[Galaxy 2000-2006] Diagnostyka VAG [Archiwum]

Zobacz pełną wersję : [Galaxy 2000-2006] Diagnostyka VAG

Strony : [1] 2 3 4 5 6

Stefano

09-03-2009, 00:32

Zakładam taki ogólny temat, abyśmy tutaj mogli sie w nim wypowiadać na nurtujace nas zagadnienia z dziedziny diagnozowania i ustawiania elektroniki w naszych samochodach SGA /SharanGalaxyAlhambra/, za pomocą interejsu poprzez gniazdo OBDII /On-Board Diagnostic/. W SGA gniazdo OBD2, jest w MK1 obok popielniczki, w MK2 pod nogami kierowcy, pod panelem z bezpiecznikami.

To może zaczniemy.

Aby zdiagnozować nasze auto, musimy posiadać specjalny kabelek / interfejs / łaczacy samochód przez gniazdo OBDII, z komputerem zewnętrznym, na którym mamy zaistalowany program diagnostyczny np. VAG-COM.
Co to znaczy VAG? Volkswagen Audi Group, lub inaczej Volkswagen Group (Volkswagen AG), czyli grupa aut stajni Volkswagena do której zaliczają się:
- Volkswagen
- Bentley
- Bugatti
- Audi
- Lamborghini
- Seat
- Skoda
- Scania
i FORD GALAXY !!!

Co można diagnozować i ustawiać przez złącze OBDII;
1. Elektronika Silnika
2. System ABS
3. Poduszki powietrzne SRS
4. Immobiliser - dopasowywanie nowych kluczyków
5. Centralny zamek, alarm - fabryczne
6. Skrzynia biegów automatyczna
7. Liczniki i wskaźniki - komputer ECU
8. Radio, system nawigacji, telewizja
9. System dodatkowego ogrzewania (typu webasto, eber.. lub inne)
10. Klimatyzacja
11. System pomocy przy parkowaniu
12. Regulacja zasięgu świateł (ksenony)
13. Szyberdach itd.

Może pierwsze zagadnienie niech dotyczy;

I. KODOWANIE LICZNIKA, dla aut w dwóch przedziałach dat prod. do 5/2000 MK1 i od 6/2000 MK2.

Odpalamy program VAG-COM, np. wersje 311, lub 409 i wchodzimy w Instruments /17 /, dalej soft.coding /7/ i mamy ciąg pieciu cyfr, to kod naszego licznika. Najlepiej zapisujemy koniecznie starą liczbę przez zmianami, abysmy ewentualnie mogli powrócić do niej w przypadku niepowodzenia w kodowaniu.

{Kombiinstrument}

Steuergerät Codierung (< 05/2000)

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00?xx: Anti-Blockier-System
0 - ohne Anti-Blockier-System
1 - mit Anti-Blockier-System
00x?x: Wegstrecken-Kennzahl
1 - 3440 für Automatikgetriebe
2 - 4815 für Schaltgetriebe
00xx?: Zylinder-Anzahl
4 - 4 Zylinder-Motor
6 - 6 Zylinder-Motor

Steuergerät Codierung (06/2000 >)

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
??xxx: Extra-Optionen und Mehraussattungen
+00 - keine extra Optionen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv
+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv
+04 - Wischwasserstandswarnanzeige aktiv
+08 - Multifunktionsanzeige aktiv
+16 - Navigation aktiv
xx?xx: Länderauswahl
1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Grossbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)
xxx?x: Motorvariante (Serviceintervalle)
0 - feste Wartungsinterv. ohne Geber für Ölstand/-temperatur (QG0)
1 - flexible Wartungsinterv. mit Geber für Ölstand/-temperatur (QG1)
2 - feste Wartungsintervalle mit Geber für Ölstand/-temperatur (QG2)
xxxx?: Wegstrecken-Kennzahl
1 - 3627 für Schaltgetriebe und AG5
3 - 3454 für AG4

W przypadku samochodów po 6/2000, pierwsze dwie cyfry to suma kodów cyfrowych wyposażenia dodatkowego:

??xxx: Wyposarzenie dodatkowe
01 - zużycie klocków hamulcowych
02 - kontrolka pasów bezpiecz.
04 - kontrolka płynu spryskiwacza
08 - aktywacja MFA
16 - aktyw. nawigacja
Należy dodać poszczególne cyfy i taki kod wpisać, np. 09xxx ( 01+08 ), aktywna funkcja zużycia klocków hamulc i uaktywnienie MFA.

xx?xx: Kraj
1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)

xxx?x: Wskazania serwisowe (ab 09/2000)
0 - Stały termin bez czujnika poziomu oleju (QG0)
1 - LONG LIFE (QG1)
2 - Stałe z czujnikiem poziomu oleju (QG2)
3 - (USA,Kanada)

Dopisano:
jeszcze ostatnia cyfra; xxxx?
1. manualna shrzynia biegów
3. automatyczna skrz, bieg.

Jak coś nie jasne to pytać.

PS. Jest juz pózno, bo był Dzień naszych Kobietek i trzeba było trochę im poświecic czasu, wec jak Moderator pozwoli to przez kilka najbliższych dni będe wpisywał kolejne, mozliwosci VAGa, albo jak będzie chciał to doklei swoje.
Mozna wkleic np. kody usterek, ale niech sie wypowie Moderator subratri, jak to on widzi.

Tylko prośba aby nie popsuc tego zamysłu i nie ładować tutaj byle czego.

Pozdrowienia.

subratri

09-03-2009, 06:35

Nie ma się co wypowiadać, wiadomo czemu ma to służyć i czemu powstaje od nowa. Tylko proszę tutaj nie śmiecić nie spamować itd. Wszyscy wiemy jak bardzo to będzie pomocne.

Dzięki Stefao :564: w imieniu wszystkich jak sądzę :)

[...]Powiedz [...] jak skasować z licznika świecącą się kontrolkę klocków w Vagu.pozdro

Przekodować;

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
??xxx: Extra-Optionen und Mehraussattungen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv

Czyli w kodzie licznika odjąć liczę 1, od liczby którą masz, z dwóch pierwszych miejsc.
Fertig.

[...]Możesz napisać bardziej po "Polsku" co i jak robić po kolei w pl Vagu,jestem w tym zielony,włączam vaga i co dalej???

Najlepiej jak masz auto w pobliżu to idź do samochodu i zczytaj kod licznika.
Wchodzisz w blok 17 /zegary licznik/ po chwili wy swietli ci sie nazwa licznika; zobaczymy przy okazji czy masz pełnego FISa, czy 1/2, czy nic. Przepisz pierwsza linijkę tu na forum i podaj tez druga linię czyli kod licznika / 5 cyfr/ to cię poprowadzę 'po polsku' co dalej.....
Narazie to odczutaj!

I CO widzę ze jesteś online i nie wiem czy czekac na ciebie dalej, co robimy ???

Jest godz. 22,54 i się wylogowałęś z forum, wiec się nie doczekałem na twoją odpowiedź.

Więc jeszcze raz, wchodzisz w te instrumenty, nie wiem jak sie nazywają w polskim Vagu, chyba "licznik" i masz okienko 07, /kodowanie/ tam napisz sobie na kartce stary kod licznika, zebyś mógł wrócić jak bys coś popsuł i wpisujesz nowy / poprawiąjąc tylko drugą cyfrę z pięciocyfrowego kodu /
Masz tam załózmy 26121, to odejmujesz z pierwszej liczby 26 - 1 = 25 i bedziesz miał teraz do wpisania; 25121.
I to jest deaktywacja BremseBelag, czyli monitoring klocków.
TO JEST TYLKO PRZYKŁAD, u Ciebie są chyba inne liczby!!!!
I tyle. Jasne? Pozdr.

RafałB

09-03-2009, 15:06

No wreszcie Panowie,jest ten temat!Już nie mogłem sie doczekać,co ja sie naszukałem po zmianach tematu "VAG-pytanie?" hehe.Zrobiłem tak z lampką klocków jak powiedział Stefano i jest już ok,tzn zgasła bo ją wyłączyłem.

Stefano:Co to jest MFA?
Pozdrawiam

Stefano

09-03-2009, 20:51

Do RafałB.
MFA pośrednio wiąze się to z diagnostyką, bo można sobie dołożyc odpowiednią manetkę ze sterowaniem kompa i zakodować licznik za pomocą VAGa, ale licznik musi być odpowiedni, wiec opisze dokładniej nizej ich nazwy, bo moze sie też przydać innym.

MFA- MultiFunktionsAnzeige, wyswietlacz LCD komputera w liczniku. miedzy obrotom, a szybkosciomierzem, w starszych modelach był tam gdzie zegarek. Wyswietla wskazania; temperaturę zewn, chwilowe spalanie, śred, spalanie i inne dane z kompa, z automatycznej skrzyni biegów, jak tez z radia i z nawigacji.

Są tez wyświetlane na MFA - FISie obrazki graficzne i komunikaty;

Vorgluhen -silnik uruchamiac dopiero po zgasnieciu napisu(świece żarowe)
Kofferraum offen -otwarty bagaznik
Tur offen -otwarte drzwi
Gurt anlegen -zapnij pasy
Bremslicht prufen -sprawdz swiatlo hamowania
Abblendlicht -mijania
Standlicht -postojowe
Rucklicht -tylne swiatło
Nebellicht hi.prufen -przeciwmgielne tył (vo.-przod)
Kennzeinchenl.prufen -oswit.tabl.rejestr.
Fernlicht -drogowe
Ruckfahrlicht -swiatło cofania ( oczywiście przy każdym -prufen)
Getriebenotprogramm -program awaryjny skrz.biegow
Bremsbelag prufen -spr.okladziny hamulcowe( zużyte)
Waschewasser fullen -uzupeł.płyn w poj.spryskiwacza
Olstand Motor prufen -uzup.olej w silniku
Kuhlwasserst.prufen -spr.poziom płynu chłodzacego
Motornotprogramm -usterka elektron.sterownika mocy silnika.-działa awaryjny program silnika
Licht an -włączone swiatła

W MK2 były fabrycznie montowane trzy rodzaje liczników;

1. 7M3 920 800 - keine MFA - bez FISa
2. 7M3 920 820 - kleine MFA - 1/2 FIS
3. 7M3 920 840 - große MFA - pełny FIS

Pozdr.

RafałB

10-03-2009, 08:24

wiktoree

10-03-2009, 18:15

Witam
Sprawiłem sobie kabelek do vaga i po podłączeniu okazało się że nie działają niektóre moduły takie jak np:
- immobiliser
-zamek elektryczny
-moduł komfortu
-radio
- drzwi
Używałem Polski Vag 2,5 Polski Vag 4,9
Jako ze to moje pierwsze kroki to może ktoś mądry mnie uświadomi, czy kabel do dupy czy coś innego nie tak,
z góry dzięki za wszelkie sugestie
pozdrawiam

Stefano

10-03-2009, 23:14

Witam
Sprawiłem sobie kabelek do vaga i .................czy kabel do dupy czy coś innego nie tak,
z góry dzięki za wszelkie sugestie
pozdrawiam
Możesz mieć kiepski kabelek, lub musisz zaopatrzyć sie w pełną wersję VAG-COMa 311,2, albo 409, wtedy będzie lepszy dostęp do wielu funkcji programu VAG.

Kontynuujac temat diagnostyki VAG;

Mamy miozliwość wejscia w następujące sterowniki;

01 - elektronika silnika
41 - sterowanie pompą w silniku Diesla
02 - automatyczna skrzynia biegów
12 - wspomaganie sprzęgła (elektronika)
22 - napęd 4*4 (elektronika) 4-Motion
03 - układy wspomagania hamulców - ABS
14 - układ kontroli ciśnienia powietrza w ogumieniu
24 - układ regulacji momentu napędowego
34 - układ regulacja poziomu auta
15 - poduszka powietrzna - airbag 25 - alarm
35 - centralny zamek
45 - kontrola wnętrza (alarm)
55 - regulacja zasięgu świateł
65 - nadzór nad ciśnieniem w kołach
75 - moduł bezpieczeństwa
16 - układ wspomagania kierownicy (elektronika)
26 - elektrycznie otwierany dach
36 - regulacja fotela kierowcy
46 - moduł centralny systemu komfortu
56 - radio
66 - regulacja lusterek i foteli
76 - pomoc w parkowaniu
17 - tablica rozdzielcza (zegary)
37 - system nawigacyjny (navi)
47 - nagłośnienie
08 - klimatyzacja - ogrzewanie
18 - ogrzewanie
09 - centralna elektryka

Dla każdego sterownika pojawia się okno z takimi poleceniami:

01 - identyfikacja sterownika
02 - odczyt kodów usterek
03 - wysterowanie nastawników i podzespołów wykonawczych
04 - nastawy podstawowe
05 - kasowanie pamięci usterek
06 - zakończenie transmisji
07 - kodowanie sterownika
08 - odczyt bloku wartości zmierzonych
09 - odczyt pojedynczej wartości
10 - adaptacja
11 - zalogowanie
15 - gotowość kodu

II. KIEROWNICA MULTIFUNCYJNA.

Jesli chcemy sobie dołozyc taką kierownicę to trzeba to zakodować, aby działały z niej tempomat i audio;

{Lenksäulenelektronik}

Steuergerät Codierung
STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00008 - Audio und GRA
00009 - Audio, GRA und Telefon (nur 1J0907487 A)

III. AKTYWACJA OGRZEWANIA PRZEDNIEJ SZYBY.

Steuergerät Anpassung (06/2000 >)
STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 011 (Fehlererkennung Frontscheibenheizung)
0 - aktiviert
1 - deaktiviert

IV. KOREKTA WSKAŹNIKA PALIWA.

Średnie spanie na MFA, nie jest zdaje sie możliwe, ale można przeprowadzić korektę VAGiem wskaznika paliwa.

Idziemy w blok; STG 17 -> Funktion 10 -> kanal 03

Orgyginalnie jest tam nastawione na 100 = 100% można zmieniac, o ile pamiętam tylko jednorazowo o 5% i zatwierdzić. Dalej znowu o te 5 % i to wszystko tylko w granicach w dól do 85% do góry do 125%

Ktoś pytał ostatnio na forum o tą korektę wskaznika paliwa.

Pozdrowienia.

bodzior

13-03-2009, 18:58

To ja męczyłem o tą korekte i wkońcu jakiś konkret ;)
Do mk1 też to tak się ustawia?
I czy to musi być VAG COM czy Polskim Vagiem też to pójdzie? Bo tam jest coś inaczej.

Stefano

13-03-2009, 19:26

To ja męczyłem o tą korekte i wkońcu jakiś konkret ;)
Do mk1 też to tak się ustawia?
I czy to musi być VAG COM czy Polskim Vagiem też to pójdzie? Bo tam jest coś inaczej.
Ano własnie. Przepraszam, że tak pózno...
Powinno pójść, robiłem to kiedyś w starszym pasku 3B rocznik chyba 97-9, a w programie 'Polski VAG', jeśli jest dostepna funkcja adaptacja, to nie widzę problemu.
Spróbuj, nic nie popsujesz, tylko zapisz zawsze dla bezpieczeństwa wczesniejsze ustawienia, abyś mógł do nich wrócić.
Pozdr.

MisiekK

14-03-2009, 09:14

To ja zapytam: jak wyłączyć czujnik poziomu oleju w Galaxy 2004?

Po zakupie stwierdziłem, że albo ktoś wymienił miskę, albo przeprogramował komputer bo czujnika brak a za każdym odpaleniem mam błąd sprawdzenia czujnika.

Druga sprawa która mnie nurtuje - dlaczego w MKII brak wskazań ile km można przejechać na pozostałym paliwie? Przecież to bardziej przydatne niz chwilowe spalanie które nie powinno się w ogóle pojawiać na kompie bo jest do niczego nie potrzebne.

bodzior

14-03-2009, 10:59

Dzięki Stefano, teraz mi rozjaśniłeś temat :)
To ile km zostało na baku miały Alehambry z tego co gdześ czytałem.
A to fajna funkcja. Ale żeby to wyświetlało to trzeba chyba cały wsad z licznika wymienić.
Tak mi się wydaje.
Skoro vag odczytuje litry w baku i spalanie to km do końca też powinien przeliczyć.

subratri

15-03-2009, 09:43

U mnie potwierdzenie kierunkowskazami zniknelo jak podla bateria pilota,alarm i centralny mam fabryczny

u mnie mam potwierdzenie kierunkami, przy zamknieciu raz ... przy otwarciu dwa razy migają kierunki ale masz oryginalny alarm?? si Senior

czy jest jakiś sposób na ustawienie tego vagiem??

darabont

15-03-2009, 16:35

W swoich zbiorach znalazłem coś takiego.Może komuś się przyda.Dla mnie to jest nie przydatne.Po pierwsze się nie znam,po drugie i tak nie mogę połączyć się z komputerem.
http://www.plikus.pl/zobacz_plik-vag-202612.html
pod tym linkiem znajdują się kody usterek

bodzior

15-03-2009, 18:41

Vagiem kierunków nie włączysz przynajmniej w mk1 ale ja sobie zrobiłem żeby migały na zamknięcie i otwarcie bo nigdy nie wiedziałem czy zamkneło z pilota.
Wystarczy podpiąć się pod silniczki podwójnego ryglowania przez diode przekaźnik i do kierunków.

subratri

15-03-2009, 18:48

no ale tomiemu działa ...

Marcin G

15-03-2009, 21:21

Witajcie! W moim mk1 z września 1998 działają kierunki w oryginale. Koleś ma z tego samego roku ale z maja i nie działają w oryginale kierunki. Może to kwestia fabryczna, z czasem ulepszyli?

bodzior

16-03-2009, 13:44

Marcin G a masz alarm fabryczny?
Jak nie to może jakoś można je aktywować.

Marcin G

16-03-2009, 17:50

Alarmu nie mam tylko centralny zamek z domykaniem okien z kluczyka. Nie posiadałem nawet pilota w oryginale.

multi-cam

18-03-2009, 22:55

posiadam Galaxy MK1 z 97 r. 2,3 benz. Mam problem z połączeniem się kabelka z autem. brak jest w złączu +12V. kabelek, laptopa i konfigurację mam sprawdzone na 2 passatach i działa. W moim nie łączy się. Jak to ugryść i gdzie szukać usterki?
czy mogę pod złącze doprowadzić inny + (np. z zapalniczki samoch.) czy musi to być ten z komputera samochodu?

dwoje19

22-03-2009, 14:06

No to ja wkleję listę kodów, będzie wszystko w jednym miejscu:

