Dzięki Stefano. Wszystko by się zgadzało (zaparowane szyby na ECON).
Dobrze rozumiem że teraz cały czas jeżdżę z obiegiem wewnętrznym?

Jak się nazywa ta część, którą trzeba wymienić? Szczytem uprzejmości byłby link do allegro, ale sama potoczna nazwa wystarczy albo numer części.

Kanałek odpływowy też by się zgadzał bo nie mam kałuży pod samochodem....
Nic nie trzeba wymieniać, naprawa uszkodzenia trwa nie wiecej niż minutę, jest tam zimny lut na silniczku klapy, ten fabryczny feler przesladuje nasze auta SGA rocznik 2000 - 2002.
Tylko dużo roboty kosztuje to rozbieranie i później składanie.

Aby do niego sie dostać, trzeba drzeć cały kokpit, poczynajac od panelu dolnego ze schowkiem, z radiem, klimatronikiem, ten opuszczamny, a później góra, licznik, głośniki, deska, później caly rozdzielacz nawiewów i dopiero jest pod tym wszystkim wspomniana klapa z silniczkiem. Ach to cie czeka roboty....

A czy w sharanie tez muszę górne schowki najpierw wymontować? Bo nie mam pojęcia jak zabrac sie za środkowy. wykreciłem srubki z niego ale wydrzec go by nie połamać nie ma szans.

Schowek srodkowy jest mocowany jeszcze na metalowe zapinki, są na górze tam gdzie srubki, koło zawiasek, trzeba sie wpatrzyc, są tam otworki do włożenia srubokrecika do ich odblokowania.
Masz wiadomośc na PW.

Proszę o analizę logów
Log (0 - 008 ) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59734.html)
Log (1 - 003) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59735.html)
Log (2 - 004) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59736.html)
Log (3 - 011) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59737.html)
Log (4 - 000,000) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59738.html)
Log (5 - 023,023) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59739.html)
Log (6 - 001) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59740.html)
Log (7 - 010) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59741.html)

Proszę o analizę logów
Log (0 - 008 ) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59734.html)
Log (1 - 003) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59735.html)
Log (2 - 004) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59736.html)
Log (3 - 011) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59737.html)
Log (4 - 000,000) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59738.html)
Log (5 - 023,023) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59739.html)
Log (6 - 001) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59740.html)
Log (7 - 010) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_59741.html)

jest ok , jedynie termostat troszke nie domaga ...

Czy można w naszych autkach zrobic tzw. długie kodowanie? Bo chciałbym w 09 uruchomić coming home. I czy da rade vagiem.

Prosze o analize logow narazie statyczne jutro wkleje dynamiczne
Najbardziej chodzi mi o turbo i zaplon.

http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60584.html 007
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60585.html 004,004
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60586.html 003,003
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60587.html 000,000
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60588.html 001
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60589.html 011,011
http://vaglog.rtnet.pl/duke25_60590.html 013

Witam.

A czy ktoś może spróbował uruchomić podświetlenie zegarów po przekręceniu zapłonu tak jak można to zrobić w Passacie np. podświetlone same wskazówki, albo sama tarcza?

pozdrawiam

Koledzy, kupiłem taki shit: http://allegro.pl/show_item.php?item=1846241641 oczywiście żaden vag-com nie działa na moim win7 64bit ale temu się nie dziwię. W komplecie z kablem dostałem cd ze sterownikami, które są do winXP i innych 32bit systemów. Po podłączeniu kabelka mój win7 sam znalazł jakieś tam sterowniki i je zainstalował. Ściągnąłem VCDS Lite 1.1, wybrałem odpowiedni port, zrobiłem TEST, wyskoczyło okienko, że port ok i że znaleziono interfejs. Czyli niby wszystko ok. Następnie chciałem się połączyć z airbagiem i lipa, nie idzie, potem próba z innymi steownikami i z niczym nie można się połączyć, ani z abs, ani c.z itd. Na Polski VAG 2.5 i 4.9 to samo, niby port com ok ale nie mogę się z niczym połączyć. W czym leży problem? Galaxy 2.0 benzin mk1

Koledzy, kupiłem taki shit: http://allegro.pl/show_item.php?item=1846241641 oczywiście żaden vag-com nie działa na moim win7 64bit ale temu się nie dziwię. W komplecie z kablem dostałem cd ze sterownikami, które są do winXP i innych 32bit systemów. Po podłączeniu kabelka mój win7 sam znalazł jakieś tam sterowniki i je zainstalował. Ściągnąłem VCDS Lite 1.1, wybrałem odpowiedni port, zrobiłem TEST, wyskoczyło okienko, że port ok i że znaleziono interfejs. Czyli niby wszystko ok. Następnie chciałem się połączyć z airbagiem i lipa, nie idzie, potem próba z innymi steownikami i z niczym nie można się połączyć, ani z abs, ani c.z itd. Na Polski VAG 2.5 i 4.9 to samo, niby port com ok ale nie mogę się z niczym połączyć. W czym leży problem? Galaxy 2.0 benzin mk1
Spróbuj xpmode w win7. ja tak mam zainstalowany scanmaster.
wzorowałem sięna tym
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/63921-vag-com-409-i-windows-7-64-bit.Problem-z-uruchomieniem

Galaxy 2.0 benzin mk1

Właśnie w tym problem - VAG jak sama nazwa wskazuje połączy się z grupą VW, z fordowskimi - niet, no chyba że masz silnik z VW ADY no to się powinien połączyć.
No i jak pisze sprzedawca "wiele innych w systemie OBD2 z protokołem ISO 9141", ale Twój nie ma OBD2.

kabel ok tylko czytaj co pisze sprzedawca Ford tylko TDI jest na czerwono zapisane prubój wymienić na scsn tool-a i kabel Smart Electronic INTERFEJS ELM 327 WERSJA 1.3a OBD2 2009

Wiem, że do silnika vag niet, do tego kupiłem elm`a i ten z silnikiem śmiga aż miło. Ale reszta (poduchy, klima, abs itd jest vw także do tego już vag. A tu jest problem. Ogólnie z kablem i sterownikami doszedłem do ładu, próba na audi a3 i wszystko sczytuje, a u mnie w galaktyce z żadnym modułem nie chce się połączyć. Gdziesik na elektrodzie wyczytałem jak ktoś miał też gala 2.0 i vagiem łączył się ze wszystkim oprócz silnika i skrzyni. Aktywne (wpięte) piny w gnieździe obd2: 2, 4, 5 ,7, 10, 13, 15, 16.
Piny 2 i 10 to są do protokołu forda, silnika. 4,5 masa, 7 linia K, 15 linia L, 16 zasilania. Nie wiecie do czego pin 13 ???

witam,
chciałbym skasować błąd poduszki powietrznej w galaxy mk1 z silnikiem benzynowym. czy podejdzie tutaj vag, jeśli to tak - to jaki interfejs (chodzi mi o odmiany vaga), program byłby najlepszy? aha, nie bijcie, jeśli powtórzyłem już czyiś temat - nie mogłem nic znaleźć w sekcji archeo...

pozdrawiam,
jedna_brew

jedna_brew, stary jak coś się dowiesz o komunikacji vaga z całą elektroniką w galaktyce to wal mi na PW, ja już mam kabel vag kkl a i tak nie mogę się połączyć z niczym, a głównie też chodzi mi o jaśki. Jeśli ja coś się dowiem to na pewno tu napiszę. Też mam bene 2.0

Łedit: pin 16 jest zasilanie, piny 4,5 masa, pin 7 czyli linia K po wł. zapłonie ma uwaga! aż 1V :/ ni ma prądu na k-linii. Jakieś pomysły? Nie znalazłem nigdzie tajemniczych pstryczków odcinających przewód. A ogólnie w galaktyce ciężko jest przelecieć optycznie cały kabel k-linii, wszYstko zabudowane. Wie ktoś który pin przy ecu za zegarami jest od k-linii?

@djiniza
hej, dzis z kolegą próbowaliśmy się podpiąc vagiem, ale nic z tego...

Dziś przetestowałem kabel VAG KKL, "zgarnąłem" jadące po mieście galaxy 2.0 benzynka, koleś młody to szło się dogadać. Podpiąłem i wszystko gra i buczy. Łączy się z każdym modułem. Także śmiało mogę powiedzieć, że galaktyki z silnikami forda łączą się vagiem ze wszystkim oprócz silnika (to wiadomo). Przeleciałem multimetrem piny u mnie w obd. Pin 16 - 12,34V po zapłonie, pin 4 masa, pin 7 czyli linia K do przesyłu brak NAPIĘCIA, po wł. zapłonu wskakuje na 0,06V. Z ciekawości sprawdziłem pin 7 w tym drugim galaxym i napięcie było ok.11V czyli poprawnie. Trzeba u mnie szukać przyczyny, dlaczego nie ma napięcia na linii K. jedna_brew - weź multimetr (miernik) i sprawdź jakie masz napięcia na poszczególnych pinach. Może razem dojdziemy do ładu.

Witam,
Mam pytanie: czy wskazania stanu licznika odczytane w Polskim Vag-u są faktycznym przebiegiem auta czy też dowolną wartością ustawioną na życzenie sprzedającego?

Tak jestem żołtodziobem na forum, nie udzielam się tylko czytam i nie zasługuję na krótką odpowiedź tak bądź nie. Zostałem zmobilizowany do przeszukania tego i innych forów, poszperałem u panu Googla i znalazłem odpowiedź na nurtujące mnie pytanie.
Dla innych żółtodziobów, którzy chcieliby poszerzyć swoje horyzonty:
http://tylik.motogrono.pl/cofanie-licznika-odczyt-vag-com/
Sorry za spamowanie.

witam, czy ktos morze opisac jak aktywowac kontrolke tempomatu, czy domykanie szyb z pilota, jaka wersja vaga da rade to zrobibc, i w sumie najwazniesze po wymianie baterji w kluczyku centralny zamek dziala natomiast immo blokuje silnik i nie pali

Witam. Mam silnik 2,8 czyli VW, oraz kabel EOBD-1260 i za cholerę nie mogę się połączyć poprzez VAG-a. Czy kabel jest czasem niewłaściwy? Jaki powinien być, bo czytam o różnych,jakichś K-liniach i mam już mętlik.

A czy Twój kabel nie przypadkiem to tdi-ków jest i do zgrywania/wgrywania map do ecu? Nie jestem pewien na 100% ale diagnostyki nim nie zrobisz? Niech ktoś potwierdzi

Emm...całkiem to prawdopodobne,bo mam go od kolegi który ma TDI,jest również program do tegoż wgrywania właśnie i tam są głównie silniki TDI.^^ Coś mnie się zdaję, że masz kolego rację.

To w takim razie jaki to kabel winien być?

Ja mam kabel VAG KKl (od sprzedawcy -LEC- z Poznania) i śmiga aż miło. U mnie łączy się ze wszystkim oprócz silnika bo mój fordowski jest, testowałem na golfach, audi a3 i działa elegancko. Ty masz silnik vw także połączysz się ze wszystkim. O ten: http://allegro.pl/vag409-pl-polska-diagnostyka-vag-com-usb-kkl-gw-fv-i1902471397.html

do 2.8 zwykły vag kkl i wszystko nim ogarniesz

Głupie pytanie-kombinowałem vagiem przy liczniku i chyba wyłączyłem kontrolkę od abs-u-nie świeci się w ogóle(abs działa).Jak przywrócić jej działanie?Galaxy MK.I TDI .Dzięki
Naprawione-przez przypadek musiałem zmienić kodowanie licznika-było 00000,po wpisaniu 00124 problem znikł.

Mam kabel ELM 327 i połączyłem się programem PCM Scan, ale tym samym kablem za pomocą VAG połączyć się za diabła nie mogę. Czy VAG musi mieć jakieś ustawienia oprócz com-u oczywiście. Bo skoro się łączę innym programem to z kablem jest wszystko OK.

Elm tylko z elmowymi programami, scanXL, scanmaster, easyobdII, pcmscan a kabel VAG tylko z vagowskimi działa, vag-com, polskiVAG, VCDS itp.

Ach rozumiem, czyli wszystko jasne. To zdobędę kabel VAG i będzie gadało.

Dzięki za odp.

http://vaglog.rtnet.pl/dworcowa1_63728.html
Jeśli można -prosiłbym o interpretację-1.9tdi ahu 1997.Dziękuję

Witam. Czy ktoś wie jak ustawić żeby na liczniku zapalała się kontrolka z tempomatu ??
Dodam że tempomat jest oryginalnie montowany i widzę że poprzedni użytkownik samochodu musiał grzebać bo kontrolki niema.

Ciekawostka - za pomoc nagroda :P
Mam MKII 2001 1,9 TDi i mam problem
zapala mi się na żółto kontrolka poziomu i jakości oleju
Potrafię ją kasować przez odłączenie akumulatora ale to kasuje mi licznik przebiegów dziennych, radio wymaga kodu itd, poza tym odkręcanie klemy co ... i tu przechodzimy do sedna
po skasowaniu lampka zapala się gdy na liczniku dziennym przeskakuje z 99,9 km na 100,0 lub 199,9 na 200,0
poziom oleju jest ( z rozpaczy nawet za duży), próbowałem wszystkich poziomów, po zmianie oleju jest to samo, nawet czujnik wymieniłem i jest to samo
Trochę już ją polubiłem ale ostatnio po tankowaniu znowu wyzerowałem odkręcając klemę i 100 minęła a przy 200 zaświeciła.

zapala mi się na żółto kontrolka poziomu i jakości oleju
i tu pytanie czy przypadkiem robiłeś wymianę oleju i kasowałeś inspekcję bo wygląda że nie i teraz cię nęka przypominajka.
Witam. Czy ktoś wie jak ustawić żeby na liczniku zapalała się kontrolka z tempomatu ??
Dodam że tempomat jest oryginalnie montowany i widzę że poprzedni użytkownik samochodu musiał grzebać bo kontrolki niema.
A dlaczego twierdzisz, że nie dołożył w ori powinien się zapalać chyba że dioda padła.
A tak na poważnie to scan toolem czy jakimś tam do korekcji liczników. Kiedyś takie info dostałem.

i tu pytanie czy przypadkiem robiłeś wymianę oleju i kasowałeś inspekcję bo wygląda że nie i teraz cię nęka przypominajka.
1.Inspekcja ( licznik bez fis - wyświetla się servis przy przebiegu) była kasowana przez ten patent z wciśniętym guzikiem zegarka i włączaniem zapłonu - jakoś tak.
2. Lampka od oleju kilka razy dawno dawno temu zapalała się jak oleju było mało - tzn przy dolnej części kreskowanego pola. Wtedy powinno ją skasować podniesienie maski na dłużej niż minutę - ale nie działało - jakoś 4 tazy migała zamiast jednego na początek ale potem nic więc kasowałem akumulatorem ale spełniała swoją rolę - może ciut wcześnie ostrzegała ale pokazywała coś z sensem
3. Nie od razu po skasowaniu inspekcji zaczęła się tak zachowywać chyba że w kompie jest jeszcze jakaś inna inspekcja (są jakieś małe i duże?) a może sprzedawca jak przekręcał licznik to coś namieszał?

Gdzie wejść i co sprawdzić

Wtedy powinno ją skasować podniesienie maski na dłużej niż minutę - ale nie działało - jakoś 4 tazy migała zamiast jednego na początek ale potem nic podniesienie maski przynajmniej u mnie skutkuje od razu i tylko na 100 km tak jak to w instrukcji napisali.chyba że w kompie jest jeszcze jakaś inna inspekcja (są jakieś małe i duże?)nie ma z tego co wiema może sprzedawca jak przekręcał licznik to coś namieszał?duże prawdopodobieństwo
po skasowaniu lampka zapala się gdy na liczniku dziennym przeskakuje z 99,9 km na 100,0 lub 199,9 na 200,0i tu bym raczej szukał problemu czyli dobry elektronik musi popatrzeć na licznik bo to raczej robi problemy. Czy przy każdej setce się zaświeca i czy na długo ?

A dlaczego twierdzisz, że nie dołożył w ori powinien się zapalać chyba że dioda padła.
A tak na poważnie to scan toolem czy jakimś tam do korekcji liczników. Kiedyś takie info dostałem.

Sprawdzałem go po VIN i jest napisane wszystko że samochód posiada tempomat( a wydaje mi się że tam chyba jest prawda ), a drugi argument kupiłem go od znajomego który ma go od nowości. I teraz szukam przyczyny czemu tej kontrolki niema. A idzie jakos VAG-COM to sprawdzić, albo PL VAG ??

A kontynuując temat po odłączeniu i podłączeniu aku na licznikach przy odpalaniu pojawia się kontrolka ESP, a potem już jej niema. Idzie to jakoś też sprawdzić czy jest te ESP czy go niema ??

Witam,

Panowie, po chwili jak pojeździ auto i się nagrzeje to przy zatrzymaniu i ruszaniu przy zmianie 2->3 bieg jest szarpniecie a VAG podaje:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 09B 927 750 L
Component and/or Version: AG5 Getriebe 09B 0238
Software Coding:
Work Shop Code:
1 Fault Found:
18108 - Brake Pressure Switch (F270): Implausible Signal
P1700 - 35-10 - - - Intermittent


Jakis pomysł?
Inne biegi sa spoko i wchodza pieknie.
Oczywiście automat 1.9TDI, skrzynia sekwencyjna.
VAG nie pokazuje więcej żadnych błedów

Czy przy każdej setce się zaświeca i czy na długo ?
Czasem po 100 czasem po 200 i jak już zaświeci to świeci i nie reaguje na maskę, na nic tylko odłączenie akumulatora

Widze brak odpowiedzi, a moze ktos wie ktory to czujnik i gdzie jest?

A kontynuując temat po odłączeniu i podłączeniu aku na licznikach przy odpalaniu pojawia się kontrolka ESP, a potem już jej niema. Idzie to jakoś też sprawdzić czy jest te ESP czy go niema ??
Kontrolka ESP gdy ESP jest włączone normalnie nie świeci chyba że właśnie działa ESP ( ABS chyba też) jak sprawdzić - ruszyć tak by doszło do poślizgu kół, wtedy ESP zadziała hamując ślizgające się koło i lampka zamruga

kontrolka ESP świeci gdy wyłączymy ESP przyciskiem - ostrzega nas że nie jesteśmy chronieni

Witam. Czy ktoś wie jak ustawić żeby na liczniku zapalała się kontrolka z tempomatu ??
Dodam że tempomat jest oryginalnie montowany i widzę że poprzedni użytkownik samochodu musiał grzebać bo kontrolki niema.

Kolego poczytaj temat o kontrolkach na liczniku i tam znajdziesz odpowiedz. Jak również poprostu może jej nie być.

Wracając do mojej żółtej lampki od oleju
Skasowałem wszelkie inspekcje vagiem
Po wejściu w licznik były błędy dotyczące lampki oleju:
sporadyczne zwarcie czujnika do plusa
brak kontaktu z czujnikiem

skasowałem - lampka świeci dalej

nie odłączałem jeszcze aku

i co to za zwarcie które robi się przy pełnej 100 lub 200 km?

skoro tematy o vag to czy jast możliwość przeprogramować ażeby przednia szyba nie włączała się automatycznie tylko kiedy ja chce i to z przycisku bo praktycznie to zimową pora to non stop się włancza rano lub gdy dam nawiew na szybe przednią

Cześć dziś podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka od świec+engine workshop, nie da się ukryć że w pierwszym momencie byłem nie żle pos...y. Ale od razu znalazłem tu odpowiedż że to światłą stop i czujnik. Postanowiłem zakupić sobie na własny użytek kable do diagnostyki ale jest tego trochę,ceny różne i nie bardzo wiem co wybrać. Liczę na waszą pomoc i opinie.
http://moto.allegro.pl/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-i2004952392.html
http://moto.allegro.pl/interfejs-vag-usb-kkl-obd2-obd1-piny-promocja-i2006704944.html
fajnie byłoby gdyby można było wykorzystać również przy oplu vectra B

jaras111x

Zarówno jeden jak i drugi kabel jak jest w opisie :

Przedmiotem aukcji jest interfejs diagnostyczny na USB do pojazdów grupy VW/Audi (VW, Aud, Skoda, Seat)

W związku z czym do opla Ci nie podejdzie. Do opla jest kabel współpracujący z programem OP-Com.

Jeżeli chodzi o Forda to podejdzie najlepiej z tych dwóch według mnie pierwszy, ale jakbyś chciał coś poważniejszego to poszukaj VCDS.

Do Galaxa 1,9 TDI to Ci wystarczy nawet taki tani kabel http://moto.allegro.pl/interfejs-vag-kkl-usb-ftdi232rl-bezposredni-import-i2013350243.html. Ja właśnie w takich cenach kupowałem kumplowi do Seata i na moim Galaxie wszystko na nim się łączyło.

Dzięki za informacje już zakupiłem ten drugi z mojego postu,dziś dostarczono. Jutro może znajdę czas na diagnostykę bo.... komputer od wczoraj po zatankowaniu na LUK oil i wyzerowaniu liczników pokazuje mi spalanie 13-28l a to jakieś kosmiczne przegięcie, znacie jakieś powód takich wskazań?

Dziś połączyłem się za pomocą polski vag 4.9 z autem oto lista błedów :
silnik:
17664-Czujnik temperatury płynu chłodzącego - zwarcie do plusa/przerwa
16955-Przełącznik stopu/hamulca - uszkodzenie (reanimowałęm ten przełącznik ale jak widać trzeba wymienić na nowy)
klimatyzacja:
1186 Siłownik rozdziału powietrza Tylny-V136 (wyświetlacz klimy mruga przez dłuższy czas) (przeszukałem google i jak znajdę czas to zabiorę się za sprawdzenie klap na tyle auta)
ogrzewanie dodatkowe:
1410 Przegrzane urządzenie grzewcze (pompka przepływu był koniec szczotek i nie zawsze chodziła,wymieniłem już szczotki i chodzi)
Niestety nie mogłem połączyć się z pompą diesla,może jak zainstaluję vag-com to się uda.Więc na obecną chwile nadal nie wiem skąd takie spalanie według kompa,ono nawet na postoju rośnie :(

Niestety nie mogłem połączyć się z pompą diesla

Nie mogłeś bo jej w tych silnikach nie ma.

I teraz szukam przyczyny czemu tej kontrolki niema. A idzie jakos VAG-COM to sprawdzić, albo PL VAG ??znalazłem co i jak z lampką "Aby kontrolka tempomatu świeciła należy ją aktywować. Trzeba VAG-commanderem edytować eprom licznika i do wartości która jest pod adresem $1EB dodać wartość $02. To spowoduje aktywacje kontrolki tempomatu w liczniku. Sprawdzone u mnie działa." a więcej w temacie
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=52569

Witam serdecznie. Proszę was o odczyt logów i ich analizę. Pozdrawiam serdecznie
Wednesday,14,December,2011,19:34:43:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 7M - VW Sharan
Scan: 25 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 29 36 37 39 45 46 55 56
76

Mileage: 187280km/116370miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 038 906 019 LD
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1595
Coding: 00002
Shop #: WSC 00020

1 Fault Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: Redir Fail!
Part No: 7M3 907 379 E
Component: ESP FRONT MK25 0102
Coding: 0006666
Shop #: WSC 00020 000 00000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 7M5 907 049 D
Component: Klimabetaetigung 0404
Shop #: WSC 00000 000 00000

1 Fault Found:
00926 - Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: None
Part No: 7M3 962 258 AD
Component: Multifunkt.Einh 0001
Coding: 16393
Shop #: WSC 00000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605
Component: 1D AIRBAG VW51 0L 0008
Coding: 12612
Shop #: WSC 00020

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 7Mx-920-xxx-17.lbl
Part No: 7M5 920 820 Q
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V59
Coding: 13101
Shop #: WSC 19411

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00020

No fault code found.

End

Potrzebuję na szybko kod panelu klimatronika z pojedynczym parownikiem przód, czyli bez nawiewów w suficie, bo z podwójnym jest 00030, a z pojedynczym gdzies posiałem.
Dzieki i pozdrwiam.

Witam... Czy któryś z kolegów mógł by mi powiedzieć jak usunąć za pomocą polskiego WAG-a napis SERWICE na liczniku... Po połączeniu z kompem wchodzę w licznik, daję kasuj inspekcję i nic... Napis po uruchomieniu auta zostaje...:570: Co robię nie tak?
Z góry wielkie dzięki...

było nie raz na forum ale proszę;
Wsiadasz do samochodu
wkładasz kluczyk do stacyjki-----nie przekręcasz
wciskasz kasowanie licznika dziennego
i w tym momencie przekręcasz kluczyk do poz 1 ( tej przed odpaleniem)
i to tyle wag nie jest potrzebny;) jeżeli się pomyliłem poszukaj instrukcji obsługi niedawno gdzieś na forum wklejałem.
O mam już instrukcję obsługi ;
http://www.google.pl/search?q=galaxy+instrukcja+obs%C5%82ugi&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a
jeśli nie zadziała to w google wpisz instrukcja obsługi.

wkładasz kluczyk do stacyjki-----nie przekręcasz
wciskasz kasowanie licznika dziennego
i w tym momencie przekręcasz kluczyk do poz 1 ( tej przed odpaleniem)

Po przekręceniu kluczykiem w zależności od wersji wyświetla się napis, albo jeden, albo po naciskaniu przycisku kasowania przebiegu dziennego do interesującej nas inspekcji. Wtedy pokrętłem do ustawiania zegara przekręcasz w prawo i zamiast napisu pojawiają się kreski. Inspekcja skasowana.

Witam, spoglądnie ktoś na to, proszę , mam kłopoty z przeładowaniem, wychodzi mi na przepływkę ale prosiłbym o potwierdzenie lub inną diagnozę,
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69480.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69481.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69482.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69483.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69484.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69485.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69486.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69487.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69488.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69489.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69490.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69491.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69492.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69493.html
http://vaglog.rtnet.pl/buro2_69494.html
albo tutaj razem
http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=moje

Po przekręceniu kluczykiem w zależności od wersji wyświetla się napis, albo jeden, albo po naciskaniu przycisku kasowania przebiegu dziennego do interesującej nas inspekcji. Wtedy pokrętłem do ustawiania zegara przekręcasz w prawo i zamiast napisu pojawiają się kreski. Inspekcja skasowana.
zgadza się w sharanie tak, w galaxy nie ma zegarka na desce i wciska się dzienny przebieg.

Dzięki taxidriver. Twoja metoda na 100% skuteczna- napis zniknoł ( a ja męczyłem się WAG-iem...? ) Pozdrawiam....

Potrzebuję na szybko kod panelu klimatronika z pojedynczym parownikiem przód, czyli bez nawiewów w suficie, bo z podwójnym jest 00030, a z pojedynczym gdzies posiałem.
Dzieki i pozdrwiam.

ja mam climatronika mpv 00005 i u mnie jest kodowanie 00010

Witam prosze was o pomoc przy zakupie interfejsu ktorym odczytam przebieg auta nie chodzi mi o licznik tylko z komputera jaki bedzie najlepszy prosze o info na PW.Dzieki.

forum ma na tym polegac ze sie o cos pytamy a odpowiedzi otrzymamy na pw?

Poczytaj regulamin klubu takich info nie powinno podawac sie na forum.Jezeli wiesz o czym mowie.Domysl sie.

prosze was o pomoc przy zakupie interfejsu ktorym odczytam przebieg auta nie chodzi mi o licznik tylko z komputera np. taki wystarczy http://allegro.pl/vag-com-kkl-obd2-usb-black-vw-audi-seat-skoda-i2116522607.html :)

Motorek26 przepraszam cie ale cos takiego mam juz dwa lata chodzilo mi o troche wiecej mozliwosci tego interfejsu.Potrzebuje interfejs pod VCDS.

