w dynamice i spalaniu (Mondeo mk4 1.8 tdci 125KM).
To pewnie dlatego, że i tak szału nie ma. Komicznie to wygląda taki zwykły pojazd ze zwykłym silnikiem na oponach naleśnikach. ;-)

To pewnie dlatego, że i tak szału nie ma. Komicznie to wygląda taki zwykły pojazd ze zwykłym silnikiem na oponach naleśnikach. ;-)

Może i zwykły ale na takich właśnie wyjechał z fabryki i wygląda dobrze (patrząc na niego raczej nie widać że ma 125KM i nic tu nie wnosi moc do wyglądu). Do tak dużej bryły auta 16" wyglądają śmiesznie i to nie tylko moja opinia.

Opony chce kupić dobre. Myślałem o Eagle F1 Asymmetric 2. Zależy mi na lepszym prowadzeniu. Obecnie mam 215/55/16 i jak dla mnie trochę za bardzo pływają. Zastanawiam się tylko na ile będzie odczuwalna na nich gorsza dynamika.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Opony bardzo dobre ale też nie tanie , mam je u siebie od 12 tyś , o wrażeniach poszukasz po moich postach

Bump: Tak, ja używam właśnie takich (Nexen N'Fera SU1 XL) i bardzo sobie chwale taki rozmiar opony. Auto prowadzi się stabilniej niż na 215/55 R16.
Odnośnie tego co pisał Woytas, to spalanie praktycznie nie wzrosło (na LPG nie zwracam na to uwagi). Wiadomo, że te silnik trzeba kręcić wyżej żeby fajnie autko, także jak dla mnie nie różnicy w dynamice czy to są 215 R16 czy 235 R17.

no wahnięcie 10l czy 1l1 na 10,5l czy 11,5l to pewnie nie robi , ja mówię o różnicy w stylu 5,7l na 6,5l na 100 km :)

Bump: i bedzie bardziej szumialo.
Ale woytasa nie sluchaj, on jezdzi tylko na wprost. Szerokie opony daja duzo wieksza stabilnosc w zakretach a do tego nie trzeba 200KM

tak i jeśli kupi dobre opony to nie spowoduje to pogorszenia komfortu

a co dynamiki Panowie o czym tu mowa

przy 2000 obr/s w 2.0 Duratec opona ma do przeniesienia na asfalt może z 100 Nm
przy 2000 obr /s w dłubniętym 2.0 TDCI trzeba przenieść z 400 Nm

i wtedy R16 215 czy R18 235 robi jednak różnicę o trzymaniu w zakrętach czyli o oczywistej oczywistości nie wspominam

jeśli nie widzicie różnicy w dynamice jaką musi przenieść opona to poproście kolegę niech wam łopatą przyp... w łeb to będziecie czuli mniej więcej jaka jest różnica między tymi momentami :)

... żeby nie było w MK3 ze świadomego wyboru miałem 2,0 Duratec :)

Mam pytanie, jeździł ktoś z Was na oponach Zeetex ice-plus s200?

Wysłane przez tapatalk

a co dynamiki Panowie o czym tu mowa

przy 2000 obr/s w 2.0 Duratec opona ma do przeniesienia na asfalt może z 100 Nm
przy 2000 obr /s w dłubniętym 2.0 TDCI trzeba przenieść z 400 Nm

jeśli nie widzicie różnicy w dynamice jaką musi przenieść opona to poproście kolegę niech wam łopatą przyp... w łeb to będziecie czuli mniej więcej jaka jest różnica między tymi momentami :)

Moze tobie by sie nalezalo za manipulacje zdaniami.
Po pierwsze 2.0 benzyna ma na pewno wiecej niz 100Nm. W FF1 1.6 Pb mialem 150Nm. A poza tym liczby jakie podajesz wskazuja na moment na wale a nie na kolach. I tu zaczyna byc problem, bo niutony to nie wszystko. Bo co z tego ze masz duzo niutonow na wale, jak po drodze jest skrzynia ktora te niutony zamienia na brakujaca predkosc obrotowa. W rezultacie na kolach oba auta beda mialy podobny max moment. Z tym ze diesel ma bardziej plaski przebieg tego momentu od wolnossaka.