Lista kodów usterek VAG

257 Zawór dolotowy ABS lewy pryód-N101
258 Elektrozawór 1 –N101
259 Zawór dolotowy ABS prawy przód-N99
260 Elektrozawór 2-N89
261 Zawór dolotowy ABS tył-N103
262 Elektrozawór 3-N90
263 Skrzynia przekładniowa
264 Elektrozawór 4
265 Zawór wylotowy ABS lewy przód –N102
266 Elektrozawór 5- N92
267 Zawór wylotowy ABS prawy przód –N100
268 Elektrozawór 6 –N93
269 Zawór wylotowy ABS tył –N104
270 Elektrozawór 7 –N94
273 Zawór dolotowy ABS prawy tył –N133
274 Zawór dolotowy ABS lewy tył –N134
275 Zawór dolotowy ABS prawy tył –N135
276 Zawór dolotowy ABS lewy tył –N136
277 Zawór dolotowy/wylotowy ABS lewy przód –N137
278 Zawór główny ABS –N105
279 Zawór 1 blokady mechanizmu różnicowego –N125
280 Zawór 2 blokady mechanizmu różnicowego –N126
281 Czujnik prędkości własnej pojazdu –G68
282 Nastawnik przepustnicy V60
283 Czujnik koła ABS lewy przód –G47
284 Zawór dolotowy/wylotowy ABS prawy przód –N134
285 Czujnik koła ABS prawy przód –G45
286 Zawór dolotowy/wylotowy ABS lewy tył –N139
287 Czujnik koła ABS prawy tył –G44
289 Zawór dolotowy/wylotowy ABS prawy tył –N140
290 Czujnik koła ABS lewy tył –G46
291
292 Zasilanie hydraulicznego korektora ciśnienia
293 Przełącznik wielofunkcyjny –F125
294 Włącznik ciśnieniowy 1 stanu skrzyni przekładniowej
295 Włącznik ciśnieniowy 2 stanu skrzyni przekładniowej
296 Włącznik Kick-down –F8
297 Czujnik obrotów w skrzyni-G38
298 Włącznik blokady mechanizmu różnicowego-E121
299 Drążek wyboru biegu-E122
300 Czujnik temperatury w skrzyni-G93
301 Pompa hydroagregatu ABS-V39
302 Przekaźnik zaworów ABS-J106
303 Przełącznik wyboru funkcji-E91
305 Wskaźnik zużycia paliw-nieprawidłowy sygnał
306 Układ powietrza wtórnego-rząd cylindrów1
307 Układ powietrza wtórnego-rząd cylindrów2
309 Pompa spryskiwaczy-V135
310 Czujnik temperatury 1 katalizatora-G20
312 Czujnik temperatury 2 katalizatora-G132
313 Katalizator
314 Zawór dwudrożny recyrkulacji spalin-N161
512 Sygnał czujnika Halla poza zakresem
513 Czujnik obrotów silnika-G28
514 Czujnik momentu zapłonu-G4
515 Czujnik Halla-G40
516 Styk biegu jałowego-F60
517 Styk pełnego otwarcia przepusnicy-F81
518 Potencjometr przepustnicy-G69
519 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym-G71
520 Przepływomierz powietrza-G70/G19
521 Potencjometr CO-G74
522 Czujnik temperatury płynu chłodzacego-G62
523 Czujnik temperatury powietrza zasysanego-G42
524 Czujnik spalania stukowego1-G61
525 Sonda Lambda-G39
526 Włącznik świateł hamowania-F
527 Czujnik temperatury kolektora dolotowego-G72
528 Czujnik wysokości-F96
529 Nieprawidłowa informacja o prędkości obrotowej
530 Nastawnik/potencjometr przepustnicy-G88
531 Napięcie odniesienia w przepływomierzu
532 Napięcie zasilające
533 Regulacja obrotów biegu jałowego
534 Czujnik temperatury oleju-G8
535 Pierwszy stopień regulacji spalania stukowego
536 Drugi stopień regulacji spalania stukowego
537 Regulacja z sondą Lambda
538 Napięcie odniesienia
539 Czujnik temperatury paliwa-G81
540 Czujnik spalania stukowego2-G++++
541 Potencjometr mechanizmu wyznaczające dawki paliwa-G
542 Czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza-G80
543 Przekroczone obroty maksymalne
544 Przekroczone maksymalne ciśnienie doładowania
545 Brak połączenia elektrycznego silnik-skrzynia
546 Usterka linii przesyłania danych
547 Czujnik kontroli ciśnienia ABS-F137
548 Zasilanie pamięci kodów usterek
549 Sygnał zużycia paliwa
550 Regulacja kąta wyprzedzania wtrysku
551 Przegrzanie katalizatora
552 Potencjometr przepływomierza-G19
553 Przepływomierz masowy powietrza-G70
554 Regulacja z sondą Lambdą2
555 Sonda Lambda2-G108
558 Osiągnięta granica adaptacji dla mieszanki ubogiej
559 Osiągnięta granica adaptacji dla mieszanki bogatej
560 Układ recyrkulacji spalin
561 Regulacja składu mieszanki
575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym
577 Regulacja spalania stukowego-cylinder1
578 Regulacja spalania stukowego-cylinder2
579 Regulacja spalania stukowego-cylinder3
580 Regulacja spalania stukowego –cylinder4
581 Regulacja spalania stukowego-cylinder5
582 Regulacja spalania stukowego-cylinder6
583 Regulacja spalania stukowego-cylinder7
584 Regulacja spalania stukowego-cylinder8
585 Czujnik temperatury dla układu recyrkulacji spalin-G9----
586 Regulacja układu recyrkulacji spalin
587 Osiągnięta granica adaptacji składu mieszanki
588 Zapalnik poduszki powietrznej kierowcy-N95
589 Zapalnik 1 poduszki powietrznej pasażera-N131
590 Zapalnik 2 poduszki powietrznej pasażera –N132
591 Włącznik zapięcia pasa kierowcy-E24
592 Włącznik zapięcia pasa pasażera-E25
593 Włącznik zapięcia siedzenia pasażera-F151
594 Obwód zapalnika poduszki powietrznej
595 Zarejestrowane dane powypadkowe
596 Zwarcie w obwodach elektrozaworów
597 Nieprawidłowe sygnały z czujników kół
598 Usterka mechaniczna/hydrauliczna
599 Niestabilny włącznik pedału hamulca/świateł hamowania
600 Potencjometr w V68-G92
601 Potencjometr w V70-G112
602 Potencjometr w V85-G114
603 Silnik klapy nawiewu/odmrażania-V85
604 Potencjometr w V71-G113
605 Zawór dwudrożny klapy powietrza-N63
606 Zawór dwudrożny blokowania przepływu cieczy chłodzącej-N147
607 Wskaźnik temperatury zawnętrznej-G106
608 Czujnik obciążenia pojazdu-G119
609 Stopień końcowy zapłonu1
610 Stopień końcowy zapłonu 2
611 Stopień końcowy zapłonu 3
612 Stopień końcowy zapłonu 4
613 Stopień końcowy zapłonu 5
614 Stopień końcowy zapłonu 6
615 Stopień końcowy zapłonu 7
616 Stopień końcowy zapłonu 8
617 Czujnik opóźnienia (uderzeniowy)lewej poduszki powietrznej-G104
618 Czujnik opóźnienia (uderzeniowy)prawej poduszki powietrznej-G105
619 Obwód czujnika lewego
620 Obwód czujnika prawego
621 Zawór ograniczenia ciśnienia-N155
622 Przekroczony poziom wody w filtrze paliwa
623 Brak połączenia elektrycznego ABS- skrzynia przekładniowa
624 Sprężarka klimatyzacji
625 Sygnał prędkości własnej
626 Lampka kontrolna nagrzewania świec żarowych-K29
627 Czujnik poziomu wody w filtrze paliwa-G120
628 Układ kontroli położenia nastawnika
629 Włącznik pedału hamulca-F47
630 Włączenie klimatyzacji
633 Obwód zapalnika/czujnika opóźnień (zderzeniowego)
634 Rezystor w układzie EDS-H159
635 Ogrzewanie sondy Lambda przed katalizatorem
636 Czujnik przyspieszenia, przedni prawy-G121
637 Czujnik przyspieszenia, tylny lewy-G122
638 Brak połączenia elektrycznego silnik-skrzynia przekładniowa
639 Czujnik opóźnień (zderzeniowy)-G123
640 Przekaźnik ogrzewania sondy Lambda-J278
641 Temperatura ATF
642 Zawór przełączający blokady mech. różnicowego EDS, przedni prawy-N166
643 Zawór wylotowy blokady mech. różnicowego EDS, przedni prawy-N167
644 Zawór przełączający blokady mech. różnicowego EDS, przedni lewy-N168
645 Zawór wylotowy blokady mech. różnicowego EDS, przedni lewy-N169
646 Brak połączenia elektrycznego 1 ABS- ASR- silnik
647 Brak połączenia elektrycznego 2 ABS-ASR- silnik
648 Ogrzewanie sondy Lambda za katalizatorem
649 Zawór dolotowy/wylotowy ABStył-N160
650 Włącznik pedału sprzegła-F36
651 Połączenia w układzie zapalnika poduszki powietrznej
652 Układ kontroli biegu
653 Niestabilny sygnał drążka wyboru biegu
654 Zapalnik napinacza kierowcy-N153
655 Zapalnik napinacza pasażera-N154
656 Czujnik zajęcia siedzenia-G128
657 Nastawnik klapy nawiewu środkowego-V102
658 Nastawnik tempomatu
659 Autotest
660 Włącznik Kick-down, potencjometr przepustnicy
661 Wskaźnik temperatury
662 Obrotomierz
663 Prędkościomierz
664 Wskaźnik poziomu paliwa
665 Lampka kontrolna zapięcia pasów-K19
666 Sygnał dźwiękowy
667 Sygnał o temperaturze zewnętrznej
668 Napięcie zasilania (30)
669 Druga kontrolka usterek-K97
670 Czujnik położenia nastawnika przepustnicy-G127
671 Włącznik w układzie GRA-E45
672 Pompa hydroagregatu ABS z rezystorem
673 Nacisnąć pedał hamulca
674 Puścić pedał hamulca
675 Lewy przód zawory dolot: OV wylot: OV- koło zablokowane
676 Lewy przód zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło zablokowane
677 Lewy przód zawory dolot: UBAT wylot: UBAT- koło wolne
678 Lewy przód zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło wolne
679 Ogrzewanie sondy Lambda 2 przed katalizatorem
680 Prawy przód zawory dolot: OV wylot: OV- koło zablokowane
681 Prawy przód zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło zablokowane
682 Prawy przód zawory dolot: UBAT wylot: UBAT- koło wolne
683 Prawy przód zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło wolne
684 Ogrzewanie sondy Lambda 2 za katalizatorem
685 Lewy tył zawory dolot: OV wylot: OV- koło zablokowane
686 Lewy tył dolot: UBAT wylot: OV- koło zablokowane
687 Lewy tył zawory dolot: UBAT wylot: UBAT- koło wolne
688 Lewy tył dolot: UBAT wylot: OV- koło wolne
689 Fałszywe powietrze w układzie zasysania
690 Prawy tył zawory dolot: OV wylot: OV- koło zablokowane
691 Prawy tył zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło zablokowane
692 Prawy tył zawory dolot: UBAT wylot: UBAT- koło wolne
693 Prawy tył zawory dolot: UBAT wylot: OV- koło wolne
694 Oświetlenie/włącznik i deska wskaźników
695 Zawory blokady mech. różnicowego EDS:UBAT- koło przednie lewe/prawe zablokowane
696 Zawór ograniczenia ciśnienia, lewy-N170
697 Zawór ograniczenia ciśnienia, prawy- N171
698 Duży pobór prądu przez sterownik
699 Sonda Lambda za katalizatorem-G130
700 Sonda Lambda 2 za katalizatorem-G131
701 Przekroczenie temperatury chłodziwa- test
702 Czujnik składu paliwa-G133
703 Włącznik biegu jałowego symulowany z potencjometru/styk
708 UWAGA: zostanie włączony wentylator
709 Fotoczujnik nasłonecznienia 2-G134
710 Silniczek klapy odmrażania-V107
711 Silniczek klapy nawiewu kabiny lewy-V108
712 Silniczek klapy nawiewu kabiny prawy- V109
713 Silniczek klapy nawiewu środkowy lewy-V110
714 Silniczek klapy nawiewu środkowego prawy-V111
715 Silniczek klapy nawiewu tylnego-V112
716 Silniczek klapy powietrza zużytego-V113
717 Silniczek klapy AKF-V114
718 Włącznik nawiewu lewy dolny-F179
719 Włącznik nawiewu prawy górny-F180
720 Włącznik nawiewu lewy dolny-F181
721 Włącznik nawiewu prawy dolny-F182
722 Włącznik nawiewu lewy środek-F183
723 Włącznik nawiewu prawy środek-F184
724 Włącznik nawiewu lewy-F185
725 Włącznik nawiewu prawy-F186
726 Włącznik nawiewu środek-F187
727 Potencjometr w V107-G135
728 Potencjometr w V110-G136
729 Potencjometr w V111-G137
730 Potencjometr w V102-G138
731 Potencjometr w V108-G139
732 Potencjometr w V109-G140
733 Potencjometr w V112-G141
734 Potencjometr w klapie nawiewu środkowego-G142
735 Potencjometr w V113-G143
736 Potencjometr w V114-G144
737 Zawór regulacji ogrzewania lewy-N175
738 Zawór regulacji ogrzewania prawy-N176
739 Pompa cieczy chłodzącej-V50
740 Czujnik identyfikacji cylindra 1-G145
741 Kontrola pedału hamulca
742 Układ wentylacji akumulatora
743 Czujnik w układzie wentylacji akumulatora-G146
744 Regulacja temperatury akumulatora
745 Kontrola izolacji
746 Uszkodzenie cel akumulatora
747 Czujnik temperatury akumulatora przedni-G52
748 Czujnik temperatury akumulatora tylni-G53
749 Klapa przewietrzania
750 Lampka usterek
751 Wskaźnik naładowania akumulatora
752 Wentylator i podgrzewanie akumulatora
753 Usterki w obwodach czujników kół
754 Lampka kontrolna ogrzewania
755 Lampka kontrolna ciśnienia oleju-K3
756 Czujnik temperatury w kanale powietrza, lewy-G150
757 Czujnik temperatury w kanale powietrza,prawy-G151
758 Układ powierza wtórnego
759 Nastawnik temperatury w kanale powietrza,lewy-G155
760 Nastawnik temperatury w kanale powietrza,prawy-G156
761 Zarejestrowana usterka w sterowniku silnika
762 Wtryskiwacz-N181
763 Czujnik ciśnienia gazu, strona kierowcy-G147
764 Czujnik ciśnienia gazu, strona pasażera-G148
765 Czujnik położenia mechanizmu wyznacz. Dawki-G149
766 Czujnik temperatury w kanale powietrza, przedni-G152
767 Czujnik temperatury parownika, tylny-G153
768 Czujnik temperatury wymiennika ciepła, tylny-G154
769 Czujnik temper. Cieczy chłodz. Na wyjściu z silnika-G82
770 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej na wyjściu z chłodnicy-G83
771 Czujnik rezerwy paliwa-G
772 Włącznik ciśnienia oleju-F22
773 Czujnik ciśnienia oleju-G10
774 Czujnik poziomu pojazdu tylni lewy-G76
775 Czujnik poziomu pojazdu tylni prawy-G77
776 Czujnik poziomu pojazdu przedni lewy-G78
777 Czujnik położenia pedału przyspieszenia-G79
778 Czujnik skrętu kół-G85
779 Czujnik temperatury zewnętrznej-G17
780 Czujnik 030C Geber for Vertikabeschleunigung-G90
781 Silnik nastawnika przedni lewy-V76
782 Silnik nastawnika przedni prawy-V77
783 Silnik nastawnika tylni lewy-V78
784 Silnik nastawnika tylni prawy-V79
785 Czujnik temperatury dla wskaźnika w desce-G56
786 Czujnik temperatury dachu-G86
787 Czujnik temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza-G89
788 Zawór dwudrożny klapy odmrażania/nawiewu-N118
789 Włącznik biegu wstecznego-F41
790 Klapa powietrza świeżego/zużytego
791 Włącznik termiczny parownika-E33
792 Włącznik ciśnienia w klimatyzacji-F129
793 Czujnik położenia pedału hamulca-G100
794 Czujnik pompy hydraulicznej-G101
795 Czujnik przyspieszeń pionowych, tylny-G102
796 Czujnik temperatury powietrza za dmuchawą-V42
797 Fotoczujnik nasłonecznienia-G107
798 Test segmentów
799 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej-G110
800 Czujnik temperatury dmuchawy-G109
801 Włącznik wysokiego ciśnienia sprzęgła sprężarki-F118
802 Włącznik niskiego ciśnienia sprzęgła sprężarki-F73
803 Czujnik ugięcia sprężyny przód prawy-G116
804 Czujnik ugięcia sprężyny przód lewy-G115
805 Zawór amortyzatora, przód lewy-N148
806 Zawór amortyzatora, przód prawy-N149
807 Zawór amortyzatora, tył lewy-N150
808 Zawór amortyzatora, tył prawy-N151
811 System nie przygotowany do testowania
824 Lampka kontrolna ARS-K86
849 Styk S we włączniku zapłonu-D-
850 Wyjście sterujące wzmacniacz zewnętrzny, w radiu
851 Głośnik
852 Głośnik przedni
853 Głośnik tylni
854 Wyjście do wyświetlacza radiowego w konsoli
855 Połączenie ze zmieniaczem CD
856 Antena, w radiu
928 Mechanizm zamka centralnego, drzwi kierowcy-F220
929 Mechanizm zamka centralnego, drzwi pasażera-F221
930 Mechanizm zamka centralnego, drzwi tylne lewe-F222
931 Mechanizm zamka centralnego, drzwi tylne prawe-F223
932 Silnik szyby drzwi kierowcy-V147
933 Silnik szyby drzwi pasażera-V148
934 Silnik szyby tylne lewe-V26
935 Silnik szyby drzwi tylne prawe-V27
936 Włącznik silnika szyby drzwi pasażera-E107
937 Włącznik silnika szyby drzwi tylne lewe-E52
938 Włącznik silnika szyby drzwi tylne prawe-E54
939 Silnik regulacji lusterka strona kierowcy-V149
940 Silnik regulacji lusterka strona pasażera-V150
941 Silnik regulacji lusterka strona kierowcy-V121
942 Silnik regulacji lusterka strona pasażera-V122
943 Ogrzewanie lusterka strona kierowcy-Z4
944 Ogrzewanie lusterka strona pasażera-Z5
945 Czujnik zderzeniowy-G190
946 Oświetlenie wnętrza pojazdu-W
947 Włącznik krańcowy klapy bagażnika-E188
948 Sygnał zamknięcia szyberdachu
949 Silnik zamknięcia klapy bagażnika LOCK
950 Silnik otwarcia klapy bagażnika UNLOCK
951 Przekaźnik silnika zdalnego otwierania klapy bagażnika-J398
952 Sygnał otwarcia drzwi kierowcy
953 Układ czasowego oświetlenia wnętrza pojazdu
955 Klucz 1
956 Klucz 2
957 Klucz 3
958 Klucz 4
959 Lampka kontrolna zamka centralnego
960 Włącznik w zamku strona kierowcy
961 Włącznik w zamku strona pasażera
1014 Stopień końcowy termostatu
1015 Sterowanie dmuchawą powierza chłodzącego
1016 Zawór tłoczenia powietrza do amortyzatorów gazowych-N106
1017 Sprężarka powietrza do amortyzatorów gazowych-V65
1018 Wentylator chłodzenia cieczy chłodzącej-V7
1019 Przekaźnik
1020 Pompa wody-V36
1021 Lampka kontrolna blokady mechanizmu różnicowego-K81
1022 Załączone oświetlenie wnętrza i wyświetlacze na desce
1023 Sygnał dźwiękowy-H3
1025 Nieprawidłowe sterowanie lampki sygnalizacji uszkodzeń
1026 Wentylator parownika, tył-V20
1027 Dmuchawa ciepłego powietrza tył-V47
1028 Przekaźnik dmuchawy-J323
1029 Przekaźnik klimaryzacji-J32
1039 Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego-G2
1040 Uszkodzone połączenie elektryczne 2 ABS- skrzynia przekładniowa
1041 Niestabilne funkcjonowanie ARS
1044 Sterownik nieprawidłowo kodowany
1045 Włącznik układu Tiptronic-F189
1046 Lampka kontrolna układu hamulcowego-K32
1047 Lampka kontrolna układu hamulcowego-K7
1048 Lampka kontrolna sterownika silnika Diesla-K104
1049 Napięcie zasilania (50)
1050 Układ grzania świec żarowych
1051 Silnik nastawnika dawki paliwa-V117
1052 Potencjometr sygnału obciążenia-G157
1053 Zawór początku wtrysku-N182
1054 Przekaźnik zasilania (30)-J317
1055 Czujnik początku tłoczenia-G158
1056 Funkcja: ładowanie wyrównane
1057 Funkcja: ładowanie przy stałym napięciu
1058 Funkcja: ładowanie przy stałym prądzie
1059 Czujnik położenia wirnika-G159
1060 Czujnik temperatury uzwojeń, wyżłobienia-G160
1061 Czujnik temperatury uzwojeń, głowica uzwojeń-G161
1062 Sygnał ograniczenia prądu ładowania akumulatora
1070 Przekaźnik rozrusznika-J53
1071 Czujnik położenia tarczy sprzęgła-G162
!072 Zawór podciśnieniowy nastawnika sprzęgła-N183
1073 Sprzęgło ciśnienia systemowego
1074 Przewietrzanie nastawnika sprzęgła-N184
1075 Przekaźnik pompy podciśnienia-J318
1076 Przekaźnik sprzęgła pompy hydraulicznej-J319
1077 Włącznik podciśnieniowy serwomechanizmu wspomagania hamulca-F190
1078 Włącznik zmiany biegu-F191
1079 Przekaźnik hydrauliki wspomagania układu kierowniczego-J320
1080 Włącznik wspomagania układu kierowniczego-F192
1081 Zawór przełączenia pierwszeństwa-N185
1082 Lampka kontrolna rezerwy paliwa-K105
1083 Lampka kontrolna poziomu płynu spryskiwaczy-K106
1084 Lampka kontrolna temperatury 0 C-K107
1085 Lampka kontrolna temperatury 4 C-K108
1086 Czujnik dla prędkościomierza-G22
1087 Nie przeprowadzono procedury nastaw podstawowych
1088 Adaptacja składu mieszanki 2
1089 Włącznik złożonego pałąka bezpieczeństwo-F204
1090 Włącznik otwartego pałąka bezpieczeństwa-F203
1091 Włącznik dachu składanego przedni-F202
1092 Włącznik złożonego dachu składanego-F171
1093 Włącznik pokrywy zasobnika dachu składanego-F201
1094 Włącznik pokrywy zasobnika dachu składanego-F195
1095 Włącznik 2 pokrywy zasobnika dachu składanego-F197
1096 Włącznik 1 pokrywy zasobnika dachu składanego-F199
1097 Włącznik zatrzaśniętego pokrywy zasobnika dachuskładanego-F172
1098 Włącznik zamknięcia tylnej klapy-F206
1099 Włącznik zamknięcia bagażnika
1100 Włącznik otwarcia bagażnika
1101 Włącznik blokady zabezpieczenia zamka-F205
1102 Włącznik 3 pokrywy zasobnika dachu składanego,prawy-F196
1103 Włącznik 2 pokrywy zasobnika dachu składanego, prawy-F198
1104 Włącznik 1 pokrywy zasobnika dachu składanego, prawy-F200
1105 Zawór elektromagnetyczny 8-N186
1106 Przekaźnik opuszczania szyby-J291
1107 Lampka kontrolna dachu składanego-K98
1108 Przekaźnik podnoszenia szyby-J292
1109 Przekaźnik pompy hydraulicznej-J321
1110 Elektromagnes blokady zamka-N187
1111 Silnik 1 zamka bagażnika
1112 Zasilanie silników 1i 2
1113 Silnik 2 zamka bagażnika
1114 Włącznik dźwigni hamulca ręcznego-F9
1116 Nastawnik regulacji dachu składanego
1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF
1118 Podgrzewanie silnika
1119 Sygnał rozpoznania biegu
1120 Przestawienie wałka rozrządu 1
1121 Przestawienie wałku rozrządu 2
1122 Czujnik Halla 2-G163
1123 Nieprawidłowe wysterowanie
1124 Kontrola czasu ładowania
1125 Przełączenie zmiennej długości kolektora dolotowego
1126 Sygnał o obrotach silnika
1127 Lampka kontrolna rezerwy paliwa-K16
1128 Cewka czytnika klucza w immobilazerze-D2
1129 Styk S-H15
1130 Działanie układu ABS
1131 Wysterowanie kierunkowskazów
1132 Czujnik podczerwieni przedni-G166
1133 Czujnik podczerwieni tylni-G167
1134 Syrena alarmowa-H12
1135 Czujniki kontroli wnętrza pojazdu
1136 Przerwy w pracy rozrusznika
1137 Włącznik zamka centralnego- styk zamykania
1138 Włącznik zamka centralnego-Styk otwierania, drzwi kierowcy
1139 Włącznik zamka centralnego-Styk otwierania, drzwi pasażera
1140 Włącznik zamka centralnego- styk otwierania klapy bagażnika
1141 Włącznik otwierania klapy bagażnika-E165
1142 Silniki zamka centralnego-zamykanie drzwi kierowcy i wlewu paliwa
1143 Silniki zamka centralnego- otwieranie drzwi kierowcy i wlewu paliwa
1144 Silniki zamka centralnego- otwieranie drzwi pasażera
1145 Silniki zamka centralnego- otwieranie drzwi tylnych
1146 Silniki zamka centralnego- zamykanie drzwi pasażera i tylnych
1147 Silnik zamykanie klapy bagażnika-V120
1148 Aktywacja zabezpieczenia zamknięcia drzwi
1149 Deaktywacja zabezpieczenia zamknięcia drzwi
1150 Wskaźniki analogowe
1151 Wyłącznik blokady silnika Diesla-F207
1152 Włącznik układu nadzorowania biegu-F209
1153 Włącznik układu Ecomatic-E163
1154 Włącznik ciśnieniowy sprzęgła-F210
1155 Sprzęgło
1156 Włącznik rozpoznania biegu-F208
1157 Zasilanie syreny alarmu
1158 Zasilanie kierunkowskazów
1159 Połączenie immobilizera
1160 Przekaźnik świec żarowych- cieczy chłodzącej-J325
1161 Stopień sterujący zaworem przestawienia faz rozrządu
1165 Moduł sterujący przepustnicę-J338
1166 Sygnał momentu obrotowego silnika
1167 Zawór ograniczenia pełnego obciążenia-N194
1168 Zawór zwiększania obrotów biegu jałowego-N177
1169 Włącznik krańcowy drzwi kierowcy-F2
1170 Czujnik długości impulsu wtrysku-G175
1172 Czujnik temperatury siedzenia pasażera-G59
1173 Silnik przesuwu siedzenia kierowcy w poziomie-V28
1174 Silnik przesuwu siedzenia kierowcy w pionie-V138
1175 Nastawnik temperatury ogrzewanego siedzenia kierowcy-E94
1176 Klucz
1177 Sterownik silnika
1179 Nieprawidłowo zaprogramowany klucz
1180 Połączenie elektryczne silnik/sprężarka klimatyzacji
1181 Inicjalizacja: zaprogramowane tylko 2 klucze
1182 Układ adaptacji sterowania silnika do wysokości
1183 Lampka kontrolna katalizatora-K72
1184 Czujnik temperatury w kanale powietrza, tylny-G174
1185 Nawiew świeżego powietrza, tył-V80
1186 Nastawnik klapy rozdziału nawiewu świeżego powietrza, tył-V136
1187 Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury tył-V137
1188 Połączenie elektryczne sterownik/sprzęgło magnetyczne
1189 Nastawnik klapy rozdziału nawiewu świeżego powietrza, przód-V145
1190 Połączenie elektryczne sterownik/nastawniki
1192 Sprzęgło hydrokinetyczne
1193 Przekaźnik dokładnej regulacji ogrzewania-J359
1194 Przekaźnik zgubnej regulacji ogrzewania-J360
1195 Koniec
1196 Magistrala danych pomiędzy sterownikami silnika i skrzyni automatycznej
1199 Połączenie elektryczne silnik/ABS
1200 Zasilanie elektrozaworów ABS
1201 Zasilanie pompy ABS
1202 Linia diagnostyczna
1203 Połączenie elektryczne ABS/deska wskaźników
1204 Czujnik temperatury silnika-G27
1205 Przekaźnik układu Climatronic-J254
1206 Sygnał opóźnienia wyłączenia zapłonu
1208 Zmieniona zawartość pamięci danych sterownika
1209 Sygnał obrotów- alternator, zacisk W
1210 Sterownik uczy się możliwego zakresu przełączania
1211 Zapalnik napinacza pasa, tylni strona kierowcy
1212 Zapalnik napinacza pasa, tylni strona pasażera
1213 Zapalnik napinacza pasa, tylni środkowy
1215 Czujnik zajęcia siedzenia tylna strona kierowcy-G177
1216 Czujnik zajęcia siedzenia, tylna strona pasażera-G178
1217 Zapalnik bocznej poduszki powietrznej, strona kierowcy-N139
1218 Zapalnik bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera-N200
1219 Zapalnik tylnej bocznej poduszki powietrznej, strona kierowcy-N201
1220 Zapalnik tylnej bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera-N202
1221 Czujnik zderzeniowy bocznej poduszki powietrznej, strona kierowcy-G179
1222 Czujnik zderzeniowy bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera-G180
1223 Sygnał zamka centralnego- otwarcie
1224 Niewłaściwy sterownik
1226 Zarejestrowane dane wypadkowe bocznej poduszki powietrznej, strony kierowcy
1227 Zarejestrowane dane wypadkowe bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera
1235 Zawór dotłaczania powietrza wtórnego-N112
1236 Elektromagnes blokady drążka wyboru biegu-N110
1237 Zawór odcinania dopływu paliwa-N109
1238 Przestawienie kąta wyprzedzania zapłonu
1239 Zawór przewietrzania nastawnika przepustnicy-N97
1240 Zawór odpowietrzania nastawnika przepustnicy-N117
1241 Elektrozawór 2 przewietrzania filtra z węglem aktywnym-N115
1242 Stopnie końcowe w sterowniku
1243 Zawór zmiany długości kolektora dolotowego-N156
1244 Sterowanie ogrzewaniem sondy Lambda-J208
1245 Nastawnik ciśnienia-N73
1246 Przekaźnik podgrzewania kolektora dolotowego-J81
1247 Elektrozawór 1 przewietrzania filtra z węglem aktywnym-N80
1248 Zawór dwudrożny wzbogacenia przy pełnym obciążeniu-N54
1249 Wtryskiwacz cylindra 1-N30
1250 Wtryskiwacz cylindra 2-N31
1251 Wtryskiwacz cylindra 3-N32
1252 Wtryskiwacz cylindra 4 –N33
1253 Wtryskiwacz cylindra 5-N83
1254 Wtryskiwacz cylindra 6-N84
1255 Wtryskiwacz cylindra 7-N85
1256 Wtryskiwacz cylindra 8-N86
1257 Zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego-N71
1258 Nastawnik klapy powietrza-V63
1259 Przekaźnik pompy paliwa-J17
1260 Zawór blokowania przesuwu-N65
1261 Elektrozawór regulacji z sondą Lambdą-N7
1262 Elektrozawór ograniczenia ciśnienia doładowania-N75
1263 Wtryskiwacz rozruchowy-N17
1264 Przekaźnik pompy powietrza wtórnego-J299
1265 Zawór recyrkulacji spalin-N18
1266 Przekaźnik świec żarowych-J52
1267 Sterownik podgrzewania świec żarowych-J179
1268 Nastawnik dawki-N146
1269 Zawór początku wtrysku-N108
1270 Sprzęgło klimatyzacji-N25
1271 Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury-V68
1272 Nastawnik klapy centralnej-V70
1273 Dmuchawa świeżego powietrza-V2
1274 Nastawnik klapy spiętrzającej-V71
1275 Przekaźnik zaworu elektromagnetycznego
1276 Pompa hydroagregatu ABS-V64
1277 Przekaźnik pompy hydroagregatu ABS-J185
1278 Przekaźnik zaworu odcinania dopływu paliwa EDS-J263
1280 Poduszka powietrzna pasażera wyłączona
1296 Czujnik temperatury w kanale powietrza, środek-G191
1297 Czujnik temperatury w kanale powietrza, podłoga-G192
1298 Test lampek kontrolnych w desce wskaźników
1312 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu
1313 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu w trybie awaryjnym
1314 Sterowniki silnika
1315 Sterowniki skrzyni automatycznej
1316 Sterownik układu hamulcowego
1317 Sterowniki deski wskaźników-J285
1318 Sterownik w pompie wtryskowej-J399
1328 Magistrala danych układu komfortu
1329 Magistrala danych układu komfortu w trybie awaryjnym
1330 Sterownik główny układu komfortu
1331 Sterownik drzwi kierowcy-J386
1332 Sterownik drzwi pasażera-J387
1333 Sterownik drzwi tylnych lewych-J388
1334 Sterownik drzwi tylnych prawych-J389
1335 Sterownik przestawiania siedzenia i lusterka kierowcy
1354 Sygnał wyłączenia immobilizera
1355 Sygnał otwarcia wszystkich okien
1356 Sygnał zamknięcia wszystkich okien
1357 Silnik blokowania klapy wlewu paliwa-V155
1358 Włącznik wewnętrznej blokady otwarcia drzwi kierowcy-E155
1359 Włącznik wewnętrznej blokady otwarcia drzwi pasażera-E198
1360 Włącznik układu przeciwkradzieżowego DWA otworzyć
1361 Włącznik układu przeciwkradzieżowego DWA zamknąć
1362 Włącznik klapy bagażnika zamknąć-F124
1363 Włącznik zamka centralnego, drzwi kierowcy-F59
1364 Włącznik zamka centralnego, drzwi pasażera-F114
1365 Przełącznik Lock/Unlock
1366 Otwarcie po sygnale zderzenia
1367 Wyłączenie przez pompę zamka centralnego
1368 Załączenie alarmu przez czujnik otwarcia bagażnika
1369 Załączenie alarmu przez czujnik otwarcia klapy silnika
1370 Załączenie alarmu przez czujnik ruchu wewnątrz pojazdu
1371 Załączenie alarmu przez czujnik otwarcia drzwi kierowcy
1372 Załączenie alarmu przez czujnik otwarcia drzwi pasażera
1373 Załączenie alarmu przez połączenie z masą radia
1374 Załączenie alarmu przez włączenie zapłonu
1375 Zawór regulacji twardości zawieszenia silnik, stopień 1
1376 Sygnał obrotów pompy wtryskowej
1377 Czujnik ultradźwiękowy alarmu, strona lewa-G170
1378 Czujnik ultradźwiękowy alarmu, strona prawa-G171
1379 Włącznik nadzoru wnętrza pojazdu-E183
1380 Załączenie alarmu przez czujnik alarmu DWA, lewy tylny
1381 Załączenie alarmu przez czujnik DWA, tylny prawy
1382 Załączenie alarmu czujnik alarmu DWA, przedni lewy
1383 Załączenie alarmu przez czujnik alarmu DWA, przedni prawy
1384 Załączenie alarmu przez czujnik zbicia szyby
1385 Lampka kontrolna systemu alarmu-K95
1386 Nastąpiło załączenie alarmu
1387 Połączenie z napięciem zasilającym
1388 Połączenie z sygnałem taktującym
1389 Włącznik otwarcia klapy bagażnika-K124
1390 Załączony system nadzoru wnętrza pojazdu
1391 Stymulowany sygnał zderzenia
1392 Następny nastawnik
1393 Czujnik poziomu pojazdu-G84
1394 Lampka kontrolna systemu poziomowania pojazdu
1395 Sprężarka systemu poziomowania pojazdu
1396 Zawory amortyzatorów tylnych-N150/151
1397 Zawór powietrza wtłaczającego systemu poziomowania pojazdu
1398 Połączenie sygnałowe z zamka centralnego- zamknięcie drzwi
1399 Przekaźnik sprężarki systemu poziomowania pojazdu
1400 System poziomowania pojazdu
1401 System poziomowania pojazdu w położeniu transportowym
1402 Magisteria danych systemu nawigacji
1403 Czujnik zbicia szyby, tylny
1404 Zawór regulacji twardości zawieszenia silnika, stopień 2
1405 Zawór 2 recyrkulacji spalin-N213
1406 Brak wytwarzania płomienia
1407 Przerwy w wytwarzaniu płomienia
1408 Odłączenie po zaniku napięcia zasilania
1409 Powtarzające się przerwy w wytwarzaniu płomienia 1410
Nagrzewnica przegrzana
1411 Czujnik temperatury-G18
1412 Świece płomieniowe ze sterowaniem płomienia-Q8
1413 Pompa dozująca-V54
1414 Wentylator powietrza spalania-V6
1415 Pompa wymuszania obiegu-V55
1416 Sygnał sterowania dmuchawa świeżego powietrza
1417 Sygnał sterowania dodatkową nagrzewnicą
65535 Uszkodzony sterownik