Motorek26 przepraszam ciespoko odpowiedziałem ci na twoje pytanie
a do tego co ty potrzebujesz to raczej nie uzyskasz odpowiedzi

Duke258 w jakim aucie chcesz sprawdzić ten przebieg ?

Generalnie w grupie VW - VCDS lub VAG Commander K+CAN 1.4

VCDS - ori kosztuje około 1800PLN firmy ADACO, możesz poszukać przejść na ciemną stronę zła, koszt mniejszy do 250PLN

VAG Commander K+CAN 1.4 - do dostania na aledrogo: http://allegro.pl/interfejs-vag-commander-k-can-licznik-immo-w24h-i2106929254.html

I nie jest to żadna tajemnica i można o tym pisać.

W przypadku programu VCDS nie możesz nim handlować, a tak naprawdę chodzi o program a nie kabel.

Szukaj i jak trafisz to kupuj. Wybór należy do Ciebie.

No właśnie potrzebuje kabel pod VCDS ale nigdziej nie mogę trafić tańszego niż ten orginalny.

Witam pojawił się u mnie jakiś błąd na wyświetlaczu świeci się kontrolka abs i mruga kontrolka od ręcznego.Vag pokazuje błąd :

1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent

po skasowaniu błąd momentalnie powraca.
dodam że miałem słaby aku i przez mrozy klęknął całkowicie myślałem że to jest powodem ale po zmianie na nowy sytuacja jest taka sama.
od czego zacząć szukanie i lokalizacje usterki?!?!

dampa, zobacz czy dobrze klemy masz dokręcone, 00668 - to niskie napięcie na pinie 30 - czyli główny + aku. Zobacz też bezpieczniki, szczególnie sprawdź od ABS-u.

I sory, że Ci kazałem napisać w tym temacie, ale wiedziałem, że za chwilę trafi Twój temat do kosza :D
także działaj i daj znać.

klemy poprawialem i dokrecalem wiec raczej sa ok.bezpieczniki sprawdze.od abs sa tylko w kabinie czy w komorze silnika tez cos sprawdzic ?!?!

Stała przypadłość SGA, obejżyj skrzynkę bezpieczników przy akumulatorze, szczególnie połączenie grubych kabkli, bezpiecznik 160 i 110 A.
Pozdr.

Dopowiem do wypowiedzi Stefano zwróć uwagę czy się nie grzeją 2 pierwsze kable jeśli tak to musisz zmienić końcówki najlepiej lutować.

Witam,mam jedno pytanie nie dotyczące SGA ,tylko VW GOLF IV 1.6 16V.
Dziś podjezdzając na parking zapomniałem że jade tak niskim autem;) i zachaczyłem spodem o krawężnik (auto mojej żony) ,od tamtej pory auto zaczeło falować na obrotach a VAG pokazuje bład 16555- uboga mieszanka powietrza .... błąd sporadyczny.Nie wiem czy ma to coś wspólnego z tym podjazdem czy to tylko przypadek,wizualnie nie widać żadnych szkód.
Jeśli ktoś miał doczynienie z takim przypadkiem to proszę o pomoc,aha gdy włącze klimatyzację obroty delikatnie wzrastają i już nie falują,chodzi równiutko.



pozdrawiam adri

Witam wracam do problemu bledu 00668
bezpieczniki w kabinie sprawdzone sa ok.bezpieczniki przy aku te 3 sa ok.na brubych kablach lekki nalot.wyczyszczone i dokrecona na mocno.pierwszy kabelk od strony aku troche sie grzeje.ale blad jak byl tak jest.po skasowaniu vagiem zaraz powraca i jest on w bloku ABS,
dodatkowo teraz zauwazylem ze nie moge sie polaczyc z grupa gdzie byl dogrzewacz co wczesniej zawsze dialalo ;/ ale czy to mialo by wplyw ?!?!?

gdzie dalej szukac przyczyny ?!?

adri bejrzyj dokładnie złączkę elastyczną na wydechu możesz mieć ją delikatnie rozdartą i ciągnie lewe powietrze a z tego co opisujesz jest to golf IV i może mieć obd2 czyli drugą sodę lambda za katalizatorem, często jest montowana od góry do wydechu więc jest trudna do zlokalizowania bez kanału.
A włączenie klimy na wolnych obrotach wydłuża czas wtrysku w silniku benzynowym i już mieszanka staje sie mniej uboga i bląd mniej zauważalny.

Podczas diagnostyki polskim vag-iem padło czytanie wskazania ilości litrów w zbiorniku.
W pewnym momencie podczas odczytywania danych z auta zegary zareagowały tak jakbym rozłączał zasilanie ( pojechały od zera na max i z powrotem ) po czym wskazanie poziomu paliwa spadło na pysk na zero i świeci się na stałe rezerwa.
Próbowałem resetować same zegary ale bez rezultatu, vag na poziomie odczytu błędów ze wskaźników też nic nie wykrywa.
Czy jest ktoś kto borykał się z podobnym problemem ?
Pisałem na głównym forum ale bez rezultatu może tutaj się uda ?
Zastanawiam się czy nie prościej by było załadować nowy wsad do licznika ?
Jakby ktoś dysponował to będę bardzo wdzięczny.
mój licznik to 7M091863 MK1 bez fisa

Witam mam pytanie wyskoczył mi błąd w pozycji 9.Kod błędu 00977-low beams: left&right
28-10-short to B+ intermittent.
Światła mijania normalnie świecą.Więc o co tu chodzi?Po wykasowaniu pojawia się ponownie.

Proszę o odpowiedz.

witam ostatnio mialem problem z łapaniem notlaufa powyzej 2000rpm. silnik AFN

proszę o analizę logów

błedy:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
575 - cisnienie w przewodzie dolotowym

z tym że czasami wystepuje pierwszy błąd czasem tylko drugi a czasami oba.
przed zrobieniem logów wymieniłem węzyk podcisnienia idacy do gruszki. sztanga podczas próby stycznej porusza się. podczas logowania nie łapał notlaufa


dynamiczne
000 (http://vagglog.rtnet.pl/mrw82_76184.html)
001 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76187.html)
003 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76191.html)
004 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76193.html)
008 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76188.html)
010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76182.html)
011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76185.html)

001+004 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76180.html)
003+011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76179.html)
008+010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76183.html)
008+011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76189.html)


statyczne
010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76186.html)
011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76190.html)

witam odczytałem błąd parkowania 1546 1548 co to oznacza bardzo proszę o pomoc

witam jestem tu nowy więc chciałbym się przywitac
prosze kolegów o zerknięcie na moje logi
log 004 wiem że jest zły ale jak ustawiłem na 0.0 to samochód ma duże wibracje i spalanie na postoju zwrasta o 0.3 l reszta to niewiem
Grupy: 004,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/slawekgutowski_77124.html

witam ostatnio mialem problem z łapaniem notlaufa powyzej 2000rpm. silnik AFN

proszę o analizę logów

błedy:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
575 - cisnienie w przewodzie dolotowym

z tym że czasami wystepuje pierwszy błąd czasem tylko drugi a czasami oba.
przed zrobieniem logów wymieniłem węzyk podcisnienia idacy do gruszki. sztanga podczas próby stycznej porusza się. podczas logowania nie łapał notlaufa


dynamiczne
000 (http://vagglog.rtnet.pl/mrw82_76184.html)
001 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76187.html)
003 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76191.html)
004 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76193.html)
008 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76188.html)
010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76182.html)
011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76185.html)

001+004 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76180.html)
003+011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76179.html)
008+010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76183.html)
008+011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76189.html)


statyczne
010 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76186.html)
011 (http://vaglog.rtnet.pl/mrw82_76190.html)

Prócz wężyka w ecu logi są OK.
Masz jedynie do wymiany (sprawdzenia połączenia wtyczki) czujnik ciśnienia doładowania.

witam jestem tu nowy więc chciałbym się przywitac
prosze kolegów o zerknięcie na moje logi
log 004 wiem że jest zły ale jak ustawiłem na 0.0 to samochód ma duże wibracje i spalanie na postoju zwrasta o 0.3 l reszta to niewiem
Grupy: 004,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/slawekgutowski_77124.html

004 ustaw na 0.0 i auto daj do mechanika, najprościej mówiąc nie wyrabiają ci się wtryski.

wracam do mojego tematu Witam pojawił się u mnie jakiś błąd na wyświetlaczu świeci się kontrolka abs i mruga kontrolka od ręcznego.Vag pokazuje błąd :

1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent

po skasowaniu błąd momentalnie powraca.
dodam że miałem słaby aku i przez mrozy klęknął całkowicie myślałem że to jest powodem ale po zmianie na nowy sytuacja jest taka sama.
od czego zacząć szukanie i lokalizacje usterki?!?!
bezpieczniki w kabinie i w komorze silnika sprawdzone wszystko ok.kable w skrzynce bezpiecznikow przy silniku cale niec nie zasniedziale.po dluzszej jezdzie lekko cieple-bez oznak przypalania czy palenia.zdjalem rowniez szczotkotrzymacz przy alternatorze-szczotki cale.
panowie gdzie szukac jeszcze-czy mozliwe jest by mechanicznie jakis czujnik sie rozlaczyl albo padl !??!?

dwoje19 jak rozrząd ustawie na 0.0 to silnik dostaje warjacji ciężko pali a jak jest na te 4.0 to chodzi bardzo dobrze tylko pierwszy rozruch jest gorszy, co do wtysków to właśnie niewiem bo silnik ma podniesioną moc do 140km zmieniony soft i czy z tego powodu log 23 jest taki jaki jest ogólnie samochód jedzie bardzo dobrze dlatego prosiłem o zdanie fachowców

Witam wszystkich Forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem Galaxy 2.3 benz. z 2000 roku. Kilka dni temu postanowiłem wymienić licznik 7M5 920 800 C v06 na inny z dużym FIS o numerze 7M5 920 840 N v61. Po wymianie przełącznika pod kierownicą poprowadzeniu kabli i zakodowaniu nowego licznika na wartości 02(stary) plus 08(MFA) nie działają (tylko na nowym liczniku): obrotomierz, temperatura silnika i wskazania MFA dotyczące spalania. Podczas testu wskazania instrumentów są prawidłowe tj, obrotomierz 0-8000-0-3000, temperatura 0-130-0-90. Po przeprowadzeniu scanu na vag com z nowym licznikiem pokazuje mi następujące błędy:
INSTRUMENTS>
00779- czujnik temperatury zewnętrznej ( jasne, sam. nie posiada czujnika),
01314- moduł kontrolny silnika 49-00 brak komunikacji.
Wartości odczytane z adaptacji: 02-0,04-1,30-128,32-0.
Gateway K<->CAN
01314- moduł kontrolny silnika 49-00 brak komunikacji.
W niebieskiej wtyczce zajęte są wszystkie piny oprócz:
6-wolny
19-sygnał zużycia paliwa
31-sygnał niezapiętych pasów
W zielonej wtyczce zajete są następujące piny:
12 (normalnie powinien byc wolny)
13 kontrolka hamulca ręcznego
18 czujnik temperatury oleju-obrotomierza
19 Dane-Bus(Can), Wysokie-Wejście
20 Dane-Bus(Can), Niskie-Wejście
23 MFA
24 MFA
25 MFA
27 Dane-Bus(Can), Wysokie-Wyjście
28 Dane-Bus(Can), Niskie-Wyjście
W załączniku scany vag-com. Serdecznie proszę o pomoc i wielkie dzięki z góry za podpowiedż jak rozwiązać ten problem.

silnik ma podniesioną moc do 140km zmieniony soft i czy z tego powodu log 23 jest taki jaki
Nie.
Już pisałem, wtryskami się zajmij.

Witam wszystkich Forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem Galaxy 2.3 benz. z 2000 roku. Kilka dni temu postanowiłem wymienić licznik 7M5 920 800 C v06 na inny z dużym FIS o numerze 7M5 920 840 N v61. Po wymianie przełącznika pod kierownicą poprowadzeniu kabli i zakodowaniu nowego licznika na wartości 02(stary) plus 08(MFA) nie działają (tylko na nowym liczniku): obrotomierz, temperatura silnika i wskazania MFA dotyczące spalania. Podczas testu wskazania instrumentów są prawidłowe tj, obrotomierz 0-8000-0-3000, temperatura 0-130-0-90. Po przeprowadzeniu scanu na vag com z nowym licznikiem pokazuje mi następujące błędy:
INSTRUMENTS>
00779- czujnik temperatury zewnętrznej ( jasne, sam. nie posiada czujnika),
01314- moduł kontrolny silnika 49-00 brak komunikacji.
Wartości odczytane z adaptacji: 02-0,04-1,30-128,32-0.
Gateway K<->CAN
01314- moduł kontrolny silnika 49-00 brak komunikacji.
W niebieskiej wtyczce zajęte są wszystkie piny oprócz:
6-wolny
19-sygnał zużycia paliwa
31-sygnał niezapiętych pasów
W zielonej wtyczce zajete są następujące piny:
12 (normalnie powinien byc wolny)
13 kontrolka hamulca ręcznego
18 czujnik temperatury oleju-obrotomierza
19 Dane-Bus(Can), Wysokie-Wejście
20 Dane-Bus(Can), Niskie-Wejście
23 MFA
24 MFA
25 MFA
27 Dane-Bus(Can), Wysokie-Wyjście
28 Dane-Bus(Can), Niskie-Wyjście
W załączniku scany vag-com. Serdecznie proszę o pomoc i wielkie dzięki z góry za podpowiedż jak rozwiązać ten problem.
Czy ten nowy licznik jest od beznzyny? Podejżewam, ze to MFA+ / jest menu na Fisie? /. Twój rocznik auta nie bardzo pasuje do tego licznika który jest z gdzies 2005-6 rok.
Spróbuj przekodować na siłe Gateway, masz tam teraz chyba 00006, wróć później do tej wartosci, ma tam nie być błędów.
Jak dalej są kłopoty, to zmień trzeba soft w liczniku, na taki z roczika 2001. Na klimatroniku masz temperaturę zewnetrzną?
Pozdr.

Czy ten nowy licznik jest od beznzyny? Podejżewam, ze to MFA+ / jest menu na Fisie? /. Twój rocznik auta nie bardzo pasuje do tego licznika który jest z gdzies 2005-6 rok.
Spróbuj przekodować na siłe Gateway, masz tam teraz chyba 00006, wróć później do tej wartosci, ma tam nie być błędów.
Jak dalej są kłopoty, to zmień trzeba soft w liczniku, na taki z roczika 2001. Na klimatroniku masz temperaturę zewnetrzną?
Pozdr.

Kolego STEFANO wielkie dzięki za zainteresowanie się moim problemem. Licznik jest od identycznego Galaxy z tym samym silnikiem z roku 2006. MFA bez menu. Niestety Gateway nie poddaje się "tresurze" nie pozwalając zmienić swojej wartości na inną niż 00006 i wciąż pojawia się błąd. Mój Galaxy nie posiada klimatronika. Nie chciałbym zaśmiecać i pisać nowego tematu dlatego zapytam tutaj> czy któryś z forumowych kolegów posiada taki wsad do Galaxy 2.3 z dużym FIS z roku 2001 ? Pozdrawiam

panowie dzisiaj zdjołem pokrywe pompowtrysków by odczytac nr i oznaczenie i zobaczłem że sątam wtryski z końcówką ag czy to wyjaśnia moje problemy z bipami?czy raczej nie teraz niewiem jakie kupi doradzicie coś

witam ponownie widze że dużo chętnych jest żeby pomóc więc poradziłem sobie sam okazało się że kąt synchronizacji był przestawiony i bipy tak wysokie z powodu włożonych pompowtrysków z silnika 105 km po zmianie pompek na prawidłowe wszystko wruciło do normy tylko jeszcze regulacja pompek bo jakies dziwne mrowienie na kierownicy jest odczuwalne

Witam mam problem z pompa ABSu,bezpieczniki sprawdzone,vagiem sprawdzony błąd 01276 po odpięciu i podpięci wtyczki pompy ABSu kolejny błąd 01044 a najgorsze wcale nie zapala się kontrolka na liczniku od ABSu,dioda sprawdzona sprawna,choć zastanawiam się jakie powinno być właściwe kodowanie licznika moje to 00000 i ABSu teraz nie pamiętam ale jakieś chyba 02812 pierwsze trzy na pewno 2 ostatnich nie pamiętam, czy jakiś mądrala tam nie grzebał szukam na necie ale nic niema konkretnego , jeśli ktoś zna to proszę o pomoc samochód to Ford Galaxy 1996r 1,9TDI 110km manualna skrzynia biegów, ABS,licznik stary bez fisa tylko liczydło 7M3920800 jeśli mógłby ktoś sprawdzić przy takim samym byłbym wdzięczny, chyba że ktoś z szanownych kolegów posiada taką wiedzę, zastanawiam się również czy poza tablicą bezpieczników niema gdzieś jeszcze dodatkowego zabezpieczenia ABS, nadmienię że to nowy nabytek i bardzo chcę przywrócić mu 100% sprawności z góry dziękuje za wszelaką pomoc. Pozdrawiam

kolego na pierwszej stronie masz ładnie opisane jakie powinieneś mieć kodowanie licznika i to nawet w pierwszym poście
jeżeli sie nie myle to powinieneś mieć tak 00124
jak sie pomyliłem to niech ktoś mnie poprawi:P

Przeczytałem całe 85 stron domyślam się że licznik powinien być 00124 nie wiem jaki kod powinien mieć ABS ale chciałbym oczywiście jeśli ktoś będzie łaskawy wklepać kody z takiej samej fury gdzie wszystko działa Pozdrawiam
:lol:

Witam....
Mam taki problem,skończyły się mrozy i chciałem przełączyć ogrzewanie na zimne powietrze- a tu zonk( leci letnie). Przekręcam na grzanie ok.leci gorące, znowu na zimne max. w lewo leci letnie....
P
Podłaczyłem pod vag-a... błąd1271-nastawnik klapy nawiewu temperatury (V68)
Podejrzewam że jest tam jakiś siłowniczek,który steruje tą klapką ciepłe-zimne...
Jeśli któryś z kolegów miał kiedyś taki problem , to prosze o szybką odpowiedz...
Mam nadzieję ,że nie będę musiał ściągać deski rozdzielczej...
Pozdro

Będziesz chyba jednak musiał drzeć deskę, klapa temperatury jest pośrodku konsoli.
Pozdr.

Witam
Miałem ostatnio problem z przeładowaniem turbiny - powymieniałem wszystkie podciśnienia i czy ktoś by mi mógł przejrzeć logi :

http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84727.html
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84728.html
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84729.html
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84730.html

Witam
Miałem ostatnio problem z przeładowaniem turbiny - powymieniałem wszystkie podciśnienia i czy ktoś by mi mógł przejrzeć logi :


http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84728.html Taki tam przejazd
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84729.html Tu też taki tam log
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84730.html Tu 3 bieg
http://vaglog.rtnet.pl/wojciechzabinski_84727.html Tu 4 Bieg tylko tam gdzie jest data majowa bo mi się dwa nałożyły

drodzy panowie szukam programu do 2.3 !!!!!! próbowałem sie łączyć vagiem ale 2.3 sie nie połączyłem :(( co mnie bardzo nie zdziwiło bo 2.3 nie jest z rodziny vw

podejrzewam ze mam walnięty przepływomierz z z dołu jak by sie zalewał szarpie na gazie jak i na benzynie do 2500obr/min przy czym pali coś koło 18-19 gazu po mieście

drodzy panowie szukam programu do 2.3 !!!!!! próbowałem sie łączyć vagiem ale 2.3 sie nie połączyłem :(( co mnie bardzo nie zdziwiło bo 2.3 nie jest z rodziny vw

podejrzewam ze mam walnięty przepływomierz z z dołu jak by sie zalewał szarpie na gazie jak i na benzynie do 2500obr/min przy czym pali coś koło 18-19 gazu po mieście

Kolego matyjas 2.3 jest z rodziny forda,z vw jest 2.8.

@matyjas - vagiem z silnikiem 2.3 2 (bo jedzie wtedy ze sztywnych map w trybie awaryjnym) ale może szarpanie ustanie. Być może wystarczy przepływkę wyczyścić?
Co to za miasto w którym tyle Ci pali? Bo w moim takie spalanie to nie jest nic nadzwyczajnego.

Witam expertów diagnostyki, zrobiłem kilka logów:

1.Turbiny bloku 011 MS i wyszedł tak
Group A: '011
Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP
TIME 2850-3150
STAMP /min mbar %
0.00 903 1040.4 994.5 21.9
0.31 903 1050.6 994.5 21.9
0.63 882 1050.6 1006.2 21.9
0.94 924 1040.4 1006.2 21.5
1.26 903 1050.6 1006.2 21.9
1.57 903 1050.6 1006.2 21.9
1.88 903 1050.6 1006.2 21.9
2.22 903 1040.4 1017.9 21.9
2.58 882 1050.6 1017.9 21.9
2.92 903 1040.4 1017.9 21.9
3.29 903 1050.6 1017.9 21.9
3.61 903 1040.4 1017.9 21.9
3.94 882 1050.6 1017.9 21.9
4.28 903 1040.4 1017.9 21.9
4.61 903 1040.4 1017.9 21.9
4.95 882 1050.6 1017.9 21.5
5.27 903 1040.4 1017.9 21.9
5.61 903 1050.6 1017.9 21.9

2. Turbiny 011 BS

Group A: '011
Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP
TIME 2850-3150
STAMP /min %
3.42 1407 OFF 947.7 99.6
3.79 1407 OFF 947.7 99.6
4.14 1407 OFF 947.7 99.6
4.51 1407 OFF 947.7 99.6
4.86 1407 OFF 947.7 99.6
5.23 1407 OFF 947.7 99.6
5.61 1407 OFF 947.7 99.6
5.98 1407 OFF 947.7 99.6
6.34 1407 OFF 947.7 99.6
6.70 1407 OFF 936.0 99.6
7.05 1407 OFF 947.7 99.6
7.38 1407 OFF 947.7 99.6
7.70 1407 ON 947.7 99.6
8.04 1386 ON 947.7 0.0
8.36 1386 ON 971.1 0.0
8.70 1407 ON 1006.2 0.0
9.02 1407 ON 1029. 0.0
9.32 1407 ON 1053.0 0.0
9.63 1407 ON 1064.7 0.0
9.95 1407 ON 1076.4 0.0
10.26 1407 ON 1088.1 0.0
10.57 1407 ON 1088.1 0.0
10.89 1407 ON 1088.1 0.0

3. Zaworu EGR MS

Group A: '003
Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle
TIME rpm mg/H mg/H %
STAMP /min mg/str mg/str %
0.00 903 245.0 235.2 60.2
0.36 924 240.0 235.2 60.2
0.70 903 245.0 245.0 60.2
1.01 903 245.0 230.3 60.2
1.33 903 245.0 235.2 60.2
1.65 903 245.0 249.9 59.8
1.97 903 240.0 235.2 60.6
2.34 903 245.0 235.2 60.6
2.69 903 245.0 245.0 60.6
3.04 903 245.0 230.3 61.4
3.39 903 240.0 245.0 61.0
3.76 903 245.0 245.0 61.0
4.12 903 245.0 230.3 61.4
4.49 903 245.0 240.1 61.0
4.86 882 245.0 240.1 61.0
5.21 903 245.0 235.2 61.0

4. Zaworu EGR BS

Group A: '003
Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle
TIME rpm mg/H mg/H %
STAMP /min mg/str %
7.50 1407 EGR On 264.6 64.5
7.82 1407 EGR On 264.6 64.5
8.14 1407 EGR On 264.6 64.5
8.47 1407 EGR On 254.8 64.5
8.79 1407 EGR On 249.9 64.5
9.13 1407 EGR On 249.9 64.5
9.45 1407 EGR On 249.9 64.5
9.78 1407 EGR On 264.6 64.5
10.11 1407 EGR On 254.8 64.5
10.44 1407 EGR On 249.9 64.5
10.76 1407 EGR Off 254.8 64.5
11.09 1407 EGR Off 401.8 19.9
11.42 1407 EGR Off 396.9 19.9
11.76 1407 EGR Off 396.9 19.9
12.08 1407 EGR Off 401.8 19.9
12.42 1407 EGR Off 401.8 19.9
12.78 1407 EGR Off 416.5 19.9
13.14 1407 EGR Off 416.5 19.9
13.50 1407 EGR Off 396.9 19.9
13.85 1407 EGR Off 406.7 19.9
14.20 1407 EGR Off 411.6 19.9
14.54 1407 EGR Off 411.6 19.9

5. Pompowtryskiwaczy 013, 018, 023

TIME -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H TIME 0 0 0 0 TIME
STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str STAMP STAMP
013 018 023
0.01 -0.73 -0.33 0.89 0.12 0.36 |0.0 0.0 0.0 0.0 |0.72 7.0 20.0 6.0 -10.0
1.10 -0.96 -0.35 0.87 0.38 1.46 |0.0 0.0 0.0 0.0 |1.82 8.0 20.0 4.0 -5.0
2.18 -0.92 -0.07 0.61 0.31 2.54 |0.0 0.0 0.0 0.0 |2.90 7.0 23.0 5.0 -13.0
3.26 -0.78 -0.35 0.99 0.19 3.62 |0.0 0.0 0.0 0.0 |3.98 9.0 16.0 6.0 -9.0
4.34 -1.08 -0.21 0.85 0.45 4.70 |0.0 0.0 0.0 0.0 |5.06 8.0 19.0 2.0 -5.0
5.42 -0.89 -0.02 0.59 0.26 5.78 |0.0 0.0 0.0 0.0 |6.14 14.0 16.0 3.0 -13.0
6.50 -0.85 -0.33 0.92 0.21 6.86 |0.0 0.0 0.0 0.0 |7.22 10.0 13.0 7.0 -8.0
7.58 -1.11 -0.26 0.85 0.52 7.96 |0.0 0.0 0.0 0.0 |8.32 5.0 15.0 0.0 -7.0
8.68 -0.89 -0.02 0.59 0.31 9.04 |0.0 0.0 0.0 0.0 |9.40 9.0 23.0 3.0 -10.0
9.76 -0.85 -0.31 0.94 0.21 10.12 |0.0 0.0 0.0 0.0 |10.48 7.0 18.0 8.0 -8.0
10.84 -1.08 -0.09 0.68 0.42 11.20 |0.0 0.0 0.0 0.0 |11.56 10.0 24.0 7.0 -15.0
11.92 -1.04 -0.21 0.85 0.35 12.28 |0.0 0.0 0.0 0.0 |12.64 10.0 20.0 10.0 -12.0
13.00 -1.11 -0.26 0.92 0.47 13.38 |0.0 0.0 0.0 0.0 |13.74 5.0 20.0 6.0 -7.0
14.10 -0.99 -0.02 0.56 0.42 14.46 |0.0 0.0 0.0 0.0 |14.82 7.0 23.0 5.0 -13.0
15.20 -0.80 -0.33 0.89 0.26 15.58 |0.0 0.0 0.0 0.0 |15.96 6.0 22.0 6.0 -12.0
16.32 -1.01 -0.24 0.80 0.47 16.70 |0.0 0.0 0.0 0.0 |17.08 8.0 23.0 7.0 -7.0
17.46 -0.78 -0.09 0.59 0.19 17.84 |0.0 0.0 0.0 0.0 |18.20 6.0 25.0 0.0 -12.0
18.56 -0.66 -0.42 0.94 0.14 18.92 |0.0 0.0 0.0 0.0 |19.30 7.0 20.0 4.0 -11.0
19.68 -1.01 -0.35 0.87 0.45 20.04 |0.0 0.0 0.0 0.0 |20.40 3.0 21.0 4.0 -4.0
20.76 -0.89 -0.07 0.56 0.35 21.14 |0.0 0.0 0.0 0.0 |21.52 6.0 22.0 3.0 -11.0
21.88 -0.71 -0.35 0.89 0.12 22.26 |0.0 0.0 0.0 0.0 |22.64 11.0 15.0 10.0 -10.0
23.02 -1.04 -0.49 1.01 0.45 23.38 |0.0 0.0 0.0 0.0 |23.74 6.0 16.0 6.0 -6.0
24.10 -1.08 -0.09 0.61 0.49 24.46 |0.0 0.0 0.0 0.0 |24.82 8.0 18.0 4.0 -10.0
25.18 -0.82 -0.07 0.68 0.24 25.54 |0.0 0.0 0.0 0.0 |25.90 13.0 15.0 7.0 -11.0
26.26 -0.89 -0.47 1.04 0.38 26.64 |0.0 0.0 0.0 0.0 |27.02 8.0 19.0 8.0 -6.0


Pytanie ponieważ chyba mam przy turbo i egr odwrotne wartości. Turbo zawor N75 przy ON powinno być ok.100% a ja mam 0, OFF 0% a ja mam 99,6% zawor egr tak samo. Co jest nie tak ?
Pompowtryskiwacze chyba dobrze?
Proszę o analizę i pozdrawiam

witam ponownie widze że dużo chętnych jest żeby pomóc więc poradziłem sobie sam okazało się że kąt synchronizacji był przestawiony i bipy tak wysokie z powodu włożonych pompowtrysków z silnika 105 km
Tak sam?, to bardzo ciekawe.
A kto tu lamentował i płakał nie wiedząc co jest. Co ja ci napisałem wcześniej?, że czym masz się zająć?...Lusterkami?!!!.