No i zapomniales dodac ze jest ich wiecej tylko wtedy kiedy kierowca tego chce. A jesli czuje ze opony nie trzymaja to zwyklym odruchem jest gaz odpuscic i dozowac tyle ile mozna. Wiec argument porownujacy max momenty jest w tym wypadku bardzo, ale to bardzo slaby.

Poza tym jak napisalem wczesniej, malo kto butuje auto ponad granice trzymania opon przy jezdzie na wprost. Duzo czesciej mamy do czynienia z sytuacja, kiedy auto wchodzi w zakret z duza predkoscia. sily dzialajace na opone beda b. podobne bez wzgledu na ilosc Nm na wykresie. I z tego powodu zawsze jest lepsza szersza opona - jest w stanie utrzymac to ciezkie auto przy duzych bocznych przeciazeniach. Podobnie jak w przypadku hamowania. Tu osiagi silnika podobnie maja sie nijak. Szczegolnie ze moment hamujacy jest wielokrotnie mniejszy od momentu oferowanego przez jakikolwiek z tych silnikow.

Mam pytanie, jeździł ktoś z Was na oponach Zeetex ice-plus s200?




Nie jeździłem ale chyba znam tą markę. Typowie opony budżetowe. A jak budżetowe to wiadomo - na ekstremalne warunki średnio się nadają...
A co masz opcję taniej kupić?
Zajrzyj jeszze na motointegrator na którym mają dobre przeceny na niektórych rozmiarówkach i modelach opon. Poza tym u nich dostawa do warsztatu partnerskiego jest darmowa. A warsztaty partnerskie to w większości przypadków q-serwisy i inter cars (ale nie wszystkie).

Po pierwsze 2.0 benzyna ma na pewno wiecej niz 100Nm. W FF1 1.6 Pb mialem 150Nm.
Przy 2000 rpm tyle miałeś? Jak to możliwe?


Z tym ze diesel ma bardziej plaski przebieg tego momentu od wolnossaka.
Ale jaki? Taki bez turbiny? Bo do 1.9 SDI to pasowałoby:
http://vtech.pl/katalog/logo/chip_tuning_wykres_z_hamowni_1.9sdi_chip_manual_68 .jpg


Ale nie do tdci.

a co dynamiki Panowie o czym tu mowa

przy 2000 obr/s w 2.0 Duratec opona ma do przeniesienia na asfalt może z 100 Nm
przy 2000 obr /s w dłubniętym 2.0 TDCI trzeba przenieść z 400 Nm

i wtedy R16 215 czy R18 235 robi jednak różnicę o trzymaniu w zakrętach czyli o oczywistej oczywistości nie wspominam

jeśli nie widzicie różnicy w dynamice jaką musi przenieść opona to poproście kolegę niech wam łopatą przyp... w łeb to będziecie czuli mniej więcej jaka jest różnica między tymi momentami :)


Nie podważam tego ile momentu ma do przeniesienia opona na asfalt ale to, że np. przyspieszenie od 0-100 przy 215 a 235 będzie praktycznie niezauważalna dla zwykłego kierowcy (spieraliśmy się o dynamikę jazdy i dlatego powiedziałem, że nigdy więcej nie wybiorę węższej opony, gdyż szersza oferuje lepsze trzymanie i lepszą stabilność).

@weuek (http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=249225) nie wiem po co tak utrudniasz te dyskusje. Celowo? Bo nagle cie olsnilo ze mozesz nie miec racji i probujesz motac? Ja mowie o konkretnych przykladach, ktore wspominales w poprzednich postach. Nie musze chyba za kazdym razem pisac jaki dokladnie model diesla a jaki benzyny?

Jaki ma cel porownywanie obydwu aut przy 2000rpm? Benzyna pojedzie 2000 rpm wiecej co jest dla niej typowe i bedzie miala na kolach prawie taki sam moment co tdci przy 2000rpm. To jesli dyskutujemy o Nm. Bo jak pisalem to akurat nie ma w codziennej jezdzie wiekszego znaczenia.