Stefano

22-03-2009, 21:09

No to ja wkleję listę kodów, będzie wszystko w jednym miejscu:

No dobrze, ale co to za lista jak ona jest niekompletna????

janbra

23-03-2009, 11:04

Koledzy szukam opisu błędu - 00496 Sensor for Vehicle Leveling: Front.
Może ktoś się spotkał z takim błędem.

Arpgor

23-03-2009, 11:57

wg tego co tu jest napisane to czujnik poziomowania pojazdu: przód, ale ten kod błędu nie jest zawarty w tabeli. Pytanie pierwsze: Jakie masz światełka z przodu, czy przypadkiem nie ksenony?? Jeśli tak to może być z tym związane i pomoże ci taxidriver bo jest właśnie w trakcie montowania układu poziomowania reflektorów ksenonowych.

janbra

23-03-2009, 21:48

Dzięki Arpgor, mam ksenonki, muszę faktycznie sprawdzić układ poziomowania.

Benon

25-03-2009, 11:40

Gdzie mozna zaopatrzyć się w odpowiedni kabelek, jakie złącza ma ten kabelek ? do kompa penie USB a do samochodu ?

RafałB

25-03-2009, 12:36

Najlepiej i najtaniej na allegro,jak większość z nas.

subratri

25-03-2009, 19:24

szukaj tutaj (http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5)

makas1982

25-03-2009, 22:49

Co to jest za blad nigdzie nie moge go znalezc...01492 Function lock out

Arpgor

26-03-2009, 10:42

Błąd zamek funkcyjny. Występuje w przypadku zabezpieczenia jakiegoś urządzenia przed uszkodzeniem. Np. dogrzewacz jeśli ci się przegrzeje to się nie uszkodzi bo czujnik daje sygnał przegrzania i ten właśnie zamek funkcyjuny blokuje działanie całego układu dogrzewacza. Oprócz tego błędu powinneś mieć jeszcze jakieś błędy. Napisz jakie to pogłówkujemy. Pozdr. A.

Benon

26-03-2009, 19:42

czy warto kupić kabelek z softem VAG 1551 i VWTOOLa Chodzi o kabelek KKL USB. Na Allegro 95 PLN. Co będzie niedostępne mając VAG 1551 i VWTOOLa w stosunku do VAG-Com 409.1 (zdaje się, że ten soft jest najlepszy ?)

wieslawbart

27-03-2009, 13:58

Błąd 550 regulacja początku wtrysku różnica doregulowania- po wykasowaniu ciągle wraca.Jak tego się pozbyć.Czyżby serwis?
Błąd 1268 nastawnik objętości N 146-poza specyfikacją-wartość górna.Ten po wykasowaniu odpuścił.

makas1982

27-03-2009, 17:00

Arpgor

27-03-2009, 21:30

Sugeruje jakiś nie kontakt na pompce paliwa do dogrzewacza. Błąd oznacza "Powtarzające się przerwy w wytwarzaniu płomienia". Jednoznacznie albo padająca pompka do paliwa do nagrzewnicy lub zapowietrzona pompka nagrzewnicy. Jest w polskim vagu taki test ogrzewania dodatkowego i jest w nim również test pompki dogrzewacza włącz go i zobaczymy co powie. Na ucho w czasie testu powinno być słychać cykanie pompki pod podłogą w przedniej części pojazdu.
PS chyba nawet nie pod podłogą tylko w przedniej części pojazdu w przedziale silnikowym. Na świecę żarową nie stawiam bo ta ma inny błąd.

subratri

27-03-2009, 21:32

Panowie jeśli już wiemy, że to dogrzewacz to proszę tę dyskusję kontynuować w wątku o dogrzewaczu

Arpgor

27-03-2009, 21:39

Święta racja.

mekess

28-03-2009, 18:19

Koledzy, może zamieścić tu jeszcze jakieś kodowania, wszystkie jakie ktoś zna. Tego w sieci akurat baaardzo brakuje.

Arpgor

28-03-2009, 19:21

Na serwerze jest cała lista błędów z polskiego vaga trzeba poprosić adminów żeby zrobili do tego ogólnodostępny skrót i po problemie.

mekess

29-03-2009, 07:46

Jeszcze czegoś takiego nie znalazłem. Owszem z błędami tak, i tego akurat jest pełno w całej sieci, ale mi chodzi o KODOWANIE, adaptacje, i inne czynnosci, które można wykonać za pomocą VAGa. VAG nie tylko szuka i kasuje błędy :)

n owicjusz

29-03-2009, 19:03

Witam jak sprawdzic kont wyprzedzenia zaplonu i skorygowac polski VAG 2.5 lub 4.9.
Dzieki.

Stefano

29-03-2009, 21:59

Witam jak sprawdzic kont wyprzedzenia zaplonu i skorygowac polski VAG 2.5 lub 4.9.
Dzieki.
Musisz zrobić logi, w bloku 004

np.

Group A: '004
Engine speed Spec start of inj. Spec inj. duration Synchro. angle
TIME 820-900 1BTDC-2ATDC 5-7°Ck. -3..+3°Ck.
STAMP /min °BTDC CF CF
0,77 903 5 4,6 0
2,01 903 5 4,6 0
3,21 903 5 5,1 0
4,42 882 5 5,1 0
5,67 903 5 4,6 -0,6
6,93 903 5 5,1 0
8,15 903 5 4,6 0
9,35 903 5 5,1 0
10,55 903 5 4,6 -0,6
11,76 903 5 4,6 -0,6
12,96 903 5 5,1 -0,6
14,19 903 5 4,6 0
15,43 903 5 4,6 0
16,62 903 5 5,1 0
17,82 903 5 4,6 0
19,02 903 5 4,6 -0,6
20,22 903 5 4,6 0
21,42 903 5 4,6 0
22,62 903 5 5,1 -0,6
23,82 903 5 4,6 0
25,02 903 5 5,1 0
26,24 903 5 4,6 -0,6
27,49 903 5 5,1 0
28,75 903 5 4,6 -0,6
29,96 903 5 5,1 -0,6
Ostatni odczyt w kazdej linijce powinienm być w okolicy 0 st, ale jest tam też toleracja.
Jak zrobisz u siebie te logi, to je zapisz, a pózniej wklej tutaj, to ci pomogę w która stronę ewentualnie skorygować.
Pozdr.

n owicjusz

30-03-2009, 21:30

DZieki Stefano.Najszybciej to w wekend.

kooalla33

31-03-2009, 11:14

Stefano

02-04-2009, 22:44

witam
Stefano...mam takie pytanko...czy te numery co podales do vaga...chodzi o diagnozowanie....czy one sa takie same jak przy vag 5053...bo nie jestem pewien...a mam takie uzadzonko...i jeszcze prosze o opinie na jego temat

Sorki za spóżnienie, krucho u mnie ostatnio z czasem.
To pewnie tester na kabelku, nic takim nie robię, więc nie bardzo ci mogę pomóc, ale testowanie jak i adaptacja, powinna iśc tak samo, gorzej z logami, bo chyba na tym "urządzonku" tego nie zrobi.
Niech się wypowiedzą inni co takie mają, lub ten temat jest im znany.
Pozdr.

n owicjusz

03-04-2009, 17:29

Nie moge sie polaczyc z autem,kabelek jest ok,vag 2.5 lub 4.9 uruchamia sie normalnie,ale nia widzi auta.To dziwne bo wczesniej laczylem sie z wybranymi elementami a teraz nie laczy sie z niczym.
Jak nic nie padnie to w Polsce zobacze co jest.
Dzieki Stefano.

Marcin G

05-04-2009, 22:49

A który VAG działa na Vista? podajcie koledzy jakiegoś linka gdzie można ściągnąć go albo na PRV. Dzięki.

dwoje19

07-04-2009, 08:10

No dobrze, ale co to za lista jak ona jest niekompletna????

Dawno tu nie zaglądałem...
Wkleiłem co znalazłem w necie, jeśli masz pełniejszą to chętnie wszyscy skorzystamy...

taxidriver

07-04-2009, 16:58

1221 Czujnik zderzeniowy bocznej poduszki powietrznej, strona kierowcy-G179
1222 Czujnik zderzeniowy bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera-G180
Witam mam takie 2 błędy po odstrzale poduszek .Aktualnie wymienione jaski (2 szt czołowe )i sensor na ten sam numerek i zostały mi te 2 kody.
W sekcji poduszek podaje ze 2 czołowe są ok a 2 boczne brak komunikacji z nimi jak to ugryżć. Wydaje mi się ze mus przekodować(adaptować ) boczne sensory aby gadały razem z sensorem głównym;).

arobar72

08-04-2009, 12:44

A który VAG działa na Vista? podajcie koledzy jakiegoś linka gdzie można ściągnąć go albo na PRV. Dzięki.

witam jestem w tych sprawach laikiem ale jeżeli można to ja też poproszę o VAG który działa pod vista

sto2

12-04-2009, 19:34

witam
mam klopot z vag com podlaczylem interfejs komp przydzielil mu port w vag com wpisalem ten ktory zostal mu przypisany zrobilem test wyszlo jak na obrazku nr1 puzniej zrobilem test OBD-II i wyszlo jak na obrazku 2 co robie zle czy cos w ustawieniach czy cos innego. prosze o pomoc. pozdrawiam

prubowalem na Polski Vag to moglem polaczyc sie tylko z silnik i poduszki powietrzne na reszcie wyskakiwalo brak polaczenia tez niewiem co moze byc przyczyna ze z tymi dwoma mozna sie polaczyc a z reszta nie czy potrzebna jest jeszcze jakas konfiguracja

marwyk

12-04-2009, 20:12

spróbujna starszym VAG-u np. 3.11

sto2

13-04-2009, 08:48

marwyk a wiesz skad sciagnac ta starsza wersje vag-u 3.11 bylbym wdzieczny za pomoc. pozdrawiam

marwyk

13-04-2009, 08:51

Poszukaj na chomiku kogoś z forum, udostępnia tam instrukcje oraz inne rzeczy

sto2

15-04-2009, 22:21

dwoje19

16-04-2009, 10:12

00765 czujnik położenia zaworu suwakoworegulacyjnego- G149.

sto2

17-04-2009, 19:17

czy nikt nie przeglada tego dzialu nikt nie chce mi odpowiedziec na pytanie.

wieslawbart

17-04-2009, 20:51

RafałB

18-04-2009, 07:58

Stefano

18-04-2009, 09:01

czy nikt nie przeglada tego dzialu nikt nie chce mi odpowiedziec na pytanie.
Przeglada, tylko brak czasu, odpowiem ci wieczorem. ok?
Po włączeniu zapłonu pojawia mi sie komunikat na komp.pokładowym: Service in 3000km.Idzie to jakoś skasować Vagiem?Jak tak to jak i gdzie szukać?Można to skasować jakąś kombinacją na liczniku za pomocą przycisku do kasowanie dystansu dziennego?

j.w.

taxidriver

18-04-2009, 10:22

Po włączeniu zapłonu pojawia mi sie komunikat na komp.pokładowym: Service in 3000km.Idzie to jakoś skasować Vagiem?Jak tak to jak i gdzie szukać?Można to skasować jakąś kombinacją na liczniku za pomocą przycisku do kasowanie dystansu dziennego?
ciut wysiłku jest opis w instrukcji obsługi.
Nie moge znalezc pliku z instrukcją ale jest taka możliwość a mianowicie wciskasz przycisk kasowania i przytrzymujesz a w tym momencie przekręcasz kluczyk do pozycji 1 powinieneś skasować .Jak nie pójdzie poszukaj w instrukcji obsługi lub na forum było

no i prosze znalazłem:
"• Włącz zapłon.
• Wciśnij i przytrzymaj przez dwie sekundy przycisk kasujący licznika dziennego."
Powinieneś sobie poradzić nie jest to mocno skomplikowane:)

RafałB

18-04-2009, 10:32

Rzeczywiście jest w instrukcji obsługi,dzięki za podpowiedź ;)

Kris110977

18-04-2009, 21:15

Nie mogę przeprowadzić diagnostyki klimatyzacji, centralnego i paru innych modułów nie wiem co może być przyczyną, że program nie chce się połączyć z modułem. Bez problemów łączy się z modułem silnika, ABS, poduszek, elektryki.
Używam programu Polski VAG 4.9 oraz VAG-COM pod Win. Kabelek kupiłem na allegro za 113zł.
Chciałbym sprawdzić jakie błędy pokaże moduł klimatronika, gdyż po przekręceniu stacyjki miga wyświetlacz przez parę sekund. Samochód stał nie jeżdżony przez ok 2 lata.
Padły w nim 2 cewki i czujni położenia wału i dodatkowo miga ten wyświetlacz, a ja nie mogę połączyć się z modułem klimy.
Pomóżcie.

Stefano

18-04-2009, 23:47

nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie po dlugich bojach dobralem program do diagnostyki mojego gala jest to Polski vag niestety vag-com nie dziala w zaden sposob bynajmniej 409.1 i 311 a moze jeszcze cos knoce w polskim vag-u moge sie polaczyc tylko z silnikiem, abs- niezawsze i airbagiem z innymi wyskakuje brak polaczenia. moje pytanie czy u innych uzytkownikow z takim samym modelem i silnikiem vagiem jakim kolwiek mozna sie polaczyc tylko z silnikiem, airbagiem i abs-em czy mozna z innymi a jesli to z jakimi? konkretnie chodzi mi czy mozna z klima(manual) czy tez ogrzewaniem(dogrzewacz) bo reszta jest do przebolenia. dzieki za odpowiedzi poszczegolnych uzytkownikow. pozdrawiam.
i jeszcze podobny;
Nie mogę przeprowadzić diagnostyki klimatyzacji, centralnego i paru innych modułów nie wiem co może być przyczyną, że program nie chce się połączyć z modułem. Bez problemów łączy się z modułem silnika, ABS, poduszek, elektryki.
Używam programu Polski VAG 4.9 oraz VAG-COM pod Win. Kabelek kupiłem na allegro za 113zł.
Chciałbym sprawdzić jakie błędy pokaże moduł klimatronika, gdyż po przekręceniu stacyjki miga wyświetlacz przez parę sekund. Samochód stał nie jeżdżony przez ok 2 lata.
Padły w nim 2 cewki i czujni położenia wału i dodatkowo miga ten wyświetlacz, a ja nie mogę połączyć się z modułem klimy.
Pomóżcie.
Polski Vag, to raczej nie będę komentował, bo to wersja demo, natomiast VAG-COM wersja 3.11 czy 4.09 powinna spełniać Wasze oczekiwania, pomimo ze nawet to będzie wersja nie rejestrowana. Musi połaczyć się ze wszystkim, a klimatronik bez przeszkód, oprócz modułu komfortu.
Jaki kabel kupiłeś to już nie maja sprawa, ale jak jest problem to zadzwoń do sprzedawcy.
Sprawdź wczesniej czy jest kabelek prawidłowo zainstalowany na komputerze, jak kupowałes to sprzedawca dołożył pewnie płytkę instalacujną ze sterownikami.
Ten interfejs musi byc widać w Menadzerze Urządzeń, bo jak go tam nie ma to własnie sa takie klocki, sprzwdż dokladnie co piszę; <Moj komputer> prawa mysza -> Własciwosci -> Sprzęt -> Menadzer Urządzen.
Pozdr.

Kris110977

19-04-2009, 09:29

Dzięki Stefano!
Udało mi się połączyć z klimą, ale i tak coś jest nie tak bo dalej nie działają inne moduły. Jutro będę dzwonił do sklepu, w którym kupiłem kabelek, jest on na com-ie i nie wykrywa go w urządzeniach, przynajmniej go u mnie nie ma.

Podłączyłem się z klimą programem VAG-COM 409 oraz 311 wyskoczyły mi błędy:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 7M5 907 040 E
Component and/or Version: CLIMATRONIC MPV GP 0003
Software Coding: 00010
Work Shop Code: WSC 00020
2 Faults Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
35-00 - -

błąd 00792 to włącznik ciśnieniowy (chyba dlatego że brak czynnika chłodzącego)
błąd 01596 jest związany z silnikiem ale nie za bardzo wiem jaki to jest i gdzie się znajduje - jakby ktoś wiedział to proszę o pomoc.

Chcę nabić klimę chciałbym mieć pewność że wszystko będzie działać. U nas w okolicach to wydaje mi się że ci "fachowcy" to raczej tylko nabijają, a tak naprawdę to nie robią porządnego serwisu.

Jeszcze jedno pytanko w module silnika pokazały się takie błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 022 906 032 Q
Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1 0011
Software Coding: 00033
Work Shop Code: WSC 00000
3 Faults Found:
16730 - Camshaft Position Sensor (G163): Implausible Signal
P0346 - 35-00 - -
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -

Pierwsze dwa błędy są to: czujnik poł. wału oraz czujnik obr. silnika - już je zamówiłem we wtorek będę zakładał. Natomiast błąd 16804 jest związany z układem katalizatora tylko nie wiem co oznacza, co padło gdzie się znajdije.
Ten błąd pokazał się jak przejechałem nim ok 200km z uszkodzonym czujnikiem poł. wału.
Proszę o pomoc.

dwoje19

19-04-2009, 10:34

Usunąłęm logi bo faktycznie były to śmieci - uczę się...

taxidriver

19-04-2009, 12:06

17978 moduł sterujacy zablokowany
926 terminal 30
575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym
17965 ciśnienie turbosprężarki (tc)przekroczona granica-podłączenie węży
sprawdziłem układ turbiny jest szczelny i nie ma nigdzie przedmuchów jak to ugryżć.
W momencie jak wskakuje błąd 17965 motor traci moc i jest mułowaty pomaga mu zgaszenie tyle wyczytałem i przetestowałem sam.Jak to uzdrowić pomocy.po niedzieli mam zamiar rozebrać cały układ turbo i przeczyścić wszystkie węże oraz incooler tylko nie wiem czy nie orobie sie bez potrzeby;)

Stefano

19-04-2009, 13:52

Dzięki Stefano!
Udało mi się połączyć z klimą, ale i tak coś jest nie tak bo dalej nie działają inne moduły. Jutro będę dzwonił do sklepu, w którym kupiłem kabelek, jest on na com-ie i nie wykrywa go w urządzeniach, przynajmniej go u mnie nie ma.