Witam :) chciałem spytać jakim kabelkiem moge sie podłączyć do Forda Galaxy 2.0 1996 r pod kompa ??? ;> :)

panowie mam problem i juz sie poddaje wystepuje mi blad 1138 Włącznik zamka centralnego drzwi kierowcy, odryglowanie, zwarcie do masy. I do tego nie mruga mi dioda w drzwiach kierowcy. Od strony kierowcy otwiera i zamyka centralny natomiast od strony pasazera gdy sa zamkniete wszystkie drzwi to centralny otwiera lecz gdy chce zamknac to zamykaja sie tylko drzwi od pasazera.

albo uszkodzone przewody w przelotce do drzwi lub uszkodzony zamek

przewody we wszystkich przelotkach sprawne a sam zamek byl wymieniany i dalej tak samo sie dzieje

poszukaj w wiazce klapy moze tam, to jest ze soba spiete.

byl kabelek walniety i naprawiony a tak wszystko sprawne juz nawet rozebralem poprzedni zamek myslac ze jest w srodku jakas plytka ktora bedzie miala zimne luty ale sie rozczarowalem tam nic takiego nie ma ida tylko twarde polaczenia nitowane do plastiku 2 zapatki na sprezynce i co zauwazylem sa 2 silniczki co znaczy chyba ze jest podwojne ryglowanie

Witam, szanowni Państwo z forum jestem posiadaczem galaxy 90 KM silnik ANU pompowtryski czy ktoś uprzejmy może mi powiedzieć czy Polski Vag może wykonać tak potrzebne logi. Niestety na moim Windowsie 7 64 bit nie mogę zainstalować wag com nawet z nakładką ponieważ mam home edition. Mam problem z autem kod 17964 Ciśnienie doładowania nie osiągnięta granica regulacji auto wyłącza turbinę podczas jazdy powyżej 120km to jest problem bo ostatnio przy wyprzedzaniu omal nie zabiłem własnej rodziny. Muszę to naprawić a nie chcę niepotrzebnie nawymieniać części. Mogę również, jeżeli ktoś chciałby mi pomóc podjechać w tygodniu po godzinie 17 aby ktoś dokonał mi takich odczytów. Mieszkam w Warszawie na bielanach. Ewentualnie proszę o sms na tel 600 359 986 Gorąco dziękuję za pomoc.

Turbina do czyszczenia. a jeśli chodzi o vag com poszukaj wersji portable chodzi na win 7 ewentualnie win xp wirtual. podkleje potem linka.
http://www.youtube.com/watch?v=Z9kcFSOwbU8
http://www.youtube.com/watch?v=re5ywslQUKI&feature=related

Turbina do czyszczenia. a jeśli chodzi o vag com poszukaj wersji portable chodzi na win 7 ewentualnie win xp wirtual. podkleje potem linka.

kolega , co Ty chcesz tam czyscic ...
Po pierwsze blad jest o NIE OSIAGNIETEJ granicy doladowania [czyt - niedoladowanie] , a po drugie w silniku ANU [dosyc specyficzny silnik na PD] jest sprezarka WG na zaworze upustowym [taka jak w starych 1Z i podobnych ] i tam nie ma co czyscic

przydalo by sie zrobic komplet logow dynamicznych i powinno byc widac co jest nie tak

Ok. dziś spróbuję zrobić logi. Ściągnąłem kompa na 32 bit i podejdę to tematu. Pytanie robię to po raz pierwszy więc z jakiego bloku zaczytać te logi? Gdzieś na forum czytałem wcześniej że z 11 ale czy na pewno i może jeszcze jakiś inny. Co podpowiecie?

Witam, niestety vag com odmawia współpracy i zamyka program. Widzi i łączy się z urządzeniem ale gdy wybieram model auta i zaczyna czegoś szukać to zamyka program. No cóż będę musiał gdzieś podjechać aby zczytać te logi. Pozdrawiam.

Witam ,mam u siebie problem z falującymi obrotami i tak jakby "turbo dziurą" tzn. na zimnym silniku jak dodam gazu to nie od razu przyśpiesza. Po podłączeniu easyobdII wyszło że druga sonda nie pracuje czy to możne być przyczyna ? A może tak ma być ,jak by się sonda uszkodziła to zaświeciłby się check?

Wiatm.Prosze o porade jak pozbyć się błędu 17969-regulator przepływu odchyłka sterowania.Myśle ze problem jest chyba w brudnym nastawniku.Czy ktoś może potwierdzić czy ewentualnie zna pozbycie się tego błędu

Witam
Jestem świeżym posiadaczem Galaxy. Klimatronik mruga przy uruchomieniu - czyli jakiś błąd.
Poprzednio miałem Scorpio i używałem interfejsu ELM327 ver. 1.2a który działał bez problemu . Nigdy nie korzystałem z programu VAG-COM ale jak na razie nie udało mi się połączyć z samochodem. Czy ktoś z kolegów będzie wiedział czy ta wersja interfejsu zadziała mi z tym programem i czy jestem w stanie połączyć się z moim Galaxy?

widzę że masz motor forda to i prawdopodobnie łaczyć sie powineneś przed oprogramowanie forda.

Spróbuję w takim razie to oprogramowanie co łączyłem się ze Scorpio. Ale jak w takim razie dobrać się do klimatronika?

wybrać do diagnozy moduł klimatyzacji i tyle.
albo autodiagnozę klimatronika uruchomić, jest możłiwość, z przycisków klimatronika.
A co z klimatronikiem masz nie tak ? - jeśłi miga wyświetlac to znaczy że złapał jakiś błąd (np. brak ciśnienia w ukł. klimatyzacji, zablokowany wentylator pobirajacy powietrze z kabiny..)

kolego bartixr, posiadam interfejs ELM327 ver. 1.2a. Proszę o prostą odpowiedź - czy za pomocą tego interfejsu połączę się z moim Galaxy przez program Vag-Com?
Domyślam się, że aby sczytać błędy silnika to pewnie potrzebuję inny program. Jeśli jestem w błędzie to proszę mnie naprostować. Obecnie mam problem z klimatronikiem - mruga wyświetlacz przy odpaleniu samochodu. Czasami podczas jazdy słychać jakby jakieś przekaźniki mi pstrykały w okolicy klimatronika. Chciałbym to zdiagnozować lecz nie wiem jak do tego się zabrać. Klimatronik jest dwustrefowy.

program PCMSCAN połączył mnie z silnikiem i zero błędów. Nadal nie wiem jak mam się dobrać do klimatronika. Szukałem w necie i nie mogę znaleźć jak przeprowadzić autodiagnozę dwustrefowego klimatronika. Vag-COM podczas testu wywala mi błąd że port jest Ok natomiast nie znalazł interfejsu.

KLIMATRONIK
Zmiana jednostek wyświetlania temperatury.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy
Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej.
Dostępne kody diagnostyczne.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli
się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji.
Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.
Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do
USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla tych elementów.

powyższe znalezione na forum.

Niestety twoje wskazówki nie działają. Czy na prawdę nikt na forum nie ma Galaxy z silnikiem 2,3 i nie próbował sczytywać błędy klimatronika dwustrefowego?

szukaj, czytaj, napewno coś o tym jest. Ja mam doświadczenie z TDI i niech ktoś wypoei sie kto ELM używa i 2,3 sprawdzał.

co do "pstrykania" to nie przekaźniki klimatronika - ich tam nie ma. Może silniczki klap - zęby ci się połamały albo klapka gdzieś zaczepia, a moze to zza skrzynki bezpieczników i takie złudzenie masz.
jest jeszcze klapka obiegu wewnętrznego i jeśłi klimatronik pracuje na auto, to będzie używał jej, np. przy usiłowaniu schłodzić auto przy bardzo wysokiej temp. zewnętrznej.

niech ktoś wypoei sie kto ELM używa i 2,3 sprawdzał.
ELMem (kablem i oprogramowaniem typu ScanMaster, ScanXL) połączysz się z tym co NIE jest od VW. Klima jest od VW więc potrzebujesz i kabel i soft mieć do tego osobny.


Mi miga klimatronik bo mam ten błąd
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=1718225#post1718225
ale odczytałem go KTSem a nie na swoim lapku.

Szperając po forum domyśliłem się że do silnika inny kabel a do reszty drobiazgów potrzebny kabel VAG . Kupiłem kabel który powinien zagadać z innymi podzespołami mojego samochodu. Czekam na listonosza i zobaczymy

Witam mam pytanie czy ktoś na forum opisał dokładnie Polski Vag 4.9.???
Chodzi mi o dokładne opisanie kanałów.

Opis ogólny masz tuitaj;
http://www.obd2.pl/download/polskivag49.pdf
a szczegóły masz na elektrodzie;
http://poszukaj.elektroda.pl/szukaj,polski-vag-czy-vag-com.html
Pozdrawiam.

Witam serdecznie ,jestem tu nowy i mam taką sprawę do was , a mianowicie posiadam forda galaxy 2005r 1.9 tdi (AUY) 115 KM i chcę zaopatrzyć się w program diagnostyczny i kabel . Stąd moja prośba do was, jaki program i kabel kupić, żeby działało na moim modelu auta. Z góry dziękuje za pomoc i wyrozumiałość dla nowicjuszy.

Chciałbym się podzielić swoimi doświadczeniami z użytkownikami benzyniaków.
Do połączenia się z silnikiem używam interfejsu ELM327 ver. 1.2a i programu PCMSCAN. Do pozostałych podzespołów typu klimatyzacja, ABS itd. używam drugiego kabla na USB do pojazdów grupy VW/Audi za jedyne 30 zł. i programu VAG-COM 409-1.

Chciałbym się podzielić swoimi doświadczeniami z użytkownikami benzyniaków.
Do połączenia się z silnikiem używam interfejsu ELM327 ver. 1.2a i programu PCMSCAN. Do pozostałych podzespołów typu klimatyzacja, ABS itd. używam drugiego kabla na USB do pojazdów grupy VW/Audi za jedyne 30 zł. i programu VAG-COM 409-1.

W przypadku TDI wystarczy VAG-owski kabelek.

Witam mam pytanko czy ktoś zna kod vag (adaptacje) na domykanie szyb???
Proszę o pomoc.

Moduł komfortu w SGA MK2 nie przyjmuje kodowania domykania szyb...
Pozdr.

Wie może ktoś czy Galaxy z 2001r, można zdiagnozować oryginalnym sprzętem WV ?

Vag jest ori czego szukasz. Masz benzin Wv, powinno pójść jak nie, szukaj vikanen i kable od forda jedna strona lub dwie wstecz, masz opisane

Mam kolegę który posiada VASa do skody i VW i dla tego pytam czy zdiagnozuję nim Galaxy 2.8 ?

Mam Benzyne ale problem dotyczy ABS-u , Kto w okolicy Katowic , Chorzowa może mnie po KOLEŻEŃSKU za przysłowiowe PIFO podpiąć pod VAGA i powiedzieć co siadło w GALU.
Można pisać na PRIVAT

Mam kolegę który posiada VASa do skody i VW i dla tego pytam czy zdiagnozuję nim Galaxy 2.8 ?


niestety nic VAS'em nie zdziałasz ....

Dzięki uprzejmości kolegi z forum - ELVIS52 , jego zapałowi udało się zdiagnozować usterkę w układzie ABS , WIELKIE Dzięki za pomoc.

nie ma sprawy :) zawsze pomoge w miare mozliwosci tez kiedys potrzebowalem pomocy :)

Witam Wszystkich forumowiczow :)
kupilem miesiac temu Galaxy 97 1.9tdi 90km.
Meczy mnie wydawanie kasy na komputer w warsztacie po 100,150 zl !
Mozna sie domyslec ze planuje zakup tego kabla do auta.
Otoz , moje pytanie jest nastepujace ; czy
http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-409-1-usb-cd-wtyk-obd2-i2607719419.html
bedzie pasowac do mojego Galaxy ?
za wszelkie odp , z gory dziekuje , pozdrawiam

mam ten sam kabel takze na 100 % mozesz go brac

Witam
Postanowiłem napisać w tym temacie swój problem.
Wymieniałem nagrzewnice w swoim Galaxy i po złożeniu wszystkiego podłączyłem go pod VAGa i pojawiły się następujące błędy:

Adres 01: Silnik Plik etykiet: AKP\028-906-021.LBL
Nr seryjny: 028 906 021 HB
Komponent: 1,9l R4 EDC G01SG 1907
Kodowanie: 00002
Kod serwisu: WSC 00020

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
65535 - Błąd pamięci sterownika
35-10 - - - Sporadyczny
00625 - Sygnał prędkości pojazdu
27-00 - Niezrozumiały sygnał
Kody gotowości: B/D

Ale mam MFa pełnego tzn miałem bo teraz wyświetla tylko zasięg do przejechania (250km) i oczywiście rośnie lub spada w zależności od stylu jazdy.
Błąd usunięty ale usterka została.
Teraz pytanie, czy padło kodowanie licznika?
Jeżeli tak to jak mam go zakodować.
Wchodziłem w logi ale nie znam ich i nie chciałem czegoś namącić.
Proszę o poradę co dalej.

Bump: Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: Brak
Nr seryjny: 7M0 962 258 F
Komponent: Multifunkt.Einheit 0001
Kodowanie: 00005
Kod serwisu: WSC 00020

Znaleziono 1 błąd:
01142 - Silniki zamka centralnego; : drzwi kiwerowcy i zawór zbiornika paliwa zamknięty
28-10 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny

Koniec --------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------

Kodowanie licznika masz na pierwszej stronie tyematu...

??xxx: Wyposarzenie dodatkowe
01 - zużycie klocków hamulcowych
02 - kontrolka pasów bezpiecz.
04 - kontrolka płynu spryskiwacza
08 - aktywacja MFA
16 - aktyw. nawigacja
Należy dodać poszczególne cyfy i taki kod wpisać, np. 09xxx ( 01+08 ), aktywna funkcja zużycia klocków hamulc i uaktywnienie MFA.

xx?xx: Kraj
1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)

xxx?x: Wskazania serwisowe (ab 09/2000)
0 - Stały termin bez czujnika poziomu oleju (QG0)
1 - LONG LIFE (QG1)
2 - Stałe z czujnikiem poziomu oleju (QG2)
3 - (USA,Kanada)

Dopisano:
jeszcze ostatnia cyfra; xxxx?
1. manualna shrzynia biegów
3. automatyczna skrz, bieg.

Dzisiaj odkręciłem licznik i rozpiąłem kostki i po podłączeniu MFA przeszedł z dystansu do przejechania na czas od odpalenia, ale manetka nie reaguje na nic. Mam VAGa 704 PL.
Czyli co mam wejść w instrumenty 17 i kodowanie i wpisać odpowiedni kod.
U mnie będzie on 12101
04 kontrolka płynu spryskiwacza + 08 - aktywacja MFA
1 - Europa (EU)
0 - Stały termin bez czujnika poziomu oleju (QG0)/2 - Stałe z czujnikiem poziomu oleju (QG2) tego nie jestem pewien
1. manualna shrzynia biegów
i wychodzi 12101
Dziękuję bardzo za pomoc, dopiero teraz zobaczyłem o co chodzi.
Jak dobrze widzę to mam teraz kod 00002
Pozdrawiam

Sorry ty masz stary liczmnik?

Tak mam stary licznik.
Czy tak mam wpisać jak wyżej napisałem ?

Koledzy podpowiedzcie jaki kabelek do galaxy 1.9 tdi 2005 r.
KKL+CAN czy wystarczy KKL?.
Z góry dziękuję za podpowiedź.

Koledzy podpowiedzcie jaki kabelek do galaxy 1.9 tdi 2005 r.
KKL+CAN czy wystarczy KKL?.
Z góry dziękuję za podpowiedź.


zwykły KKL starczy ...

Witam mam Sharana 1,9TDI 97 rok z komputerem ,mam pytanie podczas testu zegara widać funkcję na ile km zostało paliwa oraz zużycie paliwa chwilowe (ikony podczas tetu segmentu) . Czy można Vag-iem jakoś to aktywować żeby pokazywało na wyświetlaczu.
Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.

Witam dzis podpinałem pod kompa mojego Galaxy i okazało się że wyskoczyły mi dwa błędy:
1314 Sterownik silnika
magistrala CAN brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY
1409.
Ten pierwszy myśle że powstał gdyż próbowałem zapalić go na zabezpieczeniu przed kradzieżą.
A ten drugi to dziwnie zachowuje mi się webasto dymi na biało i nie rozpędza tak jak powinno.
Pomocy

Jakiej pomocy ci trzeba?
Na pierwszy błąd sam sobie odpowiedziałeś, zresztą jest sporadyczny, a drugi masz w sterowniku dogrzewacza, jak mam ci naprawić piec na taką odległość?

Mamy na górze strony podwieszony temat; Dogrzewacz i Diagnostyka VAG , poczytaj najpierw i nie zakładaj wałkowanego juz tam, tego samego tematu!
Pozdrawiam.

marby007 pisz już tu. :)

Jak vagiem za pomocą polskiego vaga lub vag com odpowietrzyć pompę abs?

Znalazłem coś takiego :

Do poprawnego przeprowadzenia czynności odpowietrzania pompy ABS'u przy pomocy oprogramowania VAG-COM muszą być spełnione następujące warunki:

► Pojazd musi być podniesiony - koła nie mogą dotykać podłoża.

► Włączony zapłon ( w pozycji ON )



Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Golf, GTi, Jetta, Audi TT



[Wybór]

[03-ABS/hamulce]

[Nastawy podst. - 04]


Grupa "001"

[Idź!]

W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne.

[Gotowe, powrót]

...i gotowe.

Dzięki serdeczne Grinio, ale też znalazłem ten opis i według niego nawet robiłem. Tylko, czy tak się robi w galaxy? W passacie zamiast 001 ustawia się 003 z tego co wyczytałem, a galaxy ma inny sterownik niż golf3.

A jak wyłączyć kontrolkę niskiego poziomu płynu spryskiwaczy, bo mruga mi, a ja nie mam tej opcji.

Jak pompa ABS ci pracowała przez ok 10sek to powinno być dobrze. z tego co się doczytałem to w autach które mają korektor siły hamowania trzeba lub wystarczy podnieść tylko tył samochodu żeby był ustawiony na minimum i wtedy odpowietrzać pompę.
Co do kontrolki to może sprawdź przewody przy czujniku albo dolej płynu :)

Ja nie mam tej opcji wyposażeniowej. Czujnika tym bardziej nie mam.

szanowni koledzy czy ktoś z was zna może znaczenie błędów
18027 i P 1610
bede wdzięczny

Bump: zapomniałem dodać galaxy 1,9 TDI 2000 rok

Witam wszystkich
Mam galaxy 2005r 1,9 tdi 130 ps proszę doradźcie jaki kabel oraz program do diagnostyki najlepiej kupić aby móc samemu diagnozować przede wszystkim chodzi mi o dogrzewacz.

z góry dziękuję za odp
pozdrawiam

szanowni koledzy czy ktoś z was zna może znaczenie błędów
18027 i P 1610
bede wdzięczny

Bump: zapomniałem dodać galaxy 1,9 TDI 2000 rok

18027 - świeca żarowa/ przekaźnik lub obwód podgrzewania otwarty/zwarty do masy

Witam wszystkich
Mam galaxy 2005r 1,9 tdi 130 ps proszę doradźcie jaki kabel oraz program do diagnostyki najlepiej kupić aby móc samemu diagnozować przede wszystkim chodzi mi o dogrzewacz.

z góry dziękuję za odp
pozdrawiam

Wystarczy ten od Viakena, bierz czarny; zrobi rocznik 2005 - OK!

http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i2797479375.html

Pozdrawiam.

Witam.Czy program polski vag będzie działał z galaxy mk2 2.0 dohc ?

W związku z tym, że pierwszy raz robiłem logi a jestem ślepy :) :) Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu LOGÓW :) Przy obróbce zauważyłem, że źle zaznaczyłem w grupach. Czy z tego co do tej pory zrobiłem da się coś stwierdzić

jak podpiąc te kabelki do licznika od manetki z komputerem???

Witam ponownie i wklejam linki do wykonanych logów z prośbą o analizę :)
Grupy: 001,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107469.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107470.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107471.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107472.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107473.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107474.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107475.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107476.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107477.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107478.html
Co może być przyczyną braku odczytu dla czwartego cylindra ?

Witam ponownie i wklejam linki do wykonanych logów z prośbą o analizę :)
Grupy: 001,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107469.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107470.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107471.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107472.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107473.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107474.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107475.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107476.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107477.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/zibi187_107478.html
Co może być przyczyną braku odczytu dla czwartego cylindra ?

termostat do wymiany
czujnik temperatury paliwa do wymiany
filtr powietrza do wymiany
zwieksz [zmniejsz] dawke paliwa na wolnych obrotach
rozkrec ECU i wyczysc z oleju i wymien przewod gumowy idacy do MAP sensora

4 cylinder jest wzorcowy [0.0] i pozostale sie do niego odnosza

Dzięki za wskazówki :) :)

Bump:
zwieksz [zmniejsz] dawke paliwa na wolnych obrotach


Dzięki za po moc :) :)
Możesz mi jeszcze doprecyzować jak zmienić te dawki. Samo logowanie nie sprawiło mi trudności, ale do adaptacji potrzeba kodów ?

Dzięki za wskazówki :) :)

Bump:
Dzięki za po moc :) :)
Możesz mi jeszcze doprecyzować jak zmienić te dawki. Samo logowanie nie sprawiło mi trudności, ale do adaptacji potrzeba kodów ?

login 12233 -> adaptacje -> grupa 01 - to dawka

Zrobiłem, ale nie wiele mogłem skorygować. Tak to wygląda na screnach. Niższej dawki nie mogę ustawić.
A i czy te zmiany dokonuje się na uruchomionym silniku ? bo na samym zapłonie nie można było regulować.

Zamierzam dołożyć dogrzewacz elektryczny(3 świece żarowe)Chciałbym podłączyć go tak jak jest oryginalnie w afn np passat czy audi.
Niestety po podłączeniu vag-a w kanale 16 obciążenie alternatora wskazuje 0%.Wnioskuje ze funkcja ta jest wyłączona,nie zakodowana.Może ktoś wie jak to zakodować?

dołożyć dogrzewacz elektryczny(3 świece żarowe) ale po co to jest niewydolne koles ma w leonie i jest kupa wsadził w zeszłyym roku nowe świece i dupa nic lepiej.