Jaki ma cel porownywanie obydwu aut przy 2000rpm? a.
Nie wiem, nie ja porównywałem. Może ktoś nie lubi hałasu, jaki jest w benzynie przy 4000 rpm - ja nie lubiłem. Ale do tego właśnie cytatu nawiązałeś i opatrzyłeś go niezrozumiałym dla mnie wyliczeniem i przykładem z 1.6 16V.

Wyjaśnij jeszcze ten płaski moment w dieslu. I dla mnie ma on zasadnicze znaczenie w jeździe - dlatego zaryzykowałem kupno diesla=generatora kosztów.

Ale w tym watku nikogo nie interesuja powody dla ktorych kupiles diesla. Pytanie bylo o opone 235

To ty porownales 2 auta z roznymi silnikami twierdzac ze do 2.0tdci moze byc opona 235 kiedy do wolnossacej benzyny 2.0 wystarczy waska. I jako argument podales roznice w max momentach. A dodatkowo w nastepnym poscie zalozyles ze ten moment nalezy mierzyc dla obu silnikow w tym samym rpm.

Ja? Cofnąłem się teraz do strony 185, ale nie znalazłem takiego postu mojego autorstwa. Może coś mi umknęło...

A o swoim 1.6 i płaskości dieslowskiego momentu to już nic więcej nie napiszesz, nie?

Ty podawales maxymalne momenty jak rozumiem, podajac 100Nm dla wolnossacej benzyny 2.0. To ci napisalem ze w 1.6 mialem 150Nm max. Wiec 2.0 musi byc wiecej. To wszystko. Ja o plaskosci nie dyskutuje bo wiadomo ze dmuchana jednostka bedzie miala bardziej plaska charakterystyke (i sam wybralem tdci z tego samego powodu co ty)

Tyle ze po co o tym tu dyskutowac jesli mowa jest o oponach a ci mysle dosc wyraznie napisalem ze charakterystyka silnika powinna miec najmniejsze znaczenie przy doborze opon.

No to teraz może dla odmiany o oponach Panowie ? Jeździł lub może jeździ ktoś z was na Nokian WR 4D . O jakąś opinię bym prosił lub wrażenia?

Raczej nikt nic nie powie o WR 4D, bo to tegoroczna opona (tak mi się wydaje) i jeszcze nie było zimy :lol: Mam WR D3 i patrząc na zachowanie w zimie są spoko ale jak dla mnie trochę za głośne. Jeśli 4D są chociażby ciut lepsze to na prawdę warto.

Jest dobra cena to zobaczymy co to za nowść

A jak z komfortem i jazdą po gorszych drogach na oponie 235/45/17. Jest dużo gorzej jak na 16?
Czy taka szerokość nie przeszkadza w jeździe po mokrym?

Przesiadłem się z 215/50/16 na 235/40/18 i w życiu nie wrócę do "szesnastek"! Różnica kolosalna w czuciu układu kierown., toru jazdy i stabilności na łukach i zakrętach, a że minimalnie mniej komfortowe? Wielkiej różnicy w komforcie nie ma więc polecam wszystkim przesiadkę na 235/45/17 a najlepiej na 235/40/18 :619:

Ja mam inny dylemat: czy na zimę - na felgę 17", szer 7.5" - zakładać oponę 225/45/17 i mieć w kieszeni 400 PLN, czy też 235/45/17 i nie mieć 400 PLN? :D


PS @MaXyM wydaje mi się, że pomyliłeś @weuek z @Woytas. A poza tym i tak uważam, że @weuek ma rację :one:

racja... mialem na mysli Wojtasa. Obaj maja ciemne avatary ;)

Nie jeździłem ale chyba znam tą markę. Typowie opony budżetowe. A jak budżetowe to wiadomo - na ekstremalne warunki średnio się nadają...
A co masz opcję taniej kupić?
Zajrzyj jeszze na motointegrator na którym mają dobre przeceny na niektórych rozmiarówkach i modelach opon. Poza tym u nich dostawa do warsztatu partnerskiego jest darmowa. A warsztaty partnerskie to w większości przypadków q-serwisy i inter cars (ale nie wszystkie).
Nie spodziewam sie rewelacji za te pieniadze, ale mam problem z ząbkowaniem opon. Nowe Continentale po przejechaniu 7tys kilometrów,sa coraz głośniejsze,dlatego chce spróbować z oponami budżetowymi.