Podłączyłem się z klimą programem VAG-COM 409 oraz 311 wyskoczyły mi błędy:
...............

Proszę o pomoc.

Musisz widzieć kabelek w menadżerze, a zainstalowałeś sterowniki z dołączonej płyty CD, bo pewnie ja miałeś z kabelkiem?
Odnośnie błedów to trzeba ich szukać a jestem zawalony inna pracą, z tego co pamietam to jak piszesz; "błąd 01596 jest związany z silnikiem ale nie za bardzo wiem jaki to jest i gdzie się znajduje ...."
to silniczek klapy silnika V154 od recyrkulacji powietrza, znajduje sie z prawej strony za schowkiem, koło wlotu powietrza do układu, koło filtra kabinowego, pod tapicerką.
Nawet wklejałem zdjęcie chyba na tym forum gdzie to on jest, uzyj szukajki.
Jak nie znajdziesz wkleje jeszcze raz.
Pozdr.

Czy ktoś mi może powiedzieć coś o tych moich logach, czy wszystkie wartości są w normie?.
Zrobione na wolnych obrotach bo narazie nie mam baterii w laptopie.

Monday,20,April,2009,17:26:48
028 906 021 GT ,,1.9l R4 EDC G00SG 1906,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'004
.................................................. ..............................................
Nawklejałeś dziadostwa, po trzy bloki, ze az w oczach sie mieni i po co to?????
PROSIŁEM ABY NIE ZASMIECAĆ TEGO TEAMTU, a tu wklejasz tyle badziewia i chcesz aby ci na wolnych obrotach silnika, ktos to analizował?

Napisz spokojnie co chcesz sprawdzać; turbinę, wtryski, czy kąt wyprzedzenia zapłomu, czxy coś innego???
Masz tutaj jak widzę po twoich postach juz pokazny wkład w to forum, to więc postaramy sie jakos pomóc.
Tylko bez obrazy, pozdrowienia, S.

Kris110977

19-04-2009, 21:57

Stefano

20-04-2009, 20:36

Stefano chyba znalazłem te zdjęcia :shock: tutaj (http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=54180) jest link do niemieckiego forum, tutaj (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=51771&highlight=silniczek+klapy) do wątku o silniczku klapy.
Widzę, że jesteś cenionym mechanikiem nie wiem jak mam Tobie dziękować :fcp29 tym bardziej że masz nawał roboty i znajdujesz jeszcze czas aby odpowiadać na forum. Wiesz mi że tacy ludzie jak Ty zasługują na szacunek i uznanie i dobrze że jeszcze tacy są. Wielkie dzięki.
Jutro muszę wstawić auto na wymianę oleju w skrzyni i silniku, jak odbiorę uzupełnię klimę i sprawdzę czy działa, jak nie to nie wiem czy "zaatakuję" ten pulpit.

Dzisiaj dzwoniłem do serwisu, w którym kupiłem kabelek, aby wyjaśnić dlaczego nie chce się łączyć z niektórymi modułami np. immobilizer, centralny zamek itp. Serwisant powiedział, że jest to kabel na port COM i nie trzeba żadnych sterowników, natomiast nie łączy się dlatego, że prawdopodobnie niektóre moduły są "Fordowskie" stąd te problemy.
Nie wiem czy to co on mówił jest prawdą, ale z tego co wiem to te same moduły są stosowane w Shranie i Alhambrze. Nie wiem co mam myśleć.
Może będę miał w niedługim czasie sprawdzić na innym samochodzie to się okaże czy to przypadkiem nie wina kabelka, tylko że łączy się z silnikiem, ABS, poduszkami, klimatronikiem (ostatnio).
Jak dojdę co jest to dam znać.

To fajnie, ze poradziłeś sobie z literaturą do silniczka klapy, bo o te linki mi chodziło, bo roboty tej końcowej moze minuta/ poprawianie lutu / ale zeby sie do tego padnietego gnojka dostać roboty jest na cały dzień.
Nie pamiętam czy na tym forum, ale kiedys opisałem sposób, aby VAGiem rozruszać silniczek, jak byś miał czas to jeszcze poszukaj tego bo warto, może nie musiałbyś robebeszać auta.

Odnosnie kabelka, to tu tez mam wiadomości na PW np, takie, ze sprzedawca mówi naszemu koledze, ze kabelek jest tylko do VW i z Fordem sie nie połaczy i on płacze, ze kupił szajs.
Nieprawda, SGA maja takie same moduły i masz sie z nimi łaczyc.
Będę sie upierał przy opcji wgrania sterowników do kabelka, bo to b. ważne.
I powtarzam pytanie, czy nie dostałeś z zakupionym kabklem oprogramowania do niego, sterowników, bo zazwyczaj dodają tam płytkę CD do kabelka, a na niej jakiś bylejaki darmowy VAG, sposoby kasowania ispekcji i inne duperele, ale przerdew szystkim jest tam plik ze sterownikami i o to nam chodzi.
Jak możesz to napisz co masz na tej płycie,m bo chyba ją masz, to cię naprowadze co zrobić aby ci kabelek zaczął dobrze chodzic.
Pozdrowienia.

Kris110977

20-04-2009, 22:40

Dzisiaj byłem zaganiany, nabiłem klimę - działa jednak :) , wymieniłem oleje i filtry.
Co do kabelka to zapomniałem napisać, że mam płytę, w której zawarte są instrukcje do różnych samochodów oraz kabelków. Ja posiadam "interface OBD kkl line COM". Na tej płycie wchodzę do katalogu o nazwie "Interface VAG kkl" i tam znajdują się tylko instrukcje pdf i brak jakichkolwiek plików wykonywalnych typu *.exe. W katalogu "Interfejs VAG USB KKL" są sterowniki ale do kabla USB, które mają zadanie emulować port COM.
Zamówiłem już kabelek USB-COM i chcę podłączyć laptopa przez ten kabelek, zainstalować sterownik USB, zobaczę co wtedy się będzie działo, jutro powinien dojść.
Tak dla informacji podglądowej zamieszczam poniżej oryginalne foto mojego inteface'u VAG oraz spis programów znajdujących się na płycie CD od kabelka.

Pozdrawiam, jutro będę działał dalej :)

marwyk

21-04-2009, 03:22

masz tam sterowniki z tego co widzę na samym końcu.
trzeba więc to zainstalować, lub jeśli już masz zainstalowany to zaktualizować sterownik podając ścieżkę do tego katalogu

Kris110977

21-04-2009, 07:46

Co do tych sterowników do w katalogu "sterowniki do interfejs_w" znajduje się opis:
Katalog zawiera sterownki do interfejsów podłączanych do komputera
przez port USB. Procedura instalacji jest opisana w instrukcjach do
poszczególnych interfejsów (w katalogach o nazwach takich samych jak
interfejsy).
UWAGA !!!
Interfejsy podłączane do komputera przez port RS232 (port com)
NIE WYMAGAJĄ STEROWNIKÓW, więc się ich nie instaluje.
Najbardziej aktualne steroniki sa także dostępne na stronie:
http://viaken.pl/download.php?lang=pl&nadrzedny=58

Poniżej wstawiłem zdjęcie podglądowe do tego katalogu.

Tak że wszystko wskazuje na to że do kabelka podłączanego przez port COM nie wgrywamy żadnych sterowników, być może ktoś ma taki kabelek na COM'ie i mógłby się wypowiedzieć na ten temat.

n owicjusz

22-04-2009, 21:19

Witam.Dzis auto zdiagnozowalem VAG311.2(nie w wersji pl).
Mam blad 01242(jesli dobrze znalazlem to:stopnie krancowe sterownika)
Prosze o rozszyfrowanie jakiego sterownika?
I czy to przyczyna wiekszego spalania?
Dzieki.

Stefano

22-04-2009, 23:58

n owicjusz

23-04-2009, 18:18

TO ostatnie,po wykasowaniu wraca jak bumerang.
Poprzedni wlasciciel zalozyl czipa i grzebali w sofcie,moc 115KM i 240Nm,takie bane po chamowni jakies 2 lata temu.
Czyzby sypal sie wirusik.

dwoje19

26-04-2009, 10:21

1. Który blok i która wartość odnosi się do sprawdzenia ciśnienia turbiny VAG.

mekess

26-04-2009, 13:47

Szukajka kolego !!!

Ad 2 http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=68090&highlight=przebieg+galaxy

manka77

26-04-2009, 19:57

Witam z jakimi Adresami łączy się Wasze Galaxy Vag-em
Moje z vag 409
-Address 01: Engine
-Address 03: ABS Brakes
-Address 08: Auto HVAC
-Address 09: Cent. Elect.
-Skipping Address 15-Airbags
-Address 16: Steering wheel
-Address 17: Instruments
-Address 18: Aux. Heat
-Address 19: CAN Gateway
-Address 33: OBD-II
-Address 3F: Unknown Address: 3F

Czy to nie zamało ? może Wy łączycie się też z innymi ?

miko34

28-04-2009, 20:05

prosze o opinie na temat tych kabelkow jesli ktos takowe posiada, prosze o opinie co mozna zdjagnozowac i czy sa jakies problemy instalacyjne

manka77

28-04-2009, 20:11

prosze o opinie na temat tych kabelkow jesli ktos takowe posiada, prosze o opinie co mozna zdjagnozowac i czy sa jakies problemy instalacyjne

Tym po prawej Vagiem diagnozuje to co ODP wyżej z instalacją nie było żadnych problemów

Stefano

28-04-2009, 23:41

Witam z jakimi Adresami łączy się Wasze Galaxy Vag-em
Moje z vag 409
-Address 01: Engine......................

Czy to nie zamało ? może Wy łączycie się też z innymi ?
i
prosze o opinie na temat tych kabelkow jesli ktos takowe posiada, prosze o opinie co mozna zdjagnozowac i czy sa jakies problemy instalacyjne

Jak kupujecie kabelki, to trzeba najpierw pytać sprzedawcę do jak wysokiej wersji VAGa kupowany interfejs będzie chodził i się łączył, jak kiepski to tylko do wersji 409, jak lepszy to 607, a juz całkowity HEX, to wersja 704 i odczyty, adaptacje, korekty, ustawiania, kanały - full.

1. Który blok i która wartość odnosi się do sprawdzenia ciśnienia turbiny VAG 311?.
2. Czy można sprawdzić VAG-iem (i jak) jaki jest orginalny przebieg mojego sharana?.

Ad. 1 Blok 10 i 11. / logi dynamiczne.
Ad. 2 Można tylko lepszą wersja np. 704

Pozdr.

marwyk

29-04-2009, 07:20

a ten 704 odczytuje auto do którego roku?
Czy Can-a też czyta

Waldemar2009

29-04-2009, 13:30

Co to jest CAN? Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam

mekess

29-04-2009, 17:00

Co to jest CAN? Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam

szukajka i google Ci powie

DDiablo

29-04-2009, 22:01

a ten 704 odczytuje auto do którego roku?
Czy Can-a też czyta

On czyta chyba tylko Cana :)

Od wersji 5 z tego co pamiętam.

Stefano

29-04-2009, 22:24

a ten 704 odczytuje auto do którego roku?
Czy Can-a też czyta
Do 2008 r. - CANa też /
Pozdr.

miko34

30-04-2009, 18:54

witam, mam prosbe czy moglby ktos z kolegow udostepnic mi vag-com 409.1 moze byc wersja angielska wlasnie kupilem kabelek sprzedawca zapewnia ze z tym vagiem powinien smigac wiec jesli ktos ma zachomikowanego to poprosze.

waldor4

30-04-2009, 20:57

co to jest "J501 - Steuergerät für Multifunktionseinheit"

--------------------------------------------------------------------------------

Przymierzam się do założenia autoalarmu. Modół ten znalazłem w schemacie do alarmu napadowego (TAXI) w moim aucie, a problem dotyczy odczytów z VAG'a.
1379 - Przełącznik monitorowania wnętrza E183 - zwarcie do plusa
967 - Kierunkowskaz lewy - zwarcie do plusa
968 - Kierunkowskaz prawy - zwarcie do plusa
Oczywiście z elektrycznej strony teoretycznie nic się nie dzieje, jednak chciałbym znaleźć złącze w tym module by jednak dla spokojności odseparować jego wyjścia diodami, no i by nie pojawiały się te komunikaty.

haggie73

01-05-2009, 20:31

Powtarzający się błąd...
a co ciekawe - raz jest:

16917 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit High Input

P0533 - 35-10 - - - Intermittent

a za dwie minuty:

16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input

P0532 - 35-10 - - - Intermittent

Przeszukałem wszystkie opublikowane na forum listy błędów - i niestety nigdzie tego nie znalazłem.... czy ktoś z Koleżanek lub Kolegów spotkał się z takim błędem? i czego on dotyczy??

jasiooo

01-05-2009, 22:17

I kolejny w potrzebie (Stefano zobaczy ilu w kolejce i ucieknie ;) .
Denerwujące wibracje, dosyć mocne, przy ok. 1000 i 1700.

Błędy:

17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1 (N240): Regulation Range Exceeded
P1261 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent

Log:

023 013 001
Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 Engine Coolant
mg/str mg/str mg/str mg/str rpm/min °C
120.0 39.0 17.0 25.0 2.99 -0.64 -1.34 -1.25 903 81.0
121.0 37.0 23.0 23.0 2.99 -0.61 -1.39 -1.20 903 81.0
122.0 35.0 23.0 22.0 2.99 -0.59 -1.46 -1.18 882 81.0
123.0 36.0 22.0 24.0 2.99 -0.59 -1.46 -1.18 882 81.0
121.0 37.0 20.0 26.0 2.99 -0.56 -1.41 -1.22 882 81.0
121.0 36.0 19.0 27.0 2.99 -0.59 -1.34 -1.27 903 81.0
121.0 39.0 24.0 30.0 2.99 -0.59 -1.34 -1.27 903 81.0
121.0 38.0 24.0 26.0 2.99 -0.64 -1.34 -1.15 966 81.0
125.0 38.0 25.0 28.0 2.99 -0.68 -1.36 -1.04 1071 81.0
127.0 41.0 25.0 29.0 2.99 -0.68 -1.36 -1.06 1302 81.0
127.0 42.0 27.0 28.0 2.99 -0.68 -1.32 -1.11 1302 81.0
127.0 36.0 21.0 27.0 2.99 -0.66 -1.29 -1.18 1365 81.0
127.0 39.0 22.0 25.0 2.99 -0.66 -1.22 -1.20 1428 81.0
127.0 37.0 20.0 26.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.27 1428 81.0
127.0 37.0 23.0 29.0 2.99 -0.64 -1.13 -1.32 1491 81.0
127.0 41.0 26.0 32.0 2.99 -0.68 -1.15 -1.29 1533 81.0
127.0 43.0 28.0 33.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1575 81.0
127.0 50.0 28.0 38.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1638 81.0
127.0 58.0 29.0 36.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1743 81.0
127.0 53.0 31.0 35.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1764 81.0
127.0 54.0 30.0 35.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1743 81.0
127.0 58.0 31.0 41.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1848 81.0
127.0 57.0 33.0 43.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 1953 81.0
127.0 63.0 34.0 44.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2058 81.0
127.0 58.0 31.0 49.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2184 81.0
127.0 58.0 32.0 43.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2289 81.0
127.0 58.0 32.0 47.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2394 81.0
127.0 58.0 32.0 48.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2415 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2625 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2793 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2856 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 2961 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 3087 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 3402 81.0
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 3738 81.9
127.0 58.0 32.0 50.0 2.99 -0.68 -1.18 -1.25 3864 81.9

Czytałem i to prawdopodobnie pompowtryskiwacz, kable bądź świece tak?
Proszę o porady co dalej? Dalsze testy coś rozjaśnią, czy trzeba do mechanika?

Dzięki i pozdrawiam!

Stefano

02-05-2009, 00:14

Powtarzający się błąd...
........
Przeszukałem wszystkie opublikowane na forum listy błędów - i niestety nigdzie tego nie znalazłem.... czy ktoś z Koleżanek lub Kolegów spotkał się z takim błędem? i czego on dotyczy??

Problem z klimną;

16916- P0532 Za mały sygnał na czujniku G65

16917 - P0533 Za duzy sygnał na czujniku G65

i

I kolejny w potrzebie (Stefano zobaczy ilu w kolejce i ucieknie ;) .
Denerwujące wibracje, dosyć mocne, przy ok. 1000 i 1700.

..........
Czytałem i to prawdopodobnie pompowtryskiwacz, kable bądź świece tak?
Proszę o porady co dalej? Dalsze testy coś rozjaśnią, czy trzeba do mechanika?

Dzięki i pozdrawiam!

Za duzy rozrzut dawki paliwa, 1 cylinder wyraznie kuleje. Sparwdź kable tzn. połaczenie na kazdy wtryskiwacz, a jak nie to listwę trzeba całą wysunąć bokiem. ten tyemat był opisuwany na naszym forum.
Pierwszy wtryskiwacz za duzo leje, a pozostałe sa na minusie.
Możesz tez zamienic wtryskiwacz 1 z 2 /bo ten najlepszy/ i zrobić ponownie logi i sie przekonasz co wyjdzie.

Pozdr.

haggie73

02-05-2009, 08:10

Problem z klimną;

16916- P0532 Za mały sygnał na czujniku G65

16917 - P0533 Za duzy sygnał na czujniku G65
...
Pozdr.

Dziękuję Stefano,
klima faktycznie nie chłodzi -ale nadal nurtuje mnie pytanie: dlaczego co chwilę zmienia się wskazanie błędu - za mały / za duży sygnał??

Odczyt = błąd 16916
Kasuję
Odczyt = błąd 16917
Kasuję
Odczyt = błąd 16916....
i tak w kółko??...

miko34

02-05-2009, 14:27

witam, pare dni temy pytalem czy ktos moglby udostepnic mi programik vag com 409.1 w wersji angielskiej niestety nikt sie nie odezwal hmmm pytanie mysle zadalem w odpowiednim dziale niechcalem sie powtazac i sam wczesniej uruchomilem ta szukajke no i co wynaleazlem u kogos na chomiku jakes badziewie co to teraz po zainstalowaniu upomina sie o rejestracje ale odczytalem bledy w silniku 00575 intake manifold pressure 17-10 control difference intermittent 0519 sharware version to decode all dtc s 28-10 please register/ activate -intermittent dodam ze odcina mi turbine przy ok 3tys obr i ponawiam prosbe odnosnie tego vag coma moze ktos sie odezwie hmmm bo jak sie jakies pytanie zada nie w dziale to chos subrati sie odzywa a tu cisza...

subratri

02-05-2009, 14:52

Kolego, zgodnie z prawem wolno Ci używać programów typu freeware albo zakupić oryginał. Nie oczekuj, wiec że ktoś będzie łamał prawo i REGULAMIN FORUM!!! Chcesz uskuteczniać piractwo to użyj Googli na pewno znajdziesz to czego szukasz.

miko34

03-05-2009, 12:28

witam , czy moglby mi ktos wyjasnic co oznacza to 17-10 w błedzie silnika ,00575 intake manifold pressure 17-10 control difference intermittent prosil bym osoby majace zainstalowanego vag 311.2 o kontakt na gg9323170 dzieki..

n owicjusz

03-05-2009, 20:28

Diagnostyka,wiec moje pytanie.
Czy mozna sprawdzic wtrysk sterujacy,jesli nie VAG,to(np.omomierz lub inny miernik +wartosci w jakich pomiary beda prawidlowe)
Dziekuje.

jasiooo

04-05-2009, 01:28

Za duzy rozrzut dawki paliwa, 1 cylinder wyraznie kuleje. Sparwdź kable tzn. połaczenie na kazdy wtryskiwacz, a jak nie to listwę trzeba całą wysunąć bokiem. ten tyemat był opisuwany na naszym forum.
Pierwszy wtryskiwacz za duzo leje, a pozostałe sa na minusie.
Możesz tez zamienic wtryskiwacz 1 z 2 /bo ten najlepszy/ i zrobić ponownie logi i sie przekonasz co wyjdzie.

Pozdr.

Dziękuję ślicznie za podpowiedzi i poświecony mi czas - oczywiście zastosuję się do wskazówek i ew. jeszcze pomarudzę ;)

Pozdrawiam!

andy1968

05-05-2009, 21:17

Bardzo proszę o analizę logów 1,9tdi 116KM AUY
Statyczne
,Group A:,'001
speed, Injected quantity, Spec. Inj. duration, Coolant temp
,TIME, rpm mg/H °Ck. 80-110°C
STAMP, /min mg/str CF °C,
0.00 903 5.2 5.6 86.4
0.36 903 4.9 5.6 86.4
0.72 903 5.2 6.1 86.4
1.08 903 5.2 5.6 86.4
1.43 903 5.2 5.6 86.4
1.80 903 5.2 6.1 86.4
2.15 903 4.9 5.6 86.4
2.51 903 4.9 5.6 86.4
2.88 903 5.2 5.6 86.4
3.23 903 5.2 6.1 86.4
3.59 903 5.2 5.6 86.4
3.95 903 4.9 5.6 86.4
4.31 903 4.9 6.1 86.4
4.67 903 5.2 5.6 86.4
5.03 903 5.2 5.6 86.4

,Group A:,'004
,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. Duration
,TIME, rpm °Ck. -3.. +3°Ck.
Marker, STAMP /min °ATDC CF CF
,0.00 903 0.6 5.6 -0.3
,0.36 903 0.6 6.1 0.0
,0.72 903 0.6 5.6 -0.5
,1.08 903 0.6 5.6 -0.3
,1.44 903 0.6 6.1 0.0
,1.80 903 0.6 5.6 -0.5
,2.16 903 0.6 5.6 -0.5
,2.52 903 0.6 5.6 -0.3
,2.88 903 0.6 5.6 -0.3
,3.23 903 0.6 5.6 -0.5
,3.60 903 0.6 5.6 -0.3
,3.96 903 0.6 6.1 0.0
,4.32 903 0.6 5.6 -0.3
,4.67 903 0.6 5.6 -0.5
,5.03 903 0.6 6.1 0.0
,5.40 903 0.6 5.6 -0.3
,5.75 903 0.6 5.6 -0.5
,6.11 903 0.6 5.6 0.0
,6.47 903 0.6 6.1 -0.3
,6.83 903 0.6 5.6 -0.5
,7.19 903 0.6 5.6 -0.3
,7.55 903 0.6 6.1 0.0
,7.91 903 0.6 5.6 -0.3
,8.27 903 0.6 5.6 -0.5
,8.64 903 0.6 5.6 0.0
,8.99 903 0.6 5.6 -0.3
,9.35 903 0.6 5.6 -0.5
,9.71 903 0.6 5.6 -0.3
,10.06 903 0.6 6.1 0.0

,Group A:,'007
,,Fuel Temp,Fuel cooling state,Intake Air Temp,Coolant Temp
,TIME,~Amb.Temp.*C,On:100%-Off:0%,~Amb.Temp.*C,~Amb.Temp.*C,
Marker,STAMP °C % °C °C
0.00 72.0 0.0 39.6 87.3
0.36 72.0 0.0 39.6 87.3
0.71 72.0 0.0 39.6 87.3
1.08 72.0 0.0 39.6, 87.3
1.43 72.0 0.0 39.6 87.3
1.79 72.0 0.0 39.6 87.3
2.15 72.0 0.0 39.6 87.3
2.50 72.0 0.0 39.6 87.3
2.85 72.0 0.0 39.6 87.3
3.22 72.0 0.0 39.6 87.3