Może mu nie grzeją,czytałem ze pomagają w szybkości nagrzania silnika.Dołożyć chcę dlatego ze mam dogrzewacz D3WZ a szybkość nagrzania do 90 to jakieś 10km na mrozie. Inwestycja w mocniejszy +pompka wody trochę kosztuje.
Elektryczny posiadam i kombinuje jak go podłączyć i sterować.Jak wcześniej pisałem najlepiej aby sterował nim ECU jak w oryginale o ile to możliwe

Witam po wielu zmaganiach z systemami komputerowymi i wielogodzinną nauką w necie wreszcie zainstalowałem działającego Vaga 409-1 na lapku. Wykasowałem błędy w swoim galaxy i mogłem przystąpić do diagnostyki. Potrzeba zrodziła się wówczas gdy latem podczas przyspieszania na 3 biegu zauważyłem że przy 2300 obr/min jakby na chwilę tracił moc a kolejny raz przy ok 2800obr/min. Mało to jadąc na 4, 5 czy 6 biegu potrafi całkowicie wyłączyć turbo i wlecze się jak ślimak, chwilowe wyłączenie auta podczas jazdy i ponowne załączenie na jakiś czas przywraca normalny tryb. Ale trzeba w końcu zrobić z tym porządek. Na wiosnę wymieniłem wszystkie filtry i olej. Wymieniłem również zespół sprzęgła i rozrząd z pompą wody. Mechanik wymienił mi również szklanki gdyż stwierdził że tamte są już wypracowane 230 000 km. Ale do rzeczy. Potrzebuję speca który powie mi co jeszcze należy zrobić aby turbo się nie wyłączało. Sam wymieniłem jeszcze taki czarny zaworek co wygląda jak pompka spryskiwacza i dochodzą do niego 3 przewody ciśnienia, jak go kupowałem to chciałem n75. Tam dalej w komorze jest jeszcze jeden zaworek z 3 przyłączami ciśnieniowymi w metalowej obudowie wielkości pudełka do zapałek, nie wiem co to za zawór. To mój pierwszy diesel od 1992 roku jeździłem tylko benzyną. Ach ci koledzy co mnie namówili.... Ok proszę zerknąć na zrobione przeze mnie logi dynamiczne ponieważ gdy turbo się wyłącza wyskakuje mi w vagu taki komunikat:
Saturday, 29 December 2012, 17:40:06

VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 038 906 019 LE
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1585
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00020
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

a tu są logi z bloków 000, 003,010,011
jeżeli powinienem zrobić jeszcze jakiś to podpowiedzcie.
blok 000
,0.02,098,120,060,027,100,202,063,155,164,088,,,,, ,,,,,
,0.32,097,120,060,028,100,202,063,155,164,090,,,,, ,,,,,
,0.63,097,120,060,028,100,202,063,156,164,090,,,,, ,,,,,
,0.94,096,120,060,028,100,202,063,156,164,092,,,,, ,,,,,
,1.25,096,120,060,028,100,202,063,156,164,089,,,,, ,,,,,
,1.57,095,120,060,028,100,202,063,156,164,091,,,,, ,,,,,
,1.88,095,120,061,028,100,202,064,156,164,090,,,,, ,,,,,
,2.20,094,121,068,032,100,202,064,156,163,089,,,,, ,,,,,
,2.51,094,121,118,059,100,202,064,156,163,083,,,,, ,,,,,
,2.82,095,114,146,092,099,202,064,156,163,167,,,,, ,,,,,
,3.13,096,111,152,099,110,202,064,156,163,193,,,,, ,,,,,
,3.44,097,108,159,105,124,202,064,156,163,210,,,,, ,,,,,
,3.75,099,099,174,121,135,202,064,156,163,223,,,,, ,,,,,
,4.07,100,097,174,123,147,202,064,156,163,226,,,,, ,,,,,
,4.38,102,097,173,122,154,202,064,156,163,224,,,,, ,,,,,
,4.69,104,097,173,122,159,202,064,156,163,220,,,,, ,,,,,
,5.00,106,096,174,122,161,202,064,156,163,220,,,,, ,,,,,
,5.32,108,096,174,122,164,202,064,156,163,223,,,,, ,,,,,
,5.63,110,094,174,122,167,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,5.94,112,093,174,121,168,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,6.25,113,092,173,120,170,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,6.56,116,094,170,116,172,202,064,157,163,221,,,,, ,,,,,
,6.87,117,094,169,115,172,202,064,157,163,220,,,,, ,,,,,
,7.18,119,093,169,115,173,202,064,157,163,221,,,,, ,,,,,
,7.49,121,075,191,135,175,202,064,157,163,227,,,,, ,,,,,
,7.80,124,059,255,181,188,202,064,157,163,255,,,,, ,,,,,
,8.12,127,058,255,180,218,202,064,157,163,255,,,,, ,,,,,
,8.43,131,057,255,178,233,202,064,156,163,255,,,,, ,,,,,
,8.74,135,055,255,176,192,202,064,156,163,235,,,,, ,,,,,
,9.05,137,053,255,174,162,202,064,156,163,231,,,,, ,,,,,
,9.36,140,052,255,175,159,202,064,156,163,237,,,,, ,,,,,
,9.68,142,050,255,173,162,202,064,156,163,246,,,,, ,,,,,
,9.99,145,048,255,172,171,202,064,156,163,255,,,,, ,,,,,
,10.30,148,046,255,170,180,202,064,156,163,255,,,, ,,,,,,
,10.61,151,044,255,169,188,202,064,156,163,255,,,, ,,,,,,
,10.91,154,042,255,167,192,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.22,157,040,255,166,196,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.53,159,039,255,165,200,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.83,162,037,255,164,202,202,064,154,163,255,,,, ,,,,,,
,12.14,164,036,255,163,187,202,064,154,163,243,,,, ,,,,,,
,12.44,166,035,255,162,170,202,064,154,163,233,,,, ,,,,,,
,12.75,169,034,255,162,168,202,064,154,163,237,,,, ,,,,,,
,13.07,171,034,255,161,173,202,064,153,163,241,,,, ,,,,,,
,13.38,173,033,255,160,175,202,064,153,163,242,,,, ,,,,,,
,13.69,175,032,255,159,176,202,064,153,163,244,,,, ,,,,,,
,14.00,178,032,255,158,178,202,064,153,163,245,,,, ,,,,,,
,14.32,179,031,255,157,179,202,064,152,163,247,,,, ,,,,,,
,14.63,181,031,255,156,180,202,064,152,163,243,,,, ,,,,,,
,14.94,184,030,255,156,180,202,064,152,163,243,,,, ,,,,,,
,15.25,185,030,255,155,180,202,064,151,163,243,,,, ,,,,,,
,15.56,188,029,255,155,180,202,064,151,163,242,,,, ,,,,,,
,15.87,190,028,255,154,181,202,064,150,163,243,,,, ,,,,,,
,16.16,191,028,255,153,181,202,064,150,163,241,,,, ,,,,,,
,16.45,194,027,255,151,180,202,064,150,163,239,,,, ,,,,,,
,16.76,195,027,255,150,178,202,064,150,163,235,,,, ,,,,,,
,17.07,197,027,255,147,177,202,064,149,163,235,,,, ,,,,,,
,17.37,198,026,255,146,176,202,064,149,163,233,,,, ,,,,,,
,17.66,200,026,255,144,176,202,064,149,163,230,,,, ,,,,,,
,17.96,202,026,255,142,176,202,064,148,163,230,,,, ,,,,,,
,18.27,189,093,000,000,158,202,064,148,163,170,,,, ,,,,,,
,18.57,160,094,000,000,129,202,064,148,163,172,,,, ,,,,,,
,18.86,138,099,000,000,124,202,064,148,163,177,,,, ,,,,,,
,19.16,117,108,000,000,122,202,064,148,163,180,,,, ,,,,,,

blok 003

,0.04,1449,240.0,289.1,84.5,,,,,,,,,,
,0.33,1428,265.0,294.0,84.5,,,,,,,,,,
,0.66,1407,575.0,504.7,44.6,,,,,,,,,,
,0.98,1470,920.0,534.1,4.8,,,,,,,,,,
,1.31,1491,920.0,568.4,4.8,,,,,,,,,,
,1.64,1533,920.0,602.7,4.8,,,,,,,,,,
,1.96,1575,920.0,617.4,4.8,,,,,,,,,,
,2.29,1617,920.0,656.6,4.8,,,,,,,,,,
,2.62,1680,915.0,690.9,4.8,,,,,,,,,,
,2.95,1722,915.0,715.4,4.8,,,,,,,,,,
,3.28,1764,910.0,754.6,4.8,,,,,,,,,,
,3.60,1827,900.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,3.93,1890,890.0,847.7,4.8,,,,,,,,,,
,4.26,1974,875.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,4.58,2037,865.0,984.9,4.8,,,,,,,,,,
,4.91,2121,855.0,1014.3,4.8,,,,,,,,,,
,5.24,2205,845.0,1024.1,4.8,,,,,,,,,,
,5.56,2289,840.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,5.89,2352,840.0,754.6,4.8,,,,,,,,,,
,6.22,2436,840.0,774.2,4.8,,,,,,,,,,
,6.55,2478,840.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,6.88,2541,845.0,828.1,4.8,,,,,,,,,,
,7.22,2604,850.0,862.4,4.8,,,,,,,,,,
,7.55,2688,860.0,872.2,4.8,,,,,,,,,,
,7.89,2751,865.0,842.8,4.8,,,,,,,,,,
,8.24,2814,870.0,837.9,4.8,,,,,,,,,,
,8.57,2877,880.0,828.1,4.8,,,,,,,,,,
,8.92,2940,885.0,842.8,4.8,,,,,,,,,,
,9.26,3003,890.0,852.6,4.8,,,,,,,,,,
,9.61,3066,895.0,872.2,4.8,,,,,,,,,,
,9.95,3129,895.0,886.9,4.8,,,,,,,,,,
,10.30,3171,900.0,906.5,4.8,,,,,,,,,,
,10.65,3234,900.0,901.6,4.8,,,,,,,,,,
,11.00,3297,905.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,11.35,3381,905.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,11.71,3423,910.0,877.1,4.8,,,,,,,,,,
,12.07,3486,910.0,788.9,4.8,,,,,,,,,,
,12.43,3549,915.0,779.1,4.8,,,,,,,,,,
,12.78,3570,915.0,803.6,4.8,,,,,,,,,,
,13.13,3633,920.0,833.0,4.8,,,,,,,,,,
,13.47,3696,920.0,852.6,4.8,,,,,,,,,,
,13.82,3717,920.0,862.4,4.8,,,,,,,,,,
,14.17,3759,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,14.52,3822,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,14.87,3885,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,15.23,3927,920.0,837.9,4.8,,,,,,,,,,
,15.59,3969,920.0,759.5,4.8,,,,,,,,,,
,15.94,4011,920.0,744.8,4.8,,,,,,,,,,
,16.29,4032,920.0,759.5,4.8,,,,,,,,,,
,16.64,4095,920.0,764.4,4.8,,,,,,,,,,
,16.98,4116,920.0,784.0,4.8,,,,,,,,,,
,17.32,4158,920.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,

blok 010

TIME mg/H mbar mbar %
0.02 490.0 999.6 1122.0 67.8
0.33 514.5 999.6 1142.4 76.9
0.66 553.7 999.6 1193.4 84.7
0.98 578.2 999.6 1244.4 83.9
1.31 622.3 999.6 1336.2 83.9
1.64 681.1 999.6 1458.6 83.5
1.96 764.4 999.6 1621.8 84.3
2.29 867.3 999.6 1825.8 85.1
2.62 945.7 999.6 2070.6 92.9
2.95 911.4 999.6 2233.8 92.2
3.28 695.8 999.6 1795.2 91.4
3.61 695.8 999.6 1621.8 91.8
3.93 754.6 999.6 1683.0 92.5
4.27 769.3 999.6 1785.0 92.2
4.60 769.3 999.6 1825.8 92.2
4.94 759.5 999.6 1846.2 91.8
5.27 749.7 999.6 1836.0 91.8
5.63 759.5 999.6 1866.6 88.2

blok 011

,0.02,1470,1111.8,1030.2,34.7,,,,,,,,,,
,0.33,1512,1366.8,1030.2,34.7,,,,,,,,,,
,0.65,1491,1876.8,1060.8,34.7,,,,,,,,,,
,0.98,1512,1938.0,1111.8,34.7,,,,,,,,,,
,1.31,1533,1958.4,1173.0,34.7,,,,,,,,,,
,1.64,1575,1978.8,1224.0,34.7,,,,,,,,,,
,1.96,1617,1978.8,1275.0,35.1,,,,,,,,,,
,2.29,1659,1978.8,1336.2,35.1,,,,,,,,,,
,2.62,1722,1978.8,1407.6,35.1,,,,,,,,,,
,2.95,1764,1978.8,1479.0,35.1,,,,,,,,,,
,3.29,1827,1978.8,1570.8,35.1,,,,,,,,,,
,3.61,1890,1978.8,1662.6,35.5,,,,,,,,,,
,3.94,1953,1978.8,1774.8,35.9,,,,,,,,,,
,4.26,2037,1978.8,1907.4,38.3,,,,,,,,,,
,4.59,2121,1978.8,2019.6,43.4,,,,,,,,,,
,4.92,2205,1978.8,2111.4,55.0,,,,,,,,,,
,5.25,2289,1978.8,2091.0,63.0,,,,,,,,,,
,5.58,2352,1978.8,1703.4,49.0,,,,,,,,,,
,5.91,2415,1978.8,1601.4,34.7,,,,,,,,,,
,6.23,2478,1978.8,1662.6,35.5,,,,,,,,,,
,6.56,2541,1978.8,1774.8,35.5,,,,,,,,,,
,6.89,2625,1978.8,1897.2,35.5,,,,,,,,,,
,7.22,2709,1978.8,2019.6,38.6,,,,,,,,,,
,7.54,2772,1978.8,2080.8,42.6,,,,,,,,,,
,7.88,2835,1978.8,2101.2,47.4,,,,,,,,,,
,8.24,2919,1978.8,1917.6,45.4,,,,,,,,,,
,8.59,3003,1978.8,1693.2,34.7,,,,,,,,,,
,8.93,3066,1978.8,1672.8,34.7,,,,,,,,,,
,9.28,3129,1978.8,1744.2,35.5,,,,,,,,,,
,9.63,3192,1978.8,1836.0,35.1,,,,,,,,,,
,9.97,3255,1978.8,1876.8,35.1,,,,,,,,,,
,10.33,3318,1978.8,1907.4,34.7,,,,,,,,,,
,10.69,3381,1978.8,1927.8,35.1,,,,,,,,,,
,11.05,3444,1978.8,1948.2,35.1,,,,,,,,,,
,11.40,3528,1978.8,1968.6,35.5,,,,,,,,,,
,11.76,3591,1978.8,1989.0,36.3,,,,,,,,,,
,12.12,3633,1978.8,2009.4,37.5,,,,,,,,,,
,12.46,3696,1978.8,2029.8,40.2,,,,,,,,,,
,12.79,3759,1978.8,2050.2,42.6,,,,,,,,,,
,13.15,3822,1978.8,2050.2,45.8,,,,,,,,,,
,13.50,3885,1978.8,2019.6,48.2,,,,,,,,,,
,13.85,3948,1978.8,1785.0,36.3,,,,,,,,,,
,14.21,3969,1978.8,1703.4,34.7,,,,,,,,,,
,14.55,4032,1978.8,1744.2,35.1,,,,,,,,,,
,14.91,4074,1978.8,1785.0,34.7,,,,,,,,,,
,15.27,4116,1978.8,1795.2,34.7,,,,,,,,,,

Z góry dziękuję, mieszkam na bielanach i mogę gdzieś podjechać celem usunięcia usterki oczywiście za opłatą. Nie cierpię serwisów. Do którego bym nie podjechał od razu trafiam na cwaniaczka polskiego naciągacza. A u jednego to na pewno łopatki w kierownicy turbiny a u drugiego dziury w cylindrach. Kopara opada na dzień dobry po samej informacji że turbo się wyłącza chcą robić takie rzeczy. A gdzie jeszcze do diagnostyka.
Dzięki.

Witam
Kupiłem kabelek od Viken, ale nie mogłem się połączyć z vag 704. Nie wiem dlaczego bo np jak pożyczałem kabelek w pracy od mechaników to się łączył bez problemu.
Ale pomijając to dałem radę przez 409 sie połączyć ale ten vag jest inny.
Wszedłem w licznik ale nie mogę zakodować mfa (tak jak pisałem kilka postów wcześniej po wymianie nagrzewnicy wszystko padło i tylko pokazuje zasięg do przejechania).
Wchodzę w kodowanie i logowanie ale nie bardzo kumam jak to zakodować, może się to wyda dziwne dla innych, ale ja nie mogę tego zrobić dopiero się uczę.
Po za tym jest teraz zimno i pod blokiem muszę też znaleźć odpowiednio blisko klatki miejsce żeby się podłączyć z lapkiem (padnięta bateria).
Proszę o łopatologiczne wytłumaczenie w co mam wejść żeby zakodować licznik na vag 409.pl
Z góry dziękuję i pozdrawiam Jacek.

Witam
Kupiłem kabelek od Viken, ale nie mogłem się połączyć z vag 704. Nie wiem dlaczego bo np jak pożyczałem kabelek w pracy od mechaników to się łączył bez problemu.
Ale pomijając to dałem radę przez 409 sie połączyć ale ten vag jest inny.
Wszedłem w licznik ale nie mogę zakodować mfa (tak jak pisałem kilka postów wcześniej po wymianie nagrzewnicy wszystko padło i tylko pokazuje zasięg do przejechania).
Wchodzę w kodowanie i logowanie ale nie bardzo kumam jak to zakodować, może się to wyda dziwne dla innych, ale ja nie mogę tego zrobić dopiero się uczę.
Po za tym jest teraz zimno i pod blokiem muszę też znaleźć odpowiednio blisko klatki miejsce żeby się podłączyć z lapkiem (padnięta bateria).
Proszę o łopatologiczne wytłumaczenie w co mam wejść żeby zakodować licznik na vag 409.pl
Z góry dziękuję i pozdrawiam Jacek.

ale co Ty chcesz tam w nim zakodowac ... mfa wczesniej dzialalo ?

Bump:
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 038 906 019 LE
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1585
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00020
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

a tu są logi z bloków 000, 003,010,011
jeżeli powinienem zrobić jeszcze jakiś to podpowiedzcie.
blok 000
,0.02,098,120,060,027,100,202,063,155,164,088,,,,, ,,,,,
,0.32,097,120,060,028,100,202,063,155,164,090,,,,, ,,,,,
,0.63,097,120,060,028,100,202,063,156,164,090,,,,, ,,,,,
,0.94,096,120,060,028,100,202,063,156,164,092,,,,, ,,,,,
,1.25,096,120,060,028,100,202,063,156,164,089,,,,, ,,,,,
,1.57,095,120,060,028,100,202,063,156,164,091,,,,, ,,,,,
,1.88,095,120,061,028,100,202,064,156,164,090,,,,, ,,,,,
,2.20,094,121,068,032,100,202,064,156,163,089,,,,, ,,,,,
,2.51,094,121,118,059,100,202,064,156,163,083,,,,, ,,,,,
,2.82,095,114,146,092,099,202,064,156,163,167,,,,, ,,,,,
,3.13,096,111,152,099,110,202,064,156,163,193,,,,, ,,,,,
,3.44,097,108,159,105,124,202,064,156,163,210,,,,, ,,,,,
,3.75,099,099,174,121,135,202,064,156,163,223,,,,, ,,,,,
,4.07,100,097,174,123,147,202,064,156,163,226,,,,, ,,,,,
,4.38,102,097,173,122,154,202,064,156,163,224,,,,, ,,,,,
,4.69,104,097,173,122,159,202,064,156,163,220,,,,, ,,,,,
,5.00,106,096,174,122,161,202,064,156,163,220,,,,, ,,,,,
,5.32,108,096,174,122,164,202,064,156,163,223,,,,, ,,,,,
,5.63,110,094,174,122,167,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,5.94,112,093,174,121,168,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,6.25,113,092,173,120,170,202,064,157,163,222,,,,, ,,,,,
,6.56,116,094,170,116,172,202,064,157,163,221,,,,, ,,,,,
,6.87,117,094,169,115,172,202,064,157,163,220,,,,, ,,,,,
,7.18,119,093,169,115,173,202,064,157,163,221,,,,, ,,,,,
,7.49,121,075,191,135,175,202,064,157,163,227,,,,, ,,,,,
,7.80,124,059,255,181,188,202,064,157,163,255,,,,, ,,,,,
,8.12,127,058,255,180,218,202,064,157,163,255,,,,, ,,,,,
,8.43,131,057,255,178,233,202,064,156,163,255,,,,, ,,,,,
,8.74,135,055,255,176,192,202,064,156,163,235,,,,, ,,,,,
,9.05,137,053,255,174,162,202,064,156,163,231,,,,, ,,,,,
,9.36,140,052,255,175,159,202,064,156,163,237,,,,, ,,,,,
,9.68,142,050,255,173,162,202,064,156,163,246,,,,, ,,,,,
,9.99,145,048,255,172,171,202,064,156,163,255,,,,, ,,,,,
,10.30,148,046,255,170,180,202,064,156,163,255,,,, ,,,,,,
,10.61,151,044,255,169,188,202,064,156,163,255,,,, ,,,,,,
,10.91,154,042,255,167,192,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.22,157,040,255,166,196,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.53,159,039,255,165,200,202,064,155,163,255,,,, ,,,,,,
,11.83,162,037,255,164,202,202,064,154,163,255,,,, ,,,,,,
,12.14,164,036,255,163,187,202,064,154,163,243,,,, ,,,,,,
,12.44,166,035,255,162,170,202,064,154,163,233,,,, ,,,,,,
,12.75,169,034,255,162,168,202,064,154,163,237,,,, ,,,,,,
,13.07,171,034,255,161,173,202,064,153,163,241,,,, ,,,,,,
,13.38,173,033,255,160,175,202,064,153,163,242,,,, ,,,,,,
,13.69,175,032,255,159,176,202,064,153,163,244,,,, ,,,,,,
,14.00,178,032,255,158,178,202,064,153,163,245,,,, ,,,,,,
,14.32,179,031,255,157,179,202,064,152,163,247,,,, ,,,,,,
,14.63,181,031,255,156,180,202,064,152,163,243,,,, ,,,,,,
,14.94,184,030,255,156,180,202,064,152,163,243,,,, ,,,,,,
,15.25,185,030,255,155,180,202,064,151,163,243,,,, ,,,,,,
,15.56,188,029,255,155,180,202,064,151,163,242,,,, ,,,,,,
,15.87,190,028,255,154,181,202,064,150,163,243,,,, ,,,,,,
,16.16,191,028,255,153,181,202,064,150,163,241,,,, ,,,,,,
,16.45,194,027,255,151,180,202,064,150,163,239,,,, ,,,,,,
,16.76,195,027,255,150,178,202,064,150,163,235,,,, ,,,,,,
,17.07,197,027,255,147,177,202,064,149,163,235,,,, ,,,,,,
,17.37,198,026,255,146,176,202,064,149,163,233,,,, ,,,,,,
,17.66,200,026,255,144,176,202,064,149,163,230,,,, ,,,,,,
,17.96,202,026,255,142,176,202,064,148,163,230,,,, ,,,,,,
,18.27,189,093,000,000,158,202,064,148,163,170,,,, ,,,,,,
,18.57,160,094,000,000,129,202,064,148,163,172,,,, ,,,,,,
,18.86,138,099,000,000,124,202,064,148,163,177,,,, ,,,,,,
,19.16,117,108,000,000,122,202,064,148,163,180,,,, ,,,,,,

blok 003

,0.04,1449,240.0,289.1,84.5,,,,,,,,,,
,0.33,1428,265.0,294.0,84.5,,,,,,,,,,
,0.66,1407,575.0,504.7,44.6,,,,,,,,,,
,0.98,1470,920.0,534.1,4.8,,,,,,,,,,
,1.31,1491,920.0,568.4,4.8,,,,,,,,,,
,1.64,1533,920.0,602.7,4.8,,,,,,,,,,
,1.96,1575,920.0,617.4,4.8,,,,,,,,,,
,2.29,1617,920.0,656.6,4.8,,,,,,,,,,
,2.62,1680,915.0,690.9,4.8,,,,,,,,,,
,2.95,1722,915.0,715.4,4.8,,,,,,,,,,
,3.28,1764,910.0,754.6,4.8,,,,,,,,,,
,3.60,1827,900.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,3.93,1890,890.0,847.7,4.8,,,,,,,,,,
,4.26,1974,875.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,4.58,2037,865.0,984.9,4.8,,,,,,,,,,
,4.91,2121,855.0,1014.3,4.8,,,,,,,,,,
,5.24,2205,845.0,1024.1,4.8,,,,,,,,,,
,5.56,2289,840.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,5.89,2352,840.0,754.6,4.8,,,,,,,,,,
,6.22,2436,840.0,774.2,4.8,,,,,,,,,,
,6.55,2478,840.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,
,6.88,2541,845.0,828.1,4.8,,,,,,,,,,
,7.22,2604,850.0,862.4,4.8,,,,,,,,,,
,7.55,2688,860.0,872.2,4.8,,,,,,,,,,
,7.89,2751,865.0,842.8,4.8,,,,,,,,,,
,8.24,2814,870.0,837.9,4.8,,,,,,,,,,
,8.57,2877,880.0,828.1,4.8,,,,,,,,,,
,8.92,2940,885.0,842.8,4.8,,,,,,,,,,
,9.26,3003,890.0,852.6,4.8,,,,,,,,,,
,9.61,3066,895.0,872.2,4.8,,,,,,,,,,
,9.95,3129,895.0,886.9,4.8,,,,,,,,,,
,10.30,3171,900.0,906.5,4.8,,,,,,,,,,
,10.65,3234,900.0,901.6,4.8,,,,,,,,,,
,11.00,3297,905.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,11.35,3381,905.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,11.71,3423,910.0,877.1,4.8,,,,,,,,,,
,12.07,3486,910.0,788.9,4.8,,,,,,,,,,
,12.43,3549,915.0,779.1,4.8,,,,,,,,,,
,12.78,3570,915.0,803.6,4.8,,,,,,,,,,
,13.13,3633,920.0,833.0,4.8,,,,,,,,,,
,13.47,3696,920.0,852.6,4.8,,,,,,,,,,
,13.82,3717,920.0,862.4,4.8,,,,,,,,,,
,14.17,3759,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,14.52,3822,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,14.87,3885,920.0,867.3,4.8,,,,,,,,,,
,15.23,3927,920.0,837.9,4.8,,,,,,,,,,
,15.59,3969,920.0,759.5,4.8,,,,,,,,,,
,15.94,4011,920.0,744.8,4.8,,,,,,,,,,
,16.29,4032,920.0,759.5,4.8,,,,,,,,,,
,16.64,4095,920.0,764.4,4.8,,,,,,,,,,
,16.98,4116,920.0,784.0,4.8,,,,,,,,,,
,17.32,4158,920.0,798.7,4.8,,,,,,,,,,

blok 010

TIME mg/H mbar mbar %
0.02 490.0 999.6 1122.0 67.8
0.33 514.5 999.6 1142.4 76.9
0.66 553.7 999.6 1193.4 84.7
0.98 578.2 999.6 1244.4 83.9
1.31 622.3 999.6 1336.2 83.9
1.64 681.1 999.6 1458.6 83.5
1.96 764.4 999.6 1621.8 84.3
2.29 867.3 999.6 1825.8 85.1
2.62 945.7 999.6 2070.6 92.9
2.95 911.4 999.6 2233.8 92.2
3.28 695.8 999.6 1795.2 91.4
3.61 695.8 999.6 1621.8 91.8
3.93 754.6 999.6 1683.0 92.5
4.27 769.3 999.6 1785.0 92.2
4.60 769.3 999.6 1825.8 92.2
4.94 759.5 999.6 1846.2 91.8
5.27 749.7 999.6 1836.0 91.8
5.63 759.5 999.6 1866.6 88.2

blok 011

,0.02,1470,1111.8,1030.2,34.7,,,,,,,,,,
,0.33,1512,1366.8,1030.2,34.7,,,,,,,,,,
,0.65,1491,1876.8,1060.8,34.7,,,,,,,,,,
,0.98,1512,1938.0,1111.8,34.7,,,,,,,,,,
,1.31,1533,1958.4,1173.0,34.7,,,,,,,,,,
,1.64,1575,1978.8,1224.0,34.7,,,,,,,,,,
,1.96,1617,1978.8,1275.0,35.1,,,,,,,,,,
,2.29,1659,1978.8,1336.2,35.1,,,,,,,,,,
,2.62,1722,1978.8,1407.6,35.1,,,,,,,,,,
,2.95,1764,1978.8,1479.0,35.1,,,,,,,,,,
,3.29,1827,1978.8,1570.8,35.1,,,,,,,,,,
,3.61,1890,1978.8,1662.6,35.5,,,,,,,,,,
,3.94,1953,1978.8,1774.8,35.9,,,,,,,,,,
,4.26,2037,1978.8,1907.4,38.3,,,,,,,,,,
,4.59,2121,1978.8,2019.6,43.4,,,,,,,,,,
,4.92,2205,1978.8,2111.4,55.0,,,,,,,,,,
,5.25,2289,1978.8,2091.0,63.0,,,,,,,,,,
,5.58,2352,1978.8,1703.4,49.0,,,,,,,,,,
,5.91,2415,1978.8,1601.4,34.7,,,,,,,,,,
,6.23,2478,1978.8,1662.6,35.5,,,,,,,,,,
,6.56,2541,1978.8,1774.8,35.5,,,,,,,,,,
,6.89,2625,1978.8,1897.2,35.5,,,,,,,,,,
,7.22,2709,1978.8,2019.6,38.6,,,,,,,,,,
,7.54,2772,1978.8,2080.8,42.6,,,,,,,,,,
,7.88,2835,1978.8,2101.2,47.4,,,,,,,,,,
,8.24,2919,1978.8,1917.6,45.4,,,,,,,,,,
,8.59,3003,1978.8,1693.2,34.7,,,,,,,,,,
,8.93,3066,1978.8,1672.8,34.7,,,,,,,,,,
,9.28,3129,1978.8,1744.2,35.5,,,,,,,,,,
,9.63,3192,1978.8,1836.0,35.1,,,,,,,,,,
,9.97,3255,1978.8,1876.8,35.1,,,,,,,,,,
,10.33,3318,1978.8,1907.4,34.7,,,,,,,,,,
,10.69,3381,1978.8,1927.8,35.1,,,,,,,,,,
,11.05,3444,1978.8,1948.2,35.1,,,,,,,,,,
,11.40,3528,1978.8,1968.6,35.5,,,,,,,,,,
,11.76,3591,1978.8,1989.0,36.3,,,,,,,,,,
,12.12,3633,1978.8,2009.4,37.5,,,,,,,,,,
,12.46,3696,1978.8,2029.8,40.2,,,,,,,,,,
,12.79,3759,1978.8,2050.2,42.6,,,,,,,,,,
,13.15,3822,1978.8,2050.2,45.8,,,,,,,,,,
,13.50,3885,1978.8,2019.6,48.2,,,,,,,,,,
,13.85,3948,1978.8,1785.0,36.3,,,,,,,,,,
,14.21,3969,1978.8,1703.4,34.7,,,,,,,,,,
,14.55,4032,1978.8,1744.2,35.1,,,,,,,,,,
,14.91,4074,1978.8,1785.0,34.7,,,,,,,,,,
,15.27,4116,1978.8,1795.2,34.7,,,,,,,,,,



niestety logi do poprawy bo pedal nie byl w podlodze,
zrob 001/003/004/007/008/010/011 na trzecim biegu od 1500-4200 rpm z pedalem w podlodze !!!

ale co Ty chcesz tam w nim zakodowac ... mfa wczesniej dzialalo ?