Zdecydowałem już , że kupię na zimę oponki Nokian WR D3 215/55 R16
Mam jeszcze dylemat , czy kupić z indeksem 93H czy skorzystać z tej aukcji i kupić ten model wzmocniony 97 H XL .
http://allegro.pl/215-55r16-nokian-wrd3-wr-d3-lodz-promocja-zima-i5584789111.html
Warto kupić te wzmocnione ? Jaka będzie różnica w prowadzeniu auta ?

^^
Wzmocnione będę dużo twardsze. Dlaczego nie kupisz nowszego modelu tych Nokianów, tzn. WR D4?

Btw, czy ktoś może w Mdo Mk4 jeździ na oponach (zimowych) 225/45/17? Bo cały czas mam poniższy dylemat:

Ja mam inny dylemat: czy na zimę - na felgę 17", szer 7.5" - zakładać oponę 225/45/17 i mieć w kieszeni 400 PLN, czy też 235/45/17 i nie mieć 400 PLN? :D

Hankook Ventus Prime2 K115 215/55R16 zamówione , zobaczymy jak się będą sprawowały

Btw, czy ktoś może w Mdo Mk4 jeździ na oponach (zimowych) 225/45/17? Bo cały czas mam poniższy dylemat:

Ale jakie jest twoje konkretne pytanie: miec 4 stowki w kieszeni czy nie miec? czy moze jakies inne?

Przepraszam za OT :
MaXyM Ty sobie chyba licznik nabijasz lejąc ciągle wodę w tym temacie :diabel2:

Staram sie dorownac do poziomu pytan ;)

Ale jakie jest twoje konkretne pytanie: miec 4 stowki w kieszeni czy nie miec? czy moze jakies inne?
Pytanie jest jak się jeździ Mondeo Mk4 na oponach 2225/45/17 (w szczególności zimówka) i czy warto dać 4 stówy więcej dla 235/45/17?

Staram sie dorownac do poziomu pytan ;)
Nie dorównujesz :P

No niestety...

235 na zime bym nie kupowal. A dyskusja o tym byla na forum pare dni temu, wlacznie z powodami takiej a nie innej decyzji. Wiec co jeszcze potrzebujesz wiedziec? Jak sie jezdzi na 225? No fajnie sie jezdzi: na wprost, w lewo i w prawo. Do tylu tez sie da. Nie bardzo wiem jakiej odpowiedzi oczekujesz zadajac tak nieprecyzyjne pytanie. Nie jestem pewien czy na 17" nie mialo by sie/nie lepiej zakladac profil 50.

Myślałem nad profilem 50 przy oponie 225, ale za duża różnica byłaby między 235 w ogólnej średnicy koła. Na lato mam 235/40/18, zakładając na zimę 225/45/17 różnica w średnicy (wysokości) kół wynosi 10,9mm (na korzyść 235/40/18 ).
Natomiast wyższy profil posiada opona 225/45 - 101,25mm przy 94mm w 235/40/18.

Poza tym, najbardziej interesowałaby opinie osób, które w Mdo mk4 jeździły zarówno na oponach o szerokości 235 jak i 225, i mogą z autopsji napisać coś o różnicach.

Ja jezdze w lecie na 235/40 R18 a w zimie na 215/50 R17
Roznice miedzy wezszymi i szerszymi oponami byly juz wielokrotnie opisywane. Dlatego nie bardzo wiem jakich informacji potrzebujesz. Po raz setny, ze szersze daja wiecej przyczepnosci ale sa bardziej czule na koleiny? Albo ze szersze na blocie/sniegu sa gorsze od wezszych?

Ja jeżdżę na R17 225/45 (Pirelli P7) lato oraz R17 235/45 (Vredestein) zima. Jeśli chodzi o przyczepność oraz prowadzenie to oba rozmiary są dobre. Z kolei komfort na 225/45 jest kiepski szczególnie na naszych drogach. Gdyby letnie opony nie były w bardzo dobrym stanie to wymieniłbym je na R17 215/50 ewentualnie R17 235/45.