,Group A:,'013
Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4,,,,,,,,,,
,TIME,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H
,STAMP, mg/str, mg/str, mg/str, mg/str,
0.00 -0.38 -0.05 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
0.36 -0.38 -0.07 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
0.71 -0.40 -0.05 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
1.08 -0.42 -0.05 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
1.43 -0.42 -0.05 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
1.79 -0.42 -0.02 0.56 -0.09,,,,,,,,,,
2.16 -0.42 -0.02 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
2.52 -0.42 -0.02 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
2.88 -0.42 -0.05 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
3.25 -0.42 -0.07 0.54 -0.09,,,,,,,,,,
3.61 -0.42 -0.07 0.54 -0.07,,,,,,,,,,
3.97 -0.42 -0.07 0.54 -0.07,,,,,,,,,,
4.32 -0.42 -0.09 0.56 -0.05,,,,,,,,,,

038 906 019 BF,,1.9l R4 EDC G000SG 1088,

,Group A:,'015
,,Engine speed,Inj Qty (actual),Fuel Consumption,Inj Qty requested
,TIME,rpm,,,(accelerator),TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, l/h, mg/str,
0.00 903 5.2 0.60 0.0
0.36 903 5.2 0.60 0.0
0.72 903 5.2 0.60 0.0
1.08 903 5.5 0.60 0.0
1.44 903 5.2 0.60 0.0
1.80 903 5.2 0.60 0.0
2.16 903 5.2 0.60 0.0
2.52 903 5.2 0.60 0.0
2.88 903 5.2 0.60 0.0
3.23 903 5.2 0.60 0.0
3.60 903 5.2 0.60 0.0
3.95 903 5.2 0.60, 0.0
4.31 903 5.2 0.60 0.0

Sunday,12,April,2009,15:42:55
038 906 019 BF,,1.9l R4 EDC G000SG 1088,

,Group A:,'023
,,(no units),(no units),(no units),(no units)
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME
Marker,STAMP,,,,,STAMP,,,,,STAMP
0.00 0.0 -15.0 -1.0 -23.0
0.36 -3.0 -15.0 1.0 -20.0
0.72 -1.0 -15.0 -2.0 -21.0
1.08 1.0 -13.0 -1.0 -22.0
1.44 2.0 -13.0 0.0 -23.0
1.81 -1.0 -14.0 1.0 -20.0
2.16 1.0 -13.0 2.0 -21.0
2.52 2.0 -11.0 2.0 -20.0
2.88 0.0 -12.0 -1.0 -22.0
3.23 3.0 -11.0 1.0 -24.0
3.60 4.0 -13.0 4.0 -21.0
3.95 4.0 -12.0 3.0 -23.0
4.30 2.0 -11.0 3.0 -22.0

Dynamiczne

,Group A:,'001
,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj.
,TIME ,rpm, mg/H, °Ck. 80-110°C,
STAMP, /min, mg/str, CF, °C,
,0.00, 1638, 22.2, 9.7, 75.6
,0.35, 1659, 22.2, 9.2, 75.6
,0.71, 1701, 42.8, 15.3, 75.6
,1.07, 1743, 53.0, 18.9, 75.6
,1.43, 1785, 53.5, 19.4, 75.6,,,,,,,,,,
,1.78, 1848, 53.5, 19.4, 75.6,,,,,,,,,,
,2.15, 1890, 53.8, 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,2.51, 1932, 53.5, 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,2.87, 1974, 53.3, 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,3.23, 2016, 52.7, 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,3.59, 2079, 52.7 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,3.95, 2121, 52.7, 19.9, 75.6,,,,,,,,,,
,4.32, 2163, 52.7, 20.4, 76.5,,,,,,,,,,
,4.68, 2205, 52.7, 20.9, 76.5,,,,,,,,,,
,5.04, 2268, 52.7, 20.4, 75.6,,,,,,,,,,
,5.40, 2310, 52.7, 20.9, 75.6,,,,,,,,,,
,5.76, 2352, 52.7, 20.9, 76.5,,,,,,,,,,
,6.12, 2394 ,52.4, 20.9, 76.5,,,,,,,,,,
,6.47, 2436, 52.4, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,6.84, 2478, 52.4, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,7.19, 2541, 52.2, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,7.55, 2562, 51.9, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,7.92, 2604, 51.3, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,8.28, 2646, 51.1, 20.9, 76.5,,,,,,,,,,
,8.63, 2688, 50.5, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,8.99, 2730, 50.2, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,9.35, 2751, 50.0, 20.9, 76.5,,,,,,,,,,
,9.71, 2793, 49.7, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,10.07, 2814, 49.4, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,10.43, 2877, 48.9, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,10.78, 2898, 48.9, 21.9, 76.5,,,,,,,,,,
,11.15, 2940, 48.3, 21.4, 76.5,,,,,,,,,,
,11.50, 2982, 48.0, 21.9, 76.5,,,,,,,,,,
,11.85, 3024, 47.8, 21.9, 76.5,,,,,,,,,,
,12.21, 3045, 47.8, 21.9, 76.5,,,,,,,,,,
,12.57, 3087, 47.5, 21.9, 76.5,,,,,,,,,,
,12.93, 3108, 47.5, 22.4, 76.5,,,,,,,,,,
,13.29, 3150, 47.2, 22.4, 76.5,,,,,,,,,,
,13.65, 3171, 47.2, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,14.00, 3213, 46.9, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,14.37, 3234, 46.9, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,14.73, 3276 ,46.9, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,15.09, 3297, 46.7, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,15.45, 3318, 46.4, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,15.80, 3360, 46.4, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,16.17, 3381, 46.1, 22.9, 76.5,,,,,,,,,,
,16.53, 3402, 46.1, 23.5, 76.5,,,,,,,,,,
,16.88, 3444, 45.8, 24.0, 76.5,,,,,,,,,,
,17.24, 3465, 45.8, 24.0, 76.5,,,,,,,,,,

,Group A:,'003,,,,
Engine\ MAF. (specified) MAF (actual)EGR
,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,
,0.00 1575 270.0 249.9 78.5
,0.36, 1596, 850.0, 504.7, 4.8,,,,,,,,,,
,0.72, 1617, 850.0, 651.7, 4.8,,,,,,,,,,
,1.08, 1638, 850.0, 886.9, 4.8,,,,,,,,,,
,1.44, 1659, 850.0, 1092.7, 4.8,,,,,,,,,,
,1.80, 1722, 850.0, 1161.3, 4.8,,,,,,,,,,
,2.16, 1764, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,2.52, 1785, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,2.88, 1848, 850.0, 1166.2, 4.8,,,,,,,,,,
,3.23, 1890, 850.0, 1171.1, 4.8,,,,,,,,,,
,3.60, 1953, 850.0, 1171.1, 4.8,,,,,,,,,,
,3.96, 1995, 850.0, 1185.8, 4.8,,,,,,,,,,
,4.31, 2037, 850.0, 1190.7, 4.8,,,,,,,,,,
,4.67, 2079, 850.0, 1200.5, 4.8,,,,,,,,,,
,5.03, 2142, 850.0, 1180.9, 4.8,,,,,,,,,,
,5.39, 2163, 850.0, 1195.6, 4.8,,,,,,,,,,
,5.75, 2226, 850.0, 1180.9, 4.8,,,,,,,,,,
,6.10, 2268, 850.0, 1176.0, 4.8,,,,,,,,,,
,6.45, 2310, 850.0, 1156.4, 4.8,,,,,,,,,,
,6.82, 2352, 850.0, 1127.0, 4.8,,,,,,,,,,
,7.17, 2394, 850.0, 1161.3, 4.8,,,,,,,,,,
,7.53, 2415, 850.0, 1171.1, 4.8,,,,,,,,,,
,7.89, 2478, 850.0, 1176.0, 4.8,,,,,,,,,,
,8.25, 2520, 850.0, 1180.9, 4.8,,,,,,,,,,
,8.62, 2562, 850.0, 1180.9, 4.8,,,,,,,,,,
,8.97, 2604, 850.0, 1151.5, 4.8,,,,,,,,,,
,9.33, 2646, 850.0, 1141.7, 4.8,,,,,,,,,,
,9.69, 2688, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,10.05, 2730, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,10.40, 2772, 850.0, 1107.4, 4.8,,,,,,,,,,
,10.75 ,2793, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,11.11, 2835, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,11.47, 2877, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,11.83, 2919, 850.0, 1122.1, 4.8,,,,,,,,,,
,12.19, 2940, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,12.55, 2982, 850.0, 1127.0, 4.8,,,,,,,,,,
,12.91, 3024, 850.0, 1122.1, 4.8,,,,,,,,,,
,13.27, 3045, 850.0, 1127.0, 4.8,,,,,,,,,,
,13.63, 3066, 850.0, 1151.5, 4.8,,,,,,,,,,
,13.99, 3108, 850.0, 1127.0, 4.8,,,,,,,,,,
,14.35, 3129, 850.0, 1141.7, 4.8,,,,,,,,,,
,14.70, 3150, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,15.07, 3192, 850.0, 1136.8, 4.8,,,,,,,,,,
,15.43, 3213, 850.0, 1141.7, 4.8,,,,,,,,,,
,15.78, 3276, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,16.15, 3276, 850.0, 1127.0, 4.8,,,,,,,,,,
,16.50, 3318, 850.0, 1131.9, 4.8,,,,,,,,,,
,16.86, 3339, 850.0, 1112.3, 4.8,,,,,,,,,,
,17.22, 3360, 850.0, 1102.5, 4.8,,,,,,,,,,
,17.58, 3381, 850.0, 1097.6, 4.8,,,,,,,,,,
,17.94, 3423, 850.0, 1102.5, 4.8,,,,,,,,,,
,18.30, 3444, 850.0, 1097.6, 4.8,,,,,,,,,,
,18.66, 3465, 850.0, 1092.7, 4.8,,,,,,,,,,
,19.02, 3486, 850.0, 1078.0, 4.8,,,,,,,,,,
,19.38, 3528, 850.0, 1078.0, 4.8,,,,,,,,,,
,19.74, 3528, 850.0, 1097.6, 4.8,,,,,,,,,,
,20.09, 3549, 850.0, 1087.8, 4.8,,,,,,,,,,
,20.46, 3570, 850.0, 1068.2, 4.8,,,,,,,,,,
,20.82, 3591, 850.0, 1073.1, 4.8,,,,,,,,,,
,21.18, 3633, 850.0, 1068.2 4.8,,,,,,,,,,
,21.54, 3654, 850.0, 1068.2, 4.8,,,,,,,,,,
,21.89, 3654, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,
,22.26, 3696, 850.0, 1068.2, 4.8,,,,,,,,,,
,22.63, 3696, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,
,22.98, 3717, 850.0, 1068.2 4.8,,,,,,,,,,
,23.33, 3738, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,
,23.69, 3759, 850.0, 1068.2, 4.8,,,,,,,,,,
,24.05, 3780, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,
,24.41, 3780, 850.0, 1063.3, 4.8,,,,,,,,,,
,24.77, 3822, 850.0, 1053.5, 4.8,,,,,,,,,,
,25.13, 3822, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,
,25.49, 3843, 850.0, 1058.4, 4.8,,,,,,,,,,

,Group A:,'004
,,Engine speedSpec start of inj Spec inj. Duration Syn
,TIME rpm °Ck. -3..+3°Ck.
MarkeSTAMP /min °BTDC CF CF
0.36 1722 11.8 18.4 0.0
0.72 1764 11.8 19.9, 0.0
1.07 1827 11.8 19.9 0.0
1.44 1869 12.1 20.4 0.0
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
1.79 1911 12.4 20.4 -0.3
6.84 2541 15.2 21.9 0.0
7.19 2583 15.5 21.9 0.3
7.55 2625 15.5 21.4 0.0
7.90 2667 15.8 21.4 0.0
8.25 2709 16.1 21.4 0.0
8.60 2751 16.1 21.4 0.0
8.97 2793 16.7 21.4 0.0
9.33 2835 17.1 21.4 0.0
9.69 2856 17.7 21.4 0.0
10.05 2898 18.0 21.4 0.0
10.40 2919 18.3 21.9 0.0
10.75 2961 18.9 21.9 0.0
11.11 3003 19.2 21.9 0.0
11.47 3024 19.5 22.4 0.0
11.82 3066 19.8 22.4 0.0
12.19 3087 19.8 22.9 0.0
12.55 3129 20.2 22.9 -0.3
12.90 3171 20.5 22.4 0.0
13.27 3192 20.8 22.9 0.0
13.62 3213 20.8 23.5 0.0
13.97 3255 21.1 23.5 0.0
14.33 3276 21.4 23.5 -0.3
14.69 3318 21.7 22.9 0.0
15.04 3360 22.0 23.5 0.0
15.41 3381 22.3 23.5 0.0
15.76 3423 22.6 22.9 0.0
16.12 3423 22.6 24.0 0.0
16.49 3465 22.9 24.0 0.0
16.84 3486 22.9 24.0 0.0
17.21 3507 23.3 24.5 0.0
17.57 3528 23.3 24.0 0.0
17.93 3549 23.6 24.0 0.0
18.30 3570 23.6 24.5 -0.3
18.65 3591 23.6 24.5 0.0
19.01 3633 23.9 24.0 0.0
19.38 3654 23.9 24.0 0.0
19.73 3654 24.2 24.5 -0.3
20.09 3675 24.2 24.5 -0.3
20.45 3696 24.5 24.5 -0.3
20.80 3738 24.5 24.0 0.0
21.15 3759 24.8 24.0 0.0
21.50 3759 24.8 24.5 -0.3

,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed, IQ driver's req IQ via rpm(Torq), IQ via MAF,,,,,,,,,,
,TIME ,2850-3150 ,mg/H mg/H, mg/H,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/ mg/str mg/str,STAMP,,,,,STAMP,,,,
, 0.0 1827, 58.7 53.5 51.6,,,,,,,,,,
, 0.31, 1869, 58.5, 53.8, 54.9,,,,,,,,,,
, 0.68, 1911, 58.2, 53.8, 55.2,,,,,,,,,,
, 1.03, 1974, 57.9, 53.3, 55.7,,,,,,,,,,
, 1.39, 2016, 57.4, 53.0, 55.7,,,,,,,,,,
, 1.76, 2058, 57.1, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 2.12, 2100, 56.8, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 2.47, 2142, 56.5, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 2.83, 2184, 56.3, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 3.20, 2247, 56.0, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 3.55, 2289, 55.7, 52.7, 55.7,,,,,,,,,,
, 3.91, 2331, 55.5, 52.7, 55.2,,,,,,,,,,
, 4.27, 2373, 55.2, 52.7, 54.9,,,,,,,,,,
, 4.62, 2415, 54.9, 52.4, 54.6,,,,,,,,,,
, 4.99, 2457, 54.6, 52.4, 54.4,,,,,,,,,,
, 5.34, 2499, 54.4, 52.4, 53.8,,,,,,,,,,
, 5.69, 2541, 54.1, 52.2, 53.5,,,,,,,,,,
, 6.05, 2583, 53.8, 51.6, 53.3,,,,,,,,,,
, 6.42, 2604, 53.5, 51.3, 53.3,,,,,,,,,,
, 6.77, 2667, 53.3, 50.8, 53.0,,,,,,,,,,
, 7.12, 2709, 53.0, 50.5, 52.7,,,,,,,,,,
, 7.49, 2751, 53.0, 50.2, 52.4,,,,,,,,,,
, 7.84, 2772, 52.7, 49.7, 52.2,,,,,,,,,,
, 8.20, 2793, 52.4, 49.4, 51.9,,,,,,,,,,
, 8.57, 2835, 52.2, 49.1, 51.6,,,,,,,,,,
, 8.92, 2877, 51.9, 48.9, 51.3,,,,,,,,,,
, 9.29, 2919, 51.6, 48.6, 50.8,,,,,,,,,,
, 9.64, 2940, 51.6, 48.3, 50.5,,,,,,,,,,
, 9.99, 2982, 51.3 , 48.0, 50.2,,,,,,,,,,
, 10.34, 3003, 51.1, 47.8, 50.0,,,,,,,,,,
, 10.71, 3045, 51.1, 47.8, 49.7,,,,,,,,,,
, 11.06, 3087, 50.8, 47.5, 49.4,,,,,,,,,,
, 11.42, 3108, 50.5, 47.5, 49.4,,,,,,,,,,
, 11.78, 3129, 50.5, 47.5, 49.1,,,,,,,,,,
, 12.14, 3150, 50.2, 47.2, 49.1,,,,,,,,,,
, 12.50, 3192, 50.0, 47.2, 48.9,,,,,,,,,,
, 12.86, 3213, 49.7, 46.9, 48.6,,,,,,,,,,
, 13.22, 3255, 49.4, 46.9, 48.3,,,,,,,,,,
, 13.58, 3297, 49.4, 46.7, 48.3,,,,,,,,,,
13.94, 3318, 49.1, 46.4, 48.0,,,,,,,,,,
, 14.30, 3360, 48.9, 46.4, 47.8,,,,,,,,,,
, 14.67, 3381, 48.9, 46.1, 47.5,,,,,,,,,,
, 15.03, 3402, 48.6, 46.1, 47.5,,,,,,,,,,
, 15.39, 3402, 48.6, 46.1, 47.5,,,,,,,,,,
, 15.75, 3444, 48.3, 45.8, 47.2,,,,,,,,,,
, 16.11, 3465, 48.3, 45.6, 46.9,,,,,,,,,,
, 16.47, 3507, 48.0, 45.6, 46.9,,,,,,,,,,
, 16.83, 3507, 48.0, 45.3, 46.7,,,,,,,,,,
, 17.19, 3549, 47.8, 45.3, 46.7,,,,,,,,,,
, 17.55, 3549, 47.8, 45.3, 46.7,,,,,,,,,,
, 17.91, 3591, 47.5, 45.0, 46.4,,,,,,,,,,
, 18.26, 3591, 47.5, 45.0, 46.4,,,,,,,,,,
, 18.63, 3612, 47.2, 44.7, 46.4,,,,,,,,,,
, 18.99, 3633, 47.2, 44.7, 46.4,,,,,,,,,,
, 19.34, 3675, 47.2, 44.5, 46.4,,,,,,,,,,
, 19.71, 3696, 46.9, 44.5, 46.1,,,,,,,,,,
, 20.06 3696, 46.9, 44.5, 46.1,,,,,,,,,,
, 20.43, 3717, 46.7, 44.2, 46.1,,,,,,,,,,
, 20.80, 3738, 46.7, 44.2, 46.1,,,,,,,,,,
, 21.15, 3759, 46.7, 44.2, 46.1,,,,,,,,,,
, 21.52, 3759, 46.4, 43.9, 46.1,,,,,,,,,,
, 21.88, 3780, 46.4, 43.9, 45.8,,,,,,,,,,
, 22.23, 3822, 46.1, 43.6, 45.8,,,,,,,,,,
, 22.58, 3822, 46.1, 43.9, 45.8,,,,,,,,,,
, 22.94, 3843, 46.1, 43.6, 45.8,,,,,,,,,,
, 23.30, 3843, 45.8, 43.6, 45.8,,,,,,,,,,
, 23.66, 3864, 45.8, 43.4, 45.8,,,,,,,,,,
, 24.02, 3885, 45.8, 43.4, 45.8,,,,,,,,,,
, 24.37, 3885, 45.8, 43.4, 45.6,,,,,,,,,,

,Group A:,'010
,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,,,,,,,,,
,TIME, mg/H, sensor -f96-, , 100%, TIME,,,,,TIME,,,,
,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %
, 0.00, 475.3, 989.4, 1101.6, 21.6,,,,,,,,,,
, 0.36, 774.2, 989.4, 1264.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 0.72, 1087.8, 989.4, 1672.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 1.08, 1058.4, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 1.44, 1136.8, 989.4, 2040.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 1.80, 1176.0, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 2.16, 1200.5, 989.4, 2233.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 2.52, 1205.4, 989.4, 2264.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 2.88, 1234.8, 989.4, 2284.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 3.25, 1244.6, 989.4, 2305.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 3.61, 1239.7, 989.4, 2305.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 3.98, 1220.1, 989.4, 2295.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 4.34, 1220.1, 989.4, 2295.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 4.69, 1220.1, 989.4, 2284.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 5.05, 1215.2, 989.4, 2274.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 5.41, 1180.9, 989.4, 2254.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 5.77, 1195.6, 989.4, 2233.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 6.13, 1166.2, 989.4, 2223.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 6.48, 1195.6, 989.4, 2233.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 6.83, 1166.2, 989.4, 2223.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 7.19, 1151.5, 989.4, 2203.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 7.55, 1151.5, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 7.91, 1127.0, 989.4, 2152.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 8.27, 1107.4, 989.4, 2131.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 8.63, 1131.9, 989.4, 2142.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 8.99, 1122.1, 989.4, 2152.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 9.34, 1146.6, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 9.71, 1146.6, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 10.06, 1146.6, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 10.41, 1141.7, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 10.76, 1151.5, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 11.13, 1136.8, 989.4, 2172.6, 100.0,,,,,,,,,,
11.48, 1151.5, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 11.86, 1146.6, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 12.21, 1146.6, 989.4, 2152.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 12.56, 1146.6, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 12.93, 1156.4, 989.4, 2162.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 13.28, 1131.9, 989.4, 2152.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 13.64, 1131.9, 989.4, 2152.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 14.00, 1127.0, 989.4, 2142.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 14.36, 1112.3, 989.4, 2131.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 14.73, 1127.0, 989.4, 2131.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 15.08, 1097.6, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 15.45, 1107.4, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 15.81, 1097.6, 989.4, 2131.8, 100.0,,,,,,,,,,
, 16.17, 1117.2, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 16.54, 1102.5, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 16.89, 1097.6, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 17.25, 1092.7, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 17.62, 1092.7, 989.4, 2121.6, 100.0,,,,,,,,,,
, 17.97, 1082.9, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 18.33, 1068.2, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 18.69, 1073.1, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 19.05, 1053.5, 989.4, 2101.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 19.41, 1082.9, 989.4, 2091.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 19.77, 1073.1, 989.4, 2091.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 20.13, 1053.5, 989.4, 2091.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 20.48, 1053.5, 989.4, 2091.0, 100.0,,,,,,,,,,
, 20.85, 1063.3, 989.4, 2101.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 21.21, 1063.3, 989.4, 2101.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 21.56, 1058.4, 989.4, 2101.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 21.93, 1053.5, 989.4, 2101.2, 100.0,,,,,,,,,,
, 22.28, 1063.3, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 22.64, 1068.2, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 23.00, 1053.5, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 23.35, 1058.4, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,
, 23.70, 1068.2, 989.4, 2111.4, 100.0,,,,,,,,,,

,Group A:,'011
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP
,TIME,2850-3150 TIME TIME
STAMP, /min, mbar, mbar, %,
, 0.00 1638 1805.4 1774.8 52.2
, 0.36 1680 2182.8 1754.4 19.9
, 0.72 1722 2223.6 2080.8 64.9
, 1.08 1785 2244.0 2213.4 60.6
, 1.43 1827 2264.4 2193.0 57.4
, 1.80 1890 2274.6 2193.0 60.2
, 2.16 1932 2284.8 2223.6 61.8
, 2.51 1974 2284.8 2244.0 63.8
, 2.88 2016 2284.8 2254.2 61.0
, 3.24 2058 2284.8 2254.2 64.1
, 3.59 2100 2274.6 2264.4 62.6
, 3.95 2163 2264.4 2274.6 64.9
, 4.32 2205 2244.0 2284.8 67.3
, 4.67 2247 2244.0 2284.8 66.1
, 5.03 2310 2233.8 2274.6 66.1
, 5.39 2352 2223.6 2254.2 66.9
, 5.75 2394 2223.6 2244.0 64.9
, 6.11 2436 2213.4 2223.6 66.9
, 6.47 2478 2213.4 2223.6 65.7
, 6.82 2520 2203.2 2213.4 66.1
, 7.19 2562 2203.2 2213.4 65.7
, 7.54 2604 2193.0 2193.0 66.5
, 7.90 2646 2193.0 2182.8 65.3
, 8.27 2667 2193.0 2172.6 66.1
, 8.63 2709 2182.8 2162.4 65.3
, 8.99 2751 2182.8 2142.0 64.9
, 9.34 2793 2172.6 2152.2 64.5
, 9.70, 2835, 2172.6, 2162.4 64.9
, 10.07, 2877, 2162.4, 2172.6 65.3
, 10.44, 2919, 2162.4, 2172.6, 64.5
, 10.79, 2940, 2162.4, 2172.6, 66.9
, 11.15, 2982, 2152.2, 2162.4, 65.3
, 11.51, 3003, 2152.2, 2162.4, 65.3
, 11.87, 3045, 2152.2, 2162.4, 66.1
, 12.23, 3087, 2142.0, 2162.4, 66.1
, 12.59, 3108, 2142.0, 2162.4, 66.1
, 12.95, 3129, 2142.0, 2162.4, 66.9
, 13.31, 3171, 2142.0, 2162.4, 67.3
, 13.67, 3192, 2131.8, 2162.4, 66.5
, 14.03, 3213, 2131.8, 2152.2, 66.9
,14.39, 3276, 2131.8, 2142.0, 66.9
, 14.75, 3276, 2131.8, 2131.8, 66.9
, 15.11, 3297, 2131.8, 2131.8, 66.5
, 15.47, 3339, 2121.6, 2131.8, 66.5
, 15.83, 3339, 2121.6, 2131.8, 67.3
, 16.20, 3402, 2121.6, 2142.0, 68.1
, 16.56, 3423, 2121.6, 2131.8, 67.3
, 16.92, 3444, 2121.6, 2131.8, 67.7
, 17.28, 3465, 2121.6, 2131.8, 68.1
, 17.64, 3486, 2111.4, 2121.6, 67.7
, 18.00, 3528, 2111.4, 2121.6, 68.5
, 18.36, 3549, 2111.4, 2111.4, 68.1
, 18.71, 3570, 2111.4, 2111.4, 67.7
, 19.08, 3591, 2111.4, 2101.2, 66.9
, 19.44, 3612, 2111.4, 2101.2, 67.7
, 19.79, 3633, 2111.4, 2101.2, 67.3
, 20.16, 3654, 2111.4, 2091.0, 66.5
, 20.52, 3675, 2111.4, 2091.0, 67.3
, 20.88, 3675, 2111.4, 2091.0, 66.5
, 21.25, 3717, 2111.4, 2101.2, 66.5
, 21.61, 3717, 2111.4, 2101.2, 66.5
, 21.97, 3738, 2111.4, 2111.4, 66.9
, 22.33, 3759, 2111.4, 2101.2, 66.1
, 22.68, 3780, 2111.4, 2101.2, 66.5
, 23.04, 3801, 2111.4, 2111.4, 67.3
, 23.40, 3801, 2111.4, 2101.2, 66.5
, 23.75, 3822, 2111.4, 2101.2, 66.1

wymieniłem przepływkę,wyczyściłem egr i turbinę ale na starcie jest mułowaty pomocy!!!!!!

waldor4

06-05-2009, 06:46

Już wiem co to jest "J501 - Steuergerät für Multifunktionseinheit". To jest skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami pod kierownicą(choć nie wiem jak to dziś się fachowo nazywa).