Tak oczywiście że działało, miałem spalanie, temp. oleju, zasięg do przejechania i czas i już nie pamiętam czy coś jeszcze było.
I to było na mfa 1 i 2 , a teraz manetka nie reaguje na przełączenia.
Jedynie po zniknięciu pełnego mfa jak odłączyłem akumulator to z zasięgu na wyświetlaczu pojawił się czas od odpalenia. Po ponownym odłączeniu z powrotem jest zasięg.
Jak podłączyłem vaga to pojawiły się błędy:
Adres 01: Silnik Plik etykiet: AKP\028-906-021.LBL
Nr seryjny: 028 906 021 HB
Komponent: 1,9l R4 EDC G01SG 1907
Kodowanie: 00002
Kod serwisu: WSC 00020

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
65535 - Błąd pamięci sterownika
35-10 - - - Sporadyczny
00625 - Sygnał prędkości pojazdu
27-00 - Niezrozumiały sygnał
Kody gotowości: B/D

Bump: Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: Brak
Nr seryjny: 7M0 962 258 F
Komponent: Multifunkt.Einheit 0001
Kodowanie: 00005
Kod serwisu: WSC 00020

Znaleziono 1 błąd:
01142 - Silniki zamka centralnego; : drzwi kierowcy i zawór zbiornika paliwa zamknięty
28-10 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny


Błędy usunięte ale brak pełnego mfa.

Steuergerät Codierung (< 05/2000)

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00?xx: Anti-Blockier-System
0 - ohne Anti-Blockier-System
1 - mit Anti-Blockier-System
00x?x: Wegstrecken-Kennzahl
1 - 3440 für Automatikgetriebe
2 - 4815 für Schaltgetriebe
00xx?: Zylinder-Anzahl
4 - 4 Zylinder-Motor
6 - 6 Zylinder-Motor

Czyli zakodować mam jak dobrze kumam 00124 ?
Tylko nie wiem gdzie, bo po wejściu w licznik jak wpisuję w logowanie 00124 to wyskakuje wartość nie znana.

Dotyczy:
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
Logi zrobione w blokach które wskazałeś.
Pedał tym razem w podłodze, robiłem je o 5 rano w drodze do pracy na wisłostradzie. Ciekawe ile mandatów dostanę??? Hi Hi Hi.

blok 001

,Group A:,'001,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time rpm mg/str CF C
0.01 1491 0.0 -1.0 72.9
0.33 1470 6.6 3.6 72.9
0.66 1428 35.4 16.3 73.8
0.98 1533 39.5 16.3 73.8
1.31 1575 41.5 17.3 73.8
1.64 1596 44.2 18.9 73.8
1.97 1659 45.3 19.4 73.8
2.29 1722 46.7 20.4 73.8
2.62 1764 47.2 20.9 73.8
2.95 1827 48.0 21.4 73.8
3.28 1890 48.9 22.4 73.8
3.60 1953 49.1 22.4 73.8
3.93 2037 48.9 23.5 73.8
4.26 2100 48.9 23.5 73.8
4.59 2205 48.9 24.5 73.8
4.91 2268 48.9 25.0 73.8
5.24 2352 49.4 25.5 73.8
5.57 2436 49.7 26.5 73.8
5.90 2499 50.0 27.0 73.8
6.23 2583 49.7 27.0 73.8
6.55 2646 49.4 27.5 73.8
6.88 2709 49.1 27.5 73.8
7.21 2772 48.9 28.0 73.8
7.54 2856 48.3 28.0 73.8
7.86 2940 48.0 28.6 73.8
8.19 3003 47.5 28.6 73.8
8.52 3066 47.2 29.1 73.8
8.85 3129 46.7 29.6 73.8
9.18 3192 46.1 29.6 73.8
9.54 3255 45.8 30.1 73.8
9.88 3318 45.3 30.6 73.8
10.22 3360 45.0 30.6 73.8
10.57 3423 44.7 30.6 73.8
10.90 3486 44.7 31.1 73.8
11.25 3528 44.5 31.1 73.8
11.58 3591 44.2 31.1 73.8
11.94 3612 43.9 32.1 73.8
12.28 3696 43.6 31.6 73.8
12.62 3738 43.4 31.6 73.8
12.98 3780 43.1 31.6 73.8
13.31 3864 42.8 31.6 73.8
13.67 3906 42.5 32.1 73.8
14.00 3948 42.5 32.6 73.8
14.34 3990 42.3 32.6 73.8
14.66 4053 41.7 32.6 73.8
14.99 4116 40.9 32.1 73.8
15.32 4137 40.4 32.1 74.7
15.64 4200 39.8 31.6 74.7
15.96 4221 38.7 31.6 74.7
16.29 4263 37.3 30.6 74.7
16.61 4305 36.2 30.6 74.7
16.94 4347 35.1 29.1 74.7
17.27 4368 33.5 28.0 74.7
17.60 4389 11.8 6.1 74.7
17.93 3675 0.0 -2.5 74.7

blok 003

,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time rpm mg/str mg/str %
0.02 1512 575.0 573.3 55.4
0.33 1554 940.0 602.7 4.8
0.65 1575 940.0 695.8 4.8
0.98 1617 940.0 730.1 4.8
1.31 1680 940.0 749.7 4.8
1.64 1743 940.0 788.9 4.8
1.96 1806 925.0 842.8 4.8
2.29 1869 910.0 891.8 4.8
2.62 1953 895.0 926.1 4.8
2.95 2016 880.0 965.3 4.8
3.28 2100 875.0 989.8 4.8
3.60 2184 860.0 1009.4 4.8
3.93 2268 855.0 950.6 4.8
4.26 2352 855.0 769.3 4.8
4.59 2415 855.0 784.0 4.8
4.91 2478 855.0 828.1 4.8
5.25 2562 860.0 877.1 4.8
5.57 2625 865.0 896.7 4.8
5.93 2688 870.0 916.3 4.8
6.28 2772 880.0 926.1 4.8
6.63 2856 885.0 940.8 4.8
6.98 2940 890.0 950.6 4.8
7.33 3003 895.0 950.6 4.8
7.67 3066 900.0 960.4 4.8
8.01 3129 900.0 970.2 4.8
8.35 3213 900.0 970.2 4.8
8.70 3276 905.0 931.0 4.8
9.04 3339 905.0 803.6 4.8
9.37 3402 905.0 803.6 4.8
9.69 3444 910.0 818.3 4.8
10.02 3486 910.0 847.7 4.8
10.35 3528 915.0 857.5 4.8
10.68 3591 915.0 857.5 4.8
11.01 3654 920.0 852.6 4.8
11.34 3696 920.0 852.6 4.8
11.65 3759 920.0 857.5 4.8
11.98 3801 920.0 857.5 4.8
12.31 3843 920.0 862.4 4.8
12.64 3885 920.0 852.6 4.8
12.96 3948 920.0 852.6 4.8
13.29 4011 920.0 842.8 4.8
13.62 4053 920.0 847.7 4.8
13.95 4074 920.0 842.8 4.8
14.27 4137 920.0 837.9 4.8
14.60 4179 920.0 833.0 4.8
14.93 4221 920.0 823.2 4.8
15.25 4263 920.0 823.2 4.8
15.58 4284 920.0 803.6 4.8
15.91 4326 920.0 788.9 4.8
16.24 4368 920.0 774.2 4.8

blok 004

,Group A:,'004,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time rpm ATDC CF CF
0.01 1449 1.2 0.0 -2.8
0.33 1386 12.4 15.3 -2.2
0.66 1491 10.5 15.3 -2.8
0.98 1533 11.5 15.8 -2.8
1.31 1575 11.5 16.3 -2.8
1.64 1617 11.8 17.8 -2.2
1.97 1659 11.8 18.4 -2.8
2.29 1722 12.1 19.9 -2.2
2.62 1785 13.0 21.4 -2.2
2.95 1869 13.9 22.4 -2.2
3.28 1932 14.9 22.9 -2.2
3.63 2016 15.8 23.5 -2.8
3.98 2100 16.7 24.0 -2.2
4.32 2184 17.4 25.0 -2.2
4.67 2289 18.3 25.5 -2.2
5.00 2352 18.9 26.0 -2.2
5.33 2415 19.5 26.5 -2.2
5.65 2499 20.1 27.5 -2.2
5.98 2562 20.8 27.5 -2.2
6.31 2646 21.1 28.0 -2.2
6.64 2709 21.7 28.0 -2.2
6.96 2793 22.0 28.6 -2.2
7.29 2877 22.9 28.6 -2.8
7.62 2940 23.6 29.1 -2.8
7.94 3024 24.2 29.1 -2.8
8.27 3087 24.8 29.6 -2.8
8.60 3150 25.4 29.6 -2.8
8.92 3213 26.0 30.1 -2.8
9.25 3276 26.7 30.1 -3.3
9.58 3339 27.3 30.6 -2.8
9.91 3381 27.6 31.1 -2.8
10.23 3444 28.2 31.1 -2.8
10.56 3507 28.5 31.1 -2.8
10.91 3570 28.8 31.6 -1.6
11.26 3612 29.1 31.6 -1.1
11.58 3675 29.4 31.6 -0.5
11.91 3738 29.4 32.1 -0.5
12.23 3780 29.8 32.6 0.0
12.56 3864 30.1 32.1 0.0
12.89 3885 30.1 32.6 0.0
13.22 3969 30.4 32.6 0.0
13.54 4011 30.7 32.6 0.0
13.87 4053 30.7 32.6 0.0
14.20 4095 31.0 32.6 0.0
14.53 4137 31.0 32.1 -0.5
14.86 4179 31.3 32.1 0.0
15.18 4242 31.3 31.6 -0.5
15.51 4263 31.3 31.1 -0.5

blok 007

,Group A:,'007,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time Temp % C C
0.04 58.5 0.0 18.0 88.2
0.33 58.5 0.0 18.0 88.2
0.65 58.5 0.0 18.0 88.2
0.97 58.5 0.0 18.9 88.2
1.30 58.5 0.0 18.9 88.2
1.63 58.5 0.0 18.9 88.2
1.96 58.5 0.0 18.9 88.2
2.28 58.5 0.0 18.9 88.2
2.61 58.5 0.0 18.9 88.2
2.94 58.5 0.0 18.9 88.2
3.27 58.5 0.0 18.9 88.2
3.60 58.5 0.0 18.9 88.2
3.92 58.5 0.0 19.8 88.2
4.25 58.5 0.0 19.8 88.2
4.58 58.5 0.0 19.8 88.2
4.91 58.5 0.0 19.8 88.2
5.23 58.5 0.0 19.8 89.1
5.56 58.5 0.0 19.8 89.1
5.89 58.5 0.0 19.8 89.1
6.22 58.5 0.0 19.8 89.1
6.54 58.5 0.0 20.7 89.1
6.87 58.5 0.0 20.7 89.1
7.20 58.5 0.0 20.7 89.1
7.53 58.5 0.0 20.7 89.1
7.85 58.5 0.0 20.7 89.1
8.18 58.5 0.0 21.6 89.1
8.51 58.5 0.0 21.6 89.1
8.83 58.5 0.0 21.6 89.1
9.16 58.5 0.0 21.6 89.1
9.49 58.5 0.0 21.6 89.1
9.82 58.5 0.0 22.5 89.1
10.15 58.5 0.0 22.5 89.1
10.47 58.5 0.0 22.5 89.1
10.80 58.5 0.0 22.5 89.1
11.13 58.5 0.0 22.5 89.1
11.45 58.5 0.0 23.4 89.1
11.79 58.5 0.0 23.4 89.1
12.11 58.5 0.0 23.4 89.1
12.43 58.5 0.0 24.3 89.1
12.76 58.5 0.0 24.3 89.1
13.10 58.5 0.0 24.3 89.1
13.43 58.5 0.0 24.3 89.1
13.76 58.5 0.0 25.2 89.1
14.07 58.5 0.0 25.2 89.1
14.41 58.5 0.0 25.2 89.1
14.73 58.5 0.0 25.2 89.1
15.06 58.5 0.0 26.1 89.1
15.39 58.5 0.0 26.1 89.1
15.72 59.4 0.0 26.1 89.1
16.04 59.4 0.0 26.1 90.0
16.37 59.4 0.0 26.1 90.0
16.70 59.4 0.0 27.0 90.0
17.04 59.4 0.0 27.0 90.0

blok 008

,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time rpm mg/str mg/str mg/str
0.03 1659 28.0 45.8 38.2
0.32 1701 51.9 46.4 47.2
0.65 1743 51.9 46.9 51.1
0.98 1806 51.9 47.8 51.6
1.31 1869 51.9 48.6 51.9
1.63 1953 51.9 49.1 52.2
1.96 2016 51.9 48.9 52.4
2.29 2100 51.9 48.9 52.4
2.62 2184 51.9 48.9 52.7
2.95 2268 51.9 48.9 50.8
3.28 2310 51.9 49.1 51.6
3.60 2373 51.9 49.4 52.4
3.93 2457 51.9 49.7 52.4
4.26 2520 51.9 50.0 52.2
4.59 2604 51.9 49.7 51.9
4.91 2667 51.9 49.4 51.6
5.24 2730 51.9 49.1 51.3
5.56 2814 51.9 48.6 51.1
5.90 2877 51.9 48.3 50.8
6.22 2940 51.9 48.0 50.5
6.55 3003 51.9 47.5 50.2
6.88 3087 51.9 46.9 50.0
7.21 3129 51.9 46.4 49.4
7.53 3192 51.9 46.1 49.1
7.86 3255 51.9 45.6 48.9
8.19 3318 51.9 45.3 48.0
8.52 3381 51.9 45.0 48.0
8.85 3423 51.9 44.7 47.8
9.17 3486 51.9 44.7 47.5
9.50 3549 51.9 44.5 46.4
9.83 3591 51.9 44.2 45.8
10.16 3654 51.9 43.9 45.3
10.48 3696 51.9 43.4 45.0
10.81 3738 51.9 43.1 44.7
11.14 3801 51.9 42.8 44.2
11.46 3843 51.9 42.8 44.2
11.79 3906 51.9 42.5 43.9
12.12 3927 51.9 42.5 43.9
12.45 3990 51.9 42.3 43.6
12.78 4032 51.9 42.0 43.1
13.10 4074 51.9 41.2 42.8
13.43 4137 51.9 40.6 42.3
13.75 4179 51.9 39.8 41.7
14.09 4221 51.9 39.5 41.7
14.42 4263 51.9 38.2 40.9
14.76 4284 51.9 36.5 40.4

blok 010

,Group A:,'010,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time mg/str mbar mbar %
0.01 646.8 999.6 1152.6 100.0
0.36 671.3 999.6 1203.6 100.0
0.71 705.6 999.6 1264.8 100.0
1.07 749.7 999.6 1336.2 100.0
1.43 769.3 999.6 1407.6 100.0
1.79 813.4 999.6 1499.4 100.0
2.15 867.3 999.6 1601.4 100.0
2.49 916.3 999.6 1723.8 100.0
2.85 989.8 999.6 1876.8 100.0
3.21 1033.9 999.6 1999.2 100.0
3.55 1043.7 999.6 2101.2 100.0
3.90 784.0 999.6 1836.0 100.0
4.26 788.9 999.6 1632.0 100.0
4.61 823.2 999.6 1621.8 100.0
4.96 867.3 999.6 1703.4 100.0
5.30 901.6 999.6 1795.2 100.0
5.65 935.9 999.6 1876.8 100.0
6.00 911.4 999.6 1897.2 100.0
6.36 891.8 999.6 1876.8 100.0
6.70 896.7 999.6 1876.8 100.0
7.05 882.0 999.6 1866.6 100.0
7.38 886.9 999.6 1876.8 100.0
7.73 882.0 999.6 1876.8 100.0
8.09 867.3 999.6 1846.2 100.0
8.44 862.4 999.6 1825.8 100.0
8.78 852.6 999.6 1815.6 100.0
9.13 852.6 999.6 1815.6 100.0
9.47 842.8 999.6 1825.8 100.0
9.80 818.3 999.6 1815.6 100.0
10.15 828.1 999.6 1815.6 100.0
10.50 813.4 999.6 1815.6 100.0
10.86 798.7 999.6 1825.8 100.0
11.22 788.9 999.6 1825.8 100.0
11.57 788.9 999.6 1815.6 100.0
11.92 774.2 999.6 1805.4 100.0
12.26 774.2 999.6 1805.4 100.0
12.62 779.1 999.6 1825.8 100.0
12.96 779.1 999.6 1836.0 100.0
13.32 769.3 999.6 1815.6 100.0
13.66 769.3 999.6 1815.6 100.0
14.01 754.6 999.6 1795.2 100.0
14.36 754.6 999.6 1785.0 100.0
14.71 739.9 999.6 1774.8 100.0
15.05 744.8 999.6 1774.8 100.0
15.39 739.9 999.6 1754.4 100.0

blok 011

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
Time rpm mbar mbar %
0.03 1407 1632.0 1040.4 34.7
0.34 1470 1897.2 1060.8 34.7
0.70 1428 1815.6 1122.0 34.7
1.06 1470 1887.0 1173.0 34.7
1.42 1512 1938.0 1234.2 34.7
1.78 1575 1958.4 1295.4 35.1
2.14 1638 1978.8 1366.8 35.1
2.50 1680 1978.8 1448.4 35.1
2.85 1743 1978.8 1540.2 35.1
3.21 1827 1978.8 1642.2 35.5
3.57 1890 1978.8 1785.0 35.5
3.93 1995 1978.8 1927.8 38.3
4.28 2058 1978.8 2050.2 49.0
4.63 2163 1978.8 2121.6 58.6
4.97 2247 1978.8 1805.4 55.8
5.31 2310 1978.8 1621.8 34.7
5.68 2373 1978.8 1621.8 34.7
6.02 2457 1978.8 1713.6 35.5
6.38 2520 1978.8 1825.8 35.5
6.72 2604 1978.8 1927.8 35.5
7.08 2688 1978.8 1958.4 35.5
7.42 2772 1978.8 1876.8 34.7
7.77 2835 1978.8 1836.0 34.7
8.13 2940 1978.8 1825.8 34.7
8.48 2982 1978.8 1846.2 34.7
8.83 3045 1978.8 1856.4 34.7
9.18 3129 1978.8 1866.6 34.7
9.53 3192 1978.8 1846.2 34.7
9.89 3255 1978.8 1825.8 34.7
10.25 3318 1978.8 1815.6 34.7
10.60 3360 1978.8 1805.4 34.7
10.95 3444 1978.8 1805.4 34.7
11.31 3486 1978.8 1815.6 34.7
11.65 3549 1978.8 1815.6 34.7
12.00 3591 1978.8 1825.8 34.7
12.35 3654 1978.8 1825.8 34.7
12.71 3717 1978.8 1825.8 34.7
13.07 3759 1978.8 1815.6 34.7
13.41 3822 1978.8 1815.6 34.7
13.76 3864 1978.8 1805.4 34.7
14.12 3927 1978.8 1815.6 34.7
14.48 3969 1978.8 1815.6 34.7
14.83 4011 1978.8 1815.6 34.7
15.19 4053 1978.8 1815.6 34.7
15.53 4095 1978.8 1795.2 34.7
15.88 4137 1978.8 1785.0 34.7
16.22 4200 1978.8 1785.0 34.7
16.58 4221 1978.8 1774.8 34.7
16.94 4263 1978.8 1774.8 34.7
17.30 4305 1978.8 1754.4 34.7

ok, jeszcze zamieszczę pewien odczyt dalej.

Bump:

Bump:

Bump: A tu jeszcze zamieszczę jeszcze logi z 3 bloków na raz 003 008 011 ale tylko po to gdyż wiedziałem że jadąc do pracy turbo się wyłączy na 4 biegu. Wyłączenie turbiny nastąpiło pod koniec odczytu. Może będzie to jakaś wskazówka.