@Robson wro
Dzięki za opinię. Ciekawe jest szczególnie to, że latem jeździsz na węższych oponach niż zimą. Poza tym myślę, ze nie warto wymieniać na jeszcze węższe, czyli 215/50/17, lepiej pójść w górę, w twoim przypadku na lato założyć takie same jak zimą.
Btw, jaki model Vredestein`a masz na zimę? Jak się sprawują?

Ja jeżdżę na R17 225/45 (Pirelli P7) lato oraz R17 235/45 (Vredestein) zima.

Wyglada na to, ze kupowales opony z przypadku a moze patrzac na cene w aktualnej ofercie. Bo zadnego sensu w takich rozmiarach nie widze. A na dodatek ta chec zmiany letnich na jeszcze wezsze...

Ja jeżdżę latem na 235/40/18 i uważam że to optymalny rozmiar - komfort jest ok, nie narzekam, a trzymanie na zakrętach fenomenalne, zakręty biorę jak chcę.

Zimą mam 215/55/16 ale nie mogę na ich temat póki co nic powiedzieć gdyż auto mam od kilku miesięcy i nie miałem okazji jeździć nim na zimówkach :)

Ale pewnie sekundę po założeniu 16" będę tęsknił za 18" bo auto wygląda na nich zaje* fajnie, a prowadzi się jeszcze lepiej :)

Również nie rozumiem jaki jest sens w zakładaniu szerszych opon zimą niż latem ( Robson_wroc ), dla mnie to niepojęte.

Również nie rozumiem jaki jest sens w zakładaniu szerszych opon zimą niż latem ( Robson_wroc ), dla mnie to niepojęte.

Też tak mam, ale z przypadku (okazyjno-cenowego).

Zimą mam 215/55/16 ale nie mogę na ich temat póki co nic powiedzieć gdyż auto mam od kilku miesięcy i nie miałem okazji jeździć nim na zimówkach :)

Ale pewnie sekundę po założeniu 16" będę tęsknił za 18" bo auto wygląda na nich zaje* fajnie, a prowadzi się jeszcze lepiej :)

Oj będziesz tęsknił :diabel2:
Ja swojego kupiłem na zimówkach 215/55/16. Letnie były 235/45/17, ale nawet metra na nich nie zrobiłem, bo dokupiłem komplet 235/40/18. Nie ma porównania do 16", dlatego nie wracam do zimówek 215/55/16, tylko będą 235/45/17 lub 225/45/17.

Ja kupiłem mondeo na aluminiowych 235/45/18 i na te właśnie felgi chcę założyć zimówki, zastanawiam się nad 235/45/18 lub 225/45/18

Oj będziesz tęsknił :diabel2:
Ja swojego kupiłem na zimówkach 215/55/16. Letnie były 235/45/17, ale nawet metra na nich nie zrobiłem, bo dokupiłem komplet 235/40/18. Nie ma porównania do 16", dlatego nie wracam do zimówek 215/55/16, tylko będą 235/45/17 lub 225/45/17.

To co piszesz jest prawda w przypadku suchej zimy.
Jak napada sniegu i nie wyjedziesz pod gorke albo sie wysypiesz na jakims szybkim zakrecie to wroc tu i napisz jak to fajne sa w zimie szerokie opony z niskim profilem
Rozumiem tez, ze w zimie nie jezdzisz w gory na narty - wiec o lancuchach nawet nie bede wspominal

Innymi slowy przestancie wypisywac bzdury. Na swoim podworku to mozecie sobie nawet slicki na zime zakladac. Ale jezdzicie po drogach publicznych i innym sugerujecie uzywanie nieoptymalnego ogumienia. Ktos tu przyjdzie i moze nieswiadomie powielic zle wybory.

Innymi slowy przestancie wypisywac bzdury. Na swoim podworku to mozecie sobie nawet slicki na zime zakladac. Ale jezdzicie po drogach publicznych i innym sugerujecie uzywanie nieoptymalnego ogumienia. Ktos tu przyjdzie i moze nieswiadomie powielic zle wybory.