Pozostaje problem z komunikatami

967 - Kierunkowskaz lewy - zwarcie do plusa
968 - Kierunkowskaz prawy - zwarcie do plusa

Pojawiają się po wywołaniu alarmu ( może niemcy coś skopali, zakładając napadówkę dla TAXI). Gdzie te komunikaty są zapisywane? Ze schematu do napadówki wynika że podłączyli się do wyjść przekaźników kierunkowskazów, ale i do tych wyjść są połączone lampki kontrolne na desce wskaźników.Z tego co się orientuję to lampki kontrolne powinny mieć osobne wyjście z przekaźnika kierunkowskazów.

Proszę o pomoc jak pozbyć się tych komunikatów.

Waldemar2009

06-05-2009, 13:29

Witam.
Czy przy pomocy vag-com 409 można zmienić dawkę paliwa przy zapłonie ciepłego silnika. Jeśli wszedłbym w sterownik 41 a potem polecenie 03 lub 10?
Dzięki za odpowiedź. Pozdr

Marcin G

06-05-2009, 20:56

Koledzy wiem, że rozpowszechnianie oprogramowania jest dla edukacji ;) !
Nie złamie chyba prawa i regulaminu forum jeśli zamieszczę ten link.
!!!OSTRZEGAM!!!
!!!To Ci którzy z niego będą korzystać powinni się zastanowić!!!!

http://wrzucacz.pl/file/1121232181068

Jeśli to narusza zasady proszę usunąć.
Pozdrawiam

andy1968

07-05-2009, 06:25

Koledzy bardzo proszę o ocenę moich logów które dodałem parę postów wcześniej jestem tutaj nowy i niebardzo się jeszcze orientuję . Dziękuje wszystkim za pomoc:)

dwoje19

07-05-2009, 17:23

Jaka wartość na wolnych obrotach w grupie 004 powinna być.

RafałB

13-05-2009, 11:22

Przemek_PC

13-05-2009, 22:16

Czy jest jakiś sposób na zdiagnozowanie VAG-iem elektroniki silnika 2,3?

taxidriver

13-05-2009, 22:30

to jest ford a wiec raczej nie, podejrzewam że e-cat lub coś z rodziny by poszło.Raczej diagnostyka Forda ale mogę się mylić nie interesowałem się takimi pojemnościami w benzynie bo dla mnie to samobójstwo za dużo palą ;)

biczu

13-05-2009, 22:49

Witam wszystkich.
Jestem tutaj kompletnie nowy więc wybaczcie w razie czego. Potrzebuję informacji gdzie w warszawie mogę kupić dobry interfejs z programami do diagnostyki swojego samochodu. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

Stefano

17-05-2009, 01:45

Pytanie techniczne.Srawdzając na Vagu silnik,skrzynie biegów i jakieś elementy pod maską lepiej robić to na włączonym silniku czy wystarczy na samym zapłonie i tak jak ma pokazać błąd to pokaże?
Błedy są zapamiętywane w pamięci komputera, wiec na włączonej stacyjce bez pracującego silnika powinny się pokazać podczas diagnostyki, ale wtedy nie zawsze wszystkie kanały sa dostępne, jak czasami ale tylko w niektórych przypadkach, np. ogrzewanie postojowe, dogrzewacz.
Pozdr.

RafałB

18-05-2009, 08:18

Tak też myślałem,ale chciałem sie upewnić.Dzięki.

Stefano

18-05-2009, 19:20

Wymieniłem rozrząd jakieś pół roku temu w sharanie 1.9TDI AFN.
Wałek na blokadę pompa też, wał korbowy na znak na kole zamachowym. Auto chodzi do dziś i niby wydaje się że wszystko jest ok, ale niedawno zacząłem zabawę z vagiem i jak podpiąłem VAG-a to na wolnych obrotach w grupie 004 na pozycji 4 jest wartość 41. Podobno powinno być od -3 do +3 a najlepiej 0. Próbowałem nawet delikatnie przestawiać wałek rozrządu w obie strony i nic to nie dało. Powiedzcie mi w czym może być problem i czy w ogóle to jest problem?.
Wklej tutaj te logi z 004, ja gdzieś wczesniej wklejałem własnie chyba takie z rozrzadu, więc dawaj swoje.
Pozdr.

MAX1910

24-05-2009, 20:45

WITAM czy ktos wie co to za błedy --------------------------------------------------------------------------------

Silnik 00002 ABS 12812 Central 00013

Stefano

24-05-2009, 22:07

WITAM czy ktos wie co to za błedy --------------------------------------------------------------------------------

Silnik 00002 ABS 12812 Central 00013
Lenistwo nie jest dobrą cechą.
Poszukaj swoich blędów np. tutaj;
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst.html
albo na sgaf.de;
1. http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=33813 - częśc I
2. http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=33814 - część II
Pozdr.

haggie73

25-05-2009, 21:33

Dziękuję Stefano,
klima faktycznie nie chłodzi -ale nadal nurtuje mnie pytanie: dlaczego co chwilę zmienia się wskazanie błędu - za mały / za duży sygnał??
Odczyt = błąd 16916
Kasuję
Odczyt = błąd 16917
Kasuję
Odczyt = błąd 16916....
i tak w kółko??...

Problem usunąłem przez wymianę czujnika wysokiego ciśnienia, to on powodował te błędy i sporadyczne w innych blokach.
Przydadzą się Wam takie informacje:
- czujnik w prawym nadkole przy lampie p-mgielnej
- w wersji silnika BTB to jest czujnik OE1J0959126 3-pinowy
- wymiany dokonałem sam w 30 minut na parkingu przed blokiem ;)

andy1968

26-05-2009, 07:34

Czy mógłby ktoś wypowiedzieć się na temat moich logów które zamieściłem parę postów wcześniej ,bardzo dziękuję wszystkim za pomoc.

RafałB

28-05-2009, 08:28

zienek

30-05-2009, 21:07

Stefano pisałeś zę są lepsze kable i gorsze.
Mam pytanie czy posługując sie gorszym kablem przy VAGu np wersji 7.. może dojść do uszkodzenia kabla, czy poprostu niebędzie program działał tak jak należy?

Stefano

31-05-2009, 23:42

Mam pytanie,głownie do kolegi - Stefano.Od jakiegoś czasu silnik pracuje głośniej i ciężej,podejżewam że to wina padającej powoli turbiny(wiem ze pada)czy może być to jej wina podczas jazdy w każdych warunkach silnik pracuje głośniej.A szczególnie chodzi mi o to czy moge jakąś sprawdzić ją VAG-iem,jak działa?
Wiadomo, ze sprężarka daje dość duży 'opór' silnikowi i zawsze komputer będzie automatycznie podciągał dawkę wtrysku paliwa, aby utrzymać np zaprogramowane wolne obroty na 903, dlkatego bedzie z zasprzęgloną sprężąrka głosniejszy. no i jeszcze włacają sie dwa wentylatory na chłodnicach.
Ludzie jak tutaj piszą, to rozpoznają nawet po pracy silnika, moment załączenia swiateł.
VAGiem tu nic nie zrobi.
TO CO WYZEJ, TO DOTYCZY SPRĘŻARKI KLIMY!
O TURBINIE NAPISZAŁEM DWA POSTY NIŻEJ,

Stefano pisałeś zę są lepsze kable i gorsze.
Mam pytanie czy posługując sie gorszym kablem przy VAGu np wersji 7.. może dojść do uszkodzenia kabla, czy poprostu niebędzie program działał tak jak należy?
Te lepsze kabelki np. HEX-Can które boja się aktualizacji, bo wiadomo że to nie jest oryginalny RossTech i przy właczonej wtyczce kabelka do notka, trzeba mieć koniecznie wyłaczony internet, szególnie bezprzewodowy, bo komputer wykryje w sieci jego nową aktualizację i sam bez naszej zgody ja przeprowadzi i pózniej kabelek kaput.
Pozdr.

RafałB

01-06-2009, 08:50

Dzięki Stefano.Mam już termin sprawdzenia/naprawy turba na środę.

Stefano

01-06-2009, 09:35

Dzięki Stefano.Mam już termin sprawdzenia/naprawy turba na środę.
Turbawkę trzeba sprawdzić VAGiem na kanale 11 / logi / i zabaczyc jak pompuje pod obciążeniem, bieg nr 4 i full but / podłoga/.
Jasne jak jest głośniejszy silnik to będzie nieszczelność na wydechu, lub jak podejżewasz turbawka, albo jeszcze; zły stan wtryskiwaczy, lub przepływomierz sie kończy. ale to wtedy widac po silniku, bo jest wyraźnie slabszy.
Rozumię, ze filtry; powietrza masz czysty i paliwa, a układ zasilania w paliwo - szczelny?
Ach !!! Sorry wczesniejszy mój post dotyczył sprężarki klimy, ale teraz to juz turbiny, wiec tam poprawię.
Pozdr.

RafałB

01-06-2009, 10:12

Turbawkę trzeba sprawdzić VAGiem na kanale 11 / logi / i zabaczyc jak pompuje pod obciążeniem, bieg nr 4 i full but / podłoga/.

Jasne jak jest głośniejszy silnik to będzie nieszczelność na wydechu, lub jak podejżewasz turbawka, albo jeszcze; zły stan wtryskiwaczy, lub przepływomierz sie kończy. ale to wtedy widac po silniku, bo jest wyraźnie slabszy.
Rozumię, ze filtry; powietrza masz czysty i paliwa, a układ zasilania w paliwo - szczelny?
FIltry zmieniane pół roku temu,układ zasilania raczej sprawny.
Pozdr.

Turbo wiem że pada,bo już mi to powiedziało 4 mechaników.A ciężko byłoby mi to sprawdzić bo mam automat...Przepływka raczej nie bo byłby słabszy ciągle,a mój jest bardziej słabszy jak dłużej pojeżdze no i pracuje głośniej od ok 1500obr (czyli od momentu załączenia się turba)...Filtry zmieniane pół roku temu,układ zasilania raczej sprawny.
Najdziwniejsze jest to że chodzi tak jak pisałem,głośniej i ciut słabiej,ale czasem po zgaszeniu i uruchomieniu ponownym jest tak jak był i powinien być szybki i cichy...może to zalezeć od położenia łopatek w turbinie,jak sie "dobrze"/inaczej ułożą to jest ok?
A co do padających wtryskiwaczy,jak to poznać najłatwiej?

Stefano

02-06-2009, 00:48

Turbo wiem że pada,bo już mi to powiedziało 4 mechaników.A ciężko byłoby mi to sprawdzić bo mam automat...Przepływka raczej nie bo byłby słabszy ciągle,a mój jest bardziej słabszy jak dłużej pojeżdze no i pracuje głośniej od ok 1500obr (czyli od momentu załączenia się turba)...Filtry zmieniane pół roku temu,układ zasilania raczej sprawny.
Najdziwniejsze jest to że chodzi tak jak pisałem,głośniej i ciut słabiej,ale czasem po zgaszeniu i uruchomieniu ponownym jest tak jak był i powinien być szybki i cichy...może to zalezeć od położenia łopatek w turbinie,jak sie "dobrze"/inaczej ułożą to jest ok?
A co do padających wtryskiwaczy,jak to poznać najłatwiej?
A błedy sprawdzałeś i nie ma?
Wtryskiwacze trzeba zobaczyc czy mniej wiecej równo sikają i czy dawka miesci się w normie, to tez VAG kanał 013, jak resetuje sie wyłączeniem kluczyka, to musi być zapisany bład np. przładowania turbiny, jaki to trzeba zobaczyć i wtedy wiadomo czy turbina do czyszczenia czy regeneracji, a sprawdziłeś cięgło do kierownic turbiny, lekko chodzi? Bo po tym poznasz czy zatarte są w niej kierownice.
No jeszcze może byc brudny zaworek N75, lub nieszczelny układ poodcisnieniowy.
Pozdr.

RafałB

02-06-2009, 21:21

Błędów w silniku nie ma.Turbina wyjęta,jutro rano wioze do szpeców do regeneracji,potem sie zobaczy czy bedzie już ok,czy jeszcze nie...

Stefano

02-06-2009, 23:25

Błędów w silniku nie ma.Turbina wyjęta,jutro rano wioze do szpeców do regeneracji,potem sie zobaczy czy bedzie już ok,czy jeszcze nie...
No to czekamy na twój opis, co jej 'dolegało'.
pozdr.

RafałB

03-06-2009, 14:52

Po przeglądzie turba okazało sie że jest ok,wyczyścili je,podokręcali wszystko i jutro po montażu zobaczymy czy dalej jest tak samo...

subratri

03-06-2009, 17:31

Gdyby ktoś szukał jak zdiagnozować tempomat to jest tutaj (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=69847).

RafałB

08-06-2009, 08:55

Stefano

08-06-2009, 19:02

Stefano:Turbo przeczyszczone i zawór ERG też,autko ciut szybsze,ale nadal pracuje ciężej i twardziej.Moge zmienić filtr paliwa i powietrza,ale zmieniałem je 18kkm temu...Jak myślisz co to może być?Praca jest twardsza i głośniejsza troche niż powinna być.Osiągi myśle ze jakies 90% normy,jakieś pomysły,jak to sprawdzić co to???
Sprawdzić trzeba VAGiem jak jest z wyprzedzeniem zaplonu, czy napinacz hydrauliczny trzyma dobrze pasek. Jak twardsza praca, to jakby zapłon był za wczesny.
A jak ze spalaniem, nic nie pali więcej?

DOPISANO;

No i widzisz Moderator nizej przywołuje nas do porządku, bo rzeczywiście zaśmiecamy temat Diagnostyki VAG !!!!
To dajmy tutaj juz temu spokój, albo załoź nowy watek, lub znajdż podobny temat i tam sie podepnij.
Pozdr.

subratri

08-06-2009, 20:31

RafałB czy ty jesteś pewny tego, że twój problem powinien być rozwiązany w tym wątku?? bo ja tak czytam i jakoś związku nie widzę, i chyba już nie zobaczę.

RafałB

08-06-2009, 21:38

janbra

09-06-2009, 19:37

OK,już tu kończymy,chociaż pytanie w tej sprawie było najpierw o VAG,więc związek był.
P.S.Założyłem temat już dawno tu: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=70225&highlight=g%B3o%B6niejsza+praca+silnika

Czekam na posty...

Przeczytaj na tej stronce, jest fajnie opisane
http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=7&Itemid=9

Dodam tylko, że w Meas Blocks w pozycji Group wpisujesz to co podał Stefano lub zmieniasz sobie za pomocą UP DN.
Odnośnie twojego problemu to może coś z podciśnieniem i nie wciąga gruchy (nie zmienia położenia łopatek turbiny). Przetarty wężyk lub coś innego. Logi dynamiczne powinny pokazać w czym problem. Zrób to co pisał Stefano.

Zamiast do serwisu podjedź lepiej do jakiegoś dobrego tunera w swojej okolicy.

RafałB

09-06-2009, 21:19

Ciężko o szpeca w pobliżu,ale zobacze co da sie zrobić....dzięki za pomoc.

kooalla33

13-06-2009, 15:33

Stefano

13-06-2009, 21:59

Witam
czy ktos mi powie co to znaczy: najpierw zaswiecila sie mi poduszka powietrzna...pozniej załozylem VAG-a ... diagnoza - kod bledu 00588 (Zapalnik poduszki powietrznej kierowcy - N95, Obwód uruchamiania poduszki powietrznej 1 - strona kierowcy - N95) skasowałem to....ALE CO TO ZNACZY??? tak na chłopski rozum...mozna jezdzic? ...nie wybuchnie ta poduszka podczas jazdy???
Przy uruchamianiu auta komp sprawdza przez chwilę poprawność wszystkich systemów; mógł wykryć chwilowy błąd, np. w taśmie w kierownicy i to zapisał.
Jak odłaczysz poduchę bez wczesniejszego wypięcia aku, to też masz błąd i swieci wtedy poducha. Może o to chodzi, wiec jesli się dało skasować ten błąd, to był on sporadyczny, bo nie swieci ci juz kontrolka. Przy następnym uruchomieniu auta i parosekundowym sprawdzeniu układów komputer nie wyłapał jednak błędów w układzie Air-Bag , wiec powinno być wszystko OK.
Pozdr.

Waldemar2009

15-06-2009, 14:55

Witam. Podłączyłem wreszcie interfejs z VAG-COM 409.1. i mam mały problem. Otóż w sterowniku silnika, w blokach pomiarowych działają mi grupy od 001 wzwyż. Natomiast przy grupie 000 program wymaga rejestracji i aktywacji. Jednocześnie nie ma żadnego formularza. Co to znaczy i jak to rozwiązać? Dzięki za pomoc.

taxidriver

15-06-2009, 21:51

[QUOTE Co to znaczy i jak to rozwiązać? Dzięki za pomoc.[/QUOTE]
po prostu musisz mieć zarejestrowany program.

Waldemar2009

17-06-2009, 09:07

Witam. Jeśli czujnik G62 ma sporadyczny (intermittent) błąd zwarcia na masie (17663), to go wymienić? Po skasowaniu pojawił sie na 2. dzień. Wskaźnik temperatury od dłuższego czasu pokazuje mi za niską temperaturę. Dziękuję za odpowiedź.

dwoje19

18-06-2009, 20:18

AFN. Vag, adaptacje, kanał 04, pozycja 2 - ile powinna wynosić ta wartość na rozgrzanym silniku?.

bolszoy

18-06-2009, 23:32

Panowie proszę o pomoc w zrozumieniu kodu P1414? Nie znalazłem nigdzie konkretów na temat tego błędu. Dziękuję.

dwoje19

19-06-2009, 05:51

Panowie proszę o pomoc w zrozumieniu kodu P1414? Nie znalazłem nigdzie konkretów na temat tego błędu. Dziękuję.

Wentylator powietrza spalania - V6

Klaif

19-06-2009, 08:36

Wam też tak wolno chodzi: VAG-COM Release 409-1 [full i nie ckrakowana]
bardzo wolna reakcja na klikniecie i zmiana menu???

jarek78rybnik

20-06-2009, 15:05

Witam,chce kupić kabel VAG do mojego Galaxy mk1 2,0 benzyna rocznik 1996.Ktoś mi może doradzić jaki kabel i gdzie kupić.

ozontomek

20-06-2009, 20:49

Witam,chce kupić kabel VAG do mojego Galaxy mk1 2,0 benzyna rocznik 1996.Ktoś mi może doradzić jaki kabel i gdzie kupić.
Mi został polecony ten i dzisiaj go zamówiłem.
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103

subratri

21-06-2009, 00:45

ale kabelki VAG nie radzą sobie z fordowskimi silnikami. Zdiagnozujesz wszystko poza silnikiem czyli... niewiele. Ktoś kiedyś podawał tutaj kabelek ale kosztował trochę więcej niż zwykły VAG.

dwoje19

21-06-2009, 08:41

Czym zdiagnozować 1.8TDDI.

marwyk

21-06-2009, 10:46

to raczej do KTS-a jest

bigor

21-06-2009, 10:50

Chcę kupić kabel do diagnostyki , czy to dobry wybór : http://moto.allegro.pl/item644984537_polski_vag_2_5_usb_obd2_vw_audi_skod a_seat_f_v.html
Jeśli nie to proszę o wskazanie czegoś lepszego.

Klaif

21-06-2009, 15:17

http://www.allegro.pl/item661675064_zrob_vw_passat_golf_bora_eos_sharan_ touareg_polo.html
taniej i na to samo wychodzi polski vag pelno lata np po chomikach a słabszy od vag com'a

____________________________________
ps witaj mój mieszczaku

muflon137

22-06-2009, 04:40

ja używam dwóch kabli - do silnika kupiłem z EDIAG http://www.ediag.pl/obdiibt.html polecam choć bardzo drogi. czyta chyba wszystkie silniki i skrzynie, sprawdzałem nim nawet chryslera voyagera z 99r.
do reszty podzespołów kabel do grupy VW

Klaif

23-06-2009, 06:40

jakiś czas temu wyłączył mi mechanik VAG'iem kontrolkę od hamulców. Nie patrzylem gdzie to robi, a teraz chcę zrobic z tym porządek- było gdzieś zwarcie na trasie kabla.
Jak VAG'iem uruchomić tą kontrolkę, a właściwie układ kontroli

ozontomek

24-06-2009, 16:39

Pytanie trochę z innej beczki.
Mam problem bo nie mogę zainstalować sterownikó do kabla tzn. mam laptopa bez napędu CD i przerzuciłem u kolegi sterowniki z płyty na pendriva.Próbuje zainstalować u siebie przy użyciu pena i nic.Może ktoś wie co trzeba zrobić?Wyskakuje mi ciągle żebym użył płyty CD.Pliki z niej dało się skopiować na p. czyli powinny chodzić?

subratri

24-06-2009, 16:52

nagraj obraz płyty na patyka a później na swoim użyj czegoś co instaluje virtualne napędy. jest tego opór w sieci. Wystarczy wklepać w googlach virtual CD albo DVD

ozontomek

24-06-2009, 23:31

No to zaczynamy:
Wyskakuje taki błąd 1165-Jednostka sterująca przepustnicy J338 uszkodzenie w ustawieniach podstawowych.
Co można z tym zrobić?
Czy VAGiem można jakoś to ustawić?

Rozumię,że w tamtym temacie nikt mi nie pomoże to może w tym?
Po odłączeniu licznika i ponownym podłączeniu mruga mi czerwona kontrolka nad wskaźnikiem temperatury.
Co to może być bo VAG nie pokazuje żadnych błędów.