,Group A:,'003,,,,Group B:,'008,,,,Group C:,'011
TIME RPM MG/H MG/H % TIME 2850-3150 MG/H MG/H MG/H TIME RPM MBAR MBAR %
0.03 903 305.0 323.4 84.5 0.36 903 0.0 31.8 24.7 0.72 903 1091.4 989.4 34.7
1.08 903 310.0 352.8 84.5 1.43 903 0.0 31.8 22.8 1.79 903 1091.4 989.4 34.7
2.15 903 310.0 254.8 76.1 2.51 903 0.0 31.8 22.8 2.87 903 1091.4 989.4 34.7
3.23 903 305.0 294.0 60.2 3.59 903 0.0 32.1 22.5 3.95 903 1091.4 989.4 34.7
4.31 903 300.0 303.8 61.8 4.67 1071 11.3 34.6 28.5 5.03 1407 1173.0 969.0 34.7
5.38 1407 455.0 450.8 50.2 5.75 1197 17.8 38.2 28.8 6.11 1134 1173.0 999.6 34.7
6.47 1134 530.0 475.3 36.7 6.83 1008 20.6 33.2 31.0 7.19 1155 1203.6 999.6 34.7
7.53 1344 580.0 494.9 29.9 7.89 1533 26.1 44.5 32.7 8.23 1743 1601.4 1060.8 34.7
8.58 1953 655.0 578.2 29.9 8.95 2121 22.2 48.9 38.7 9.28 2268 1795.2 1254.6 34.7
9.65 2415 670.0 661.5 30.3 10.00 2562 16.2 49.7 44.2 10.35 2289 1142.4 1326.0 45.4
10.70 1659 265.0 573.3 4.8 11.07 1071 0.0 35.7 32.1 11.43 924 1091.4 1040.4 34.7
11.79 1218 335.0 347.9 64.9 12.15 1344 14.5 41.5 24.4 12.51 1281 1142.4 989.4 34.7
12.87 1281 430.0 401.8 51.8 13.23 1260 15.6 39.8 25.8 13.59 1281 1142.4 989.4 34.7
13.95 1260 445.0 421.4 50.6 14.30 1260 15.6 39.8 26.4 14.66 1260 1142.4 989.4 34.7
15.03 1260 420.0 441.0 52.2 15.39 1176 3.0 37.9 23.1 15.75 924 1091.4 999.6 34.7
16.11 903 305.0 279.3 68.9 16.46 903 0.0 32.1 22.5 16.83 903 1091.4 989.4 34.7
17.19 1134 320.0 406.7 61.8 17.54 1092 13.5 35.4 23.6 17.91 1113 1183.2 979.2 34.7
18.26 1176 615.0 494.9 29.9 18.62 1239 26.6 39.0 30.5 18.97 1323 1438.2 1009.8 34.7
19.31 1407 825.0 539.0 29.9 19.67 1512 31.8 44.2 35.1 20.01 1596 1815.6 1122.0 34.7
20.36 1701 765.0 632.1 29.9 20.71 1827 35.4 48.3 41.5 21.08 1953 1978.8 1356.6 35.5
21.43 2100 830.0 774.2 29.9 21.79 2247 35.4 48.9 51.3 22.15 2352 1978.8 1703.4 35.9
22.51 2520 825.0 891.8 42.2 22.85 2604 27.7 49.7 51.9 23.21 2352 1152.6 1621.8 34.7
23.57 1722 265.0 573.3 4.8 23.93 1155 0.0 37.6 32.1 24.29 882 1091.4 1071.0 34.7
24.65 903 285.0 328.3 84.5 25.00 882 0.0 31.8 23.6 25.37 882 1091.4 999.6 34.7
25.73 903 290.0 254.8 79.7 26.09 903 0.0 31.8 22.8 26.45 903 1091.4 989.4 34.7
26.80 903 290.0 274.4 69.7 27.17 903 0.0 31.8 22.8 27.53 903 1091.4 989.4 34.7
27.88 903 295.0 274.4 64.5 28.24 903 0.0 31.8 22.8 28.61 903 1091.4 989.4 34.7
28.96 903 295.0 294.0 62.6 29.32 1113 11.3 36.2 28.5 29.69 1092 1173.0 979.2 34.7
30.05 1155 740.0 494.9 29.9 30.40 1197 29.4 37.9 30.2 30.77 1260 1438.2 1020.0 34.7
31.12 1323 995.0 534.1 4.8 31.49 1386 38.2 42.0 33.5 31.85 1491 1887.0 1091.4 34.7
32.21 1617 995.0 602.7 4.8 32.57 1722 41.7 46.7 39.8 32.91 1848 1978.8 1305.6 35.5
33.27 2016 935.0 779.1 4.8 33.63 2184 43.6 48.9 52.7 33.99 2394 1978.8 1866.6 37.5
34.35 2541 910.0 984.9 4.8 34.71 2730 38.7 49.1 51.3 35.07 2877 1978.8 2121.6 49.0
35.43 2793 490.0 671.3 63.4 35.79 2142 0.0 48.9 39.5 36.15 1554 1091.4 1193.4 34.7
36.51 1029 270.0 548.8 80.5 36.87 882 0.0 31.8 27.5 37.23 882 1091.4 1030.2 34.7
37.58 882 285.0 318.5 84.5 37.95 903 0.0 31.8 22.8 38.31 903 1091.4 999.6 34.7
38.66 903 285.0 264.6 83.7 39.03 903 0.0 31.8 22.8 39.39 903 1091.4 989.4 34.7
39.73 903 290.0 279.3 79.3 40.08 903 0.0 31.8 22.5 40.45 903 1091.4 989.4 34.7
40.81 903 285.0 254.8 78.1 41.17 903 0.0 31.8 22.5 41.53 903 1091.4 989.4 34.7
41.86 1092 410.0 465.5 45.8 42.21 1281 14.8 40.1 26.6 42.57 1239 1183.2 979.2 34.7
42.93 1260 580.0 509.6 37.1 43.29 1386 25.0 41.7 31.8 43.65 1386 1550.4 1030.2 34.7
44.01 1512 855.0 568.4 29.9 44.37 1596 36.0 45.3 36.2 44.73 1722 1978.8 1193.4 34.7
45.09 1848 830.0 666.4 29.9 45.44 1974 35.7 48.9 45.3 45.81 2121 1978.8 1479.0 35.5
46.17 2247 815.0 813.4 30.3 46.53 2394 33.8 49.4 52.4 46.89 2520 1978.8 1774.8 35.5
47.24 2646 815.0 798.7 45.8 47.60 2772 30.7 48.9 51.1 47.95 2709 1244.4 1825.8 50.2
48.31 2079 260.0 617.4 4.8 48.66 1512 0.0 44.2 36.0 49.02 1008 1081.2 1101.6 37.1
49.37 882 280.0 347.9 84.5 49.72 882 0.0 31.8 24.4 50.09 903 1091.4 1009.8 34.7
50.45 903 280.0 264.6 84.5 50.81 903 0.0 31.8 22.8 51.17 903 1091.4 989.4 34.7
51.52 903 280.0 264.6 83.7 51.86 903 0.0 31.8 22.8 52.21 903 1091.4 989.4 34.7
52.56 903 280.0 274.4 82.5 52.92 903 0.0 31.8 22.8 53.26 903 1091.4 989.4 34.7
53.62 903 280.0 274.4 80.9 53.98 903 0.0 31.8 22.5 54.34 903 1091.4 989.4 34.7
54.70 903 280.0 249.9 79.3 55.05 1113 11.8 36.0 26.4 55.40 1449 1122.0 979.2 34.7
55.77 1386 410.0 294.0 61.4 56.11 1470 17.3 43.6 27.2 56.47 1470 1428.0 989.4 34.7
56.83 1575 705.0 558.6 29.9 57.19 1659 29.1 46.1 35.7 57.55 1743 1703.4 1152.6 35.5
57.91 1806 590.0 622.3 41.0 58.27 1869 18.9 48.6 34.9 58.62 1911 1468.8 1173.0 34.7
58.99 1953 545.0 524.3 49.0 59.35 1995 21.1 48.9 34.9 59.71 2058 1917.6 1203.6 34.7
60.07 2163 770.0 700.7 29.9 60.42 2289 38.4 49.1 50.0 60.78 2457 1978.8 1703.4 39.8
61.13 2709 915.0 1009.4 4.8 61.49 2961 43.6 47.8 50.5 61.85 3066 1978.8 2325.6 77.3
62.21 3276 930.0 1063.3 4.8 62.57 2688 0.0 49.1 35.1 62.93 2016 1122.0 1173.0 34.7
63.28 1470 255.0 558.6 4.8 63.64 1050 0.0 34.6 32.7 64.00 882 1091.4 1040.4 34.7
64.36 882 275.0 343.0 84.5 64.72 882 0.0 31.8 23.3 65.08 882 1091.4 999.6 34.7
65.44 882 275.0 274.4 84.5 65.80 903 0.0 31.8 22.8 66.16 903 1091.4 999.6 34.7
66.52 903 275.0 259.7 80.9 66.88 903 0.0 31.8 22.8 67.24 903 1091.4 989.4 34.7
67.60 903 275.0 249.9 79.7 67.94 903 0.0 31.8 22.5 68.30 903 1091.4 989.4 34.7
68.66 903 275.0 259.7 76.9 69.02 903 0.0 31.8 22.8 69.38 903 1091.4 989.4 34.7
69.74 903 275.0 279.3 75.7 70.10 903 0.0 31.8 22.5 70.46 903 1091.4 989.4 34.7
70.82 903 275.0 274.4 76.1 71.18 903 0.0 31.8 22.5 71.54 903 1091.4 989.4 34.7
71.90 903 275.0 259.7 77.7 72.26 903 0.0 31.8 22.5 72.62 903 1091.4 989.4 34.7
72.98 903 275.0 259.7 75.3 73.34 903 0.0 31.8 22.8 73.70 903 1091.4 989.4 34.7
74.06 903 275.0 284.2 74.1 74.42 903 0.0 31.8 22.8 74.78 903 1091.4 989.4 34.7
75.14 903 280.0 298.9 82.1 75.50 882 0.0 31.8 22.8 75.86 882 1091.4 989.4 34.7
76.22 882 280.0 279.3 82.9 76.58 882 0.0 31.8 22.8 76.94 882 1091.4 989.4 34.7
77.30 903 280.0 264.6 80.9 77.66 903 0.0 31.8 23.6 78.02 903 1091.4 989.4 34.7
78.38 903 275.0 264.6 83.3 78.75 903 0.0 31.8 22.8 79.09 903 1091.4 989.4 34.7
79.45 882 295.0 269.5 79.7 79.81 903 0.0 31.8 22.5 80.15 924 1122.0 989.4 34.7
80.51 1302 555.0 519.4 35.1 80.87 1386 24.7 42.0 32.9 81.23 1176 1275.0 1030.2 35.5
81.59 966 980.0 529.2 4.8 81.94 1071 26.4 35.1 31.6 82.30 1134 1295.4 1050.6 34.7
82.66 1197 865.0 539.0 29.9 83.02 1281 31.0 40.1 32.4 83.38 1365 1611.6 1081.2 34.7
83.74 1491 980.0 592.9 4.8 84.10 1596 37.3 45.3 37.9 84.46 1743 1978.8 1224.0 34.7
84.82 1869 915.0 705.6 4.8 85.18 2016 37.9 48.9 48.0 85.54 2184 1978.8 1550.4 35.5
85.88 2331 845.0 837.9 31.1 86.25 2499 36.0 50.0 52.2 86.60 2625 1978.8 1795.2 35.1
86.95 2751 835.0 828.1 45.4 87.31 2877 28.0 48.3 50.2 87.66 2688 1183.2 1611.6 39.8
88.01 2058 255.0 622.3 4.8 88.36 1470 0.0 43.9 37.1 88.72 966 1081.2 1091.4 35.9
89.08 1029 360.0 367.5 69.7 89.44 1596 11.3 45.0 21.1 89.80 1785 1203.6 1009.8 34.7
90.17 1785 435.0 421.4 52.6 90.53 1806 16.7 47.8 26.6 90.89 1827 1326.0 1040.4 34.7
91.25 1827 455.0 460.6 52.6 91.60 1848 15.6 48.3 28.5 91.97 1848 1305.6 1071.0 34.7
92.33 1869 440.0 416.5 54.2 92.69 1869 15.1 48.6 26.1 93.04 1722 1101.6 1050.6 34.7
93.40 1197 260.0 563.5 4.8 93.76 882 0.0 31.8 24.2 94.12 903 1091.4 1009.8 34.7
94.48 903 275.0 298.9 82.5 94.84 903 0.0 31.8 23.1 95.20 903 1091.4 999.6 34.7
95.56 903 275.0 294.0 84.1 95.92 903 0.0 31.8 22.8 96.28 903 1091.4 999.6 34.7
96.64 903 275.0 284.2 84.5 97.00 903 0.0 31.8 22.8 97.36 903 1091.4 989.4 34.7
97.72 903 275.0 254.8 80.9 98.09 903 0.0 31.8 22.8 98.44 903 1091.4 989.4 34.7
98.81 903 275.0 249.9 77.7 99.17 903 0.0 31.8 22.8 99.51 903 1091.4 989.4 34.7
99.87 903 275.0 259.7 79.7 100.23 903 0.0 31.8 22.5 100.59 903 1091.4 989.4 34.7
100.95 903 275.0 264.6 77.7 101.31 903 5.2 31.8 22.5 101.66 1239 1122.0 989.4 34.7
102.02 1155 440.0 357.7 49.0 102.38 1134 20.9 36.2 28.3 102.74 1092 1203.6 999.6 34.7
103.10 1239 665.0 494.9 29.9 103.46 1428 26.4 42.5 31.0 103.82 1701 1601.4 1060.8 34.7
104.18 1869 650.0 588.0 30.3 104.54 2100 24.2 48.9 39.0 104.90 2289 1846.2 1285.2 35.5
105.26 2205 260.0 465.5 66.1 105.62 1617 0.0 45.8 35.4 105.98 1071 1081.2 1091.4 34.7
106.34 903 275.0 382.2 84.5 106.70 1050 11.8 34.3 23.3 107.06 1407 1183.2 1009.8 34.7
107.42 1281 535.0 455.7 44.2 107.78 1365 26.1 41.5 31.0 108.14 1449 1530.0 1050.6 34.7
108.50 1533 785.0 563.5 29.9 108.86 1638 34.3 45.8 37.3 109.22 1764 1978.8 1234.2 35.1
109.56 1911 935.0 710.5 4.8 109.92 2058 42.5 48.9 50.2 110.28 2226 1978.8 1642.2 35.5
110.65 2436 885.0 882.0 4.8 111.00 2625 42.8 49.4 51.9 111.36 2835 1978.8 2091.0 42.6
111.71 3024 930.0 1087.8 4.8 112.07 3171 31.0 46.1 49.1 112.42 2751 1193.4 1774.8 34.7
112.79 2079 255.0 592.9 4.8 113.15 1512 3.6 44.5 34.3 113.51 1953 1499.4 1101.6 34.7
113.87 2016 665.0 622.3 40.2 114.23 2037 36.0 48.9 42.5 114.59 2079 1978.8 1438.2 35.9
114.95 2142 890.0 793.8 4.8 115.31 2184 39.5 48.9 52.2 115.67 2247 1978.8 1723.8 34.7
116.03 2310 825.0 833.0 40.6 116.39 2352 34.3 49.4 52.7 116.75 2373 1978.8 1713.6 34.7
117.11 2415 740.0 720.3 47.4 117.47 2436 26.6 49.7 45.3 117.83 2478 1978.8 1560.6 34.7
118.18 2457 730.0 710.5 46.6 118.53 2499 24.7 50.0 46.4 118.89 2499 1978.8 1509.6 34.7
119.25 2520 710.0 705.6 45.0 119.61 2541 23.1 50.0 42.5 119.97 2562 1978.8 1468.8 34.7
120.33 2562 770.0 784.0 42.6 121.06 2625 34.0 49.4 51.6 121.41 2688 1978.8 1785.0 34.7
121.77 2730 805.0 798.7 44.6 122.13 2415 0.0 49.7 38.2 122.49 1827 1111.8 1254.6 34.7
122.85 1302 250.0 548.8 4.8 123.21 945 16.7 32.4 29.4 123.57 1785 1285.2 1040.4 34.7
123.93 1806 575.0 514.5 42.6 124.28 1806 34.6 47.8 37.1 124.64 1827 1978.8 1264.8 35.5
125.00 1848 815.0 695.8 29.9 125.37 1848 36.0 48.3 45.0 125.73 1848 1978.8 1468.8 35.1
126.09 1890 770.0 725.2 29.9 126.44 1890 31.6 48.9 45.8 126.80 1890 1652.4 1448.4 36.3
127.16 1890 450.0 519.4 58.6 127.52 1911 14.5 49.1 26.6 127.87 1890 1244.4 1173.0 35.1
128.24 1869 290.0 343.0 76.9 128.60 1869 9.1 48.6 23.1 128.96 1911 1315.8 1050.6 34.7
129.32 1869 510.0 377.3 48.6 129.68 1848 20.6 48.6 32.7 130.04 1869 1723.8 1122.0 34.7
130.40 1869 655.0 617.4 36.7 130.76 1869 27.2 48.6 39.0 131.12 1890 1805.4 1305.6 35.1
131.48 1890 650.0 651.7 34.3 131.85 1890 24.7 49.1 42.5 132.21 1911 1601.4 1336.2 35.1
132.57 1911 570.0 558.6 50.6 132.91 1890 19.2 49.1 34.6 133.27 1911 1387.2 1234.2 35.1
133.90 1890 430.0 436.1 60.6 134.27 1890 15.4 49.1 25.0 134.62 1890 1315.8 1101.6 34.7
134.99 1890 430.0 416.5 55.8 135.35 1869 15.9 48.9 26.1 135.71 1890 1356.6 1091.4 34.7
136.07 1869 460.0 426.3 55.0 136.42 1869 17.0 48.6 27.7 136.78 1869 1356.6 1111.8 34.7
137.15 1869 455.0 450.8 52.6 137.51 1869 17.0 48.9 27.7 137.86 1869 1356.6 1111.8 34.7
138.22 1869 450.0 445.9 53.8 138.58 1848 13.5 48.6 26.1 138.95 1848 1203.6 1091.4 34.7
139.31 1848 340.0 347.9 68.5 139.67 1848 11.5 48.3 22.5 140.03 1827 1193.4 1040.4 34.7
140.39 1848 350.0 303.8 64.5 140.75 1827 12.9 48.3 21.4 141.10 1827 1244.4 1020.0 34.7
141.46 1827 440.0 406.7 53.4 141.82 1827 20.6 48.0 30.2 142.18 1806 1632.0 1111.8 35.5
142.54 1827 635.0 617.4 38.6 142.90 1827 27.2 48.3 39.8 143.26 1848 1846.2 1275.0 34.7
143.62 1848 665.0 656.6 37.1 143.98 1869 27.5 48.6 42.3 144.34 1869 1621.8 1346.4 38.3
144.70 1869 585.0 568.4 52.2 145.06 1869 22.8 48.9 35.1 145.42 1890 1621.8 1264.8 34.7
145.78 1890 630.0 622.3 47.0 146.14 1890 25.3 48.9 40.1 146.50 1827 1122.0 1295.4 44.6
146.86 1827 250.0 553.7 4.8 147.22 1722 0.0 46.7 34.0 147.58 1617 1091.4 1050.6 34.7
147.94 1470 250.0 548.8 4.8 148.30 1386 0.0 42.0 32.4 148.66 1260 1071.0 1020.0 34.7
149.02 1155 255.0 352.8 83.7 149.38 1050 0.0 34.3 22.8 149.74 882 1091.4 1009.8 34.7
150.10 882 270.0 245.0 82.9 150.46 882 0.0 31.8 22.8 150.82 903 1091.4 999.6 34.7
151.18 903 270.0 235.2 83.7 151.53 882 0.0 31.8 22.8 151.90 903 1091.4 989.4 34.7
152.26 903 270.0 249.9 84.5 152.62 903 0.0 31.8 22.8 152.97 903 1091.4 989.4 34.7
153.34 903 270.0 313.6 84.5 153.70 903 0.0 31.8 23.3 154.06 903 1091.4 999.6 34.7
154.40 903 270.0 313.6 84.5 154.76 903 0.0 32.1 23.9 155.12 903 1091.4 999.6 34.7
155.48 903 270.0 338.1 84.5 155.84 903 0.0 31.8 22.5 156.20 903 1091.4 989.4 34.7
156.56 903 270.0 289.1 84.5 156.92 903 0.0 31.8 23.1 157.28 903 1091.4 989.4 34.7
157.64 903 270.0 318.5 84.5 158.00 903 0.0 31.8 24.2 158.36 903 1091.4 989.4 34.7
158.72 903 270.0 259.7 83.3 159.08 903 0.0 31.8 22.8 159.44 903 1091.4 989.4 34.7
159.80 903 270.0 254.8 82.1 160.17 903 0.0 31.8 22.5 160.52 903 1091.4 989.4 34.7
160.89 903 270.0 245.0 80.9 161.24 903 0.0 31.8 22.5 161.60 903 1091.4 989.4 34.7
161.96 903 270.0 318.5 84.5 162.32 903 0.0 31.8 23.3 162.68 903 1091.4 989.4 34.7
163.04 903 270.0 264.6 83.3 163.40 903 0.0 31.8 22.5 163.76 903 1091.4 989.4 34.7
164.12 903 270.0 245.0 80.1 164.48 903 0.0 31.8 22.8 164.84 903 1091.4 989.4 34.7
165.19 903 270.0 298.9 84.5 165.56 903 0.0 31.8 23.3 165.92 903 1091.4 989.4 34.7
166.28 903 270.0 338.1 84.5 166.64 903 0.0 31.8 23.9 167.00 903 1091.4 989.4 34.7
167.36 903 270.0 338.1 84.5 167.72 903 0.0 31.8 23.9 168.08 903 1091.4 989.4 34.7
168.43 903 270.0 328.3 84.5 168.80 903 0.0 31.8 22.5 169.15 903 1091.4 989.4 34.7
169.50 903 270.0 245.0 84.5 169.88 903 0.0 31.8 22.5 170.24 903 1091.4 989.4 34.7
170.59 903 270.0 338.1 84.5 170.96 903 0.0 32.1 24.2 171.32 903 1091.4 989.4 34.7
171.67 903 270.0 313.6 84.5 172.04 903 0.0 31.8 22.5 172.40 903 1091.4 989.4 34.7
172.75 903 270.0 318.5 84.5 173.12 903 0.0 31.8 23.3 173.48 903 1091.4 989.4 34.7
173.84 903 270.0 338.1 84.5 174.19 903 0.0 31.8 25.0 174.56 903 1091.4 989.4 34.7
174.92 903 270.0 362.6 84.5 175.27 903 0.0 31.8 24.7 175.64 1281 1193.4 989.4 34.7
176.00 1386 515.0 436.1 45.4 176.36 1512 5.2 44.2 30.2 176.72 1092 1071.0 999.6 34.7
177.07 882 270.0 343.0 84.5 177.44 903 0.0 31.8 22.8 177.80 903 1091.4 999.6 34.7
178.16 903 270.0 230.3 83.3 178.52 903 0.0 31.8 22.8 178.88 903 1091.4 999.6 34.7
179.24 903 270.0 249.9 82.9 179.61 1008 9.9 33.5 22.0 179.96 1239 1132.2 989.4 34.7
180.32 1155 505.0 485.1 43.0 180.68 1239 24.7 39.3 29.6 181.05 1449 1499.4 1020.0 34.7
181.40 1617 665.0 568.4 29.9 181.76 1512 28.5 44.2 36.5 182.12 1722 1734.0 1173.0 34.7
182.48 1953 685.0 602.7 34.3 182.84 2205 27.2 48.9 42.8 183.20 2478 1978.8 1387.2 35.1
183.56 2730 775.0 744.8 29.9 183.92 2940 23.1 47.8 48.0 184.28 2604 1173.0 1468.8 34.7
184.64 1974 250.0 617.4 4.8 185.00 1428 0.0 42.8 39.5 185.36 1323 1203.6 1081.2 34.7
185.72 1932 645.0 558.6 44.2 186.07 1722 33.2 46.7 45.3 186.43 1911 1978.8 1285.2 35.1
186.80 2058 895.0 823.2 4.8 187.16 2247 44.2 48.9 52.7 187.52 2436 1978.8 1795.2 36.3
187.88 2646 885.0 1004.5 4.8 188.24 2814 41.2 48.6 51.1 188.60 3024 1978.8 2162.4 51.0
188.96 2982 580.0 960.4 4.8 189.31 2352 0.0 49.4 42.8 189.68 1785 1111.8 1224.0 34.7
190.04 1260 245.0 592.9 4.8 190.39 1260 15.6 39.0 23.9 190.76 2058 1713.6 1030.2 34.7
191.11 1932 710.0 646.8 35.1 191.47 1974 39.0 48.9 44.7 191.84 2037 1978.8 1356.6 35.5
192.20 2100 880.0 823.2 4.8 192.56 2163 43.9 48.9 52.7 192.92 2247 1978.8 1723.8 35.1
193.28 2310 860.0 950.6 4.8 193.64 2394 43.1 49.4 52.4 194.00 2457 1978.8 1938.0 35.1
194.35 2541 865.0 980.0 4.8 194.72 2625 42.3 49.4 51.9 195.08 2688 1978.8 2040.0 39.0
195.45 2751 880.0 945.7 4.8 195.80 2793 40.4 48.9 51.1 196.16 2877 1978.8 2080.8 47.8
196.52 2940 880.0 994.7 4.8 196.88 2562 0.0 49.7 42.0 197.24 1953 1132.2 1275.0 34.7
197.60 1428 240.0 607.6 4.8 197.96 1134 15.4 36.0 29.9 198.32 2037 1601.4 1050.6 34.7
198.68 1974 800.0 627.2 31.9 199.05 1974 42.8 48.9 44.5 199.40 1995 1978.8 1366.8 35.5
199.77 2016 880.0 749.7 4.8 200.12 2037 40.9 48.9 50.0 200.49 2079 1978.8 1621.8 35.1
200.84 2058 670.0 784.0 36.3 201.20 1743 0.0 47.2 35.4 201.58 1218 1081.2 1173.0 34.7
201.95 903 260.0 524.3 84.1 202.30 882 0.0 31.8 29.9 202.66 882 1101.6 1030.2 34.7
203.02 903 260.0 377.3 84.5 203.38 903 0.0 31.8 24.2 203.74 903 1101.6 999.6 34.7
204.10 903 260.0 240.1 80.5 204.46 903 0.0 31.8 22.5 204.82 903 1101.6 999.6 34.7
205.18 903 260.0 249.9 82.5 205.54 903 0.0 31.8 22.5 205.90 903 1101.6 989.4 34.7
206.26 903 260.0 308.7 83.7 206.62 903 0.0 31.8 25.5 206.98 903 1101.6 989.4 34.7
207.34 903 260.0 308.7 84.5 207.70 903 0.0 31.8 23.6 208.06 903 1101.6 999.6 34.7
208.42 903 260.0 323.4 84.5 208.78 903 0.0 31.8 22.5 209.14 903 1101.6 989.4 34.7
209.49 903 260.0 235.2 82.1 209.85 903 0.0 31.8 23.6 210.22 903 1101.6 989.4 34.7
210.57 903 265.0 328.3 84.5 210.94 903 0.0 31.8 23.6 211.30 903 1101.6 989.4 34.7
211.66 882 265.0 352.8 84.5 212.02 903 0.0 31.8 22.5 212.37 903 1101.6 999.6 34.7
212.74 903 265.0 308.7 84.5 213.09 903 0.0 31.8 22.8 213.45 903 1101.6 989.4 34.7
213.82 903 265.0 289.1 84.5 214.18 924 0.0 32.1 23.3 214.54 903 1091.4 989.4 34.7
214.90 903 265.0 362.6 84.5 215.26 903 0.0 32.1 25.3 215.62 1029 1111.8 989.4 34.7
215.98 1008 475.0 367.5 49.0 216.34 1029 19.2 34.0 31.6 216.70 1092 1203.6 999.6 34.7
217.06 1155 875.0 597.8 4.8 217.42 1239 31.6 39.0 34.0 217.78 1323 1530.0 1060.8 34.7
218.14 1428 945.0 548.8 4.8 218.50 1554 36.8 44.7 34.6 218.85 1659 1968.6 1213.8 34.7
219.22 1827 850.0 666.4 4.8 219.58 1953 37.6 49.1 44.5 219.94 2121 1978.8 1519.8 35.1
220.31 2268 850.0 788.9 29.9 220.66 2457 39.0 49.7 52.4 221.02 2646 1978.8 1856.4 35.9
221.38 2814 870.0 926.1 42.2 221.74 3003 36.8 47.5 50.2 222.10 3087 1948.2 2080.8 35.1
222.46 2562 305.0 681.1 4.8 222.82 1932 0.0 49.1 41.5 223.18 1428 1091.4 1152.6 34.7
223.54 987 255.0 583.1 84.5 223.90 1386 13.7 42.0 22.5 224.26 2016 1295.4 1040.4 34.7
224.62 1953 635.0 558.6 39.8 224.98 1995 36.5 48.9 43.1 225.34 2037 1978.8 1336.2 35.9
225.70 2100 875.0 818.3 4.8 226.07 2184 42.5 48.9 52.7 226.42 2247 1978.8 1754.4 35.9
226.78 2331 855.0 960.4 4.8 227.14 2394 43.1 49.4 52.4 227.50 2478 1978.8 1999.2 37.1
227.86 2541 855.0 950.6 4.8 228.21 2646 40.4 49.4 51.6 228.58 2709 1978.8 2080.8 45.4
228.93 2793 875.0 955.5 4.8 229.29 2856 39.5 48.3 50.8 229.66 2940 1978.8 1927.8 61.8
230.02 2625 320.0 548.8 4.8 230.38 2037 0.0 48.9 35.4 230.75 1512 1101.6 1122.0 34.7
231.11 1050 285.0 519.4 75.7 231.46 1449 11.3 42.8 22.2 231.82 2058 1254.6 1040.4 34.7
232.18 1953 365.0 298.9 57.0 232.54 1953 15.6 49.1 24.2 232.89 1953 1397.4 1060.8 34.7
233.26 1953 450.0 475.3 52.6 233.61 1953 16.5 49.1 30.2 233.97 1953 1213.8 1132.2 36.3
234.32 1932 260.0 377.3 82.1 234.68 1932 7.7 49.1 22.8 235.03 1932 1162.8 1040.4 34.7
235.39 1932 250.0 294.0 84.5 235.73 1911 6.3 49.1 20.9 236.09 1911 1152.6 1009.8 34.7
236.46 1890 250.0 264.6 84.5 236.82 1890 6.6 48.9 20.9 237.18 1890 1152.6 999.6 34.7
237.54 1890 270.0 303.8 84.5 237.90 1890 8.5 48.9 21.1 238.27 1890 1162.8 999.6 34.7
238.63 1890 270.0 318.5 84.5 239.00 1890 8.5 48.9 21.1 239.36 1890 1162.8 999.6 34.7
239.72 1890 270.0 308.7 84.5 240.08 1890 8.5 49.1 21.1 240.44 1890 1162.8 999.6 34.7
240.80 1911 270.0 303.8 84.5 241.16 1911 8.5 49.1 21.4 241.52 1911 1162.8 999.6 34.7
241.88 1932 270.0 308.7 84.5 242.24 1932 8.5 49.1 20.6 242.60 1932 1162.8 999.6 34.7
242.96 1953 250.0 313.6 84.5 243.32 1932 4.1 49.1 21.4 243.68 1932 1142.4 999.6 34.7
244.04 1932 245.0 274.4 84.5 244.40 1953 1.4 49.1 20.6 244.76 1932 1122.0 999.6 34.7
245.12 1932 245.0 313.6 84.5 245.48 1932 0.0 49.1 21.4 245.84 1932 1122.0 999.6 34.7
246.20 1932 245.0 328.3 84.5 246.56 1932 0.0 49.1 21.1 246.92 1911 1122.0 999.6 34.7
247.27 1911 245.0 298.9 84.5 247.64 1911 0.0 49.1 21.4 248.00 1911 1122.0 999.6 34.7
248.36 1911 245.0 294.0 84.5 248.72 1911 0.0 49.1 33.2 249.08 1890 1122.0 989.4 34.7
249.44 1890 245.0 543.9 4.8 249.80 1890 0.0 48.9 34.6 250.16 1890 1122.0 1030.2 34.7
250.52 1890 245.0 543.9 73.7 250.88 1869 0.8 48.9 22.0 251.24 1869 1122.0 1030.2 34.7
251.60 1869 245.0 318.5 84.5 251.96 1869 4.9 48.6 21.1 252.31 1848 1142.4 1009.8 34.7
252.67 1848 270.0 294.0 82.1 253.04 1848 12.9 48.3 21.1 253.40 1848 1356.6 999.6 34.7
253.76 1848 455.0 441.0 51.0 254.12 1848 17.3 48.3 28.0 254.48 1848 1407.6 1071.0 34.7
254.84 1848 505.0 514.5 51.8 255.20 1869 19.8 48.6 32.1 255.56 1869 1489.2 1142.4 34.7
255.92 1869 535.0 529.2 51.8 256.28 1890 20.0 48.9 32.7 256.64 1890 1489.2 1173.0 34.7
257.00 1890 525.0 524.3 51.4 257.36 1911 19.8 49.1 33.2 257.72 1911 1499.4 1173.0 34.7
258.08 1911 520.0 524.3 55.0 258.44 1911 18.7 49.1 32.4 258.80 1932 1438.2 1162.8 35.1
259.16 1911 470.0 465.5 59.4 259.52 1932 17.3 49.1 28.0 259.88 1932 1407.6 1122.0 34.7
260.24 1932 470.0 450.8 57.4 260.60 1932 17.3 49.1 28.8 260.96 1932 1417.8 1122.0 34.7
261.32 1932 485.0 460.6 54.6 261.68 1932 18.9 49.1 31.3 262.04 1953 1509.6 1152.6 34.7
262.40 1953 560.0 519.4 47.4 262.76 1953 20.6 49.1 35.7 263.12 1953 1560.6 1213.8 34.7
263.48 1953 560.0 568.4 53.4 263.84 1974 19.8 48.9 34.3 264.20 1974 1397.4 1203.6 35.1
264.56 1974 445.0 470.4 64.9 264.92 1974 15.6 48.9 26.1 265.28 1974 1356.6 1111.8 34.7
265.64 1974 435.0 416.5 61.4 266.00 1974 13.7 49.1 26.1 266.36 1953 1244.4 1071.0 34.7
266.72 1953 360.0 372.4 75.7 267.08 1953 12.6 49.1 23.9 267.44 1953 1203.6 1040.4 34.7
267.79 1953 300.0 367.5 84.5 268.16 1932 8.2 49.1 23.9 268.52 1932 1152.6 1020.0 34.7
268.88 1932 275.0 294.0 84.5 269.24 1911 13.2 49.1 21.4 269.60 1932 1428.0 1009.8 34.7
269.96 1911 605.0 529.2 45.4 270.31 1932 28.8 49.1 39.8 270.68 1932 1958.4 1234.2 35.1
271.04 1953 705.0 730.1 42.6 271.40 1953 30.7 49.1 45.3 271.76 1974 1978.8 1417.8 34.7
272.12 1995 715.0 700.7 49.4 272.48 1995 21.7 48.9 40.1 272.84 2016 1540.2 1346.4 34.7
273.20 2016 545.0 504.7 61.0 273.56 2016 18.9 48.9 32.4 273.92 2016 1519.8 1193.4 34.7
274.28 2016 495.0 509.6 57.0 274.64 2037 17.3 48.9 29.9 275.00 2037 1397.4 1173.0 35.1
275.36 2037 435.0 460.6 61.0 275.73 2037 14.5 48.9 26.1 276.10 2037 1305.6 1122.0 34.7
276.46 2037 585.0 372.4 65.7 276.81 2037 22.2 48.9 34.0 277.17 2058 1917.6 1203.6 34.7
277.53 2058 715.0 715.4 45.4 277.90 2079 30.5 48.9 46.4 278.27 2100 1978.8 1468.8 35.1
278.62 2121 720.0 710.5 48.6 278.98 2142 30.5 48.9 46.1 279.34 2142 1978.8 1530.0 34.7
279.70 2163 715.0 705.6 50.6 280.06 2163 26.6 48.9 42.8 280.42 2184 1948.2 1479.0 34.7
280.78 2205 700.0 676.2 49.8 281.13 2226 28.5 48.9 44.2 281.49 2226 1978.8 1489.2 34.7
281.85 2247 725.0 720.3 49.8 282.21 2247 17.8 48.9 43.9 282.57 2226 1213.8 1366.8 44.2
282.93 2226 275.0 396.9 84.5 283.29 2247 8.0 48.9 22.5 283.65 2226 1193.4 1091.4 37.5
284.01 2205 265.0 318.5 84.5 284.38 2205 6.9 48.9 21.1 284.74 2184 1162.8 1040.4 34.7
285.10 2184 255.0 333.2 84.5 285.46 2163 3.6 48.9 20.6 285.82 2163 1152.6 1020.0 34.7
286.18 2121 250.0 284.2 84.5 286.54 2121 1.4 48.9 20.6 286.90 2100 1132.2 1009.8 34.7
287.25 2100 250.0 524.3 4.8 287.62 2079 0.0 48.9 34.6 287.98 2037 1132.2 1030.2 34.7
288.34 1974 245.0 558.6 4.8 288.70 1890 0.0 49.1 35.1 289.06 1806 1111.8 1050.6 34.7
289.42 1785 245.0 563.5 4.8 289.78 1764 0.0 47.5 34.9 290.14 1743 1101.6 1040.4 34.7
290.50 1722 245.0 568.4 4.8 290.86 1701 0.0 46.4 35.4 291.22 1680 1101.6 1030.2 34.7
291.58 1638 245.0 583.1 4.8 291.94 1617 0.0 45.3 36.2 292.29 1470 1091.4 1030.2 34.7
292.66 1008 255.0 563.5 81.3 293.01 882 0.0 31.8 29.4 293.37 882 1091.4 1020.0 34.7
293.73 903 265.0 411.6 84.5 294.10 903 0.0 31.8 27.5 294.46 903 1091.4 999.6 34.7
294.82 903 265.0 347.9 84.5 295.18 903 0.0 32.1 24.4 295.54 903 1091.4 999.6 34.7
295.90 903 265.0 333.2 84.5 296.25 903 0.0 32.1 24.2 296.61 903 1091.4 999.6 34.7
296.97 903 265.0 338.1 84.5 297.33 903 0.0 31.8 23.9 297.69 903 1091.4 999.6 34.7
298.05 903 265.0 352.8 84.5 298.41 903 0.0 31.8 22.8 298.77 903 1091.4 999.6 34.7
299.13 903 265.0 298.9 84.5 299.49 903 0.0 31.8 22.5 299.85 903 1091.4 999.6 34.7
300.21 903 265.0 303.8 84.5 300.58 1071 7.4 34.9 22.0 300.94 1302 1111.8 989.4 34.7
301.29 1596 290.0 328.3 80.1 301.66 1512 12.4 44.2 21.4 302.02 1512 1203.6 989.4 34.7
302.38 1533 455.0 436.1 55.8 302.74 1554 18.7 44.7 29.6 303.10 1596 1305.6 1020.0 34.7
303.46 1638 525.0 509.6 51.8 303.82 1680 24.2 46.4 34.3 304.18 1764 1713.6 1122.0 34.7
304.53 1869 675.0 646.8 45.8 304.89 1953 31.0 49.1 43.4 305.26 2079 1978.8 1346.4 35.1
305.61 2163 730.0 710.5 47.4 305.98 2289 30.7 49.1 46.9 306.33 2394 1978.8 1550.4 35.1
306.69 2520 780.0 774.2 48.2 307.06 2667 33.5 49.4 49.7 307.42 2793 1978.8 1795.2 35.1
307.78 2919 855.0 823.2 45.4 308.14 3045 31.8 47.2 50.0 308.50 3192 1978.8 1938.0 35.9
308.86 2919 465.0 749.7 4.8 309.22 2247 0.0 48.9 46.4 309.58 1701 1101.6 1213.8 34.7
309.94 1827 455.0 426.3 72.5 310.30 2121 28.0 48.9 39.0 310.66 2037 1978.8 1254.6 35.5
311.02 2100 725.0 735.0 48.6 311.37 2142 32.1 48.9 45.8 311.74 2184 1978.8 1499.4 35.1
312.10 2205 735.0 725.2 50.2 312.43 2268 29.4 48.9 46.9 312.80 2289 1978.8 1550.4 34.7
313.16 2310 675.0 681.1 53.8 313.51 2331 21.1 49.1 39.3 313.88 2331 1601.4 1397.4 34.7
314.24 2352 475.0 480.2 63.4 314.60 2352 10.2 49.4 26.1 314.96 2289 1203.6 1152.6 34.7
315.32 2331 270.0 367.5 84.5 315.68 2310 3.8 49.1 22.2 316.04 2289 1162.8 1050.6 34.7
316.40 2247 255.0 318.5 84.5 316.76 2226 0.8 48.9 21.4 317.12 2205 1142.4 1020.0 34.7
317.47 2184 250.0 357.7 4.8 317.84 2142 0.0 48.9 36.0 318.20 2100 1132.2 1030.2 34.7
318.56 2079 250.0 583.1 4.8 318.91 2016 0.0 48.9 36.8 319.27 1974 1122.0 1050.6 34.7
319.63 1932 275.0 387.1 82.5 319.99 1932 9.9 49.1 23.1 320.35 1869 1203.6 1040.4 34.7
320.69 1848 375.0 343.0 79.7 321.05 1827 14.0 48.3 22.2 321.41 1806 1305.6 1020.0 34.7
321.75 1806 590.0 509.6 49.4 322.11 1806 25.5 47.8 39.0 322.48 1806 1652.4 1162.8 35.5
322.84 1806 595.0 617.4 53.4 323.19 1827 23.6 48.0 36.8 323.56 1785 1132.2 1203.6 37.1
323.92 1386 245.0 671.3 4.8 324.27 945 0.0 32.7 33.8 324.64 903 1091.4 1050.6 34.7
324.99 903 265.0 470.4 84.5 325.36 903 0.0 31.8 28.0 325.71 903 1091.4 1009.8 34.7
326.09 903 265.0 377.3 84.5 326.45 903 0.0 31.8 25.3 326.81 903 1091.4 999.6 34.7
327.17 903 265.0 387.1 84.5 327.51 903 0.0 31.8 25.0 327.87 903 1091.4 999.6 34.7
328.21 903 265.0 338.1 84.5 328.60 903 0.0 31.8 25.5 328.95 903 1091.4 989.4 34.7
329.31 903 265.0 362.6 84.5 329.68 903 0.0 31.8 25.3 330.04 903 1091.4 999.6 34.7
330.39 903 265.0 352.8 84.5 330.76 903 0.0 31.8 23.9 331.11 903 1091.4 999.6 34.7
331.47 903 265.0 357.7 84.5 331.83 903 0.0 31.8 25.5 332.20 903 1091.4 999.6 34.7
332.55 903 265.0 377.3 84.5 332.91 903 0.0 31.8 25.0 333.27 903 1091.4 989.4 34.7
333.63 903 265.0 352.8 84.5 333.99 903 0.0 31.8 24.7 334.35 903 1101.6 999.6 34.7
334.72 1533 400.0 323.4 58.6 335.08 1470 29.4 43.6 37.9 335.43 1470 1805.4 1020.0 34.7
335.80 1491 950.0 627.2 4.8 336.16 1554 38.7 44.7 40.4 336.52 1596 1948.2 1224.0 35.1
336.88 1638 920.0 730.1 4.8 337.24 1680 39.0 46.4 50.0 337.60 1743 1978.8 1438.2 35.1
337.96 1764 795.0 705.6 4.8 338.33 1806 37.6 47.8 45.8 338.69 1848 1978.8 1550.4 35.1
339.06 1890 895.0 833.0 4.8 339.42 1911 39.0 49.1 52.2 339.78 1953 1978.8 1652.4 34.7
340.14 2016 870.0 862.4 37.9 340.50 2037 38.7 48.9 52.4 340.86 2079 1978.8 1723.8 34.7
341.21 2142 855.0 872.2 44.6 341.58 2184 38.7 48.9 52.7 341.94 2226 1978.8 1774.8 34.7
342.30 2247 845.0 818.3 47.8 342.66 2289 38.4 49.1 52.4 343.02 2352 1978.8 1825.8 34.7
343.38 2394 840.0 833.0 48.6 343.74 2436 38.2 49.7 51.9 344.10 2499 1978.8 1887.0 34.7
344.48 2562 835.0 818.3 49.0 344.84 2604 37.3 49.7 51.3 345.20 2667 1978.8 1948.2 34.7
345.56 2730 855.0 842.8 49.4 345.92 2814 36.8 48.9 51.1 346.27 2856 1978.8 2019.6 39.0
346.63 2919 875.0 867.3 45.4 346.99 2982 36.5 47.8 50.5 347.35 3024 1978.8 2101.2 53.0
347.71 3108 875.0 1038.8 4.8 348.07 2688 0.0 49.1 39.5 348.43 2079 1142.4 1203.6 34.7
348.79 1638 335.0 622.3 72.1 349.15 2205 15.6 48.9 23.1 349.51 2121 1978.8 1091.4 34.7
349.88 2121 870.0 764.4 4.8 350.24 2142 43.1 48.9 52.7 350.59 2163 1978.8 1703.4 35.9
350.96 2184 860.0 950.6 4.8 351.31 2226 41.2 48.9 52.7 351.67 2268 1978.8 1836.0 34.7
352.04 2289 765.0 842.8 49.0 352.40 2289 29.9 49.1 47.8 352.76 2310 1978.8 1621.8 34.7
353.12 2331 700.0 666.4 52.6 353.48 2331 22.8 49.1 42.0 353.84 2331 1825.8 1428.0 34.7
354.20 2331 530.0 568.4 57.4 354.56 2331 17.3 49.1 31.3 354.92 2331 1632.0 1264.8 34.7
355.28 2331 595.0 543.9 51.4 355.64 2352 22.8 49.1 38.4 356.00 2331 1968.6 1346.4 35.1
356.35 2352 695.0 695.8 48.2 356.71 2352 25.8 49.4 44.5 357.07 2373 1978.8 1479.0 34.7
357.43 2373 690.0 681.1 50.2 357.79 2373 24.7 49.4 43.1 358.14 2373 1927.8 1468.8 35.1
358.50 2394 660.0 637.0 50.6 358.85 2394 23.3 49.4 41.2 359.21 2394 1927.8 1417.8 34.7
359.58 2415 670.0 656.6 49.8 359.94 2415 22.0 49.4 41.7 360.30 2415 1856.4 1407.6 34.7
360.66 2415 620.0 602.7 53.0 361.02 2415 21.4 49.7 38.2 361.37 2415 1856.4 1377.0 34.7
361.74 2415 615.0 602.7 53.0 362.10 2415 21.1 49.7 38.4 362.45 2436 1856.4 1366.8 68.1
362.82 2436 600.0 592.9 53.8 363.17 2436 19.8 49.7 36.8 363.53 2436 1774.8 1336.2 68.1
363.89 2436 525.0 539.0 57.8 364.25 2436 17.8 49.7 32.7 364.59 2436 1683.0 1285.2 68.1
364.93 2436 505.0 494.9 57.8 365.29 2436 15.9 49.7 31.0 365.65 2436 1530.0 1234.2 68.1
366.01 2415 450.0 441.0 62.2 366.37 2415 15.1 49.7 26.1 366.73 2415 1479.0 1183.2 68.1
367.09 2415 435.0 426.3 61.8 367.45 2394 14.5 49.4 25.8 367.81 2394 1458.6 1152.6 68.1
368.17 2394 500.0 416.5 54.6 368.52 2394 21.4 49.4 39.8 368.89 2394 1856.4 1295.4 68.1
369.25 2394 630.0 627.2 50.2 369.61 2394 21.7 49.4 40.1 369.97 2415 1958.4 1377.0 68.1
370.33 2415 745.0 749.7 45.8 370.69 2415 28.8 49.7 46.9 371.05 2415 1978.8 1417.8 68.1
371.40 2436 855.0 774.2 4.8 371.75 2436 51.9 49.7 49.4 372.11 2436 1978.8 1448.4 68.1
372.47 2436 855.0 779.1 4.8 372.81 2436 51.6 49.7 49.4 373.17 2436 1978.8 1448.4 68.1
373.53 2436 805.0 774.2 4.8 373.89 2457 31.0 49.7 49.4 374.23 2457 1978.8 1448.4 68.1
374.59 2457 725.0 690.9 48.6 374.95 2457 27.5 49.7 45.3 375.31 2457 1825.8 1428.0 68.1
375.65 2436 285.0 460.6 74.5 376.01 2415 0.0 49.7 37.9 376.37 2394 1162.8 1122.0 68.1
376.71 2373 265.0 592.9 4.8 377.07 2373 11.8 49.4 31.3 377.41 2373 1540.2 1132.2 68.1
377.77 2352 665.0 646.8 44.6 378.13 2352 24.2 49.4 43.4 378.49 2352 1938.0 1377.0 68.1
378.84 2352 670.0 661.5 48.6 379.19 2352 23.9 49.4 42.3 379.56 2352 1927.8 1407.6 68.1
379.92 2373 670.0 656.6 49.8 380.28 2373 24.2 49.4 43.4 380.64 2373 1927.8 1397.4 68.1
380.99 2373 680.0 666.4 49.0 381.35 2373 27.2 49.4 44.5 381.71 2373 1978.8 1397.4 68.1
382.07 2373 855.0 764.4 4.8 382.43 2394 51.9 49.4 49.4 382.79 2394 1978.8 1438.2 68.1
383.15 2394 855.0 764.4 4.8 383.51 2394 51.9 49.4 49.4 383.87 2394 1978.8 1428.0 68.1
384.23 2394 855.0 754.6 4.8 384.59 2394 51.9 49.4 49.1 384.95 2394 1978.8 1438.2 68.1
385.31 2415 855.0 754.6 4.8 385.67 2415 51.9 49.4 49.1 386.03 2415 1978.8 1438.2 68.1
386.39 2415 855.0 759.5 4.8 386.75 2415 51.9 49.7 49.4 387.11 2415 1978.8 1438.2 68.1
387.47 2415 855.0 774.2 4.8 387.83 2415 34.9 49.7 49.1 388.19 2373 1162.8 1346.4 68.1
388.56 2394 265.0 617.4 4.8 388.91 2373 0.0 49.4 38.7 389.28 2352 1377.0 1142.4 68.1
389.64 2352 825.0 681.1 32.7 389.99 2352 40.4 49.1 47.5 390.35 2352 1978.8 1397.4 68.1
390.71 2352 855.0 769.3 4.8 391.07 2352 48.9 49.4 49.1 391.43 2373 1978.8 1428.0 68.1
391.80 2373 855.0 764.4 4.8 392.15 2373 47.2 49.4 48.9 392.51 2373 1978.8 1428.0 68.1
392.87 2373 855.0 759.5 4.8 393.23 2394 47.2 49.4 48.9 393.59 2373 1978.8 1428.0 68.1
393.95 2373 855.0 759.5 4.8 394.31 2373 46.7 49.4 48.6 394.68 2394 1978.8 1438.2 68.1
395.03 2394 855.0 759.5 4.8 395.40 2394 46.7 49.4 48.9 395.75 2394 1978.8 1438.2 68.1
396.12 2415 855.0 764.4 4.8 396.47 2415 46.7 49.4 49.1 396.83 2415 1978.8 1438.2 68.1
397.19 2415 850.0 774.2 4.8 397.55 2415 44.7 49.7 49.1 397.91 2415 1978.8 1438.2 68.1