Zanim zaczniesz krytykować innych, że wypisują bzdury, i ogólnie mieszać ludziom w głowach, polecam najpierw przeczytać ten artykuł (http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-zime-sa-lepsze/?id=18).
Krótki cytat:
Dlaczego na sezon zimowy miałbym zmienić opony na węższe?

Wszystko zależy od tego, gdzie użytkujemy pojazd zimą. Jeśli nasze miejsce zamieszkania jest oddalone o wiele kilometrów od dużych miast i w dużym stopniu narażone jest na coroczne obfite opady śniegu (bez nadziei na codzienną pracę pługów odśnieżających), byłoby wskazane zastosować opony węższe o rozmiar od tych stosowanych latem. Opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd. Szerokie, duże opony muszą wydrążyć równie szeroką ścieżkę przez śnieg, co powoduje większy opór. Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. Węższe opony lepiej radzą sobie również na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu) Takie rozwiązanie ma jednak wady.
(...)
Zakładając opony węższe na zimę wydłużamy swoją drogę hamowania. W przypadku hamowania na zaśnieżonej, oblodzonej, suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych. Podobnie z utrzymaniem właściwej przyczepności na zakrętach – węższe opony nie zapewniają nam należytego bezpieczeństwa. Jeśli dodatkowo, nasze auto dysponuje większą mocą, wąskie opony mogą tracić trakcję już przy każdym gwałtowniejszym przyspieszaniu.

ale nie wystarczy wyrwac z kontekstu jedno zdanie. Ale prosze bardzo, oto inne cytaty z tego samego artykulu:

opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd.Węższe opony lepiej radzą sobie również na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu (http://www.opony.com.pl/artykul/aquaplaning/?id=867)) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu)Dlatego napisalem, ze jesli zima jest sucha to lepsze sa szersze. Ale nikt nie da gwarancji ze nagle nie spadnie w ciagu nocy pol metra sniegu. I co wtedy? powiesz ze nie jedziesz bo masz zbyt szerokie opony i jest zbyt niebezpiecznie? Watpie.
Mnie sie juz zdarzaly niespodzianki w stylu, ze wyjezdzalem z domu bylo sucho, a jak wracalem w nocy o 2 rano, to bylo nasypane na autostradzie 15cm swiezego sniegu. Jestem pewien ze na wezszej i wyzszej oponie jechalo sie pewniej niz jakbym mial niski i szeroki profil.

Dodatkowo argument o wiekszej mocy aut jest mocno chybiony. Po pierwsze przede wszystkim dotyczy aut tylnonapedowych. My tu jezdzimy FWD. I jesli ktos spowoduje wypadek przez wymuszona podsterownosc, to znaczy ze jechal za szybko a nie mial za duzo mocy. Poza tym w niesprzyjajacych warunkach (jak powyzej) wiecej mocy na szerszej oponie jeszcze poglebi negatywne dzialanie takiej opony.
Po drugie te moc dozuje czlowiek. Jak silnik ma wiecej mocy nie znaczy ze ciagle jest wykorzystywana. Wiec jesli pojedziesz wolniej/ostrozniej (co jest normalne w zimie) to szerokie kapcie nie beda potrzebne

Dalszy aspekt to podatnosc auta wyposazonego w szerokie opony na nierownosci, kolejiny etc. Serio uwazasze ze potrzeba kierowcy jadacemu po sliskiej nawierzchni dodatkowych utrudnien na dodatek czesto nieprzewidywalnych? Szarpniec kierownica etc?

W zimie trzeba byc przygotowanym na wszystkie warunki. I tak, nawet na tych 235 w lecie nie jezdzisz na granicy przyczepnosci opony. Czyli jezdzisz wolno na tyle ze pewnie w wiekszosci przypadkow starczy ci ta 215. A zima to okres gdzie jezdzi sie jeszcze wolniej i ostrozniej. Wiec tak naprawde szeroki kapec nie jest ci potrzebny. Natomist waski sie moze przydac. A jesli go nie masz to moze sie to skonczyc zle. Nie musi ale moze... ale po co ryzykowac.

A jak dokladnie przeczytasz artykul, to nie zaleca on stosowania wezszych opon niz podaje producent. My sie tu jednak ciagle poruszamy w zakresie homologowanych rozmiarow.

Nie podważam tego ile momentu ma do przeniesienia opona na asfalt ale to, że np. przyspieszenie od 0-100 przy 215 a 235 będzie praktycznie niezauważalna dla zwykłego kierowcy (spieraliśmy się o dynamikę jazdy i dlatego powiedziałem, że nigdy więcej nie wybiorę węższej opony, gdyż szersza oferuje lepsze trzymanie i lepszą stabilność).
Generalnie mieszacie tutaj dwa pojęcia:
1. przyczepność - która bezpośrednio zależy od szerokości opony, a co za tym idzie od powierzchni styku opony z podłożem i oczywiście składu mieszanki (gumy)
2. "stabilność" lub jej brak odczuwany jako "pływanie" w zakrętach - zależny głównie od profilu opony i oczywiście jej twardości.

Na zimę zakładając węższe opony trzeba podnieść profil, żeby zachować wymogi dotyczące średnicy koła i stąd się bierze owo pływanie w zakrętach, bo mając 16" zimówki 215/55, a letnie 235/45 na 17" lub 235/40 przy 18" felgach to różnica jest zasadnicza w sztywności opony. Ale przyczepność już tak dramatycznie się nie zmieni z tymi dwoma cm na szerokości opony - no może przy hamowaniu.
Ale kto w zimie jeździ na skraju przyczepności??? (pomijam zabawy na pustych placykach lub parkingach). Jeździcie chyba wszyscy górskimi serpentynami, że w zakrętach prawie w poślizg wpadacie - bo na "zwykłej" drodze to chyba dobrze ponad 100km/h trzeba jechać, żeby w poślizg zacząć wpadać.
Więc moim zdaniem, na zimę może być węższa opona i koniecznie lżejsza prawa noga, a na lato szerokie kapcie i można nieco "poszaleć".
Jako, że o oponach to wątek, to od pół roku jeżdżę na Nexen'ach n'fera su1 - i po przejechaniu kilku tys. km, w tym wakacje w Chorwacji (ze 2000km autostradami z prędkościami ponad 160km/h i ponad 100km krętych dróg na półwyspie Peljesac) mogę opony polecić - dobrze drogi się trzymają, dosyć ciche - przynajmniej w porównaniu do zimówek Nokiana - WR D3. Te ostatnie już się kończą - to ich ostatnia zima, więc szaleństwa w zimie nie będzie.

ale nie wystarczy wyrwac z kontekstu jedno zdanie. Ale prosze bardzo, oto inne cytaty z tego samego artykulu:

Dlatego napisalem, ze jesli zima jest sucha to lepsze sa szersze. Ale nikt nie da gwarancji ze nagle nie spadnie w ciagu nocy pol metra sniegu. I co wtedy? powiesz ze nie jedziesz bo masz zbyt szerokie opony i jest zbyt niebezpiecznie? Watpie.
Mnie sie juz zdarzaly niespodzianki w stylu, ze wyjezdzalem z domu bylo sucho, a jak wracalem w nocy o 2 rano, to bylo nasypane na autostradzie 15cm swiezego sniegu. Jestem pewien ze na wezszej i wyzszej oponie jechalo sie pewniej niz jakbym mial niski i szeroki profil.

Dodatkowo argument o wiekszej mocy aut jest mocno chybiony. Po pierwsze przede wszystkim dotyczy aut tylnonapedowych. My tu jezdzimy FWD. I jesli ktos spowoduje wypadek przez wymuszona podsterownosc, to znaczy ze jechal za szybko a nie mial za duzo mocy. Poza tym w niesprzyjajacych warunkach (jak powyzej) wiecej mocy na szerszej oponie jeszcze poglebi negatywne dzialanie takiej opony.
Po drugie te moc dozuje czlowiek. Jak silnik ma wiecej mocy nie znaczy ze ciagle jest wykorzystywana. Wiec jesli pojedziesz wolniej/ostrozniej (co jest normalne w zimie) to szerokie kapcie nie beda potrzebne

Dalszy aspekt to podatnosc auta wyposazonego w szerokie opony na nierownosci, kolejiny etc. Serio uwazasze ze potrzeba kierowcy jadacemu po sliskiej nawierzchni dodatkowych utrudnien na dodatek czesto nieprzewidywalnych? Szarpniec kierownica etc?