Zaraz dostanie mi się za pisanie jednego postu pod drugim,ale trudno może ktoś to zauważy i pomoże.
Pali się ta kontrolka nad wskaźnikiem temperatury(mruga).Myślałem,że może mało płynu,ale jest na maxa.Czujniki są raczej ok.
Po (testowym)przejechaniu 1km temperatura wzrosła prawie do max i nie wiem co się dzieje.
Może jest ktoś na tym forum,żeby mi pomóc???
Dodam jeszcze ,że nie załącza się wiatrak .
Proszę pomóżcie mi bo jutro mam pilny wyjazd i od rana muszę to w jakiś sposób naprawić.

mekess

27-06-2009, 22:48

Pffffff. Na moje oko coś nie teges z licznikiem. Po jednym kilometrze, nawet jak miałby zatkane wszystkie otwory z płynu chłodzącego nie ma prawa wzrosnąć tak wysoko!
Ja spróbowałbym podłączyć na wyłączonym aku. Odłączyć aku na kilka chwil. Sprawdzić połączenie (wtyczki) przy liczniku, czy dobrze siedzą.
Przyznam, że nie grzebałem w tym silniku chyba nigdy, ale w żadnym nie powinno być takich objawów!
A może podłączałeś licznik na włączonym zapłonie?!

Tak teoretycznie, możesz jechać na tych wskazaniach, bo moim zdaniem to licznik przekłamuje. Ale nie widzę tego na własne oczy, więc i odpowiedzialności za to nie biorę.

ozontomek

27-06-2009, 22:58

Rano spróbuje podłączyć licznik na wyłączonym aku może rzeczywisćie pomoże.Tylko jest jeszcze problem bo wiatrak się nie załączył przy takiej temperaturze jaką wskazywał wskaźnik.
Dzięki za pomoc.

mekess

27-06-2009, 23:33

Tylko jest jeszcze problem bo wiatrak się nie załączył przy takiej temperaturze jaką wskazywał wskaźnik.
Dzięki za pomoc.

Wentylator się załączy wtedy, gdy czujnik NA CHŁODNICY go do tego "zmusi".
Więc jeżeli Twój wskaźnik pokazuje przekłamaną wartość, to ma się to nijak do wentylatora. Chyba, że węże są gorące i faktycznie jest aż tak wysoka temp. Ale z całą pewnością nie po przejechaniu 1km. Nawet zatarty silnik nie osiągnie takiej temp po 1km.

Możliwe, że trzeba by pozmieniać jakieś wartości VAGiem w liczniku, adaptacja czy coś... mi VAG kiedyś namieszał w zegarze od paliwa. Pokazywał zerową wartość, pomimo najpierw 18, a potem ok 50 Ltr. Mechanior mi wyciągnął licznik i na drugi dziań było ok, tylko, że właśnie temp była wysoka, i migała ta kontr. Wrzucił dane ponownie te które miałem, a ja później sam (z pomocą FCP) zmieniłem jakieś wartości i jest GIT.

ozontomek

28-06-2009, 11:48

Rano wstaję biorę laptopa i czytając wszystkie odpowiedzi dojdę co go tak naprawdę boli :diabel2:
Dzięki wielkie za pomoc!!!

A więc tak, wygląda na to,że problem sam znikł bo kontrolka już nie mruga.Po zwarciu kabli włącza się ten mały wiatrak(mam inne kolory tych kabli).Włączyłem silnik na postoju.Temperatura oleju była 95-96stopni,temperatura wody lekko ponad "normal" i nie załączał się wiatrak!Dopiero po uruchomieniu nawiewu(klimatronik)włączył się ten mały wiatrak i temperatura wody zaczęła opadać.Po wyłączeniu silnika wiatrak już nie chodził ani jeden ani drugi.Co teraz?

taxidriver

29-06-2009, 12:14

Czysta mechanika wymiana termostatu i włącznika wentylatorów raczej padnięte raczej są ;)

lookach

29-06-2009, 20:27

Witam wszystkich

Pośadam auto z silnikiem 1.9 tdi z roku 2001r.Chciał bym zaopatrzyć sie w kompletne urządzenie diagnostyczne ( kabel,interface,oprogramowanie) przedewszystim wazna jest cena w stosunku do funkcjonalności i zastosowania.Nie stać mnie na bardzo profesjonalne urządzenie mogace diag. wszystkie typy silników rózny marek, w zupełnosci zadowalało by mnie mozliwość wglądu w cały komp. przedewszystkim mojego auta oraz starszych modeli grupy vw

muflon137

29-06-2009, 20:42

Klaif

29-06-2009, 23:10

dokładnie i zmień nazwę modelu auta bo wstyd....

ozontomek

30-06-2009, 09:40

Czysta mechanika wymiana termostatu i włącznika wentylatorów raczej padnięte raczej są ;)
Właśnie wracam od mechanika.
Stwierdził,że do wymiany jest czujnik na chłodnicy bo on jest odpowiedzialny za załączanie się wentylatora!Zobaczymy czy to jest to!
Naprawa w granicach 120zł-180zł.

taxidriver

30-06-2009, 14:56

Naprawa w granicach 120zł-180zł.
to za dużo powinno kosztować ok 50 zeta razem z włącznikiem włącznik to koszt ok 24 zeta i ok 20-30 robocizna .Sam powinieneś sobie poradzić w ok 10-15 minut ale na zimnym silniku klucz 30 oczko lub nasadka ok 5-6 cm długa .;)

ozontomek

30-06-2009, 15:06

to za dużo powinno kosztować ok 50 zeta razem z włącznikiem włącznik to koszt ok 24 zeta i ok 20-30 robocizna .Sam powinieneś sobie poradzić w ok 10-15 minut ale na zimnym silniku klucz 30 oczko lub nasadka ok 5-6 cm długa .;)
Dlatego nie chciałem jechać do mechanika,ale trudno człowiek uczy się na błędach no i niestety wcześniej takiej info nie dostałem.A tym bardziej nie mam dostępu do kanału no i taki jest problem,że jestem trochę połamany i nie dam rady się wcisnąć pod auto!
Ale wielkie dzięki za podpowiedź!!!

Taki mechanik,że właśnie zadzwonił i pyta się gdzie jest gniazdo wtyczki do diagnostyki bo jednak to nie jest ten czujnik przy chłodnicy.

taxidriver

30-06-2009, 15:43

Teraz się dopatrzyłem ty masz 2.8 pb ale to nie za bardzo gra role jeśli nie pomoże jeszcze termostat to niestety najprawdopodobniej głowica lub padniety włącznik ja mam teraz 4 szt nowe ale po prostu zapinające wentylator dopiero przy 120 paru stopniach a to jak dla mnie ciut za dużo.pewnie jeszcze spore ciśnienie w układzie sie robi??

ozontomek

30-06-2009, 15:46

No 120 stopni to chy ba dużo za dużo.Zobaczymy co mu tam komputer pokaże,jeśli oczywiście coś pokaże.Ma jakiś program do VW,ale to przecież moim zdaniem bez różnicy.A termostat mu komp pokaże?
No i się odezwał twierdzi,że wentylator poszedł bo na krótko go podłącza i mówi,że musi go ruszyć ręką żeby zadziałał.Coś mi tu śmierdzi! jadę zobaczyć co tam ma za wydrukowane błędy ;)

No jednak siadł wentylator.Komputer tego błędu nie wykrywa bo obieg elektryczny jest także go nie zauważa.

Czas się rozejrzeć za wentylatorem na allegro.Nie wiecie przypadkiem czy od innego modelu podejdzie???

Super wszystko się sypie!!!Teraz mi silnik przerywa podczas jazdy!
Jeszcze trochę to wogóle stanie i koniec :(

dwoje19

01-07-2009, 14:46

Jak zsynchronizować nowy komputer silnika z immobilizerem.

muflon137

07-07-2009, 12:24

dwoje19

08-07-2009, 09:10

w vagu mam opcję pompa ale nie chce się połączyć
Bo tu chodzi o pompę dieesla.

Stefano

08-07-2009, 11:13

koledzy mam pytanie - czy vagiem da się sprawdzić ciśnienie pompy? w vagu mam opcję pompa ale nie chce się połączyć. podejrzewam,że pada któraś z pomp ( są dwie )
chodzi mi o silnik AUY 2001r 1.9. dodam,że vag nie wykrywa żadnych błędów

Jak masz silnik AUY to w nim nie ma pompy wtryskowej, są popowtryskiwacze.
Możesz sprawdzić cisnienie na każdym PD, diagnozujac silnik.
pozdr.

muflon137

09-07-2009, 08:06

Jak masz silnik AUY to w nim nie ma pompy wtryskowej, są popowtryskiwacze.
Możesz sprawdzić cisnienie na każdym PD, diagnozujac silnik.
pozdr.
zgadza się,zapomniałem...-dzięki.
ciśnienia sprawdzałem i są w miarę równe.
ogólnie mówiąc silnik chodzi jak zegareczek i odpala z dotyku... ale raz na 20 razy nie chce odpalić tak jak by nie dostawał paliwa i nie mam na to pomysłu...

muflon137

14-07-2009, 06:32

problem rozwiązany. - po dłuższej obserwacji ciśnień okazało się , że 3 pompowtrysk wskakuje na 2.99 . wymieniłem na nowy ( używany ) i wszystko wróciło do normy

Stefano

14-07-2009, 22:09

To jeszcze napisz ile ta uzywka cię kosztowała i skąd ja pozyskałeś, jesli możesz.
Pozdr.

muflon137

14-07-2009, 22:19

To jeszcze napisz ile ta uzywka cię kosztowała i skąd ja pozyskałeś, jesli możesz.
Pozdr.
kupiłem na allegro za 220 pln

Klaif

17-07-2009, 08:21

ktoś kiedyś pytał może sie jeszcze przyda:
http://www.youtube.com/watch?v=wzXkLSkttDU&feature=related

Stefano

17-07-2009, 11:58

Czyli mamy rozumięć, ze jesteś juz po adaptacji IMMO, nowego licznika?
Pozdr.

Klaif

17-07-2009, 14:54

nie..... stety nie przywiązali mnie do biurka w przyszłym miesiącu działam ostro.

lysyG

18-07-2009, 18:11

Jak masz silnik AUY to w nim nie ma pompy wtryskowej, są popowtryskiwacze.
Możesz sprawdzić cisnienie na każdym PD, diagnozujac silnik.
pozdr.

Stefano, jak dokładnie sprawdzić pompowtryski, tzn. co i gdzie w VAGu wpisać, żeby sprawdzić i czy jest możliwość, że jeden pompowtrysk jest skasztaniony, a VAG nie pokazuje błędów (na skanowaniu silnika)?

muflon137

18-07-2009, 22:39

Stefano, jak dokładnie sprawdzić pompowtryski, tzn. co i gdzie w VAGu wpisać, żeby sprawdzić i czy jest możliwość, że jeden pompowtrysk jest skasztaniony, a VAG nie pokazuje błędów (na skanowaniu silnika)?
wchodzisz w silnik i kanal 13. powinny pracować w miarę równo. jeżeli jeden jest walnięty to w moim przypadku vag nie wykrył błędu

Stefano

19-07-2009, 10:07

Tak jak napisał muflon137, tylko aby określić scisle ile który wtryskiwacz daje i przy jakich obrotach silnika trzeba, zrobić logi i porównać dawki, widac to wtedy od razu.
Pozdr.

lysyG

21-07-2009, 19:35

Byłem, podłączyłem, zapisałem. Niestety nie umiem wkleić obrazków, ale do rzeczy:
Sprawdziłem blok 13, 18 i 23.
Na bloku 13 największą rozbieżność jaką udało mi się złapać, to 1 pompowtr.0,14 mg/str, 2 pompowtr. -0,33 mg/str, 3 pompowtr. 0,00 mg/str, 4 pompowtr. 0,12 mg/str
Na bloku 18 na wszystkich pompowtr. 0
Na bloku 23 na 1 pompowtr. 41,0 , 2 pompowtr. 58,0 , 3 pompowtr. 53,0 , 4 pompowtr. 45,0

Co panowie sądzidzie o tych odczytach. Komp nie pokazuje żadnych błędów

Stefano

21-07-2009, 23:49

lysyG

22-07-2009, 17:30

tak myślałem - dzięki. Problem polega na tym, że silnik chyba dosyć mocna drga - widać to na otwartych drzwiach. Sprzęgiełko alternatora chyba ok.-nie piszczy i napinacz chyba wykonuje niewielkie ruchy. Poduszki pod silnikem dobre. Pompowtryski jak widać też. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Czasami lekko muli. Co to może być?

Stefano

22-07-2009, 22:27

Pozwolę sobie na osobiste słówko.
Jak widze jestes z Wroclawia, dobrze wspominam Wrocław, bo w swojej młodosci mieszklałem pare lat w akademiku na Podwalu, a pozniej na Wittiga.
Zostawilem tam fajnych ludzi.
Pozdrawiam ciebie i Wrocław.

lysyG

23-07-2009, 18:24

No i Wrocław Cię pozdrawia
To pewnie w tym koło świebodzkiego. Za twoich czasów była już nora wspinaczkowa w piwnicy, czy twoje czasy to duuuuużo wcześniejszy okres?

Stefano

23-07-2009, 21:50

Tak w tym w tym akademiku koło dworca Świebockiego, mieszkalem tam tylko pierwszy rok i nic sie za bardzio w nim nie działo, zresztą nie było czasu, a pózniej to już co innego...
Pozdrowienia.

Klaif

28-07-2009, 12:24

Znalazłem może komuś się przyda:
Ustawianie przebiegów wymiany oleju i inspekcji:
VAG:
- Wybierz modol
- 17 Wskazniki
- 10 Adaptacja

- Kanał 10 - Wymiana oleju za "x" km. OEL 15 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.15, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km. Podobnie będzie gdy naszą nową wartością będzie 15 - w tym wypadku ustawimy wymianę oleju na 15.000 km.
(15x1000=15.000 km)

- Kanał 11 - Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" km. IN 01 30 Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.30, przypomnienie IN 01 pojawi się za 30.000 km.
(30x1000=30.000 km)

- Kanał 12 - Inspekcja oznaczona jako IN 02 za "x" dni. IN 02 36 Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni, tzn. (36x10=360 dni)

subratri

30-07-2009, 18:35

no brawo Klaif :D czekałem na cos takiego :) pytanko tylko czy to do MK I i MK II się odnosi? i czy próbowałeś? ja chciałem sobie troseczkę podnieść bo co 15 tyś to bym czysty olej z silnika wylewał (dużo autostradą i do 100 na godzinę ostatnio jeżdzę) a ponieważ z tego korzystam... to mnie wkurza że od tych 15 muszę sobie liczyć.

kriss_k700

31-07-2009, 08:58

Witam
Zostal wymieniony rozrzad w mojej galaktyce-fachowiec d...a,musial 3 razy do niego jezdzic zeby poprawial,teraz jest znacznie lepiej ale nie na tyle lepiej zebym byl do konca zadowolony,zaczal wiecej palic,ponizej zamieszczam logi i od razu pytanko czy da sie to wyregulowac vagiem(jesli tak to poprosze o wskazowki)czy musze grzebac w rozrzadzie(jesli tak to nie chcial bym robic tego tutaj tylko w Polsce jak bede na urlopie-i tu rodzi sie nastepne pytanie ze jesli w Polsce czy w tym "stanie" rozrzadu dam rade dojechac (ok 2000km)
Oto ponizej parametry

028 906 021 HB 1.9l R4 EDC G00SG 1907

Group A: '004
Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve
TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3 to 70
MARKER STAMP /min °BTDC °BTDC %
0.37 840 1.3 6.4 2.8
1.57 840 1.3 6.6 2.8
2.77 840 1.3 6.4 2.8
3.97 840 1.3 6.4 2.8
5.17 840 1.3 6.6 2.8
6.37 840 1.3 6.6 2.8
7.57 840 1.3 6.4 2.8
8.77 840 1.3 6.4 2.8
9.97 840 1.3 6.6 2.8
11.17 840 1.3 6.4 2.8
12.37 840 1.3 6.4 2.8
13.57 840 1.3 6.6 2.8
14.77 840 1.3 6.6 2.8
15.97 840 1.3 6.4 2.8
17.17 840 1.3 6.6 2.8
18.37 840 1.3 6.6 2.8
19.57 840 1.3 6.4 2.8
20.77 840 1.3 6.4 2.8
21.97 840 1.3 6.4 2.8
23.17 840 1.3 6.4 2.8
24.37 840 1.3 6.4 2.8
25.57 840 1.3 6.4 2.8
26.77 840 1.3 6.6 2.8
27.97 840 1.3 6.4 2.8
29.17 840 1.3 6.4 2.8
30.37 840 1.3 6.4 2.8
31.57 840 1.3 6.4 2.8
32.77 840 1.3 6.6 2.8
33.97 840 1.3 6.4 2.8
35.17 840 1.3 6.4 2.8
36.37 840 1.3 6.6 2.8
37.57 840 1.3 6.6 2.8
38.77 840 1.3 6.4 2.8
39.97 840 1.3 6.4 2.8
41.17 840 1.3 6.4 2.8
42.37 840 1.3 6.4 2.8
43.57 840 1.3 6.6 2.8
44.77 840 1.3 6.4 2.8
45.97 840 1.3 6.4 2.8
47.17 840 1.3 6.6 2.8
48.36 840 1.3 6.4 2.8
49.56 840 1.3 6.6 2.8
50.77 840 1.3 6.4 2.8
51.97 840 1.3 6.6 2.8
53.17 840 1.3 6.4 2.8
54.37 840 1.3 6.4 2.8
55.57 840 1.3 6.6 2.8
56.76 840 1.3 6.4 2.8
57.96 840 1.3 6.4 2.8
59.16 840 1.3 6.6 2.8
60.36 840 1.3 6.6 2.8
61.56 840 1.3 6.4 2.8
62.76 840 1.3 6.4 2.8
63.96 840 1.3 6.6 2.8
65.16 840 1.3 6.4 2.8
66.36 840 1.3 6.4 2.8
67.56 840 1.3 6.4 2.8
68.76 840 1.3 6.6 2.8
69.96 840 1.3 6.4 2.8
71.16 840 1.3 6.4 2.8
72.36 840 1.3 6.6 2.8
73.56 840 1.3 6.4 2.8
74.76 840 1.3 6.4 2.8
75.96 840 1.3 6.4 2.8
77.16 840 1.3 6.4 2.8
78.36 840 1.3 6.6 2.8
143.15 840 1.3 6.4 2.8
144.35 840 1.3 6.4 2.8
145.55 840 1.3 6.4 2.8
146.75 840 1.3 6.4 2.8
147.95 840 1.3 6.4 2.8
149.15 840 1.3 6.4 2.8
150.35 840 1.3 6.4 2.8
151.55 840 1.3 6.4 2.8
152.75 840 1.3 6.4 2.8
153.95 840 1.3 6.4 2.8
155.15 840 1.3 6.4 2.8
156.35 840 1.3 6.4 2.8
157.55 840 1.3 6.4 2.8
158.75 840 1.3 6.4 2.8
159.95 840 1.3 6.4 2.8
161.15 840 1.3 6.4 2.8
162.35 840 1.3 6.4 2.8
163.55 840 1.3 6.6 2.8
164.75 840 1.3 6.4 2.8
165.95 840 1.3 6.4 2.8
167.15 840 1.3 6.6 2.8
168.35 840 1.3 6.6 2.8
176.75 840 1.3 6.4 2.8
177.95 840 1.3 6.4 2.8
179.15 840 1.3 6.4 2.8
180.35 840 1.3 6.4 2.8
1 181.55 840 1.3 6.4 2.8
182.75 840 1.3 6.4 2.8
183.95 840 1.3 6.4 2.8
185.15 840 1.3 6.4 2.8
186.35 840 1.3 6.4 2.8
187.55 840 1.3 6.4 2.8
188.75 840 1.3 6.4 2.8
189.95 840 1.3 6.4 2.8
2 191.15 840 1.3 6.6 2.8
192.35 840 1.3 6.4 2.8
193.55 840 1.3 6.4 2.8
194.75 840 1.3 6.4 2.8
195.95 840 1.3 6.4 2.8
197.14 840 1.3 6.4 2.8
198.34 840 1.3 6.4 2.8
3 199.54 840 1.3 6.4 2.8
200.75 840 1.3 6.4 2.8
201.95 840 1.3 6.4 2.8
203.15 840 1.3 6.4 2.8
204.35 840 1.3 6.4 2.8
205.54 840 1.3 6.4 2.8
206.74 840 1.3 6.4 2.8
207.94 840 1.3 6.4 2.8
209.14 840 1.3 6.4 2.8
210.34 840 1.3 6.4 2.8
211.54 840 1.3 6.4 2.8
212.74 840 1.3 6.4 2.8
213.94 840 1.3 6.4 2.8
215.14 840 1.3 6.4 2.8

nawet na moja skapa wiedze w tym temacie widze ze jest zle,tylko pytanie jak zrobic zeby bylo dobrze,mam tylko vaga,skapo miejsca pod domem(czytaj:nie dam rady nic samemu rozbierac-sasiedzi, itp.)czy sam jestem w stanie cos z tym zrobic
pozdrawiam serdecznie

ps.problem palacy zbliza sie termin do wyjazdu na urlop

Stefano

31-07-2009, 20:21

Masz tolerację -3 do +3 a ty miescisz sie w tej normire bo masz 2,8.
Za pózny zaplon, musiałbyś poluzować koło pasowe i masz na nim 3 sruby i nim ruszyć / kołem / delikatnie w przeciwną stronę do jego naturalnego ruchu podczas pracy silnika, czyli - POD WŁOS i skręcić sruby.
Po małej tej małej regulacji około 1 mm, zmierz VAGiem, te logi znowu, na koncu /ostatnia pozycja/, powinno, być w okolicach 0 / zera /
Rozumiesz?
Ale moim zdaniem możesz ostecznie tak jechać. i nic się nie powinno stać.

kriss_k700

31-07-2009, 20:57

Stefano

31-07-2009, 23:12

dzieki Stefano za odp,mnie martwia dwie sprawy:
1.tam gdzie jest 6.4(wyglada duzo poza norme-ale jak nic o tym nie piszesz to chyba ok)
2.na urlop galaktyka jedzie moja zona-sama-ja dolatuje pozniej i razem potem galaktyka wracamy-i tu jest ten problem-dlatego sie tak martwilem o to czy da rade dojechac bez przygod do Polski

jesli rozumiem prawidlowo to mam poluzowac sruby na pompie i krecic pompa w strone silnika?
jesli tak to bez sciagania poduchy od silnika sie nie obejdzie bo oslona paska jest tak "genialnie" pomyslana ze inaczej zdjac sie nie da(w golfie jest chyba tak ze odczepia sie zaczepy a oslone sie wysuwa bo ma wciecie w miejscu gdzie poducha jest mocowana do silnika)-chyba ze sie myle i jest jakis inny sposob
pozdr
NIE!
Pompy masz nie ruszać! kręcic trzeba samym kólkiem na pompie, tym na którym jest pasek, po zluzowaniu tych trzech śrubek, klucz 13-stka, bo jak chcesz kręcić cała pompą, to aby przyśpieszyć wtrysk to kręcisz nią w tą samą stronę co obraca nią silnik, czyli 'za włosem' / chodzi tu w przenośni dla wyobrazni, np o głaskanie kota czy psa, ogolnie futrzaka/.
A którą stronę kręci sie silnik? Tak jak wskazówki zegara, czyli w prawo, sprawdż to przodu silnika, od strony rozrzadu. Spawdzisz to naocznie jak zwalisz osłonę paska i zapuscisz motor.

kriss_k700

01-08-2009, 20:34

Stefano pod wlos czy z wlosem i w ktora strone kreci sie silnik to akurat kumam czacze,problemem sa 3 srubki na kole pasowym pompy,u mnie kolo pasowe trzyma jedna sruba+klin na walku,3 sruby to sa ale te ktore trzymaja pompe i tu jest problem bo jedna mozna luzowac tylko po sciagnieciu oslony rozrzadu-czyli w gre wchodzi demontaz lapy od silnika,a wracajac jeszcze do ostatniego parametru z logow co podawalem to pisales ze 2.8 jest ok ale wg vaga norma to od 3 do 70 ale 2.8 to nie tak wiele(tak przynajmniej sadze),mnie najbardziej martwi ten parametr gdzie norma jest od 2 do -3 a u mnie wskazuje 6.4 tu jest sporo poza norma(moze ten jest przyczyna nadmiernego zuzycia paliwa i halasu)
chyba zostawie ten problem dla fachowcow w Polsce,bo sam za bardzo to sobie chyba nie poradze
pozdr

Stefano

02-08-2009, 01:21

marotorun

04-08-2009, 22:04

witam.dzis sprawdzilem auto na kompie kolegi i pokazalo mi pare bledow. sa po angielsku i nie za bardzo sie orietuje o co chodzi.sprawdzilem
:system klimatyzacji.kody to
00926 TERMINAL 30 LOWER LIMIT REACHED
01189 AIR DISTRIBUTION MOTOR - V145 OPEN CIRCUIT / SHORT WITH GROUND
01271 TEMP REGULATOR FLAP MOTOR - V68 OPEN CIRCUIT / SHORT WITH GROUND
:i dogrzewacz . kody to
01414 INTAKE AIR FAN V-6 OPEN CIRCUIT
01410 HEATER OVERHEATED SIGNAL TOO HIGH

szukam na necie opisow do tych bledow po polsku ale nic,tylko niemiecki i angielski.jesli ktos zna znaczenia tych bledow i by je podaal to bylbym bardzo wdzieczny.pozdrawiam

sp4jkk

05-08-2009, 08:27

Witam, trochę podpowiedzi:

926 - nie znalazłem nigdzie, może ktoś ma?