Dla czego nie prze konwertujesz tych logów na format bardziej czytelniejszy. Jest opisane jak to robić !!!

Dla czego nie prze konwertujesz tych logów na format bardziej czytelniejszy. Jest opisane jak to robić !!!


szczegolnie ten log z 3 blokow na raz

OK. logi prze konwertowałem do plików tak jak tego dokonał ktoś wcześniej. Faktycznie że teraz to czytelniej wygląda choć niewiele mi mówi.
Oto logi z bloków:

001 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109974.html
003 008 011 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109975.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109976.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109977.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109978.html
008 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109979.html
010 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109980.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109981.html

OK. logi prze konwertowałem do plików tak jak tego dokonał ktoś wcześniej. Faktycznie że teraz to czytelniej wygląda choć niewiele mi mówi.
Oto logi z bloków:

001 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109974.html
003 008 011 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109975.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109976.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109977.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109978.html
008 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109979.html
010 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109980.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/whitedog1_109981.html

kat synchonizacji skoryguj
sprawdz szczelnosc dolotu i podmien N75 na inny

Ok. Przeczytałem że w moim TDI PD reguluje się ten kąt pod pokrywą rozrządu 2 klucze i obserwacja blaszki. Poradzę sobie. Teraz ten zawór N75 i tu mam pytanie w aucie posiadam takie zaworki:
1-
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=38643&stc=1&d=1357487003
i 2 -
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=38644&stc=1&d=1357487003

Który to N75 bo ten czarny plastykowy wymieniłem zaraz przed zimą i jedyna różnica jaką zauważyłem po jego wymianie to że turbo przyśpiesza mi auto już przy mniejszej liczbie obrotów silnika lecz właśnie częściej wchodzi w tryb awaryjny, na poprzednim ten tryb łapałem głównie na 6 i 5 biegu. Teraz po wymianie również na 4 biegu. A co to jest ten zaworek w metalowej obudowie?
Dzięki.
Czy ktoś posiada poprawny schemat podłączenia wężyków ciśnieniowych w tym aucie TDI PD, chcę je wymienić na nowe i się nie pomylić.

Przeglada, tylko brak czasu, odpowiem ci wieczorem. ok?


j.w.

wciśnij kasowanie licznika km i przytrzymaj i włącz zapłon

chłopaki, da się w polskim vag 4,9 podejrzeć kąt wtrysku w "ustawienia pierwotne"? jak ?

Witam szanownych kolegów
Proszę zerknąć na te logi:

Log (0 - 003) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113651.html)
Log (1 - 004) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113652.html)
Log (2 - 001) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113653.html)
Log (3 - 008 ) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113654.html)
Log (4 - 010) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113655.html)
Log (5 - 011) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113656.html)
Log (6 - 020,020) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113657.html)
Log (7 - 000,000) (http://vaglog.rtnet.pl/a-m-iwan_113658.html)

Nigdzie nie moge znalezc opisow poszczegolnych blokow do silnika VR6 AAA, diagnoza poprzez patrzenie na poszczegolne wskazania VAGa nie wiele mi daje. Czy moze sie ktos podzielic wiedza na temat diagnostyki silnika konretnie AAA VR6?

PW lub mail: qrzyh@wp.pl :)

Witam, mam problem z galaktyką. W załączniku przesyłam błąd. Wymieniłem już listwę elektryczną pompowtryskiwaczy, zamieniłem pompki 3 z 4 i dalej wywala błąd. Odpalanie na zimnym silniku na niebiesko i w dawkach paliwa pokazuje na 4 cylindrze +2,99 a na pozostałych około -1,00 po paru minutach jest na 4 cylindrze +0,21 a na pozostałych około -0,25. Czy może to być oznaka kończenia się cylindra????

Hello
wrzucam ciekawą lekturę z mojego "poprzedniego" forum Skody Octavi ;)

ABC diagnozowania (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183)
ABC diagnozowania - silniki PD - kody błedów (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=223)
ABC diagnozowania - silniki PD - bloki wartości mierzonych (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224)
Tabele kodów błedów silniki AGR ASV AHF ALH AGP pompy VP-37 (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=345)
Bloki wartości mierzonych z opisami pompy VP-37 (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=347)
ABC diagnozowania - silniki benzynowe 1.8 i 1.8T - kody błędów (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2098)
ABC diagnozowania - benzyna 1.8 i 1.8T - bloki wartości (http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2104)

Witam wszystkich.

Mam pytanko czy program polski vag działa z windowsem 7.

Z XP było ok a z 7 nie chcę się łączyć.

Działa z xp, win7 i na windows 8 też na 100% bo sam używam. Działają również wszystkie programy do elm`a. Nie wiem jeszcze jak vag 311 itp. Na xp vag 311 działa, na windows 7 trzeba xp mode a na win 8 przetestuję wieczorem.

a win 7 jest 32 czy 64 bity. Ja już nie mam pomysłu ale z połącznia nici.

Udało mi się połączyć i odczytać błędy ale zrywa połączenie i trzeba się od nowa łączyć. Może ktoś już miał podobną sytuację? Ja działam na Win 7 32 bit
z Polskim Vagiem.

Witam.

Jak komputer odczytał takie błędy jak na foto to znaczy że te czujniki są do wymiany? Czy mógł być to chwilowy błąd.
Jak mogę się upwenić że jest to napewno usterka i czujniki są do wymiany.

pozdrawiam.

Zrób te odczyty jeszcze raz, a może jakimś lepszym programem...
Nie pisz sam do siebie....zresztą robisz to bardzo niechlujnie i te trzy posty naraz, /ortografia, intepunkcja, stylistyka,............uzywaj funkcji EDITH.
Sorry, ale jakos to ci sie bardzo spaprało....

Pozdrawiam.

Witam! Podłączyłem dziś VAGa do galaxy i z przykrością stwierdziłem, że nie zapala się nawet dioda na wtyczce a co za tym idzie brak jakiekolwiek komunikacji. Od czego zacząć poszukiwania problemu? Bezpieczniki? Które? Na których pinach interfejsu powinno być zasilanie?

m kola, czemu nie spróbowałeś użyć google ?

https://www.google.ru/search?q=z%C5%82%C4%85cze+obd&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=en&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=DDhYUayKFYO64ATJ-YDQCQ&biw=1366&bih=624&sei=DjhYUcyXKOKI4gT6pIHgBw#um=1&hl=en&newwindow=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ru%3Aofficial&tbm=isch&sa=1&q=z%C5%82%C4%85cze+obd2&oq=z%C5%82%C4%85cze+obd2&gs_l=img.3...32426.32426.0.32654.1.1.0.0.0.0.164.1 64.0j1.1.0...0.0...1c.1.7.img.zGsdl8dGHk0&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.44442042,d.bGE&fp=19f0ca6eadf90024&biw=1366&bih=624

Bump: druga część odp.
Linika K idzie do 28 nóżki licznika.

Witam, mam problem jestem niemal pewny, że coś w samochodzie szwankuje. Zrobiłem logi i proszę o ich analizę.

STATYCZNE


Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121618.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121619.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121620.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121621.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121622.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121623.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121624.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121625.html


DYNAMICZNE


Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121627.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121628.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121629.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121630.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121631.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121632.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121633.html

Często wywala błąd P0171 - zbyt uboga mieszanka. Mam lpg, wstawiam 2 zdjęcia, ustawienia lpg i mapę. Lpg wręcz idealnie ustawione. Jak zauważyłem, przy odpalaniu auta, sonda staje wysoko przy 0,8V i zostaje tak z 10 sekund. Podczas jazdy zauważyłem również, że potrafi stanąć na kilka sekund przy 0,1V, około 4-5 sekund. Martwią mnie również 2 problemy. Po odpaleniu obroty auta spadną na ok.500rpm, wzrosną do 1200, znów spadną w dół i dopiero po tym stają na nominalne 900rpm. Również podczas jazdy, po wysprzęgleniu, spadną na ok. 500 i tak się trzymają dopóki nie zatrzymam samochodu. Gdy się toczy te obroty cały czas są małe.

Co można jeszcze sprawdzić?
Po rozgrzaniu do 90st. przepływomierz na biegu jałowym daje 2,4-2,6 g/s, sonda teoretycznie pracuje 0,1 - 0,9V, otwarcie przepustnicy 16,9%, korekty krótkie i długie w granicach 0%, chociaż czasami skoczą do +- 10%.

Witam moj silnik 1,9 tdi 115km AUY prosze o analize logow i ocene czy cos nie tak z turbina i przeplywomierzem

gr 008 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122779.html
gr 011 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122780.html
gr 003 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122782.html
gr 000 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122783.html
gr 004 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122784.html

z gory dziekuje

Witam, mam problem jestem niemal pewny, że coś w samochodzie szwankuje. Zrobiłem logi i proszę o ich analizę.

STATYCZNE


Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121618.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121619.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121620.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121621.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121622.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121623.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121624.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121625.html


DYNAMICZNE


Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121627.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121628.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121629.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121630.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121631.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121632.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/szymek118_121633.html


termostat do wymiany albo auto nie dogrzane
reszta jest ok ...

Bump: Witam moj silnik 1,9 tdi 115km AUY prosze o analize logow i ocene czy cos nie tak z turbina i przeplywomierzem

gr 008 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122779.html
gr 011 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122780.html
gr 003 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122782.html
gr 000 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122783.html
gr 004 http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_122784.html

z gory dziekuje

no niestety tutaj jest słabo ...

ja bym na poczatek podmienil przeplywomierz [bo wyglada ze jest trupem] od innego AUY i zobaczyl jak zareaguje sprezarka ... potem ogarnal temat turbo bo z nia tez jest nie ciekawie

termostat do wymiany albo auto nie dogrzane
reszta jest ok ...

Bump:

no niestety tutaj jest słabo ...

ja bym na poczatek podmienil przeplywomierz [bo wyglada ze jest trupem] od innego AUY i zobaczyl jak zareaguje sprezarka ... potem ogarnal temat turbo bo z nia tez jest nie ciekawie

domyslam sie ze przeplywomierz.a co z turbo cos wiecej mozesz powiedziec ?!?!??!

Witam ponownie, mam takie pytanie czy jest ktoś z okolic Żyrardowa kto posiada kabel diagnostyczny do Galaktyki MK1 i mógł by mi sprawdzić czy mam jakieś błędy, chętnie podjadę w granicach 100km. Ostatnio komp mi pokazuje spalanie w granicach 16-18l a wcześniej spadało nawet do 11l i nie wiem co jest grane.

Jeśli temat jest w złym dziale to proszę o przeniesienie.

jedi6667 przeniosłem cię tu bo zagląda nas tu najwięcej, lecz warto tez w swojej strefie klubowej zapytać. ;)

Galaxy MK2 1.9TDI 116PS.
Rozumie, że diagnostyka silnika jest możliwa VCDSem a jak sprawa wygląda z innymi sterownikami czy też VCDSem?...czy może już ford wprowadził swoje "poprawki"?.

Witam ponownie, mam takie pytanie czy jest ktoś z okolic Żyrardowa kto posiada kabel diagnostyczny do Galaktyki MK1 i mógł by mi sprawdzić czy mam jakieś błędy, chętnie podjadę w granicach 100km. Ostatnio komp mi pokazuje spalanie w granicach 16-18l a wcześniej spadało nawet do 11l i nie wiem co jest grane.

Jeśli temat jest w złym dziale to proszę o przeniesienie.
PO co masz jezdzić? Kup sobie najtańszy interfejs - kabelek KKL na port USB za 30-50 zeta, ściągnij darmowy program "Polski VAG" i sam przeskanuj swoje auto, a zobaczysz co go 'boli'. Nauczysz się co nieco przy tej okazji i zaoszczędzisz trochę kasy na paliwie...

Jak jesteś na naukę oporny i nie bardzo chcesz w to iść, a bardzo ci z tym pilno, to podam ostatecznie namiary na kilku kolegów z Łodzi, Pabianic czy Zgierza, myślę ze pewnie ci ktoś pomoże, tylko musiałbym wcześniej obdzwonić, który będzie chętny.
Pozdrawiam.

Wojtek ci zaraz przypomni i słusznie, że zakładasz nie potrzebnie nowy temat, a na górze jest już podwieszony; Diagnostyka VAG. Coś nie bardzo u ciebie z czytaniem, bo masz tam to dokładnie opisane!!!??
A wracając do twojego pytania, auto SGA z silnikiem 1,9 TDI, 115 PS, obsłuży każdy program VAG-Com na interfejsie KKL do ver. 4,9, więc po co ci VCDSa z CANem?
Pozdrawiam.

OK, powinienem to ogarnąć, postaram się kupić taki kabel i sam to przeprowadzić.
Czytałem że w mk1 wejście jest gdzieś koło popielniczki, jak do niego się dostać?

witam kilka postow nizej dawalem moje logi do analizy.wyczyscilem przeplywomierz i zrobilem kolejne logi prosze o opinie :

gr 011
http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_123587.html

gr 008
http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_123588.html
z gory dziex

Witam wszystkich .
Nareszcie udalo mi sie odpalic VAG-a 4.9 na windows 8 , i tak przeskanowalem autko - pojawil mi sie blad 18017 - brak komunikacji silnika z airbag itp , nie moge go wykasowac .
Troszke pogoglowalem i jest to cos zwiazane ze stluczka , nie mialem takowej przez 4 lata uzytkowania , jak sie pozbyc tego ustrojstwa , poduszka od ''jaśkow '' gasnie po odpaleniu auta .
Pozdrawiam.

koło popielniczki, jak do niego się dostać?

wyjmij popielniczkę.

Witam mam prośbę może ktoś rzucić okiem na moje logi i powiedzieć czy coś autu dolega.
Grupa 008
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123830.html
Grupa 010
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123829.html
Grupa 011
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123831.html

Nie wiem czy dobrze zrobiłem ponieważ nie podpiąłem EGRA.

Dla czego VCDS nie chce się połączyć z galaxy 2000r 1.9TDI 116ps?.
Przecież to silnik VW i chyba powinien. Już dwa galaxy z 2000r próbowałem i nici...a rocznikiem 2004r się łączy.
O co tu chodzi czy wie ktoś?.

PS. dioda na interface zaświeca się na czerwono i później na pomarańczowo...nie chce się zaświecić na zielono.

Po co zakładasz znowu nowy temat!!?
Masz już przecież na górze strony podwieszony "Diagnostyka VAG"

endriu.kom skup się zanim założysz następny temat bo to już drugi raz. :!:

Witam ponawiam swoją prośbę o odczytanie logów.
Grupa 008
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123830.html
Grupa 010
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123829.html
Grupa 011
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123831.html

Dziękuję.

Sorki za głupie pytanie, jaki polecicie kabel do diagnostyki Galaktyki z 2000 roku mk1, motam się po alledrogo i wiem że mam kupić obd2 ale różne mają oznaczenia, program mam vag pl 4.9

witam kilka postow nizej dawalem moje logi do analizy.wyczyscilem przeplywomierz i zrobilem kolejne logi prosze o opinie :

gr 011
http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_123587.html

gr 008
http://vaglog.rtnet.pl/lorddampa_123588.html
z gory dziex

kierownice w sprezarce stoja deba ...

przeplywomierz szrot

Bump: Witam ponawiam swoją prośbę o odczytanie logów.
Grupa 008
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123830.html
Grupa 010
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123829.html
Grupa 011
http://vaglog.rtnet.pl/a.gadomski30_123831.html

Dziękuję.

auto po programie , jak tam sa niezmienione graty to strach na tym jezdzic ...

sprezarka spi do 2000 rpm

spanky polska mowa to trudna mowa, jesteśmy na polskim forum to piszmy po polsku

spanky polska mowa to trudna mowa, jesteśmy na polskim forum to piszmy po polsku

napisz mi, ktore slowo napisane przeze mnie nie jest po polsku ...

jak masz problemy ze zrozumieniem to proponuje uzyc słownika ....

kierownice w sprezarce stoja deba ...

przeplywomierz szrot

a to? kierownica stoi dęba??? w sprężarce co innego stoi ale nie dęba

Bump: Jeszcze raz ponawiam pytanie jaki kabel kupić do galaxy 2000 rok mk1, mam program vag 4.9 pl, pomoże ktoś żebym nie utopił kasy bez sensu.

Słuchaj Kolego jedi.
Z jednej strony chcesz strofować i pouczać kolegę spanky, a z drugiej oczekujesz od niego pomocy?????
Zdecyduj sie na coś! Tym bardziej ze jesteś młody na tym forum, bo dopiero się pojawiłeś i sam robisz błędy, a chcesz się bawić w profesora:
spanky polska mowa to trudna mowa, jesteśmy na polskim forum to piszmy po polsku
Zdanie zaczynasz od duzej litery, a kończysz kropką, a uciebie j/w.
Forum pilnuje Wotekn i jak trzeba to 'wkroczy'.

Tak więc, szanuj starszego kolegę za jego wiedzę, moze 'szorstko wyrażoną' i dziękuj że jest tutaj z nami na tym forum....

Założyłem temat "Diagnotyka VAG" z myslą o fachowych wpisach, a ty i tobie podobni co z niego robicie?!

Pozdrawiam.

To że mam mało postów to nic nie znaczy, jeśli piszesz na "Ty" to pisz z dużej litery bo chyba tak wymaga niepisany kodeks dobrego zachowania, mnie pouczasz jak pisać a sam zobacz jak napisałeś post, zaczynałem pisać od nazwy użytkownika i skopiowałem jego nick więc poszedł z małej litery.

Hmm, czy starszy to nie wiem, na pewno ma więcej postów niż ja, szanuję jego wiedzę.

spanky, przepraszam

Pozdrawiam i przepraszam za jakość pisowni.

Co do kabla to nadal czekam na info jaki kupić.

Co do kabla to nadal czekam na info jaki kupić.

Popatrz na tej stronie http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/
Ja osobiście używam tego http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html i nie narzekam

Witam...
Posiadam polskiego VAG-a 4.9...
Od dłuższego czasu silnik pracuje mi znacznie głośniej ( po wymianie rozsypanej turbiny przy pierwszym rozruchu coś stukneło,silnik przygasł ale nie zgasł...) Dziś po podłączeniu pod kompa wszedłem w silnik, blok nr.4 i pokazało że GMP 6,9stopnia...? Czy tak ma być ?
Proszę o poradę , bo mam przeczucie, że pzrzeskoczył mi pasek...
Dodam jeszcze , że poprzednio stojąc na swiatłach zastanawiałem się czy silnik pracuje,ateraz słychać go głośno i tak samo przy rozpędzaniu słychać typowe klekotanie disla...
Dzisiaj rozkręciłem obudowę rozrządu,popusciłem trzy śrubki na wałku i pokręciłem główna srubą w prawo o 2-3mm... silnik nie odpalił... W lewo nie cofnę bo na fasolkach już jest na maxa.../

Przepraszam że marudzę i wcinam się w temat, czy ten kabel będzie dobry do vag 4.9 pl
http://allegro.pl/show_item.php?item=3208428486 jeśli tak to już dalej dam sobie radę, pozdrawiam.

Witam...
Posiadam polskiego VAG-a 4.9...
Od dłuższego czasu silnik pracuje mi znacznie głośniej ( po wymianie rozsypanej turbiny przy pierwszym rozruchu coś stukneło,silnik przygasł ale nie zgasł...) Dziś po podłączeniu pod kompa wszedłem w silnik, blok nr.4 i pokazało że GMP 6,9stopnia...? Czy tak ma być ?
Proszę o poradę , bo mam przeczucie, że pzrzeskoczył mi pasek...
Dodam jeszcze , że poprzednio stojąc na swiatłach zastanawiałem się czy silnik pracuje,ateraz słychać go głośno i tak samo przy rozpędzaniu słychać typowe klekotanie disla...
Dzisiaj rozkręciłem obudowę rozrządu,popusciłem trzy śrubki na wałku i pokręciłem główna srubą w prawo o 2-3mm... silnik nie odpalił... W lewo nie cofnę bo na fasolkach już jest na maxa.../
To co miałes to było 6,9 na plusie czy był wczesniej znak /-/ minus? Bo z tego co piszesz silnik chodził głośniej więc masz za wczesny zapłon.
Nie wiem jak jest na Polskim VAGu bo takiego nie używam, ale w VAG-COMie w bloku 4, okno 4, powinno być "0" zero, no do 0,6 lub 1,1 stopnia w obie strony, ale nigdy prawie 7.
Uwaga nie sugeruj sie tym co wyzej, bo w polskim VAGu może być w tym oknie inaczej, wiec uważaj, na zero ma być w VAG-COM czy VCDS...
Regulujesz kołem delikatnie, po odrobince nie od razu 3 mm, zresztą zawsze chcąć trafić na 0, to ja ustawiam po 5 razy, czasami się uda szybciej, ale trzeba uważać i mysleć w którą stronę ruszyć. Wróć na stare miejsce, bo chyba sobie je zaznaczyłeś, odpal i dokonaj pomiaru jeszcze raz.
Po co ruszasz kołem rozrządu???? Spawdź lepiej dokładnie naciąg paska, jesli masz napinasz hydrauliczny to zachowaj reżim, te 4 mm muszą być, a później położenie paska na kole rozrządu, blokując przyrządem dól, wg. znaków. Obejźyj dokładnie pasek, czy nie scięło zebów.
Inna sprawa, po rozsypaniu się jak piszesz starej turbiny, czy nie poszło z niej coś w silnik, był wyjmowany cały dolot i dokładnie czyszczony? A intercooler płukany i przedmuchiwany w odwrotną stronę? Dziwne było to puknięcie przy zapalniu, oby nie poszło coś nad tłok, tfe, tfe....

Witam bardzo proszę o zdjagnozowanie n/w błedów. Ja jako laik przeglądając przez ostatnie dni informacje które są w necie, domniemam że to mogą być błędy np. spowodowane złym kodowaniem kluczyka ponieważ myśląc że mam go rozkodowanego usiłowałem go zaprogramować na różne sposoby (problem był w lutach w kluczyku usługa 30 zł) Następne błedy myśle że to mogą być spodowane nie dokońca sprawną klimą ponieważ przed uruchomienie na panelu sterowania klimą wyświetlacz klilkakrotnie mruga ( podobno może być klapka przymknięta od dopływu powietrza z zewnątrz do wewnątrz) oraz jeden z tych podanych błedów może mieć cos spowodowane tym że w mam ponadpalane kabelki w puszcze bezpiecznikó pod maską. Mój model forda to MK II rok 2001 po lifcie.
Bardzo proszę o potwierdzenie moich ustaleń.
4 Faults Found

01179- Incorrect Key Programming
35-10 --- Intermittent
00965 – Shareware Version. To Decode all DTCs
37-10 –Plase Register/Activate- Intermittent
00989- Shareware Version. To Decode all DTCs
37-10- Plasse Register/Activate- Intermittent
00966- Fuse for Blinkers (S151)
37-10- Fault- Intermittent


1 Fault Found:
01596- Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
35-10 --- Intermittent



Oraz błąd Błąd 65535

1179 - Nieprawidłowo zaprogramowany klucz, Niewłaściwe wprowadzenie klucza
0965 - Bezpiecznik alarmu dźwiękowego S158
0966 - Bezpiecznik kierunkowskazu S1-47
0989 - Bezpiecznik wyłącznika S157
1596 - Silniczek klapy recyrkulacji, ten na wejściu powietrza
65535 - uszkodzona pamięc
Najpierw zrób porządne połączenie na grubym przewodzie w skrzynce bezpieczników tej koło akumulatora, na tym co idzie od alternatora, tzn. trzeba uciąć kawałek przegrzanego czarnego kabla, co idzie pod bezpiecznik 150 A i połączyc na nowo z kocówką, czy klemą bardzo mocna zaciskając. Połączenie to jeszcze dla pewności najlepiej pocynować.
Jesli to wykonasz, prawdopodobnie pozbędziesz się błędów związanych z bezpiecznikami.
Pozdr.

wielkie dzięki stefano. Od niedawna jestem na tym forum ale śledząc forum można powiedzieć że ty to jesteś człowiek dusza do rany przyłoż. A co o poradę chodzi to też nad tym myślałem żeby to zrobić z tym że interesuje mnie przyczyna tego nadpalenia. Co wywolalo tak wysoka temperaturę że aż widać że plastik obudowy bezpicznikow jest osmolony. Czyżby to luz na kablu czy jak.

Najprawdopodobniej słabe połączenie spowodowało grzanie się przewodów. Popraw to w miarę szybko bo można stracić auto w pożarze.

Bump: Witam..
Dziś ponownie podpiołem VAG-a i regulowałem rozrządem. Wskazania na kompie nie zmieniają sie po kilkukrotnym regulowaniu cały czas pokazuje 6,9 stopnia GMP. Czyli ten polski WAG 4.9 o h..... rozbić.Zamówiłem dzisiaj u Viakena kabelek , który będzie współpracował z VCDS- zobaczymy co on pokaże. Po rozsypaniu turbawki czyściłem coolera,wymieniałem przewody bo je rozwaliło ( nie wiem czy intercoler mógłby przepuscić większe kawałki turbiny) co prawda na rozwalonej wracałem jakieś 0,5km.
Stefano- a co do tego napinacza to jest hydrauliczny. A szczelina to jest 14mm,a nie 4mm? Spokojnie palcem mogę obracać siłownikiem hydraulicznym.Czyli za bardzo napięty pasek? Naciskając go ręką nie bardzo się ugina...I czy to miało by wpływ na głośniejszą pracę?
Pozdrawiam...
Przepraszam,że poszło dwa razy,ale komp mi sie zwiesił i musialem chyba kliknąć podwójnie...
Jeszcze jedno pytanie o zestaw do blokady rozrządu-jest tam taka podgjęta blaszka o grubosci 3mm. Do czego ona służy? Szczelina między napinaczem a siłownikiem ma być min. 4mm?

Sorry bulik75, ale nie jesteś jeszcze jak widać gotowy aby grzebać w rozrządzie, ani po lini diagnostyki, ani po mechanice.
Musisz trochę poczytać i zrobić to najlepiej z kimś kto ma to już za sobą, bo możesz bardzo łatwo uszkodzic silnik.
Wkleił bym tu stronki w PDFie jak ustatwić rozrzad i te bardzo ważne 4 mm, ale jedna strona ma ponad 300 KB i niestety nie da rady.
Na początku poczytaj instrukcję "Sam naprawiam SGA" jest to opisane na stronie nr 42.
Pozdrawiam.

Bump: Udało się jakoś wkleić, trzeba klikąć parę razy na fotkę to sie powiększy i można bedzie przeczytać, chodzi mi o wymiar "a - 4 mm", widać na malunku po lewej stronie z kluczem /małe a/, pomiędzy obudową hydraulicznego tłoczka, a widocznym kowadełkiem rolki napinacza. To jest podstawowy parametr do własciwego ustawienia napinacza paska, góry rozrzadu, kąta wyprzedzenia zapłonu...
Wygięta blaszka z wycięciem służy trzymania tłoczka na 'uwiezi' i do puszczenia go w ustalonym odpowiednim momencie w napinaczu...

Witam..
Dzięki Stefano za ostrzeżenia( są bardzo ważne dla tych , którzy nigdy nie widzieli silnika po zdjęciu osłon plastikowych...) Ja od 15-18 lat mechaniczę,wymieniałem rozrządy w różnych autach bez żadnych przyżądów do blokowania kół,zawsze robiłem to na orginalnych znakach lub jesli ich nie bylo to na swoich...Co prawda wszystkie te autka były do roku99. I dlatego moje wątpliwości w tym temacie..
Wczoraj rozkręciłem rozrząd , zblokowałem go przyżądami i jednak nie jest przestawiony- wszystko pasuje... Zmiejszyłem luz na napinaczu z 14mm do 4mm. ( okazuje się , że zmiejszając luz napinamy pasek ) wychodzi, że był za luzny... Odpaliłem silnik i chodzi ( bardziej ostro i z niebieskim dymkiem) . Czekam na kabelek od Viakena żeby skorygować kąt wtrysku.Jak dostanę to dam znać ile jest przestawiony...
Pozdrawiam...
Dzięki za instrukcję poniżej- wiele pomogła...

Siemka, proszę o pomoc w rozszyfrowaniu błędów,które wyszły podczas skanowania autka. Auto to Galaxy MK2, 1.9 TDI, manualny,brak webasto,dmuchawa manualna.

VAG-COM Version: Release 311.2-N
1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f

Chassis Type: 7M - VW Sharan
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,29,36,37,39,45,46,55 ,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 FA
Component: 1,9l R4 EDC 0001SG 1457
Coding: 00002
Shop #: WSC 00020
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 P
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 12702
Shop #: WSC 00020
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 7M5 907 049
Component: Klimabetaetigung 0303
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000
5 Faults Found:
01189 - Front Air Distribution Flap Motor (V145)
006 - Short to Plus
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
006 - Short to Plus
00926 - Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded
01189 - Front Air Distribution Flap Motor (V145)
009 - Open or Short to Ground
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
009 - Open or Short to Ground

Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 7M3 962 258 R
Component: Multifunkt.Einh 0001
Coding: 16385
Shop #: WSC 00020
2 Faults Found:
00967 - Left Turn Signals
28-00 - Short to B+
00968 - Right Turn Signals
28-00 - Short to B+

Address 15 -------------------------------------------------------
Controller:
Note: Can't Synch Baud Rate

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 7M5 920 800 E
Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V42
Coding: 01121
Shop #: WSC 00020
No fault code found.

Address 18 -------------------------------------------------------
Controller: 7M3 815 071
Component: HEIZG. B/D5W 0001
5 Faults Found:
01492 - Function Lock-Out
35-00 - -
01409 - Repeated Flame-Out
35-00 - -
01409 - Repeated Flame-Out
35-00 - -
01409 - Repeated Flame-Out
35-00 - -
01409 - Repeated Flame-Out
35-00 - -

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00020
No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Witam, czy jest możliwość połączenia się kabelkiem VagCom z automatyczną skrzynią biegów w Galaxy 2.0 96r.?
Jeśli nie, jakiego sprzętu należało by użyć?
Może jeszcze ktoś orientuje się gdzie zamontowali sam sterownik od skrzyni.
Nie wiem czy ten post powinienem tu umieścić, dlatego napisałem również na ogólnym, jeśli popełniłem błąd to sorki, a admina proszę o usunięcie z niewłaściwego miejsca.
Pozdrawiam

powinieneś sie połączyć a sterownik jest koło akumulatora

Wyskakuje błąd o takim numerze 1314 ale bez komentarza co on oznacza. Pokopałem na forum trochę i znalazłem że to "sterownik silnika magistrala can brak sygnału". Ktoś może mi wyjaśnić jak dla policjanta o co się rozchodzi?

Witam wszystkich forumowiczów.

Wymieniałem dziś czujnik o nazwie presostat ponieważ wyświetlał się błąd 16916.
Czy po wymianie powinienem wykasować błąd ??

Wyskakuje błąd o takim numerze 1314 ale bez komentarza co on oznacza. Pokopałem na forum trochę i znalazłem że to "sterownik silnika magistrala can brak sygnału". Ktoś może mi wyjaśnić jak dla policjanta o co się rozchodzi?

To jakis błąd sporadyczny, nie masz szyby CAN, wykasuj i OK! Zobacz czy błąd powróci.
Czy nie pomyliłeś sie w spisaniu numeru błędu?

Witam wszystkich forumowiczów.

Wymieniałem dziś czujnik o nazwie presostat ponieważ wyświetlał się błąd 16916.
Czy po wymianie powinienem wykasować błąd ??


16916 - 4214 Czujnik ciśnienia klimatyzacji AC - niski sygnał
Błąd wskazuje raczej na zbyt małe ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji lub jego brak.
Dlaczego wymieniałeś ten czujnik, czy nie reagował na właściwe cisnienie w układzie i nie włączał kompresora i wentylatorów? Czy jest nabita odpowiednia ilość czynnika?
I co po wymianie wszystko OK?
Jesli usterka została usunieta, a układ klimat. dzała normalnie, to błąd jest zapisany w pamieci sterownika, ale nie przeszkadza we właściwym dzałaniu układu. Można kiedyś wykasować jego historię...

Czy błąd ten może informować o małej ilości czynnika w układzie klimatyzacji?
Czy jest to inforamcja wyłącznie o usterce ?

Ja zostałem poinformowany u mechanika że jest uszkodzony czujnik i trzeba go wymienić.

Napiszę tutaj bo nie bardzo wiedziałem gdzie.

Mam taki problem że mam laptopa bez portu COM a jak wiadomo vag potrzebuje tego portu do połączenia się z samochodem przez emulację z usb, jest jakiś programik żeby stworzyć wirtualny port COM w laptopie a co za tym idzie podłączenie się przez USB?

To jakis błąd sporadyczny, nie masz szyby CAN, wykasuj i OK! Zobacz czy błąd powróci.
Czy nie pomyliłeś sie w spisaniu numeru błędu?

W tym tygodniu postaram się jeszcze raz podpiąć auto pod inny komp i zobaczyć co jest grane. Dzięki za informację, pozdro.

Napiszę tutaj bo nie bardzo wiedziałem gdzie.

Mam taki problem że mam laptopa bez portu COM a jak wiadomo vag potrzebuje tego portu do połączenia się z samochodem przez emulację z usb, jest jakiś programik żeby stworzyć wirtualny port COM w laptopie a co za tym idzie podłączenie się przez USB?
Są kabelki diagnostyczne nie tylko na USB, ale do gniazda RS232, a takie masz...
np.
http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-rs232-kkl-we-wtyku-obd-i3225441564.html

Niestety w laptopie mam tylko wyjścia usb i jedno na monitor zewnętrzny i inne kable niż na usb nie wchodzą w rachubę, czytałem gdzieś że są przejściówki z usb na com.

Nie wiem gdzie problem, co kombinujesz z tym COMami, jakoś źle zrozumiałem, że nie masz USB? Masz gniazdo USB, to kupujesz do niego odpowiedni interfejs i po sprawie.
http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i3189106890.html

Ok. Im więcej czytam tym bardziej się w tym wszystkim gubię. Już nie potrafię dokładnie połapać się co i jak, więc wybaczcie, że pisze pewnie setne pytanie tego typu, ale inaczej chyba śmierć mnie zastanie. :(
Samochód jest opisany. Skrzynia automatyczna. Szukam kabla do diagnostyki. Najlepiej takiego co pójdzie z wersją 704.1 (bo podobno nie wszystkie pójdą), chyba że jest jakaś rekomendacja wersji starszych. Kwestia też czy przez USB można zrobić to samo co prze COM, bo gdzieś padło stwierdzenie, że jeżeli kabel jest przez COMa to można więcej rzeczy poustawiać. Podobno też starsze wersje miały mniej opcji niż nowsze? Czy np. takie coś http://allegro.pl/vag-k-can-commander-3-0-licznik-pin-immo-tacho-cd-i3232073790.html jest warte świeczki? Sprzedawca podaje Alhambre, Sharana, ale nie ma Galaxa. To znaczy, że z Galaxem nie będzie pracować?:?
Proszę wyprowadź mnie ktoś z tej studni! :roll:

Mam bardzo podobny problem w zagazaowanym Mondeo mk2 (1996).

Witam
Posiadam VCDS-a LITE 1.1,zakupilem kabelek od Viakena i nie chce mi się połączyć z interfejsem... Port ustawiony ale jakby nie widział kabelka- pisze tak:
Port Status: OK
Interface :Not Found!
Czy ktoś z kolegów mial kiedyś taki problem? Prosze o poradę...
Pozdrawiam..

Panowie -robicie mega rzeźbę w tych kablach. Jeśli chcecie kupić dobry kabel w którym nie będziecie mieli problemu z komunikacją z poszczególnymi modułami auta to propozycja moja jest jedyna możliwa:
http://www.e-service.info.pl/
Nie piszę tego żeby sprzedać ten kabel - bo nie zależy mi na tym. Przez wiele lat jeździłem VAGami - byłem modem na leonclub.pl - i piszę to z doświadczenia.

Napiszę tutaj bo nie bardzo wiedziałem gdzie.

Mam taki problem że mam laptopa bez portu COM a jak wiadomo vag potrzebuje tego portu do połączenia się z samochodem przez emulację z usb, jest jakiś programik żeby stworzyć wirtualny port COM w laptopie a co za tym idzie podłączenie się przez USB?
Jeśli już masz kabel na rs232 a w lapku masz tylko usb - to muisz kupić przejściówkę z usb na rs232. I potem emulować poszczególne COMy

Bump: Witam
Posiadam VCDS-a LITE 1.1,zakupilem kabelek od Viakena i nie chce mi się połączyć z interfejsem... Port ustawiony ale jakby nie widział kabelka- pisze tak:
Port Status: OK
Interface :Not Found!
Czy ktoś z kolegów mial kiedyś taki problem? Prosze o poradę...
Pozdrawiam..

Oznacza to że kabel nie widzi kabel nie widzi auta- albo uszkodzony kabel albo ktoś mógł specjalnie "przenieść" piny kabla.

Bump: Jeśli chodzi o wersje VAGa - wersja 704.1 jest polecana ponieważ od tej wersji nie ma problemu z komunikacją ze sterownikami w "nowych" autach. Czym młodsze auto to do komunikacji ze wszystkimi sterownikami wymaga nowszej wersji oprogramowania. Od tej wersji również można "sprawdzić" przebieg auta zczytując sterownik pompy.
Starszych wersji nie polecam. Wiele "dłubania" efekt marny.
I najważniejsze - kupując klony VAGa, VCDSa pamiętajcie że dany kabel (chodzi mi o kable współpracujące z nowszymi wersjami oprogramowania) współpracuje z dedykowaną wersją softu. Podłączenie go pod inny może grozić spaleniem kabla.

Witam
Posiadam VCDS-a LITE 1.1,zakupilem kabelek od Viakena i nie chce mi się połączyć z interfejsem... Port ustawiony ale jakby nie widział kabelka- pisze tak:
Port Status: OK
Interface :Not Found!
Czy ktoś z kolegów mial kiedyś taki problem? Prosze o poradę...
Pozdrawiam..
Jesli status portu OK to komp i program widzi kabelek, masz go zresztą w Menadżerze Urządzeń, trzeba teraz uzyskać połączenie z autem, czyli wetkać w OBD2 i właczyć zapłon.