W zimie trzeba byc przygotowanym na wszystkie warunki. I tak, nawet na tych 235 w lecie nie jezdzisz na granicy przyczepnosci opony. Czyli jezdzisz wolno na tyle ze pewnie w wiekszosci przypadkow starczy ci ta 215. A zima to okres gdzie jezdzi sie jeszcze wolniej i ostrozniej. Wiec tak naprawde szeroki kapec nie jest ci potrzebny. Natomist waski sie moze przydac. A jesli go nie masz to moze sie to skonczyc zle. Nie musi ale moze... ale po co ryzykowac.

A jak dokladnie przeczytasz artykul, to nie zaleca on stosowania wezszych opon niz podaje producent. My sie tu jednak ciagle poruszamy w zakresie homologowanych rozmiarow.
Po pierwsze, to nie wyrwałem z kontekstu jednego zdania, tylko zacytowałem najważniejsze fragmenty, a pogrubiłem te, w których opona szersza ma zdecydowana przewagę na węższymi. I takie warunki występują najczęściej.
Przeczytaj dokładnie artykuł raz jeszcze, zauważysz wówczas, że konkluzja jest następująca: jeśli ktoś mieszka w miejscowościach górskich lub takich w których śnieg na drogach zalega długo, wówczas lepiej zdecydować się na węższe opony. Ale w 90% przypadków ludzie w PL mieszkają na terenach gdzie śnieg szybko znika z ulic.
I jeszcze jedna uwaga, we wcześniejszym wpisie, twierdziłeś że opona węższa lepiej będzie się zachowywać na zakrętach. Z tego artykułu wynika co innego. Jeśli zaś chodzi o koleiny, to ja je bardzo sporadycznie spotykam, a jeżdżę dość dużo, m.in. po Polsce.

Nigdzie nie pisalem ze wezsza opona bedzie lepsza w zakretach. Pisalem natomiast, ze w przypadku zasniezonej drogi lub posniegowej breji mozna sie zdziwic wyjezdzajac na nalesniku

I takie warunki występują najczęściej. Ale w 90% przypadków ludzie w PL mieszkają na terenach gdzie śnieg szybko znika z ulic.
I tu mysle jest "pies pogrzebany". Ty sie kierujesz tym co wystepuje najczesniej
A powinienes sie kierowac wlasnie tymi najgorszymi mozliwymi warunkami, ktore jednak zimowa pora nie sa niczym nadzwyczajnym. Nawet jak snieg szybko znika z ulic, to moze istniec czas kiedy bedzie on zalegal na ulicach lub szybko sie zmienial w duza ilosc wody i posniegowego blota. Myslisz ze w takim momencie wszyscy kierowcy siedza w domu nie wyjezdzajac dopoki nie wyschnie?

Artykuly jak powyzszy trzeba czytac ze zrozumieniem - nie brac je co do slowa. Na przyklad ty cytujesz "jeśli ktoś mieszka w miejscowościach górskich". A co z tymi co jezdza w gory na narty? Polecasz jakis rozmiar opony a nawet nie zapytales w jakich warunkach auto bedzie eksploatowane.
Wlasciwie to nawet lancuchow na te 235R18 nie kupisz. A co z tymi co przejezdzaja przez zasniezone tereny. A co jesli kierowce zaskocza niekorzystne warunki?

Ja kupilem Nexen Snow G WH2 215/55/16.
Cena byla smieszna, bo tylko 210zl za sztuke.
Z letnich Nexenow jestem zadowolony dlatego zaryzykowalem :D
http://www.ishina.net.ua/upload/img/nexen/big/nexen_winguard_snow_g_wh2.jpg