1189 Nastawnik klapy rozdziału nawiewu świeżego powietrza, przód - V;
1271 Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury - V68, Motor klapy regulatora temperatury - V68

1410 Nagrzewnica przegrzana
1414 Wentylator powietrza spalania - V6

marotorun

05-08-2009, 10:17

Wielkie dzieki!!!teraz,aby zrozumiec polskie pojecia poprosilbym jeszcze o krotka podpowiedz co musze wymienic a co naprawic(te pojecia sa dla mnie obce).dodam ze klima padla z dnia na dzien a dogrzewacz byl rozlaczony przy zakupie(po podlaczeniu kopci tez latem bez wzgledu na temp).pozdro

marwyk

05-08-2009, 15:02

1410 Nagrzewnica przegrzana
1414 Wentylator powietrza spalania - V6

te wskazywałyby na to ze trzeba zobaczyć na elektryczną pompe obiegu płynu chłodniczego

sp4jkk

06-08-2009, 12:33

Może ktoś jeszcze kto się więcej zna podpowie co z tymi błędami??

lysyG

06-08-2009, 18:27

U mnie był błąd 1410 i do wymiany pompka obiegu wody. Nie było obiegu wody, dogrzewacz podgrzewał tylko wodę którą miał w sobie, przegrzewał się i wyłączał. Wymień pompkę i problem z głowy.

marotorun

06-08-2009, 21:04

hi.jesli chodzi o podgrzewacz to:w tej chwili mam wyjety bezpiecznik poniewaz po pewnym czasie gdy zaczynam jazde wlacza sie samoczynnie(jakby nie czul ze jest np 25 stopni na zewnatrz)i zaczyna bardzo kopcic biaalym dymem.jak zacznie kopcic na swiatlach gdy stoje to mam wrazenie ze auto sie pali od spodu.ogolnie dogrzewa w porzadku,chodzi w charakterystyczny dla dogrzewaczy sposob(swist jak z odrzutowca itp)Wiec w/g mnie sa 2 problemy:straszne kopcenie(nie wiem czym spowodowane) i moze czujnik temp nie chodzi prawidlowo.kazda wskazowka jest dla mnie wazna by naprawic galaxia.jest lato a klima nie chodzi.znajomy maechanik chce sprobowac na weekendzie wlaczenie klimy(na stale)poprzez ominiecie sprzegielka czy cos takiego.mowi ze bedzie wiadomo czy sprezarka(pompa)chodzi czy nie.pozdro

Klaif

06-08-2009, 22:33

jeśli chodzi o dogrzewacz to patrz temat dogrzewacz tam masz wszystko.... gdzie czujnik temp... może masz zmostkowany
i czemu kopci.... sitko albo swiecz ale to pisz w tamtym temacie nie śmieć tego tematu

Klaif

10-08-2009, 21:12

problem z klapami klimatronika:
przydatna porada SPEC. STEFANO: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1216029&postcount=10

PS Stefano co mam jeszcze zrobić sprawdzić softwarowo odnośnie tego tempomatu
bo sprzętowo [manetka] i połączenie są ok wiązka też sprawdzona... a komp nie widzi... jak sprawdzić czy go faktycznie uaktywnił???

Stefano

13-08-2009, 21:20

Chciałbym bardzo ci pomóc, sam nie wiem jak.
Sprawdż czxy masz aktywowany tempoomat, w VAGu -> Silnik, przed numerem powinna być literka G, masz ją?
A jak przyciskasz w mametce przyciski do kiery i od to przyspiesza auto i zwalnia>
Czy czujniki w pedałach sprzęgła i hamulca sa OK?
Pozdr.

Klaif

14-08-2009, 11:50

ok mogłem napisać 2 dni temu... tak mam temomat aktywowany, diagnostykę tempomaty robiłem błędnie... nie wiem czemu tu nie znalazłem, a się na innym forum zasugerowałem że to MODUŁ z adresem 11.... i polski VAG 4.9 pomógł bo też się nie łączył....
ale tak to jest kiedy czyta się 10minut i robi dalej co innego....
DIAGNOZA w module silnika kanał 06 i 22
wynik.... czujnik sprzęgła, ciągłe zwarcie "1" muszę się pod pedału rzucić
w ten weekend dam radę
ALE i TAK DZIĘKUJĘ STEFANO g;)

taxidriver

14-08-2009, 13:29

wynik.... czujnik sprzęgła, ciągłe zwarcie "1" muszę się pod pedału rzucić
w ten weekend dam radę
ALE i TAK DZIĘKUJĘ STEFANO g;)
A było czytać wcześniejsze posty o tym już było ale nie miałem czasu szukać powinno zacząć chulać z tego co pamiętam musisz fizycznie rozruszać

Stefano

14-08-2009, 19:01

Klaif

14-08-2009, 20:32

hehe jak rozruszam w niedziele to będzie śmigał... jeszcze raz sorki że nie napisałem o tym że już dojrzałem przyczynę. chyba że pierw się wezmę za połamane kable w tylnej klapie...

pioter3

16-08-2009, 11:01

witam mam pytanie jaki potrzebni jest kabel polaczeniowy do programu vag do fordzika mk2

Klaif

16-08-2009, 19:27

ma ktoś charakterystykę podwójnego wyłącznika z pedału hamulca??? [zaczeła migać kontrolka] a na pierwszy rzut oka wygląda na ok.
co do tempomatu czujnik wciśnięty jest zwarcie wcisnę pedał czujnik się rozwiera....
kable dochodzące do czujnika... skąd idą sprawdzałem przejście między nimi i nie były one czysto odseparowane, ale i pełnego przejścia nie było.... one zamykają się gdzieś przez cewkę może???
czujnik płynu do spryskiwaczy...
czujnik=>licznik
1===> pin 7 niebieskiej wtyczki pod licznikiem
2===>pin 6 zielonej wtyczki pod licznikiem dobrze się dogrzebałem??
jak wygląda aktywacja???

Stefano

16-08-2009, 20:37

Czujnik płynu spryskiwacza aktywujesz, porzez dodanie do istniejącego kodu liczby 4.
Jest to na pierwszej stronie naszego tematu;
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=64063

Czujnik hamulca, jest tam dwie pary styków, przy przyciśnięciu kołka jedna para styków się zwiera a druga rozwiera lub na odwrót, już nie pamiętam, ale to idzie łatwo sprawdzć omomierzem.
Czujnik ten jest naprawialny, jak pisałem już wczesniej.

Pozdr.

Klaif

16-08-2009, 21:17

ok czujnik cały od hamulca i już śmiga porostu spawarka w klapie z tyłu się włączyła i bezpieczniki popalone były... co do czujnika hamulcowego to go sprawdzałem ale nie byłem pewien... ale jest ok
co do czujnika płynu bo kolega mnie prosił wymienia zbiornik po dzwonie i ma w nowym czujkę to kable tak jak pisałem???
a co do kontroli czujników na pedałach to fotka z tabelką i złączem ECU
i przy okazji wartości z pompowtryskiwaczami na foto2
jakby złącznik nie był czytelny to tu jest większa kopia:
http://odsiebie.com/pokaz/4858626---6a30.html <=opis zacisków do sprawdzenia (http://odsiebie.com/pokaz/4858626---6a30.html)
http://odsiebie.com/pokaz/4858646---7817.html <= schemat podłączenia urządzeń i ich opis (http://odsiebie.com/pokaz/4858646---7817.html)
http://odsiebie.com/pokaz/4858832---9123.html <=opis złącza, typu błądów i opis nr błądów VAG [w miare dokładny]
(http://odsiebie.com/pokaz/4858832---9123.html)

CERES

15-09-2009, 20:10

Teraz ja z innej beczki.
Mam Gala MK2 AUY automat. Wsadziłem do niego wiązkę z ESP i klimatronikiem, musiałm też ABSwsadzić od dawcy z ESP. Chciałbym to ustrojstwo na razie wyłączyć bo nie mam czujnika skrętu kierownicy i tego drugiego. W VAGComie jest możliwość adaptacji ABS jest tam chyba (nie pamiętam dokładnie) 0006666. Myślę że samochód wie że ma ESP po ABSie. Jak to wyłączyć?

sp4jkk

16-09-2009, 09:19

Czujnik płynu spryskiwacza aktywujesz, porzez dodanie do istniejącego kodu liczby 4.
Jest to na pierwszej stronie naszego tematu;
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=64063

Pozdr.

Witam, a ja mam problem, ponieważ zapaliła się kontrolka spryskiwacza (niby brak płynu) a płyn jest, bo wlewałem do pełna. I tak świeci cały czas i dodatkowo na komputerku komunikat, żeby uzupełnić płyn.

Sprawdzałem VAGiem i żadnych błędów. Sprawdzałem licznik - test wyjść - działa wszystko poprawnie.

DOgrzebałem się do zbiorniczka i tu zdziwienie - w miejscu gdzie u innych jest czujnik nie daleko pompki - u mnie nie ma czujnika.

Pytanie: skąd bierze informacje, że płyn jest wlany.

Pól roku temu wszystko było ok. Brakowało płynu - świeciła kontrolka. Dolałem - zgasła.
Żadnego wypadku nie było, zderzenia ani nic. Ot tak sobie zaczeło się świecić.

Proszę o pomoc.

PS. Kupiłem zbiorniczek z pompką i czujnikiem od takiego samego modelu ale ja nie mam nigdzie wtyczki żeby podłączyć czunik ten nowy, gdybym wymienił cały zbiorniczek.

Klaif

16-09-2009, 14:12

odszukaj piny od licznika i poszukaj gdzie idą... może masz nie oryginalnie założony jakąś prowizorkę...

muflon137

19-09-2009, 17:09

mam pytanie trochę z innej beczki - jak najlepiej zrobić logi wtrysków ? ( silnik AUY )
wrzucić trójkę i pedał w podłogę tak jak turbina ? czy może jakoś inaczej...
wymieniałem ostatnio trzeci i coś mi się nie podoba

ryba2000

23-09-2009, 08:32

Może ktoś wie co to za błędy i czym są spowodowane ?

Stefano

23-09-2009, 23:07

Może ktoś wie co to za błędy i czym są spowodowane ?

foutcode: 00532
nl Voedingsspanning
du Versorgungsspannung
en Supply Voltage B+

PL:00532 P1746 Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie

foutcode: 01312
nl Geen communicatie
du Datenbus Antrieb defekt
en Powertrain data-BUS

PL; 01312 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu

Chyba wiesz juz o co chodzi. Pozdr.

ryba2000

24-09-2009, 12:23

foutcode: 00532
nl Voedingsspanning
du Versorgungsspannung
en Supply Voltage B+

PL:00532 P1746 Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie

foutcode: 01312
nl Geen communicatie
du Datenbus Antrieb defekt
en Powertrain data-BUS

PL; 01312 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu

Chyba wiesz juz o co chodzi. Pozdr.

podobne wyjasnienie to znalazlem w goglach :( myslalem ze da sie to wylozyc lopatologicznie typu przeczysc styki tu i tu itd.
kolega mial podobny problem w Renault clio pojechal do serwisu psikneli mu WD 40 pod siedzeniem pasazera zainkasowali ok 100 i juz bylo po problemie:)
ja nie jestem mechanikiem z zawodu tak tylko dziube ten temat
jak bys mogl napisac co to za slaba bateria lub gdzie zle uziemienie lub co moze oznaczac magistrala danych sterowników napędu pojazdu to bym byl wdzieczny
bo nie wiem z ktorej strony podejsc do tematu :)
ja nic nie rozlaczalem nic nie podlaczalem z niczym sie nie zderzylem poduszek tez mi raczej pod marketem nie ukradli poprostu kontrolka od ktoregos tam odpalenia nie gasnie wiec wnioskuje ze cos zasniedzialo nie styka nie laczy tylko co ?
moze sa jakies czujniki w drzwiach skoro sa poduszki z boku moze poprostu nie stykaja ?
potrzebuje jakiegos lekkiego naprowadzenia :)
a jak nie dam rady to podjade do ASO ale tam to kasuja jak za zboże :(

marwyk

24-09-2009, 14:13

czy to będzie taśma?
czy bład który pojawił się przy słabym zasilaniu?
To są tylko strzały poczekajmy niech sie ktos madrzejszy wypowie

kacper1k3

24-09-2009, 20:43

Ryba 2000. Czy te błędy dają się wykasować czy nie. Kontrolka poduszek ma prawo się zapalić przy słabym AKU podczas rozruchu, ale to daje się wykasować.

Stefano

24-09-2009, 22:07

podobne wyjasnienie to znalazlem w goglach :( myslalem ze da sie to wylozyc lopatologicznie typu przeczysc styki tu i tu itd.
...............jak za zboże :(
No to pytanie kiedy to sie stało, jak pisze kolega wyzej, czy błedy sie da skasować, moze wypinałeś aku i zle skręciłes klemę, moze stał ci samochód na swiatłach zbyt długo, moze bawiłeś sie VAGiem przy właczonym zapłonie za długo i aku prawie padł... moze radio grało całą noc..moze alarm ci ciagle wył... itd.
Było jakies wachnięcie na zasilaniu i masz taki efekt.
Jesli chodzi o elektrykę, styki, połaczenia nie ma raczej takiej mozliwości, aby coś nie łaczyło, tu chodzi o twoje bezpieczeństwo i żólte kostki od airbagów są nawet dość solidnie pozabezpieczane, nie spotkałem sie z takim przypadkiem, gdzie chcesz psikać pod tyłek, nie jeździsz chyba... renią.

ryba2000

25-09-2009, 18:26

tak dało sie skasowac błędy kontrolka wtedy zgasla ale teraz znowu swieci a drugi raz nie podpinalem do pc gdyz dysponuje stacjonarnym i to troche noszenia wymaga moze teraz sa inne bledy ?

Stefano

27-09-2009, 07:57

No to jednak podepnij, pozdr.

n owicjusz

02-10-2009, 19:26

Witam.
Blad 756(czujnik kontroli poslizgu(zmiana pozycji tloka)G149).
Jesli dobrze rozumiem mam do czyszczenia nastawnik czy pierscien w ktorym zakotwiczony jest nastawnik?
Auto dzis zgaslo i nie chcialo zapalic,a gdy zapalilo na chwile wchodzilo na maxa i gasl.Jak ostygl zapalil narmalnie.Pan VAG powiedzial blad 00756.
Prosze o pomoc na poniedzialek musze miec auto na chodzie.

Dzieki za pomoc!!!

krzysztof

05-10-2009, 16:45

Przemek_PC

05-10-2009, 22:52

Ponieważ do tej pory nie padła wyczerpująca temat odpowiedź zapytam, jakim interfejsem da się zdiagnozować silnik Forda 2,3 ?

Stefano

05-10-2009, 22:53

witam,
w vag wyrzuca mi nastepijace bledy
3 BLEDY !!
01250 - Wtryskiwacz 2 cylindra -N31
31-00 - Przerwa lub zwarcie do Masy
01252 - Wtryskiwacz 4 cylindra -N33
31-10 - Przerwa lub zwarcie do Masy - Sporadyczny!
01251 - Wtryskiwacz 3 cylindra -N32
31-00 - Przerwa lub zwarcie do Masy

co one moga oznaczac??
Zdaje sie , że masz klopot z listwą zasilajacą wtryski, czyli elektryką, bo nie wierzę, że padły ci od razu trzy pompki.
Pozdr.

krzysztof

06-10-2009, 08:06

witam Stefano nie dokonca jest tak sory ale ucze sie zaczne jeszcze raz bledy pojawiaja sie po wykasowaniu dopiero po odpaleniu silnika w czasie testu wtryski wszystkie sa ok.eureka znalazlem nic takiego niebylo styku na zlaczu wielostykowym przy silniku dzieki narazie.

muflon137

06-10-2009, 10:35

Ponieważ do tej pory nie padła wyczerpująca temat odpowiedź zapytam, jakim interfejsem da się zdiagnozować silnik Forda 2,3 ?

http://www.ediag.pl/obdiibt.html ja używam takiego

Przemek_PC

06-10-2009, 12:20

Muflon, dzięki. Tylko ta cena :( Trzeba by zrzutkę lokalnych posiadaczy Fordów (nie tylko Galaxy) zrobić i wtedy to ma sens.

muflon137

07-10-2009, 06:32

Muflon, dzięki. Tylko ta cena :( Trzeba by zrzutkę lokalnych posiadaczy Fordów (nie tylko Galaxy) zrobić i wtedy to ma sens. zadzwoń tam - mają tańsze na przewodzie... ale nie wiem za ile

Marcus171

07-10-2009, 13:51

Witam
Koledzy potrzebuje Waszej pomocy kupilem sobie interfejs diagnostyczny do galaxy 1.9Tdi 98 taki:
http://www.allegro.pl/item753047067_problem_z_autem_napraw_sam_elm_327_e uroscan_2009.html

ale nie mogę się połączyć tzn żaden program czy to scantool czy inny nie łączy się z autem.
Czytałem prawie wszystkie posty ale niestety nie znalazłem odpowiedzi.
Czy ten interfejs jest ok może potrzebny jakiś inny program specjalny.
Pozdrawiam

Stefano

07-10-2009, 23:28

Nie wiesz pewnie jaki masz rocznik auta, bo w twoim profilu są tam pytajniki, a w zakupionym przez ciebie interfejsie, pisze w oferciew że dieselki od 2004 roku.
A moze nie trafileś w rocznik kabelka przy zakupie auta, a jak mialeś wczesniej auto, to moze nie trafiles z kabelkiem?
Pozdr.

Marcus171

08-10-2009, 01:35

W sumie może powiem tak.. powiedzcie mi jakich kabelków Wy używacie i jakiego programu do sprawdzenia ustawień w galaxy.
Ja potrzebuje kabelek który będzie działał w galaxy 1.9 Tdi 98

subratri

08-10-2009, 10:10

masz napisane, wystarczy przeczytać ten wątek !!!!

kooalla33

10-10-2009, 09:24

witam... ja znowu odnosnie tego błędu..(Zapalnik poduszki powietrznej kierowcy - N95, Obwód uruchamiania poduszki powietrznej 1 - strona kierowcy - N95)...pisałem juz o tym że go "zgasiłem"...niestety pojawil się znowu i teraz nie da sie go usunąć ...czy jest jakiś szybki sposób aby zobaczyć co tej poduszce dolega...(tylko tak żeby nie "piżyć "całej kierownicy)?

slawek_d

13-10-2009, 23:07

Witak klubowiczów

Szukałem na forum, ale niestety nie znalazłem.
Interesuje mnie opis Bloków pomiarowych dla silnika AFN.
numery z opisem co pokazuje itp.

Pozdrawiam

taxidriver

15-10-2009, 09:12

Witam mam problem z autkiem jest po regeneracji turbiny i przez 5 tyś było ok a teraz znowu stracił moc i nie ciągnie tak jak poprzednio. Turbina raczej jest ok nie dymi oliwy nie pobiera. Znalazłem taki błąd
17965 ciśnienie turbosprężarki (tc)przekroczona granica-podłączenie węży
wcześniej po wyłączeniu zapłonu przechodziło teraz nie.
Sprawdziłem podciśnienie jest szczelne przepławka raczej ok takie samo zachowanie z podpiętą i bez. Wywala błąd przepławki po odpięciu po skasowaniu i podpięciu z powrotem błąd nie wraca.Jeszcze jedna uwaga dziwne wskazania w vagu (nie pamiętam żeby tak było przed usterką)
silnik blok 03 poz 2 2500 mg/cykl
3 4900mg/cykl
blok 10 poz 1 4900mg/cykl
poz 2 989 mbar
poz 3 2550 mbar ?????
poz 4 0 % położenie pedału
blok 11 poz 1 903 obr/min
poz 2 1091 mbar
poz 3 2550 mbar
poz 4 20 % Zasilanie zaw doładowania
ciśnienie w kolektorze chyba powinno być niższe i w miarę wzrostu obrotów powinno się podnosić .Logi mogę dopiero zrobić za jakiś czas padnięta bateria w notku musze kupić przetwornice ;)
drugi problem to :
1414 Wentylator powietrza spalania-V6
czyli co mam mu zrobić wymienić zmasować czy inna czynność błąd pojawił się po wymianie świecy wcześniej było ok dogrzewacz śmigał aż miło .

subratri

15-10-2009, 09:47

1414 Wentylator powietrza spalania-V6 czyli co mam mu zrobić wymienić zmasować czy inna czynność błąd pojawił się po wymianie świecy wcześniej było ok dogrzewacz śmigał aż miło .
ta część nie tutaj chyba... :D wiemy gdzie jest ten problem rozwijany :564:

taxidriver

15-10-2009, 10:32

wiemy gdzie jest ten problem rozwijany
wiemy wiemy to było przy okazji. ;)

legzio

16-10-2009, 14:50

Witam,

W ktorym miejscu sprawdzic, czy przyciski tempomatu w kierownicy wielofunkcyjnej dzialaja? Mam problem z CAN, pozostale dzialaja poprawnie. Jeden z kolegow zasugerowal, ze w sterowniku silnika, w ktorejs grupie to widac. Pytanie, w ktorej?

Pozdrawiam,

taxidriver

16-10-2009, 15:47

W ktorym miejscu sprawdzic, czy przyciski tempomatu w kierownicy wielofunkcyjnej dzialaja?
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=69847
masz tu

waldek cieślik

17-10-2009, 19:42

zaswieciła mi sie kontrolka poduszek powietrznych i nie gasnie

marwyk

18-10-2009, 06:02

trzeba VAG-a podłaczyć .
Mogła uszkodzić się taśma w kierownicy, może gdzieś kostki pod siedzeniami.
Bez podłaczenia nic nie bedziesz wiedział

Klaif

18-10-2009, 17:19

Jak w końcu jest z tymi logami?? statyczne dynamiczne?
jakie grupy dla AUY? chodzi o sprawdzenie silnika... jego stanu ogólnego.... taka mała przymiarka przed chip'em

guliwer987

18-10-2009, 17:32

Witam
Moze ktoś wie : w czasie jazdy czasami zapala się kontrolka EPC i ESP potem EPC gaśnie a ESP po ponownym włączeniu zapłonu. W czasie kiedy się palą VAG pokazuje błąd 1314 ( sterownik silnika ) co to może być? Co z tym robić?

taxidriver

19-10-2009, 13:24

Znalazłem taki błąd
17965 ciśnienie turbosprężarki (tc)przekroczona granica-podłączenie węży
wcześniej po wyłączeniu zapłonu przechodziło teraz nie.
Już zrobione tak jak wcześniej zaznaczyłem turbo by ło po regeneracji, teraz padł czujnik ciśnienia turbiny koszt w focie 130 zeta i bryka, bryka jak dawniej :)

dudi999

25-10-2009, 22:33

witam.
chcialbym kupic kabelek do diagnostyki mk2, czy moglibyscie cos polecic z aktualnej oferty lub z wlasnych doswiadczen.
dziekuje. pozdrawiam.

kieras

28-10-2009, 14:24

czy ktos z was probowal uaktywnic funkcje domykania szyb z pilota i innych bajerow jak tu , gosc jest zdolny
http://www.fgoc.co.uk/forum/index.php/topic,2328.0.html

taxidriver

28-10-2009, 15:34

czy ktos z was probowal uaktywnic funkcje domykania szyb z pilota i innych bajerow jak tu , gosc jest zdolny
http://www.fgoc.co.uk/forum/index.php/topic,2328.0.html
niestety mus zalogować się do tej strony i myślę że to nie miejsce na tego typu posty;)

kieras

28-10-2009, 17:04

myslalem ze przejdzie bez logowania sie i jak nie miejsce na taki post jest to zwiazane z Diagnostykom VAG wiec o co chodzi a ze dopisalem ze koles jest zdolny :roll: