http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/find-your-tyres/products-sheet/ice-zero-fr#/overview

Z opisu wynika, że są pozbawione kolców.

^^
One są pewnie z kolcami. Wydaje mi się że na takich można jeździc tylko po zaśnieżonej i/lub zalodzonej nawierzchni.
opony są oczywiście bez kolców, chodzic mi o to czy mieszanka nie będzie za miękka na polskie warunki, itp.

A to sorry, dotąd znałem modele Ice Zero z tego że miały kolce.

post do skasowania

Opony zmienione na Nokian WR 4D i jest ciszej niż na letnich. Narazić wrażenia ok zobaczymy co będzie faktycznie zimą

tez zakupilem nokiany wr 4d i faktycznie jest ciszej jak na letnich hehe


Jak się sprawdziły nokiany w zimie?
Planuje taki sam zakup w rozmiarze 225/50R17, polecacie?

Jak dla mnie jest ok, napewno bym kupił to samo poraz drugi.

U mnie leżą i czekają na montaż. Co prawda do Focusa. 205/55/16.

Też się nad nimi zastanawiam czy je kupić. Choć przymierzam się także do Dębica Frigo HP2. To chyba nowość, bo nie ma o nich zbyt wielu opini. Ma ktoś takie?

witam teraz właśnie zakupiłem takową dębice wygląd ładny made in germany a jak się bedą sprawowały zobaczymy . na drugim mam toyo 3 sezony bardzo dobre i trwałe oponki

Choć przymierzam się także do Dębica Frigo HP2. To chyba nowość, bo nie ma o nich zbyt wielu opini. Ma ktoś takie?

Kupiłem mondka z tymi oponami i po zimie je sprzedałem, bo w trasie są za głośne, a poza tym na zakrętach bardzo odczuwalna jest ich miekkość, samochód za bardzo się wychylał wg. mnie. Ale w mieście i okolicy ujdą.
A jeżeli sie zastanawiasz czy kupić te Dębice czy Nokiany, to tak jakbyś się zastanawiał czy kupić Dacię czy Volvo... przepaść.

Wtrącę swoje trzy grosze do budżetowych opon. Co sądzicie o Nexen Winguard Sport? Ja, zakładając Nexeny na lato, zaskoczyłem się pozytywnie. Dlatego, biorąc pod uwagę ich cenę, może warto je rozważyć?
Do tej pory jeździłem w zimie na Goodyear Ultragrip 8 oraz Michelin Alpin, ale jeśli istnieje tańsza alternatywa, to czemu by jej nie rozważyć?

ja miałem te zimowe nexeny w mk4, bardzo fajne opony dlatego teraz na lato jak kupowałem do s-maxa to też wziąłem nexeny.

Jak się sprawdziły nokiany w zimie?
Planuje taki sam zakup w rozmiarze 225/50R17, polecacie?

W swoich samochodach od lat używam zimówek Nokian (różne modele). Udany kompromis właściwości/trwałość/cena.
W MkIII były cichsze niż letnie (zimówki nie ząbkują).
Do Mondeo tylko modele asymetryczne, żadnych kierunkowych.

Witam

Wcześniej miałem jakieś Micheliny 8-letnie z bdb bieżnikiem ,postanowiłem wymienić z racji wieku, głośności i odczucia nadmiernego braku przyczepności,wybór padł na Nokian WR D4 205/55 R16,zupełnie inna jazda ,ciszej w aucie niż na letnich Continental ,wszystkie parametry lepsze niż moje poprzednie zimówki,szczerze polecam Nokiany

Pozdr.

Bierut mariszo
Panowie, chciałbym tylko przypomnieć, że marka Nokian jest marką premium, więc to nie jest żaden kompromis Bierut), ani ie powinno być żadnego zaskoczenia z dobrej jakości tych opon ;)

Btw, zimą używam kierunkowych BF GoodRich G-Force w rozm. 235/45 R17 i nie mam żadnych oznak ząbkowania... grunt to mieć sprawne zawieszenie i dobrą geometrię :one:

To może ktoś podpowie, czy lepsze będą opony Dunlop Winter Sport 5, czy Nokian WR D4? Cena w sumie podobna. Tylko które wybrać?

Bierut mariszo
Panowie, chciałbym tylko przypomnieć, że marka Nokian jest marką premium, więc to nie jest żaden kompromis Bierut), ani ie powinno być żadnego zaskoczenia z dobrej jakości tych opon ;)

Btw, zimą używam kierunkowych BF GoodRich G-Force w rozm. 235/45 R17 i nie mam żadnych oznak ząbkowania... grunt to mieć sprawne zawieszenie i dobrą geometrię :one:

Bo zimówki nie ząbkują (wychodzi, że nawet kierunkowe). Jeśli chodzi o letnie to nawet sprawne zawieszenie i właściwa geometria nie ma wpływu na ząbkowanie pewnych modeli opon.
Szczerze mówiąc nie zwracam uwagi czy Nokian to klasa Premium. Zawsze były tańsze od konkurencji. To mnie przekonywało przy zakupie.

Bump: To może ktoś podpowie, czy lepsze będą opony Dunlop Winter Sport 5, czy Nokian WR D4? Cena w sumie podobna. Tylko które wybrać?

Myślę, że bez różnicy. Obie markowe. Oprócz ceny weź pod uwagę np. datę produkcji.

Dunlop Winter Sport 5, czy Nokian WR D4?
Jak dla mnie Dunlop to klasa wyżej niż Nokian

To może ktoś podpowie, czy lepsze będą opony Dunlop Winter Sport 5, czy Nokian WR D4? Cena w sumie podobna. Tylko które wybrać?

Z tego co widzę to te Dunlopy są droższe oraz są o 1dB głośniejsze i mają gorsze parametry hamowania na mokrej powierzchni (o jeden poziom) niż Nokian. Czy da się to odczuć w trakcie jazdy nie wiem. Ja zdecydowałem się na Nokiany, teraz szukam dobrej ceny :-)

Wtrącę swoje trzy grosze do budżetowych opon. Co sądzicie o Nexen Winguard Sport? Ja, zakładając Nexeny na lato, zaskoczyłem się pozytywnie. Dlatego, biorąc pod uwagę ich cenę, może warto je rozważyć?
Do tej pory jeździłem w zimie na Goodyear Ultragrip 8 oraz Michelin Alpin, ale jeśli istnieje tańsza alternatywa, to czemu by jej nie rozważyć?

z budżetowych jest ciekawa nowość Sava Eskimo HP2, a Nexen idzie do przodu :), nowe Hyundaie wyjeżdżają z fabryki na Nexen, kilka lat i będzie tak samo jak z Hankook :).

Jak dla mnie Dunlop to klasa wyżej niż Nokian

Jeżeli chodzi o opony letnie byłbym skłonny się zgodzi, ale zimówki chyba jednak lepsze robi Nokian... :D
Ale pewnie jest to dyskusja podobna do dyskusji o wyższości jednych świąt nad drugimi ;)

Ja mam Dunlop 235/40/18 na lato Nokian 205/55/16 na zimę i jest git :-)

[QUOTE=porter6;2654392]Z tego co widzę to te Dunlopy są droższe oraz są o 1dB głośniejsze i mają gorsze parametry hamowania na mokrej powierzchni (o jeden poziom) niż Nokian./QUOTE]

Ten wskaznik glosnosci w najlepszym przypadku mowi ze z zewnatrz generuja wiecej halasu. Niestety ten wskaznik nic nie mowi jak sie zmienia halas slyszalny wewnatrz auta. Moze byc na odwrot.

Raczej jak cicha na zewnątrz to i wewnątrz ;)
Jak będzie samochód słabo wyciszony to 68dB będzie głośne.

Koledzy ze swojej strony polecam zimowe Nokian'y, mam u siebie WR D3 w rozmiarze 215/55 R16 i złego słowa nie powiem, świetne opony. Wersja D4 pewnie jest jeszcze lepsza :)

Ja kupowalem na poprzedni sezon nokiany wr d4 rewelacja cicho i pewnie polecam z czystym sumieniem rewelacyjna cena w porownaniu do super jakosci

Ja używam Continentale TS850 - świetne opony jak dla mnie :)

Ja w MK3 używałem Nokian WR D3 205x55x16 --- SPRZEDAM-----
Do Mk4 też kupię Nokiany

ja mam 3 sezon te .http://www.oponeo.pl/model-opony/toyo-snowprox-s943 . ciche trwałe i można kupić taniej niż w linku bo on przypadkowy . kupuje u siebie lokalnie ale też na aledrogo też wystawiają ja je kupiłem za 870 za komplet.

Ja w tym roku kupuję DĘBICA FRIGO HP2 cena 788zł za 4 szt. przyczepność klasa B, efektywność klasa C, poziom hałasu 71 db. Wcześniej miałem opony continental zimowa ts850, a po nich Bridgestone blizzak 30z, te pierwsze fajne, ale brigestony porażka lekka.

W przedziale cenowym do 800 zł tańszej opony o parametrach premium przyjemniej ja nie znalazłem

wiadomo każdy kupuje opony takie na jakie pozwala mu portfel, a są allpiny, nokiany, continentale itd.:mrgreen:

Też o nich myślę, tylko trochę się ich cykam. Parametry mają dobre, tylko czy to się potwierdzi w praktyce? Wiesz, cena to nie wszystko

JA zakupiłem nową serie opon Kleber HP3

Witam, pomoże ktoś dobrać opony letnie pod felgi, parametry poniżej. Dodam, że będę nakładał pierścienie zmieniające rozstaw śrub. Mondeo MK3 2002r.

Model: RZE811
Rozmiar felg: 17''
Szerokość: 7.5''
Rozstaw: 5x112
ET: 45
Ot. cent.: 57.1
Wykończenie: HB - DYMIONE
Czujniki TPMS: Kompatybiln

kodzak86

Rozmiar opony pod te felgi i MDO mk3 to 225/45 R17.
Jeśli chodzi o model to zależy jakim budżetem dysponujesz. Jeśli budżet nie ma większego znaczenia wybierz GY F1 asymmetric 3.

dębica frigo 2 hp

^^
tia... Dębica Frigo na lato... genialne

Też przymierzam się do kupna Dębicy frigo2 HP na zimę.podobno dobre za rozsądną cenę.

Frigo - świetne na kopny śnieg!

frigo 2 hp to już inna bajka co frigo 2

A co sądzicie o tych Nokianach?
https://oponafelga.pl/opona/nokian_wr_d4_56815.html

Ja sądzę, że opona o takim bieżniku nie ma prawa być cicha. Te etykietowe 69 dB to jest z... odwłoku.

Mam dwa typy opon:Hankook WINTER I-CEPT EVO2 W320 - opona asymetryczna lub Dunlop Winter Sport5 - opona kierunkowa. Czy ktoś z kolegów ma jakieś doświadczenia z tymi oponami i mi pomoże wybrać? Mam też pytanie: czy preferujecie kupno węższych opon na zimę. Bardzo proszę o porady.

^^
Poprzednio miałem wcześniejszym model Hankook`a czyli I`CEPT W310, byłem co najmniej zadowolony z niej, poza tym, że dość szybko się zużyła, tzn. po trzech sezonach (15-20k km) zostało ok. 4,5mm bieżnika, więc poszła na przemiał.
Jeśli masz kombi wziąłbym asymetryczną oponkę, kierunkowe mogą szybko wyząbkować przy kombi z zawieszeniem wielowahaczowym.

Marino166 Przy doborze opon pamiętaj o wymiarach homologowanych do auta. :-(

Jeśli masz kombi wziąłbym asymetryczną oponkę, kierunkowe mogą szybko wyząbkować przy kombi z zawieszeniem wielowahaczowym.

No właśnie mam kombi i chciałem opony asymetryczne, sęk w tym, że mały wybór jest w asymetrycznych. Większość to opony kierunkowe.

Bump: Marino166 Przy doborze opon pamiętaj o wymiarach homologowanych do auta. :-(

Właśnie sprawdzałem i wychodzi, że 215/55/16 to optymalny rozmiar, mniejszych nie przewidziano.

To ja też zapytam o rade,

Mianowicie, chciałbym zmienić swoje obecne Nokiany WR D3 na coś nowego (z racji tego, że mają już 5 lat, choć bieżnik jeszcze ok 6mm, ale podczas ostatniej "zimy" na śniegu zachowywały sie gorzej , niż nowe Dębice Frigo HP na firmowym Focusie. )
I tak wybrałem trzy modele opon: rozmiar 215/55/16

1. Hankook WINTER I-CEPT EVO2 W320
2. Dębica Frigo HP2
3. Nexen Winguard Snow'G WH2

I które z tych wymienionych polecacie???

jarros
Z tej trójki wybrałbym no. 1
No.2 używałem krótko - były już założone jak kupiłem moje MDO i pozbyłem się ich, są bardzo miękkie, co powoduje, że samochód nawet przy niskich prędkościach znacząc się wychyla na zakrętach. Mnie się to nie podobało, wręcz irytowało i to mocno.
Z no.3 zadowolony jest slawek-kali

Obecnie jeżdżę na letnich 235/45R17, czy zimówki mogą być 225/50R17?

A są na liście homologowanych rozmiarów?

A są na liście homologowanych rozmiarów?

a są na tej liście?

Pytasz o 225/50R17. Czy one są dopuszczone przez producenta auta?

a są na tej liście?

Nie ma. Ale w podobnej cenie lub tańsze - w porównaniu do 225/50 R17 - będą te co masz na lato, czyli 235/45 R17

Tu jest fajne przeliczadło:
http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/195/60r15/

Ja się przymierzam do:
Dunlop SP Winter Response 2 195/65 R15 95T XL , albo Continental WinterContact TS 860
195/65 R15 95T XL . (ale to do mietka c180k)

A do mojego MK2 :
Kleber Krisalp HP 3 185/65 R15 92T XL , albo
Toyo Snowprox S943185/65 R15 92T XL
Prawdę mówiąc, to mam zgryza ...

(ja kupuję małe gumki ;-)
- takie duże jak Wy - koledzy, to wsadzałbym chyba przy pomocy szlifierki)

jarros
No.2 używałem krótko - były już założone jak kupiłem moje MDO i pozbyłem się ich, są bardzo miękkie, co powoduje, że samochód nawet przy niskich prędkościach znacząc się wychyla na zakrętach. Mnie się to nie podobało, wręcz irytowało i to mocno.
slawek-kali

chyba dębica frigo HP a nie frigo HP 2 - bo jest różnica.

1.http://www.oponeo.pl/model-opony/debica-frigo-hp
2.http://www.oponeo.pl/model-opony/debica-frigo-hp2 - produkcja od połwy 2016 roku

nie to żebym się czepiał ale w ramach sprostowania, bo w starych hp tak było, dojeżdzałem nieraz z kumplem miał oponki frigo hp i bujało

Polecam - Continental ContiWinterContact TS810. Świetne opony, do tego jeździsz jak jest sucho w temperaturach do + 10 jak na letnich - cicho i się nie uginają.

http://images82.fotosik.pl/74/2bb514c9b577e196.jpg
http://images83.fotosik.pl/74/3e65664367366e6e.jpg
http://images82.fotosik.pl/74/efbb9fbf6f5c6500.jpg
http://images83.fotosik.pl/74/6e8035378dbe1cfagen.jpg

Dębica frigo HP2 dotarły:570: bede testował dam znać :mrgreen:

[QUOTE=Marino166;2667510]No właśnie mam kombi i chciałem opony asymetryczne, sęk w tym, że mały wybór jest w asymetrycznych. Większość to opony kierunkowe.

A co ma jedno do drugiego? Asymetryczna opona może być kierunkowa.

Ja tam w Mk3 mam Barum Polaris 2 w rozmiarze 205/55/16R i nie narzekam. Oponka fajna, szczególnie na błoto pośniegowe :)
Teraz zastanawiam się nad czymś do Mk4...

http://www.oponeo.pl/artykul/ranking-opon-zimowych-2016-2017

chyba dębica frigo HP a nie frigo HP 2 - bo jest różnica.

1.http://www.oponeo.pl/model-opony/debica-frigo-hp
2.http://www.oponeo.pl/model-opony/debica-frigo-hp2 - produkcja od połwy 2016 roku

nie to żebym się czepiał ale w ramach sprostowania, bo w starych hp tak było, dojeżdzałem nieraz z kumplem miał oponki frigo hp i bujało

Masz rację, musiałem mieć Frigo HP, nie zwróciłem uwagi na ta dyskretną różnicę w postaci "2" ;) Nawet nie wiedziałem, że wprowadzili nowy model w tym roku.
Będę czekał wpis dot. twoich doświadczeń odczuć z użytkowania Frigo HP2

Asymetryczna opona może być kierunkowa.
Poproszę o przykład :one:

Dębica wydaje się być bardzo dobrym stosunkiem ceny do jakości. Chyba też się na takie zdecyduję.

Dębica frigo HP2 dotarły:570: bede testował dam znać :mrgreen:

A mógłbyś spojrzeć gdzie zostały wyprodukowane? Bom bardzo ciekaw czy gdziekolwiek obecnie da się kupić dębice z Dębicy czy wszystkie są niemieckie?

Poproszę o przykład :one:

Zagalopowalem sie w skrócie myślowym....i teraz zakumałem o co koledze chodziło!
Symetryczna jako kierunkowa.
Asymetryczna => oznaczony sposob montaż na feldze. Wowczas priorytetem jest rant zewnetrzny a nie kierunek toczenia.

A co ma jedno do drugiego? Asymetryczna opona może być kierunkowa.

Przyznam że o takich nie słyszałem. Tak czy siak wczoraj kurier dostarczył zamówione przeze mnie Hankooki. Dzisiaj zakładam ich na felgi i czekam na zimę.

Opony o bieżniku kierunkowym są jednocześnie symetrycznymi. Nie umiem sobie wyobrazić jak opona kierunkowa mogłaby być asymetryczna.

wczoraj kurier dostarczył zamówione przeze mnie Hankooki.
Które Hankook`i ? i'cept evo W320?

A mógłbyś spojrzeć gdzie zostały wyprodukowane? Bom bardzo ciekaw czy gdziekolwiek obecnie da się kupić dębice z Dębicy czy wszystkie są niemieckie?
Widziałem egzemplarze Dębic, które były wyprodukowane w Słowenii, ale być może były to letnie.
Btw, najnowsze Frigo HP2 bieżnik przypomina nieco zmodyfikowaną wersję zimowych Dunlop, tzn. SP Winter Response 2 oraz Winter Sport 5. Poprzedni model (HP) podobny bieżnik miał do jednego ze starych modeli zimowych GY. W sumie nie powinno to dziwić, skoro Dębica, Dunlop i GY to jeden koncern ;)

Nie umiem sobie wyobrazić jak opona kierunkowa mogłaby być asymetryczna.

Coś dla wyobraźni:

Stosowany może być również bieżnik asymetryczny kierunkowy, co powoduje, że występują opony "prawe" i "lewe". Przykłady opon o różnych typach bieżników pokazano na rys.7.

http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/opony/rys7.jpg

Źródło: http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/opony/opony.htm

http://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-winter-i-cept-evo2-w320-215-55-r16-93-h-mfs#98139807 Kupiłem dokładnie takie (choć z allegro), mam letnie tej samej firmy i jestem z nich mega zadowolony. Mam nadzieję że zimowe też mnie nie zawiodą

Które Hankook`i ? i'cept evo W320?

Dokładnie takie

Coś dla wyobraźni:

Stosowany może być również bieżnik asymetryczny kierunkowy, co powoduje, że występują opony "prawe" i "lewe". Przykłady opon o różnych typach bieżników pokazano na rys.7.

http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/opony/rys7.jpg

Źródło: http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/opony/opony.htm

Toś mnie zaskoczył :one:
Widzę, że asymetryczna-kierunkowa z rysunku jest prod. GY. Obecnie chyba już jej nie ma w ofercie, wydaje mi się, że to była któryś z modeli F1.

GY uprawia "recykling starych bieżników", więc może powróci jako jakaś sava czy dębica. ;-)

Continental również ,,przerzuca" stare technologie (np. struktura bieżnika) do producentów im podległych z niższej ekonomicznej półki. Chyba wszyscy ,,wielcy" tak robią, zresztą nie ma w tym nic złego :) Ja uparcie proponuję zainteresować się Holenderską marką: Vredestein. Osobiście ,,wdzieję" (tak na prawdę założę całe koła) już 4-raz ich top oponki Vredestein Wintrac Xtreme S 205/55 R16 94V XL. W mile wspominanym Mondeo Mk3 służyły perfekcyjnie 2 sezony i kosztowały mnie ówcześnie 430 zł/szt. Były nowością rynkową i kupiłem je w ciemno..., nie żałuję :) 3 i obecnie 4 sezon będą równie skutecznie służyć w obecnym Mk4 :) Ostatnio można je znaleźć za ok. 380 zł/sztuka dla mnie rarytas godny polecenia. Jak zużyją się, a robią to bardzo powoli, zamienię je tylko rozmiarem - na ,,prawidłową" szerokość 215 :):):)

Musze w tym roku kupic opony zimowe do mojego Mondka... Rozmiar 205/55/R16 (takie mam letnie). W związku z tym mam pytanie jakich opon wy uzywacie zima albo jakie wg was sie dobrze sprawdzaja i sa wytrzymale...?
Oczywiscie w rosadnych cenach:)

Dębica Frigo 2 :) mam i jak narazie jestem zadowolony

Hamowałeś na mokrym asfalcie? Kolega założył do almery tino i żałuje. Auto dość leciwe, więc nie wymaga cudów, ale nie jest zadowolony.

Ja mam Frigo HP 215/55 r16 w mondeo MK4 i szczerze powiedziawszy bardzo lubię te opony na śniegu i lodzie, zachowują się jak opony marek premium. Jedyny mankament to trzymanie na mokrym(plusowe temperatury) w zakrętach i to, że są dość miękkie - chociaż żadna z tych rzeczy nie jest moim zdaniem taka, żeby mogła je dyskwalifikować czy przeszkadzać mocno podczas jazdy, po prostu nie są idealne. Aczkolwiek to jak się zachowują na śniegu i lodzie rekompensuje wszystko. Aż jestem ciekaw jak się bedzie zachowywać Frigo HP2, po cichy myślę, żeby je włożyć do Audi A6 C6 bo poprzednie BFGoodriche dokonały żywota i bedę musiał coś na ten sezon wybrać.

A mógłbyś spojrzeć gdzie zostały wyprodukowane? Bom bardzo ciekaw czy gdziekolwiek obecnie da się kupić dębice z Dębicy czy wszystkie są niemieckie?

Produkowane w niemczech
37 tydzien 2016 roku

bo poprzednie BFGoodriche dokonały żywota

Jaki miałeś model i w jakim rozmiarze? G-force? Jak je oceniasz? ługo wytrzymały? Ja od zeszłego sezonu je mam, ale w sumie nie było aury żeby je dobrze przetestować. Na suchym i w deszczu są OK.

Produkowane w niemczech
Tak myślałem. Chyba na naszym rynku dębice z Dębicy są niedostępne.

A ma/miał ktoś nokian wr d4? co sądzicie? cenowo mniej więcej pośrodku między dębicami a czołówką, w/g naklejki UE ma przyczepność A - wynik nawet nieco lepszy niż czołówka.

Może to nokianowe "A" jest tak samo wiarygodne jak opony, które wysyłali testerom. ;-)

Jaki miałeś model i w jakim rozmiarze? G-force? Jak je oceniasz? ługo wytrzymały? Ja od zeszłego sezonu je mam, ale w sumie nie było aury żeby je dobrze przetestować. Na suchym i w deszczu są OK.

Dokładnie tak - G-Force - rozmiar 225/55 r17(trochę za duży do audi teraz będzie 225/50 r17 na zimę). Oceniam raczej średnio, w śniegu było ok i tylko ok(napęd quattro więc bym się spodziewał czegoś lepszego), na lodzie dużo gorzej niż Frigo HP w mondku(jedynie trzymanie boczne całkiem dobre, ruszanie i hamowanie bardzo słabo). Na suchym i mokrym na plusowych temperaturach było dobrze, jedynie bardzo mocno wyząbkowały i jak już się kończyły to przy prędkościach autostradowych nie dało się rozmawiać w aucie. Wytrzymały 60tys. km - 2 sezony. Najbardziej chyba we znaki dało się wyząbkowanie, bo ostatnie prawie 10tys. km miałem z takim hukiem w aucie, że wytrzymać się nie dało a nie opłacało się kupować nowych zimówek na koniec sezonu zimowego.

Witam panowie , więc waszym zdaniem godne oponki zimowe to ?? ja tez przymierzam się do zakupu oponek , tylko mi wpadły w oko Nokian wr d4 wycenili mi na 400zł za szt. dot 2015

Ja kupiłem Hankook winter i-cept evo2 w320. Wybierałem między nimi a właśnie Nokian wr d4. Wygrały ceną - wyszły po 330 zł. A ostatnie zimy są u nas bardzo mizerne. Większość to jazda po mokrym. W razie gorszych warunków i tak wolę zdjąć nogę z gazu niż sprawdzać czy opony dadzą radę ;)

Ubiegły sezon zimowy moje mondeo MK4 2.0TDCI przejeździło na Goodyear UG Preformance G1 w rozmiarze 215/55R16 i złego słowa nie moge o nich powiedzieć. Wprawdzie zima taka niezimowa była, ale opony spisywały się bardzo dobrze w każdych warunkach, nie było problemów z przyczepnoscią na mokrym asfalcie, w zakrętach też ok. Ponadto opony ciche, spalanie porównywalne z letnimi Goodyearami Efficientgrip 215/50R17. Zurzycie bieżnika po przebiegu ok 15-17 tys km nieznaczne, spokojnie na 4 sezony wystarczą. Cena za komplet 4szt troche poniżej 1,8tys PLN. Wg mnie bardzo dobra i komfortowa opona.
W poprzednim Mondeo MK3 2.0TDCI jeździłem na Dębicy Frigo HP 205/55R16 i też nie narzekałem. Przejechałem na tych oponach ok 40tys km i było ok. Jedyna wada wg mnie to przy temperaturach powyżej 10 stopni C opona robiła się miekka i uczucie lekkiego pływania miałem. Nie miało to wpływu na prowadzenie samochodu, ale lekki dyskomfort był do którego trzeba było się przyzwyczaić. Przy temperaturach bardziej zimowych wszystko było ok. Za komplet płaciłem niecały 1tys PLN. Opona cicha i nie zużywała się nadmiernie, po 40tys km bieżnik był jeszcze na tyle ok że na pewno kolejny sezon by dały radę.

Witam panowie , więc waszym zdaniem godne oponki zimowe to ?? ja tez przymierzam się do zakupu oponek , tylko mi wpadły w oko Nokian wr d4 wycenili mi na 400zł za szt. dot 2015

Mogą być Nokian WR D4, ale ze względu na wielowahaczowe zawieszenie z tyłu (szczególnie w kombi) raczej unikałbym bieżników kierunkowych, choć sam taki mam ;)
Dlatego zastanów się nad Nokian WR A4 (nowość) lub własnie nad Hankook i'cept evo W320

Mogą być Nokian WR D4, ale ze względu na wielowahaczowe zawieszenie z tyłu (szczególnie w kombi) raczej unikałbym bieżników kierunkowych, choć sam taki mam ;)
Dlatego zastanów się nad Nokian WR A4 (nowość) lub własnie nad Hankook i'cept evo W320

Witam ponownie , też słyszałem o tych bieżnikach , tylko ja mam hb więc moze mi to nie wystąpi ? a po drugie nie śmigam po mieście tylko poza , a tam wiadomo jakie czasami drogi :) i dla tego szukam dośc dobrych oponek na takie drogi

W razie gorszych warunków i tak wolę zdjąć nogę z gazu niż sprawdzać czy opony dadzą radę ;)
Temu panu polać, bo to bardzo słuszna rada.

Witam ponownie , też słyszałem o tych bieżnikach , tylko ja mam hb więc moze mi to nie wystąpi ? a po drugie nie śmigam po mieście tylko poza , a tam wiadomo jakie czasami drogi :) i dla tego szukam dośc dobrych oponek na takie drogi

Jeśli chcesz kierunkowe na drogi zaśnieżone, to zerknij na Dębice HP2. To nowość na ten rok. Dębica zawsze była dobra na kopny śnieg i jest tania. Ja też o nich myślałem ale poradzono mi do kombi opony asymetryczne, zakupiłem więc Hankooki

tylko ja mam hb więc moze mi to nie wystąpi ? wystąpi bo w zasadzie zawieszenie jest takie samo. główna różnica to mocowanie amortyzatorów

Witam ponownie , też słyszałem o tych bieżnikach , tylko ja mam hb więc moze mi to nie wystąpi ? a po drugie nie śmigam po mieście tylko poza , a tam wiadomo jakie czasami drogi :) i dla tego szukam dośc dobrych oponek na takie drogi

Nokian WR A4 i Hankook i'cept evo W320 są to nowe modele (premiera w 2015r.) opon (Nokian WR D4 zresztą też) i są również bardzo dobre, a przy tym tańsze niż modele GY, Conti, Michelin, Dunlop itp. Jeśli głównie jeździsz w trasie i nie w terenach górskich, kupiłbym jednak opony z asymetrycznym bieżnikiem.

Ale panowie Nokian wr d4 to opona o bieżniku asymetrycznym , jeśli się nie mylę

Bump: a jeżdżę właśnie po krętych i wąskich drogach kategorii 2 , czyli rzadko są sypane i odśnieżane

Bump: miałem wcześniejsze nokiany wr d3 w mk3 i było całkiem całkiem , wiadomo żadna opona nie uchroni przed głupotą kierującego

Bump: Nokian WR D4 zastępuje doskonale oceniane opony zimowe Nokian takie jak WR D3 i WR A3. Opona nadal pozostaje dedykowana do jazdy po śniegu i błocie pośniegowym, czym wyróżnia się na tle europejskiej konkurencji. Bieżnik jest asymetryczny, o zwartej budowie, mocno ponacinany lamelami. To, co udało się osiągnąć inżynierom Nokiana, to najwyższa klasa przyczepności na mokrej nawierzchni. Nokian WR D4 jest pierwszą oponą zimową, która w tej kategorii otrzymała ocenę A. Za taką oceną idą realne korzyści, w tym najważniejsza – w porównaniu z oponami klasy E i F nowy Nokian umożliwi nam zatrzymanie się 18 metrów szybciej. To ponad 3-krotna długość średniej klasy samochodu. Nie tylko bieżnik uległ poprawie, inżynierowie zmienili także samą mieszankę, z której wykonana jest opona. Nowa technologia o nazwie Nokian Twin Trac Silica zawiera w swoim składzie naturalną gumę, silikę, oraz olej rzepakowy, który zapewnia miękkość ogumienia nawet przy niskiej temperaturze. To znalazłem na stronie Nokian

D4 to kierunkowa a A4 to asymetryczna. W Focusie założyłem teraz nowe WR D4. Są bardzo ciche co sugeruje etykieta. W mondeo mam już 4 sezon WR A3, naprawdę super oponka. Więc A4 na pewno nie będzie gorsza.

Ale panowie Nokian wr d4 to opona o bieżniku asymetrycznym , jeśli się nie mylę
Mylisz się, model WR D4 to opona o bieżniku kierunkowym-symetrycznym.
http://images.rezulteo-opony.pl/news/performance-blocks-nokian-wrd4_vl.jpg

Bump: a jeżdżę właśnie po krętych i wąskich drogach kategorii 2 , czyli rzadko są sypane i odśnieżane.
To kupuj WR D4

(..)wiadomo żadna opona nie uchroni przed głupotą kierującego
Pełna zgoda

Bump: Nokian WR D4 zastępuje doskonale oceniane opony zimowe Nokian takie jak WR D3 i WR A3.
WR D4 zastępuje WR D3, natomiast WR A4 zastępuja WR A3

WR A4:
http://mb.cision.com/Public/10563/9932569/ab31d6e6ae99254a_800x800ar.jpg

WR A3:
http://images9.fotosik.pl/4870/3daaf6bdc0734366.jpg

Dowiedziałem się że nokiany są produkowane teraz w Rosji, przynajmniej rozmiar do mojego autka. jak dla mnie to skreśla ta oponę.

Od długiego czasu Nokian-y są produkowane w Rosji, a jeśli mogę zapytać Lza na jakiej podstawie tą oponę skreśla kraj produkcji?

Praktycznie taki sam wzór bieżnika opony Nokian WR A4 ma opona Hankook Winter i*cept evo2 W320 a do tego jest sporo tańsza.

Dowiedziałem się że nokiany są produkowane teraz w Rosji, przynajmniej rozmiar do mojego autka. jak dla mnie to skreśla ta oponę.
:lol:
Akurat tak się składa, że fabryka w Rosji jest dużo nowocześniejsza od starej w Finlandii, więc twoje obawy są zdecydowanie na wyrost.

Praktycznie taki sam wzór bieżnika opony Nokian WR A4 ma opona Hankook Winter i*cept evo2 W320 a do tego jest sporo tańsza.
Obie opony mają podobny wzór, do praktycznie takiego samego daleko tym oponom ;)

check this out (lewa Hankook, prawa Nokian):
http://www.opontest.pl/imgs/hankook-winter-i-cept-evo2-w320.jpg http://mb.cision.com/Public/10563/9932569/ab31d6e6ae99254a_800x800ar.jpg

Jednak różnice są wyraźne, choć ogólnie idea podobna

Fabryk może i jest nowocześniejsza, ale mentaności sie nie zmieni. Wąptpię żeby reżim jakościowy w Rosji dorównywał zachodniemu. Uważam, że nie ma na to szans. A druga sprawa po co wspierać totalitarne kraje, zwłaszcza te wrogo nastwaione do Polski, skoro można kupić polski produkt, albo przynajmniej unijny.

Finlandia dawniej była rosyjska, no i nie znajduje się na zachodzie. ;-)

Fabryk może i jest nowocześniejsza, ale mentaności sie nie zmieni. Wąptpię żeby reżim jakościowy w Rosji dorównywał zachodniemu. Uważam, że nie ma na to szans.
XX wiek dawno się skończył, teraz od zwykłego pracownika produkcyjnego niewiele zależy w produkcji seryjnej. A technologia została opracowana w Finlandii, więc mentalność przeciętnego Rosjanina nie ma tu nic do rzeczy. Poza tym, podejrzewam, że poziom decyzyjny w fabryce składa się albo z Rosjan o odpowiedniej mentalności albo z ludzi z Zachodu.

A druga sprawa po co wspierać totalitarne kraje, zwłaszcza te wrogo nastwaione do Polski...
Bez komentarza... :572:

Finlandia dawniej była rosyjska, no i nie znajduje się na zachodzie. ;-)
Finlandia była rosyjska mniej więcej tak długo jak Polska i w podobnym okresie, znacznie dłużej była szwedzka. Natomiast Rosja bolszewicka odebrała jej 1/3 terytorium ;)

Drugi sezon jeżdzę na Yokohamach. Wtedy skusiłem się na nowość i nie żałuję. Cena zbliżona do ceny Nokianów czy Fuldy ale parametrami przewyższa je. Ogólnie mogę polecić, było kilka przymrozków w ub. roku i opona na prawdę dawała radę.

opinia o Dębica Frigo HP2 205/55/16 , wysoka jakośc produkcji-opona bardzo dobrze wyważona, dobre trzymanie w zakrętach, fajna trakcja, nie są zbyt głośne, czekam jeszcze na kałuże, śnieg i lód, znajomy wulkanizator porównuje mięszaneke gumy z do tej z nokian. czas pokaże czy było warto, napewno dam znać jak się będą dalej zachowywać

Trafiła ci się produkcja francuska czy niemiecka?

XX wiek dawno się skończył, teraz od zwykłego pracownika produkcyjnego niewiele zależy w produkcji seryjnej. A technologia została opracowana w Finlandii, więc mentalność przeciętnego Rosjanina nie ma tu nic do rzeczy. Poza tym, podejrzewam, że poziom decyzyjny w fabryce składa się albo z Rosjan o odpowiedniej mentalności albo z ludzi z Zachodu.

W pracy miałem okazję pracować z taką rosyjską tjochnikom i pomimo zachodnich reżimów, systemów i metodyki, jakość raz była ok, a jak pochlali to trzeba było odsyłać albo poprawiać. Niestety wiara w ruski produkt to wiara w przypadek.

Witam panowie , może i ja coś dopiszę :) od ponad dwóch tyg. śmigam na Nokian WR D4 , co mogę powiedzieć o oponce , cicha , świetna na deszczu , co na śniegu się okaże jak będzie :) i jeszcze jedno to że świetnie amortyzuje nierówności na drodze ( dziury itp.) więc z czystym sumieniem polecam

Ja mam NOKIAN WRD3 i zdecydowanie mogę polecić, trudno znaleźć coś lepszego.

Potwierdzam to co napisał actchris , w mk3 też miałem nokiany wrd3 i też z czystym sumieniem polecam

Bump: tak jak i nokian wrd4

Debice z niemiec. Dobrze amortuzuja, nie szarpie na boki na kałużach. Wiadomo że Nokian to lider i tego nie ma co kwestionować.

W mondeo mk3 mam Nokiany WR A3, chciałem asymetryki, Będzie to ich już czwarta zima. Opona super a zużycie około 1/4 bieżnika, teraz jest nowszy model WR A4 na pewno nie będzie gorsza.

W focusie żony założyłem WR D4, cicha bardzo a reszta się okaże. Oba komplety to 205/55/16.

A ja od soboty śmigam na Hankook Winter i*cept evo2 W320, na razie tylko jeździłem po suchym i mokrym. Myślę że zachowują się rewelacyjnie, są ciche i świetnie trzymają na zakrętach. Na razie jestem pod ich wrażeniem.

Również DĘBICA Frigo HP 2 wyszły w tym roku ale się na mokrej nawierzchni prowadzą się dobrze okaże na śniegu bo jeszcze nie spadł,i są ciche.

opinia o Dębica Frigo HP2 205/55/16 , wysoka jakośc produkcji-opona bardzo dobrze wyważona, dobre trzymanie w zakrętach, fajna trakcja, nie są zbyt głośne, czekam jeszcze na kałuże, śnieg i lód, znajomy wulkanizator porównuje mięszaneke gumy z do tej z nokian. czas pokaże czy było warto, napewno dam znać jak się będą dalej zachowywać


tez takie nabyłem za 780zł nóweczki - powiem ok - jestem zadowolony i polecam,
moje wyprodukowane w niemczech

http://s8930.chomikuj.pl/ChomikImage.aspx?e=X1D-_QaPAPMXws_ktxpHUIWsREVZVZDMGay_n7d2YSmRQ4TA7MqNt8 PHkpZytIzTttFcR-AiSaPJNYbwoe3LgjrxDnkqqskUmYfUS9zoJs4&pv=2

http://s8683.chomikuj.pl/ChomikImage.aspx?e=fG7MP303Vm_2B4HkDjfRa1cNM4oJBHI eBmuHUkk0d6WiGl7JiT2PxzvRsgetPPbc2IrdVp2D_DI_7Dl-8VJZfFvij1YGB_37LYJXNq_EbLA&pv=2


Pierwsze wnioski o spalanku na tych oponach (dębica Friho HP2). wcześniej robiłem 850-900 km na kotle(58l ON) stare styrane oponki, obecnie przejechałm 230 km i jeszcze 997 km do przejechania, ta sama trasa codzienna do pracy, 30 km w jedną, cykl mieszany, prędkości do 110km/h, narazie starzałka od paliwa nie dygła,

ps. ma nadzieje że to nie awaria pływaka :)

Parametry Dębic HP2 są takie same jak GY Ultra Grip 9, a cena 30% niższa, więc jest to bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

O jakich parametrach piszesz?

A co powiecie na NEXEN'y. Kupiełem na lato i jestem bardzo zadowolony. Zastanawiam się też nad zakupem zimowych.

O jakich parametrach piszesz?

te z naklejek UE

Wartości tych parametrów wymyśla sam producent i nikt tego nie weryfikuje, więc...

Wartości tych parametrów wymyśla sam producent i nikt tego nie weryfikuje, więc...

Dokładnie tak jest. Naklejka jest, bo sobie UE ją wymyśliła w 2012 r. Ciekawe czy Chińczycy cokolwiek mierzą w swoich wyrobach czy tylko dopasowują literki i cyferki pi-razy-oko, na przykład do cen.

Naklejka miałaby sens, gdyby była obiektywna i objęta jakimiś normami, choćby tak kulawymi, jak te przy pomiarze spalania - jak dołożysz 40-60%, to mniej więcej wyjdziesz na prawdę, ale chociaż można wyciągnąć jakieś miarodajne wnioski na poziomie stwierdzenia "to auto pali mniej niż tamto".
Przy oponach nawet tego nie ma.

UE okresla w normach dopuszczalny promień krzywizny banana, a myślicie że by nie określiła drogi hamowania opony? Normy są zawarte w dyrektywie unijnej i są ścisłe. Określone są tam również warunki i sposób pomiaru parametrów. (można wyguglac sobie tę dyrektywę, jest nawet przetłumaczona na PL, nie jest tak jak piszecie że producenci sami sobie te parametry wymyślają).

Myślę, że w obrębie producentów, które są na rynku od lat i uznane są za wiodące i nie są ruskie można tym etykietom z pewnym poziomem nieufności wierzyć, natomiast w przypadku chińczyków to nie wiem. Chińczycy nie potrafią śrubki zroibić tak, żeby trzymała normę, więc na razie nie kupił bym też chińskich opon. Nawet się nie interesowałem jakie tam mają wartości. Gdyby producenci sami sobie be żadnych norm nadawali etykietki, to wszystkie opony były by "A" w każdej kategorii. A tak nie jest. "A" ma tylko - jak się można spodziewać - ruska opona. (i pewnie wszystkie chińczyki też ;P) Marki premium mają co najwyżej B a najczęściej C.

Tak naprawdę nie ma możliwości poznania prawdziwych parametrów opony przed zakupem. Wszystkie rzeczywiste wartości, zmierzone w testach są bardzo starannie ukrywane przed kupującym. Testy w prasie też można sobie wsadzić w ucho bo czy nie jest tak, że tam wygrywa ten kto da najlepszy kontrakt reklamowy?

Natomiast inna sprawa, że żadna opona zimowa nie jest badana w prawdziwych warunkach zimowych i nawet nie wymaga się od niej dobrych parametrów na śniegu.. ;)

polecam Vredestein Snowtrac 3 205/55 R16 94 H XL

Parametry Dębic HP2 są takie same jak GY Ultra Grip 9, a cena 30% niższa, więc jest to bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

Na etykiety trzeba patrzeć z przymrużeniem oka i wyjść z założenia, że jak lubi się jeździć szybko to trzeba kupować opony z klasy premium. Jeżeli normalna jazda częściej niż w niedzielę do kościoła, to starczy coś ze środkowej półki jak kleber, fulda. Jak mało się jeździ i uważa się, że zimówki to zło niepotrzebne to polecam wielosezonówki jakieś quadraxery czy crossclimaty.
Dlaczego tak ? A to dlatego, że opony premium będą wykonane z dużo dokładniejszą tolerancją. Wszystkie maszyny, a zwłaszcza prasy są bardzo dokładnie ustawiane. Ba wręcz geometria tych maszyn jest tajemnicą producentów i robią je tylko garstka osób we wszystkich fabrykach na świecie. Ponieważ to prasy mają główne znaczenie na to czy opona będzie miała wszędzie takie same grubości. Wystarczą przesunięcia rzędu kilku dziesiątek by opona w prasie źle się ułożyła i z jednej strony było więcej gumy. I stąd jak kupujecie nowe opony i felgi czasem widzimy pełno ciężarków, a teoretycznie każdy myśli, że przy nowych powinna być ich znikoma ilość.
Na opony premium idą inne bieżniki (widać fajnie różnicę między letnimi a zimowymi, bo te zimowe cholernie się kleją). Sam karkas (więc podstawa opony) jest praktycznie ta sama we wszystkich oponach danego producenta. No mamy jeszcze czasem jakieś dodatkowe wzmocnienia w premium.
Przy wyborze premium to wg. mnie których nie weźmiemy będzie ok. Ważne by był to znany producent a nie jakaś chińszczyzna (którą ostatnio testowałem i było tragicznie. Samochód Laguna 3, skręt i gaz i auto zaczynało wpadać od razu w poślizg).
Ważne również by nie patrzeć tylko na głębokość bieżnika (tu chodzi głównie o już używane opony), a też wiek. Dla letnich 6 lat, natomiast zimówki tak już po 4 latach tracą sporo ze swoich właściwości.
A dębice to polecam to starych wolnych aut oraz na głęboki śnieg :).

Mnie tylko zastanawia, dlaczego jako konsument nie mogę się dowiedzieć jaka jest droga hamowania danej opony. Nie ważne czy chcę wydać 800zł na komplet, czy 2000zł - w obu przypadkach producenci ukrywają ten parametr. Dlaczego za oponę premium płacę 150, 200zł więcej choć jej etykietkowe parametry są identyczne z tańszą budżetową oponą z tego samego koncernu, opuszczającą tą samą fabrykę. Ten fakt budzi moje spore wątpliwości, czy rzeczywiście opony premium są lepsze. Tym bardziej, że w handlu i marketingu powszechne jest sprzedawanie tego samego produktu pod różnymi markami i w różnych cenach. (choćby fiat doblo/opel combo, albo Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer i Toyota ProAce)

Jak mało się jeździ i uważa się, że zimówki to zło niepotrzebne to polecam wielosezonówki jakieś quadraxery czy crossclimaty.
A czemu wielosezonówki z dwóch rożnych półek i ile to jest mało? No i podstawowe pytanie: Ile takich wielosezonowych kompletów zużyłeś i czy były to budżety, średnie czy premium?

Mnie tylko zastanawia, dlaczego jako konsument nie mogę się dowiedzieć jaka jest droga hamowania danej opony.

Trudne pytanie, choć pewnie gdyby były takie dane to był by porównywalne ze średnim spalaniem paliwa podawanym przez producentów samochodów.
Może producenci opon nie ustalili między sobą jak miałby wyglądać test by był miarodajny i taki sam dla wszystkich?
Ten test hamowania na mokrym dla zimówek to jest w ogóle oderwany od rzeczywistości. Nawet producenci opon protestowali, że on nic nie mówi klientowi. Opony są hamowane w temperaturze 2-20 stopni (fajna rozbieżność), potem jakiś współczynników używają i wyliczają A,B,C. Niestety nic się nie dowiesz jak te opony hamują w ujemnych temperaturach czy na śniegu. Parametrów można się domyślać (ale nie musi być to trafiona w 100% diagnoza). Często jeżeli opona jest nisko w klasie ze spalaniem to oznacza, że guma będzie miękka i lepiej zachowa się na mrozie. No ale za to będzie głośniejsza. Ponieważ im twardsza mieszanka tym niższe opory toczenia. Często też widać różnice w klasach nośności. Im mniejsza tym lepsze parametry hamowania na mokrym.

A czemu wielosezonówki z dwóch rożnych półek i ile to jest mało? No i podstawowe pytanie: Ile takich wielosezonowych kompletów zużyłeś i czy były to budżety, średnie czy premium?

Coś dla bardziej wymagających crossclimaty (premium, mają homologacje na zimowe) i coś dla mniej wymagających quadraxery (półka średnia). Budżetowych nie używam żadnych, nigdzie. Ile to mało? Jak jeździsz tylko do pracy, gdy spadnie śnieg to przesiadasz się do autobusu. Każdy sam lepiej wie czy da radę zużyć przez 4-6 lat 2 komplety opon czy nie. No i jak pisałem jest jeszcze sporo ludzi którzy uważają, że nie potrzebują zimówek. Dlatego to dla nich idealne rozwiązanie.
No a tak w ogóle nie oszukujmy się, nie da się zrobić mieszanki gumy uniwersalnej. Opona wielosezonowa jest budowana na bazie opony zimowej i "katowanie" jej w lato spowoduje jej przyspieszone zużycie.
Co do moich opinii to stąd, że pracuję w przemyśle oponiarskim. Także nawet jeżeli nie używam osobiście wszystkich produktów, to mam sporą styczność z produkcją, technologami i użytkownikami. Na wielosezonówkach osobiście nie jeżdżę w mondasie, ze względu na styl jazdy nie nadają się dla mnie. Jednak mam je założone w drugim aucie (quadraxery), które jeździ od święta i potrafi zrobić grubo mniej niż 5000km rocznie. I tam sprawdzają się świetnie. To auto nie ma super osiągów i do takiej jazdy starcza aż nadto :). Na śniegu ? zimówka zawsze będzie lepsza, ale w porównaniu do letniej to jest przepaść totalna (testowałem opony letnie premium w zimę na śniegu :) ).

A jak mam quatrac 5, autobusem nie jeżdżę wcale, do pracy mam 20 km (w jedną stronę), mam drugi komplet "letni", a mieszkam za płotem fabryki opon, w której pracowało pół mojej rodziny i do niedawna ja sam, to pochwalasz mój wybór czy nie?

Jeśli chodzi o letnie+zimówki vs wielosezonowe, to uważam, że zależy od lokalnego klimatu. Np znajomi, którzy mieszkają w Szczecinie mówili mi że śnieg jest tam taką rzadkością, że gdy już spadnie to wszyscy świętują. temperatura praktycznie cały czas na plusie. Z kolei południowa część woj, Podkarpackiego i Małopolskiego co roku jest zawalona przez co najmniej 2-3 miesiące śniegiem i bywa mroźno. Więc oczywista oczywistość, że w Szczecienie wielosezonówki są znakomitym rozwiązaniem ale w południowej Małopolsce już nie za bardzo.

Z kolei w miejscowości w której mieszkam (jura krak-częstochowska) są i śniegi i mrozy i temperatura na plusie.. Temperatura się często i gwałtownie zmienia, że gdyby słuchać zaleceń producentów to trzeba by kilkadziesiąt razy w roku zmieniać zimowe na letnie - temperatura ciągle przeskakuje magiczną barierę +10 stopni: w zasadzie od sierpnia do października i od marca do maja nad ranem jest minus kilka stopni albo w okolicach zera, a po południu plus kilkanaście a bywa że i powyżej 20. Męczę się na dwóch kompletach lato zima, ale w miesiącach przejściowych - których jest aż łącznie 6 miesięcy - praktycznie nie ma dnia, żebym nie jeździł przez jakąś część dnia w warunkach nieodpowiednich dla danej opony. Z kolei na wielosezonowych byłyby problemy w przypadku mocnych opadów śniegu, bo teren jest pagórkowaty i jadąc do pracy muszę pokonać kilka całkiem ostrych podjazdów i zjazdów, często nie posypanych.

Wilosezonówki całkiem przyzwoicie sobie radzą na śniegu. Weźcie epod uwagę, że wszystkie autobusy i ciężarówki jeżdżą na wielosezonowych oponach i robią kilkanaście tysięcy km miesięcznie. Zimowe opony to tylko ułatwienie dla amatorskich kierowców aut osobowych ;) Nikt tu nie będzie podważał wyższości zimowych na śniegu, ale już zasadność ich stosowania w pewnych rejonach Polski można podważyć i to bardzo zasadnie.

Witam, ktos poleci sklep gdzie kupie w dobrej cenie Nokiany WR D3 (215/55r16 - komplet)?
Na allegro zauwazylem ze pojedyncze sztuki sa tansze od kompletow, tzn. Za 355zl+wysylka moge dostac sztuke a komplet za minimum 1479zl+wysylka. Gdzie tu logika? Czy szukaja jeleni?

A jak mam quatrac 5, autobusem nie jeżdżę wcale, do pracy mam 20 km (w jedną stronę), mam drugi komplet "letni", a mieszkam za płotem fabryki opon, w której pracowało pół mojej rodziny i do niedawna ja sam, to pochwalasz mój wybór czy nie?

Nie testowałem ich osobiście, ale co mi się rzuciło w oczy jak je zobaczyłem to asymetryczna konstrukcja, gdzie z jednej strony mamy typowe zimowe lamele, więc w śniegu dobrze pójdzie. Jedynie dziwnie wygląda zamknięty zewnętrzny bieżnik, więc na głębszych kałużach może być trochę gorzej.
Z wielosezonówek zawsze byłem zwolennikiem good year'a. Są drogie ale dobra. W końcu w Ameryce sporo jeździ osób na wielosezonowych i mają spore doświadczenie w tym.


Wilosezonówki całkiem przyzwoicie sobie radzą na śniegu. Weźcie epod uwagę, że wszystkie autobusy i ciężarówki jeżdżą na wielosezonowych oponach i robią kilkanaście tysięcy km miesięcznie.

Bo opony do ciężarówek/autobusów są drogie jak ich zmiana, więc z dwojga złego lepiej mieć wielosezonówki i zapomnieć o sezonowej zmianie kół i ich magazynowaniu. No ale nie ma co porównywać bo budowa takiej opony to całkiem inna bajka. Te opony są projektowane pod bieżnikowanie, bo tam głównie chodzi o aspekty ekologiczne, a aspekty bezpieczeństwa to głównie opony na osi kierującej.

Zimowe opony to tylko ułatwienie dla amatorskich kierowców aut osobowych
Jakby byli idealni kierowcy to w rajdach nie było by wypadków, a tam guma ma potężne znaczenie. Także nie mów, że ktoś jest amatorem jak zakłada zimówki. Kto stoi na górkach jak spadnie śnieg? Ciężarówki czy osobówki ?
Owszem nie będę używał zimówek w 100% ciągle, bo śnieg szybko zginie z drogi. Pewnie czasem je zakatuję trochę bo akurat trafi się wyższa temperatura + jazda po autostradzie i grzeją się opony. Jednak zawsze mówię, nie patrz na 100% sytuacji, a pomyśl o tej jednej krytycznej, gdy rozmiar kartki A4 bo tyle ma średnio kontakt z asfaltem zachowa przyczepność i nie zawiedzie.
Według takiego rozumowania, to najlepiej wyjąć wszystkie systemy bezpieczeństwa w samochodzie. Po co są, skoro się ich nie używa, a stanowią potężną część ceny samochodu ?

na bilbordzie widziałem reklame tej opony w tym rozmiarze . za 255 zł
.http://www.norauto.pl/gazetka/norauto-gdansk-kielpinek#str1

Kto stoi na górkach jak spadnie śnieg? Ciężarówki czy osobówki ?

Stoją ciagniki siodłowe z naczepami. "Solówki" i autobusy nie stoją. A ciągniki nie stoją z powodu opon tylko sposobu rozmieszczenia ładunku. Tam masz ogon ważąy 32-34 tony i jedną oś napędową, na której jest nacisk około 1/4 wagi całego zestawu. To nie może jechać na śliskim. Gdyby ktoś wymyślił jak przenieść napęd na koła naczepy żadnego problemu by nie było. Zresztą problem jest wogóle marginalny, zazwyczaj wynika tylko i wyłącznie z nienależytej dbałości o nawierzchnię drogi przez drogowców. (miałem okazję przez 4 lata jeździć tirem, więc znam problem z autopsji)

Bump: Także nie mów, że ktoś jest amatorem jak zakłada zimówki.

tak nie mówiłem, mówiłem że to ułatwienie dla kierowców amatorów (nie-zawodowych, zawodowi w większości muszą jeździć na wielosezonówkach)

dlaczego jako konsument nie mogę się dowiedzieć jaka jest droga hamowania danej oponybo to nie zależy tylko od opon. z jakiegoś powodu jedne auta hamują na 38m a inne w tych samych warunkach na 45m

Ale można warunki pomiarowe ujednolicić i podawać wartość dla jakiegoś abstrakcyjnego pojazdu o znanych parametrach i wszystkie testy odnosić do tego pojazdu. Tym łatwiejsze jest to w obrębie jednego koncernu, który do testów na pewno używa tego samego pojazdu. Tymczasem chcąc przykładowo zakupić dębice albo dunlopy, albo goodyaery albo savy, nie wiem czym te opony się różnią od sibie poza kształtem bieznika. Najważniejszy parametr (droga hamowania) jest przede mną bardzo starannie ukrywany. jako, że wszystkie opuszczają tą samą fabrykę mam uzasadnione przypuszczenia że są to te same opony i różnic poza marką, prawie nie ma.

Ktos sie chyba zagalopowal... Kormorany w cenie wyższej niz ultragrip goodyeara
http://allegro.pl/4-opony-nowe-zimowe-215-55r16-kormoran-snowprob2-i6306980089.html?reco_id=fd17d6ba-a77c-11e6-b06d-56847afe9799&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9#imglayer

Hmm - 7 osób kupiło 7 kompletów jak widać mają wzięcie.

Najlepsze interesy robi się na niekumatych. Allegro jest na to szansą.

Te kormorany są teraz w biedronce. Te mniejsze robione w Czechach, a większe (jak na tej aukcji) w Rumunii. Wszystkie są zdecydowanie niepolecane do jazdy po śniegu.

Ale jak "michelin" i "snowpro", to branie jest. Nawet E na mokrym i 73 dB nie zniechęcą. :-)

Ja w środę jestem umówiony na zakup i montaż Nokian wr d4 205/55/16 do 2.0pb.
Mam nadzieję, że będę zadowolony bo gumy te opinie mają zacne.

Nieee panowie nie kupujecie Broń Was Panie Boże Kormoranów!!! Tutaj efekt ich zakupu:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=253105

Ale można warunki pomiarowe ujednolicić i podawać wartość dla jakiegoś abstrakcyjnego pojazdu o znanych parametrachprzecież masz naklejki o głośności, hamowaniu etc. teoretycznie parametry są ujednolicone dla danego koncernu ale nikt nie napisze o długości drogi hamowania bo to jest niewykonalne

obrębie jednego koncernu, który do testów na pewno używa tego samego pojazdu tia. i opony do sklasy testują na focusie albo mondeo. są urządzenia do testowania opon

peterpz, pisałeś coś o Barum'ach, ja miałem je u siebie 2 razy- pierwszy i ostatni ;)
Dziadostwo jakich mało, beznadziejne byłoby chyba ich komplementowaniem, wyleciały na śmietnik po 3 m-cach.

Wracając do zimowych, od wielu lat Nokian, chyba wszystkie generacje WR pomyślnie przeszły testy w trudnych warunkach i z czystym sumieniem polecam.
W ubiegłym roku założyłem na próbę Vredestain'y Wintrac Extream S i także pozytywne wrażenia.

parametry są ujednolicone

Nie do końca są ujednolicone (zobacz w dytrektywie). Producenci musza się poruszać w ramach pewnych widełek, ale mają sporą dowolność.

nikt nie napisze o długości drogi hamowania bo to jest niewykonalne

Da się wysłać sondę poza układ słoneczny, a nie da się zmierzyć drogi hamowania jakiegoś kawałka gumy? No ja Cię proszę...

http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-sottozero-serie-3-225-50-r17-98-v-xl-fr#101609505

Polecam te oponki. Jak na razie przetestowałem je na oblodzonej ulicy. Bardzo dobrze sobie radzą. Na śniegu i brei jeszcze nie miałem okazji ich przetestować. Jedyną wadą jest to że są bardzo głośne.

225/50 R17 - takie założyłeś do MK4?

nie da się zmierzyć drogi hamowania jakiegoś kawałka gumy?to zobacz do instrukcji swojego auta czy podają drogę hamowania? bo według twoich twierdzeń też producent auta powinien to podać

Jeśli chodzi o letnie+zimówki vs wielosezonowe, to uważam, że zależy od lokalnego klimatu. Np znajomi, którzy mieszkają w Szczecinie mówili mi że śnieg jest tam taką rzadkością, że gdy już spadnie to wszyscy świętują. temperatura praktycznie cały czas na plusie. Z kolei południowa część woj, Podkarpackiego i Małopolskiego co roku jest zawalona przez co najmniej 2-3 miesiące śniegiem i bywa mroźno. Więc oczywista oczywistość, że w Szczecienie wielosezonówki są znakomitym rozwiązaniem ale w południowej Małopolsce już nie za bardzo.

...


Przy takim wywodzie należy jeszcze założyć, że mieszkaniec Szczecina zimą nie opuszcza swojego miasta ;)
Zimy są różne. Kilka łagodnych zim pod rząd wcale nie oznacza, że kolejna będzie taka sama.
W Szczecinie może być "czarno", ale wystarczy pojechać np. za Chociwel w kierunku Złocieńca i już można się nieźle zdziwić.

Ja może zimą dużo nie jeżdżę, ale jednak jadę tą porą roku kilka razy w Polskę i jako mieszkaniec Szczecina mam "zimówki".
U mnie wybór padł na Nokiany D4.

to zobacz do instrukcji swojego auta czy podają drogę hamowania

To jest poza tą dyskusją. Tu dyskutujemy o sposobie testowania opon. Przeczytaj w/w dyrektywę to się dowiesz, że droga hamowania jest mierzona w trakcie testów.

Ale nie podaje się jej do wiadomości klienta.

To jest poza tą dyskusją
nie jest poza dyskusją bo w tej samej klasie aut i na takich samych oponach jedno auto będzie miało drogę hamowania 38m a drugie 43m. ciekawe dlaczego? pewnie przez dyrektywy. uczepiłeś się i nie przyjmujesz normalnych tłumaczeń. przeprowadź badania i podziel się wynikami

Przeczytaj moje posty wyżej. Pisałem o tym.

peterpz, pisałeś coś o Barum'ach, ja miałem je u siebie 2 razy- pierwszy i ostatni ;)
Dziadostwo jakich mało, beznadziejne byłoby chyba ich komplementowaniem, wyleciały na śmietnik po 3 m-cach.
Pytanie o jakich mówimy Barumach? Lato czy zima? Ja mówiłem, że na lato takie mam. Nie jest to żadna rewelacja, ot. opona ze średniej półki. Wcale ich jakoś mocno nie chwaliłem, pisałem tylko tyle, że są lepsze od zimowych Kormoranów (w zimie oczywiście, o ile listopad można nazwać zimą) :) To nie miało na celu pokazać jakie te Barumy są dobre, tylko jakie te Kormorany są złe :D

A tak w ogóle to u mnie leży już komplet Continentalów TS860 215/55R16. O ile znajdę czas to założę je w sobotę. Wiążę ogromne nadzieje z tymi oponkami :)

A tak w ogóle to u mnie leży już komplet Continentalów TS860 215/55R16. O ile znajdę czas to założę je w sobotę. Wiążę ogromne nadzieje z tymi oponkami :)

No i się nie zawiedziesz, bo lepszych zimówek niż ten model to właściwie nie ma.

[QUOTE=weuek;2693177]Najlepsze interesy robi się na niekumatych. Allegro jest na to szansą.
<<<
Jest to jakieś wytłumaczenie, ale sam nie mam do tego przekonania.
Skoro ktoś robi zakupy w necie to może porównać ceny i opinie.
Dziś nawet chłopek roztropek sprzedając na rynku wyciągnięte z piwnicy graty zaraz sprawdza na portalach ceny bo a nuż wyciągnął skarby PRLowskiego wzornictwa. Czasy takich okazji minęły ;-)
No ale ta niekumatość to jedyne wytłumaczenie.

Mirgd [QUOTE=. Jedyną wadą jest to że są bardzo głośne.[/QUOTE]
Wyglądają pieknie... A co znaczy głośne?
Od startu? Od powyżej 120? Mokry czy suchy asfalt? Gwizd czy słychać klocki?

No i się nie zawiedziesz, bo lepszych zimówek niż ten model to właściwie nie ma.

Mam takie na tylnej osi i po jednym sezonie mogę powiedzieć że rewelacja. Co prawda na głębokim śniegu i lodzie nie testowałem, natomiast błoto pośniegowe, mokra nawierzchnia itd nie sprawiają jej problemów. Udało się raz zarzucić tyłem przy szybkim wejściu w zakręt i odjęciu gazu. Na przedniej osi mam Dunlop WinterSport i mam wrażenie, że gorzej się spisują ale ciężko to porównać bez przekładania opon.

Witajcie!
Do C-Max wziąć Dębicę czy Semperit? ASO proponuje mi Semperit twierdząc, że to opona podpinana pod klasę premium. Wyjdą też 150-200 zł taniej na całości.
Jeżdżę w zroznicowanych warunkach - i po podgórskich nie do konca zadbanych drogach i po w miarę rozsądnych, odsniezonych trasach, ale też będę zapuszczal się w góry.
Co polecacie?

Zakup poza ASO...

Tylko że jutro odbieram samochód i dałem sie naciągnąć na opony u nich, bo przyjezdza na letnich. Teraz tylko muszę wybrać czy Debice czy Semperit

Semperit

Kupiłem Vikingi snowtech 2, wg testu auto świat 2016/17 opony w ogóle nie zostały dopuszczone do drugiego etapu testu - mogą być niebezpieczne :one:

Przedtem jeździłem na wielosezonowych dębicach navigator 2 (kosztują około 800zł/komplet).Teraz kupiłem nowy komplet GoodYear UG 9, rocznik 2016 z przekonaniem, że będzie się auto lepiej trzymać - bo opony super, hip[er wszyscy pieją zachwyty. (cena 1450zł/komplet). Dwa razy więcej kasy, niby marka super premium, zawsze w czołówce na testach, a w praktyce nie ma żadnej różnicy w jeździe. Na tych podjazdach gdzie ślizgały się navigatory, tak samo ślizgają się ultra gripy. Na tych zakrętach gdzie na śniegu, przy 50 wywalało z zakrętu na tanoich, wielosezonowych navigatorach - na GY jest zupełnie to samo.

Teraz jestem już pewny, że opony zimowe to ściema marketingowa, żebyśmy musieli wywalać dwa razy więcej kasy na opony, wymianę, przechowywanie. Jak zsumować, to łącznie kilkaset zł rocznie na ten cel idzie w kosmos, a żadnego pożytku z tego nie widzę.

Od dawna jeździłem na Nokianach WR, jednak po kilku ostatnich wspólnych wyjazdach ze szwagrem i drugim kolegą stwierdziłem, że czas na zmiany. Oni na Bridgestone Blizzak i Pirelli Cinturato. I zawsze sytuacja wyglądała podobnie - wjazd pod wyciągi, jakiś parking, czasem wzniesienie o trochę poważniejszym natarciu i ja zostawałem w tyle. Zawsze albo z uślizgiem albo mniej stabilnie (czyli w sumie wolniej). Wszyscy bez zakładania łańcuchów docieramy ale swoboda i pewność robi swoje. Na drogach nieośnieżonych (mokro, czy po prostu zimno) opony są podobne (nikt nie jeździ jak wariat na granicy przyczepności) więc porównywałem tylko sytuacje gdzie droga jest całkowicie ośnieżona (przysypana podczas opadów ale przejezdna), odśnieżona ale jedzie się po ubitym śniegu po przejeździe pługu oraz wjazdy na posesje, parkingi czy inne podobne gdzie zwykle jest to mniej zadbane. Ponieważ moje Nokiany właśnie zeszły poniżej 6mm (ok 5.5 mają) postanowiłem zmienić markę, po ostatnich testach publikowanych w różnych mediach wybrałem i zamówiłem Conti TS860 - zobaczymy jak będzie. Pierwszy test w okolicach świąt - będzie okazja na bezpośrednią konfrontację (szwagier już ma nowe pirelki).

Ja założyłem w tym roku nowe Nokiany 205/55/16 wr d4 i są rewelacyjne. Na mokrym super, na śniegu i oblodzonej drodze rewelacja. Niesamowicie wgryzają się w twardy ubity śnieg. Ciągną pewnie do przodu i dobrze hamują. Głośność też jest bardzo dobra tzn są ciche. Myślę że za tą cenę rewelacja i wydaje mi się że będzie hit sezonu patrząc chociażby po liczbie kupujących na znanym portalu aukcyjnym.

JA z koleji mam miks oponowy :) - na przód zimowe a na tył letnie (firmy to dębica i Goodyear) ważne aby przy zakupie opon patrzyć na rok produkcji i żeby nie były "sparciałe" w sensie popękane.

Lepsze opony powinny być na tył. Twoja konfiguracja to chyba dość osobliwa próba samobójcza... :-/

Gdyby tylko samobójcza to spoko, zwykła, znana w przyrodzie ewolucyjna eliminacja słabszych osobników. Najgorsze że przy okazji może innych pozabijać.

Terefere. Kwestia kto z jaka głowa jeździ. Uznaje się, ze lepszy tył zakładać bo w przypadku podsterowności człek odruchowo gaz odpuszcza i koła dociąża. Ale letnie w zimie to czasem kompletny brak trakcji. Jeśli wiec miasto plus trasa ale z głowa to tylko zima na przedniej osi a lato na tyle.


Klepane na kolanie...

Witam w Nowym Roku! odnośnie oponek Dębica FRIGO HP2 według mnie naprawdę warte swojej ceny (200zł szt.) zrobiłem na nich już 5000km w różnych warunkach i nie mam się do czego przyczepić, spalanie średnio 5,6 l na 100 km w bardzo zróżnicowany cyklu. Dobrze trzyma w zakrętach, jest cicha, dobrze spisuje się na lodzie, auta innych osób same zsuwały się do rowu, podczas gdy mondek na Dębicy stał sobie spokojnie pod kątem na wzniesieniu. Jazda na mokrym super, nie szarpie kierownicą, w błocie bieżnik dobrze wgryza się w podłoże, czekam tylko na duży śnieg, niestety Płock i okolica płocka jak dotąd bez śniegu jaki powinien być typowy dla polski. Jak dotąd nie zauważyłem jakiegoś zbytniego zdzierania się opon. Na lato szykuje sobie chyba taki zakup https://www.debica.com.pl/opony/_8?tt=59&profile=55&type=2&width=205&diameter=16

czas pokarze będę zdawał na bieżąco opinie.

Na lato szykuje sobie chyba taki zakup https://www.debica.com.pl/opony/_8?tt=59&profile=55&type=2&width=205&diameter=16

Nie kupuj na lato opon z bieżnikiem kierunkowym do Mondeo, szczególnie dp kombi, bo szybko wyząbkują.

Ona będzie ząbkować na 90% bo to żadna nowość tylko stary bieżnik Savy

Lepsze opony powinny być na tył./

Tak. Zwłaszcza przy aucie podsterownym :) Wpadasz w poślizg auto podsterowne wyjeżdża z zakrętu na zewnątrz. Koła skręcone zero możliwości złapania przyczepności, ale dupa jedzie za przodem czyli w drzewo.
Mając opony zimowe wyjeżdżasz jak wyżej, ale przednie koła łapią przyczepność wcześniej niż letnie i możesz auto wyciągnąć mimo że dupa tańczy ale nie jest napędzana, ale odrobina przyczepności na przodzie pozwoli ci wyciągnąć auto.
Przy napędzie na tył masz jeszcze gorzej bo musisz wybrać między sterownością a przyczepnością kół napędzanych :/
Ogólnie zakładanie opon zimowych na jedną oś, a na drugą letnich to dosyć głupi pomysł :/

Musze w tym roku kupic opony zimowe do mojego Mondka... Rozmiar 205/55/R16 (takie mam letnie). W związku z tym mam pytanie jakich opon wy uzywacie zima albo jakie wg was sie dobrze sprawdzaja i sa wytrzymale...?
Oczywiscie w rosadnych cenach:)
Ja kupiłem w tym roku nokian wr d4. Jako, że nie ma śniegu ciężko coś powiedzieć. Ogólnie dobrze się jeździ. W focusie mamy uniwersalne Kleber, ale poza miasto nie jeździmy nim. W zeszłym świetnie się sprawdziły.

Muszę wymienić 2 sztuki zimówek. Na zimę mam założone 215/55/16, czy wystarczy indeks nośności 93 (wg mnie wystarczy, ale chcę się upewnić) i czy tak czasem nie powinny być wzmacniane (XL)?

Wystarczy i.n. 93 i nie musi być wzmocniona XL, ale nie zaszkodzi ofcourse :one:

Panowie nie chcę zakładać nowego tematu, mam pytanie czy felgi 7Jx16H2 ET50 , otwór centralny 63,3 - będą pasować do Mk3 ? W ogłoszeniu niby są od Volvo i C-maxa ? A tego co wiem standardową szerokosc felgi w mk3 to 6,5 i ET52. Stąd moje pytanie czy wszystko będzie ok ?

chciej założyć ;-)

Coś więcej na ten temat? Bo nie rozumiem Twojej odpowiedzi a zeby zalozyc musze je kupic wie prosiłbym o poradę

Kolega Cię namawia do założenia nowego wątku. :-)

Mój Mondek chodzi zimą na felgach od Volvo i jest wszystko ok.

Witam!
Muszę kupić opony zimowe, do mojego mk 4 kombi.
Zastanawiam się nad oponami Dębica Frigo HP 2 będą odpowiednie. ? Czy jednak musi być to opona z bieżnikiem asymetryczny. ? Pozdrawiam!

Conti ts 860 mam i polecam


Klepane na kolanie...

Ja właśnie kupiłem hp2 dlatego że kilka osób polecalo , nie teoretycznie , a po praktyce. Cena niska , a w śniegu podobno ciągną jak opentane.

Trafiłem na tą stronę przez przypadek.
Podoba mi się graficzne przedstawianie wyników testów.

Oczywiście patrzcie na skalowanie osi wykresów, to co się wydaje przepaścią w wynikach po sprawdzeniu skali (np. cała skala metrów hamowania zaczyna się na 35 a kończy na 42m czyli siedem metrów różnicy) już tak nie uderza.
Różnica między referencyjnymi letnimi czy zimowymi a całorocznymi jest duża... na suchym.
W śniegu już są niezłe jaja ;-)
Referencyjne zimówki gorsze od all sezon ;-)
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-All-Season-Tyre-Test.htm

Harry,najważniejszy w samochodzie jest kierowca a nie opony.Jak jeździ rozważnie i ma przegląd sytuacji to jest ok,niektórzy mają super opony,ABS i ESP i myślą że ominą fizykę a potem dołują po rowach(w najlepszym przypadku)

Kierowca kierowcą ale nie przeszkadza to aby popatrzeć na wyniki profesjonalnych testów.
Czasem czytam opinie kolegów, że po przejechaniu "już 3000 km" widzą szaloną różnicę w prowadzeniu samochodu przy określonych oponach, to nie bardzo mi się chce wierzyć.
Testy potwierdzają moje wątpliwości. Różnica w utracie przyczepności o 3 km/h miedzy oponami. Już widzę jak dwudziestoparoletni kierowca z "przebiegiem" 15 tysięcy kilometrów to wyczuwa ;-)

Ale te 2.5m dodatkowej drogi hamowania to już sporo. To połowa długości auta. A są i większe różnice. Jest masa składowych świadczących o wyższości danej gumy. Te 3km/h trakcji to tez sporo. Zakładając jazdę po okręgu liczyłeś jak zmieniają się siły? Nim mi zaprzeczysz zadam Ci pytanie - czy zastanawiałeś się może kiedyś czemu aby przekroczyć 200km/h wystarczy spokojnie 100kucy ale aby pomknąć „tylko” 2x szybciej potrzeba auta już ok 1000konego? Siły działające na pojazd w ruchu nie są liniowe. To jest jeden z powodów dobierania takiej a nie innej skali na wykresach przytaczanych tu przez Ciebie testów.


Klepane na kolanie...

Usiłujesz mi wyjaśnić ile kosztuje uzyskanie tych dodatkowych trzech kilometrow? Nie musisz.
Ja wiem że to technologia, badania itp.
To tak jak pytanie czy można zejść w maratonie poniżej 2 godzin. Teraz rekord to chyba 2.02? Niby dwie minuty a jednak się nie daje.
Ale dla biegacza rekreacyjnego jakie to ma znaczenie ze ktoś kiedyś urwie te dwie minuty?
Mam w nosie ile badania kosztują koncerny i ile ich kosztowało stworzenie tej najlepszej w kategorii opony.
Jakie dla mnie znaczenie ma że opona droższa o 30% umożliwia jazdę po okręgu z prędkością 133km zamiast 130?
Jeżdzę drogami krajowymi i nie zrywam przyczepności na każdym zakręcie.
A te dwa metry pewnie że ma znaczenie w tej jednej jedynej sytuacji kiedy ich zabraknie do wyhamowania.
Ale ta jedna jedyna sytuacja może być też nie związana z hamowaniem więc nie domonizujmy.
Dokładanie 30% w cenie do opon o polowe mniej trwałych niż drugie czy trzecie w teście - dla mnie nie ma sensu.

A podczas spaceru z psem stoję koło wielu aut i przyglądam się oponom. Wnioski mam takie, że w małym prowincjonalnym mieście z połowa aut ma opony natychmiast nadające się na śmietnik. Kilka dni temu widziałem hondę crv na takich oponach, że ze starości nie dało doczytać się DOTu, bo z "marmurkowej" ścianki bocznej wykruszyły się wszelkie napisy. Opony zimowe.

I takie auta są prawdziwym zagrożeniem na drodze, a nie te z ostatnimi oponami z aktualnego testu.

Daleki jestem od poruszania kosztów wytworzenia danej opony. Daleki jestem do porównywania codziennych różnic w prowadzeniu się auta na danych oponach. Chciałem jedynie podkreślić, ze to co wydaje się byc wyłącznie drobna różniąca jest faktycznie czymś więcej.

Z mojego punktu widzenia wyglada to dalece inaczej. Mam głęboko w nosie jak zachowuje się opona na codzień (Pomijając oczywiście skrajne przypadki), nie jeżdżę na granicy przyczepności etc. Mam już jednak tyle sytuacji na drodze za sobą i tyle nawinietych km ze interesuje mnie jak taka opona może się zachować w sytuacji awaryjnej. Wtedy kiedy mogę zawieźć ja jako kierowca gdy mogę potrzebować czegoś więcej. Wówczas gdy to ja spóźnię hamowanie to opona może mi ułatwić jednak nie wjechanie komuś w tyłek, albo ominięcie pieszego pojawiającego się „z nikad” na ciemnej zimowej drodze.

Problem kiepskich opon to u nas nagminne ignoranctwo ze strony skp i występuje nie tylko w małych miasteczkach. Stojąc we wrocławskich korkach często widuje „fajne fury” na oponach dawno nadających się na śmietnik. Ludziom się wydaje (znam osobiście gościa co twierdzi, ze do quattro nie trzeba wcale zimowek), ze technika zrobi za nich wszystko. Są tez totalni ignoranci którzy dbają by tylko było widać czym się woza nie zwracający zupełnie uwagi na techniczne aspekty posiadanego pojazdu. Przykłady można mnożyć. Niemniej i tak ogromne ot mi z tego wyszło.


Klepane na kolanie...

Trudno odmówić ci racji.
Obym nigdy nie musiał żałować tego około tysiąca złotych niby(?) zaoszczędzonego na komplecie opon (licząc koszt zakupu 1600/2200, plus dużo szybsze zużycie bardziej przyczepnych modeli).
Nawiasem mówiąc, co masz na felgach?

W bieżącym Auto Świat jest test opon. Warto rzucić okiem.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Kierowca kierowcą ale nie przeszkadza to aby popatrzeć na wyniki profesjonalnych testów.
Czasem czytam opinie kolegów, że po przejechaniu "już 3000 km" widzą szaloną różnicę w prowadzeniu samochodu przy określonych oponach, to nie bardzo mi się chce wierzyć.
Testy potwierdzają moje wątpliwości. Różnica w utracie przyczepności o 3 km/h miedzy oponami. Już widzę jak dwudziestoparoletni kierowca z "przebiegiem" 15 tysięcy kilometrów to wyczuwa ;-)Mam dokładnie takie same wrażenia! "mega różnica" [emoji3]. Gimbaza.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Trudno odmówić ci racji.
Obym nigdy nie musiał żałować tego około tysiąca złotych niby(?) zaoszczędzonego na komplecie opon (licząc koszt zakupu 1600/2200, plus dużo szybsze zużycie bardziej przyczepnych modeli).
Nawiasem mówiąc, co masz na felgach?



Na zimę conti ts860 na 16felgach. Wyrwane w grudniu za ok 1400za komplet (biorąc na allegrowe raty 0% zupełnie nie boli [emoji6] ).

Często zima udaje się na narty. W rejonach górskich widzę spora różnice w stosunku do poprzednich Nokianow.

Klepane na kolanie...

Często zima udaje się na narty. W rejonach górskich widzę spora różnice w stosunku do poprzednich Nokianow.

Klepane na kolanie...

A jakie Nokiany miałeś poprzednio?

W tej chwili biorę pod uwagę:
Nokian WR D4
Michelin Alpin 5
Goodyear UG Performance lub UG9

O Conti nawet nie myślałem,ale może warto?

Nokiany Wr końcówki oznaczenia nie pamietam. Różnica szczególnie w kopnym śniegu jest niesamowita.

Alpin 4 ma znajomy i bardzo sobie chwali. Na nokianach nie byłem w stanie dotrzymać mu kroku - ja buksowalem a on ruszał. (Nie sadze aby różnica w masie a4kombi vs mondeo kombi była tak duża). Ja osobiście jednak jakoś tej marki nie lubię. Stojąc przed zakupem wybierałem pomiędzy continental a pirelli i padło na conti bo dostałem je w lepszej cenie.


Klepane na kolanie...

No wiesz, jak masz za 1400 opony które dla 215/55/16 kosztują 2000 pln to tez bym brał opony premium ;-)

205/55 16 mam mondeo mk3 - 1380pln dokładnie. Te 10mm i niestandardowy (mniej tego się sprzedaje) rozmiar robi mega różnice...

[edit] 1700pln Twój rozmiar stoi teraz najtaniej na allegro


Klepane na kolanie...

Dołączę się do Waszej dyskusji bo i ja jestem na etapie wyboru opon zimowych w rozmiarze 235/45/R18.

1. Michelin Pilot Alpin Pa4 ... niestety najdroższe.
2. Dunlop Winter Sport 5 ... po środku stawki cenowej
3. Hankooki Winter I Cept Evo2 W320 .. najtańsze

Różnica w cenie między 1 a 2 to 213 zł na sztuce , a wydaje mi się że może nie identyczne ma parametry, ale mocno dogania czołówkę opona z numerem trzy. Jak spędzałbym zimę tylko na miejskich ulicach to nawet bym się nie zastanawiał, ale ponieważ troszkę jeżdżę do Niemiec to prędkości autostradowe mają znaczenie. I dlatego podpytam czy macie jakieś doświadczenie z Hankook-ami.

235/45/R18.

1. Michelin Pilot Alpin Pa4 ... niestety najdroższe.
2. Dunlop Winter Sport 5 ... po środku stawki cenowej
3. Hankooki Winter I Cept Evo2 W320 .. najtańsze


Ja zakupiłem Nokiany WR A4 - w tym rozmiarze co Ty. Kolega miał w A6 i sobie chwalił :)

Nie kupuj na lato opon z bieżnikiem kierunkowym do Mondeo, szczególnie dp kombi, bo szybko wyząbkują.
No właśnie, mam letnie Uniroiyal Rainsport 3 i się już wyząbkowały, 2 sezony - jakieś 20tys.km. Zawieszenie sprawdzone i wszystko ok. Czytałem o oponach, które szybciej ulegają efektowi ząbkowania w dużych, pustych kombi
.
Czy z zimówkami jest podobnie? Mogą się wyząbkować? Znalazłem Nokiany WR A3 i się zastanawiam czy po dwóch zimach znowu się to nie stanie.

W zimowych nie ma tego problemu, mam w kombi juz 3 sezon teraz bedzie 4 nokiany wr d3 i problemu brak

Pozdrawiam

Ja planuje Nokiany WR A3, komplet nówek 235/45R17 za 1400zł

Nexen Winguard Snow WH2 - czy ktoś używał tych opon? Warto inwestować w Nexen'a?
Te Nokiany co sobie znalazłem to używane 1 sezon.

No właśnie, mam letnie Uniroiyal Rainsport 3 i się już wyząbkowały, 2 sezony - jakieś 20tys.km. Zawieszenie sprawdzone i wszystko ok. Czytałem o oponach, które szybciej ulegają efektowi ząbkowania w dużych, pustych kombi
.
Czy z zimówkami jest podobnie? Mogą się wyząbkować? Znalazłem Nokiany WR A3 i się zastanawiam czy po dwóch zimach znowu się to nie stanie.

Ja również mam te opony rocznik 2015 i też wyząbkowane.
A są jakieś co mniej wrażliwe są na to?

http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=116

Nexen Winguard Snow WH2

Ja miałem letnie nexeeny, tak sliskich opon nigdy nie mialem. Jak zmienilem je w Vectrze na Goodyear Eagle F1 ass2 to miałem wrażenie ze opony są posmarowane klejem ;)

Od tego czasu nigdy wiecej tej marki

Teraz kupiłem Nokiany Wr A4 235/45/18 bagatela 2500zł...

A co sądzicie właśnie o tych oponach http://allegro.pl/4x-opona-letnia-225-40r18-92y-debica-presto-uhp-2-i6689172008.html maja dobre recenzje.
Może ktoś ma i używa??

A co sądzicie właśnie o tych oponach http://allegro.pl/4x-opona-letnia-225-40r18-92y-debica-presto-uhp-2-i6689172008.html maja dobre recenzje.
Może ktoś ma i używa??
Wątek jest o zimówkach :wink:

PS. Kolega ma w Maździe 6 i sobie chwali, pierwszy sezon ma te opony.

Wątek jest o zimówkach :wink:

PS. Kolega ma w Maździe 6 i sobie chwali, pierwszy sezon ma te opony.

Spoko:)

Panowie ktoś na Nokianach WR A3 śmigał? jakieś wrażenia?

Ja śmigam. Nie mam zastrzeżeń. Jednak teraz jest nowszy model A4 i takie na przyszłą zimę zakupię.

Znalazłem w dobrej cenie opony 205/55R16 Hankook Winter i*cept RS2 W452 oraz zeszłoroczne Pirelli Cinturato Winter.
Czy te symetryczna opony w tzw. "jodełkę" są głośne czy ciche? Jest jakaś zasada dotycząca bieżnika opon?

JA z koleji mam miks oponowy :) - na przód zimowe a na tył letnie (firmy to dębica i Goodyear) ważne aby przy zakupie opon patrzyć na rok produkcji i żeby nie były "sparciałe" w sensie popękane.


wyciagałem jakis czas temu łebka z taką filozofią z rowu , leżał bokiem na sniegu po zrobieniu 180stopni.

predkosc to całe 10-15km/h wiec jak ktos jeszcze napisze ze wazne zeby kierowca rozważny i odpowiednio wolno jezdzil to zasmieje sie takiemu w twarz.


Zwykla droga utrzymana na biało (słonce swieciło na snieg - wiec było slisko) .światła wahadłowe na lekkim łuku. gosć ruszył na zielonym z zimowkami z przodu a tył z letnimi tak mu uciekł ze obróciło go o 180 stopni wleciał do rowu (na szczescie był snieg wiec miekko) i położył auto na drzwiach kierowcy tak ze wyłaził przez drzwi pasażera.

wyciagnałęm go fabią 2 FWD z czterema GY UG7+. tak go pociagnałęm ze gosc pytał potem czy mam 4x4.

Dodam Panowie cos od siebie. Chciałem kupić używane markowe gumy w rozmiarze 215/55/16 lecz natknąłem się na taka ofertę na oponeo:
https://www.oponeo.pl/dane-opony/imperial-snowdragon-3-215-55-r16-97-h-xl#135180106

Moje wrażenia są pozytywne jak za takie pieniądze. Zgadzam się z większością uzytkownikow z oponeo. Zaskoczony jestem tym ze sa bardzo ciche i komfortowe. Bardzo miękką mieszanka przeklada się na prowadzenie i niestety lekko pływa, ale i tak w ogólnym rozrachunku sa o wiele lepsze niż używane kilku letnie opony klasy premium za podobne pieniądze bądź droższe. No i rozmiar dedykoany do mondeo mk4 mają chyba w najniższej cenie.

Wysłane z mojego ASUS_X00DD przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się z większością uzytkownikow z oponeo.
A widziałeś tam jakąkolwiek niepochlebną opinię?

Zaskoczony jestem tym ze sa bardzo ciche i komfortowe.
To producent tez byłby zaskoczony, bo uznał ją za raczej głośną.

Dokładnie w tej samej cenie dostałem 2 letnie Micheliny w tym rozmiarze. Jestem przeciwnego zdania, kilkuletnie używane opony premium są o niebo lepsze od nowych chińskich. Z jakiś powodów ta sama opona jako nowa jest 3x droższa, a nawet po 3/4 latach właściwości gumy pozostają na tym samym poziomie.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

kupić takie opony do mk4?

test auto bild 2015 droga hamowania na mokrym zwyciezcy 27 m
droga hamowania imperiali 48m!!!

pobili najwieksze polskie g%wno jakim sa kormorany snowpro b2

tam o ile pamiętam bylo "tylko" 12 metrow

ponad 4 dlugosci auta ladnie. jak tak dalej pojdzie to chinczyki na mokrym beda hamowac x2


Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Panowie nikomu nic nie narzucam. Ja mam u siebie i jestem zadowolony. Jeżeli ktoś chce wydac dwa lub trzy razy wiecej na opony zimowe w przypadku kiedy u nas te zimy są średnie to jego sprawa.

Jestem przerażony tym jak na ludzi wpływają liczby. Kiedyś na tym forum napisałem ze byłem na stacji diagnostycznej i badanie amortyzatorów pokazało 80%, przy ręcznym bujaniu samochodu i po jeździe czułem ze są zużyte. Tak też było jak je wyciągnąłem.

Chyba najlepiej będzie jak sam zrobię test hamowania dla was. Jak wyjdzie mi ok 30metrów to i tak napiszecie ze to fake.

Widzę że tutaj sami bogaci ludzie wiec zainwestujcie 600PLN dla testów. Typowe forum zresztą gdzie sami napinacze co maja na komputerze wiecej zdjęć swojego samochodu niż rodziny.

Wysłane z mojego ASUS_X00DD przy użyciu Tapatalka

Jesteś zadowolony, bo nie miałeś zapewne sytuacji ekstremalnej. I obyś nie miał.
Testy gazetowe czy ADAC wyraźnie pokazują pewne zależności. Oczywiście można im nie wierzyć i uznać, że promują niemieckie marki. Tyle, że robi się to na własne (i niestety innych użytkowników dróg też) ryzyko.

Tyle, że robi się to na własne (i niestety innych użytkowników dróg też) ryzyko.
cattani75 masz 100% racji

Auto=wydatki, i nie da sie tego oszukac. Dużo Polaków jeszcze tego nie ogarnia...

Uwazam ze na elementach które wpływają bezpośrednio nie można oszczędzać. możesz wlać tanszy płyn do sprysiwaczy, ale nie oszczedzaj na oponach, gdzie 1 krótsze o to 5 m hamowanie może uratować komuś życie

Miałem ostatnio realne porównanie opon marki średniej Firestone do marki premium Goodyear. Firestony zostały mi po poprzednim właścicielu - Goodyeary kupiłem już ja. Niebo a ziemia. Inne prowadzenie na mokrym, inne zachowanie w zakrętach. Nikt mi nie wciśnie, że opona za 200 zł zrobi taką samą robotę jak opona za 600 zł.

Wysłane z Szajsunga MkIV

Patrzyłem na te chińskie Imperial Snowdragony, ale wybrałem 2 razy droższe Lassa Snoways 3 (https://www.oponeo.pl/dane-opony/lassa-snoways-3-215-55-r16-97-h-xl). Firma mało znana, ale działa w kooperacji z Bridgestone, myślę że 320 zł za sztukę to dobry stosunek jakości do ceny. Jazda głównie po mieście, okazjonalnie 200 km w kiedunku podnóża Karkonoszy.

cattani75 masz 100% racji

Auto=wydatki, i nie da sie tego oszukac. Dużo Polaków jeszcze tego nie ogarnia...

Uwazam ze na elementach które wpływają bezpośrednio nie można oszczędzać. możesz wlać tanszy płyn do sprysiwaczy, ale nie oszczedzaj na oponach, gdzie 1 krótsze o to 5 m hamowanie może uratować komuś życiezeby bylo to 5 metrów to z Bogiem sprawa.
kormorany na legalu okreslaja hamowanie na E. przypominam ze roznica jednej literki to od 3 do 6 metrów [1 do 2 dlugosci auta]. E to 12 metrow dalej niz A [D sie nie używa]




Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Patrzyłem na te chińskie Imperial Snowdragony, ale wybrałem 2 razy droższe Lassa Snoways 3 (https://www.oponeo.pl/dane-opony/lassa-snoways-3-215-55-r16-97-h-xl). Firma mało znana, ale działa w kooperacji z Bridgestone, myślę że 320 zł za sztukę to dobry stosunek jakości do ceny. Jazda głównie po mieście, okazjonalnie 200 km w kiedunku podnóża Karkonoszy.tez zes poszalal. to ze firma jest w kooperacji a właściwie jest firma córka lub wykupiana przed duzy koncern nic nie znaczy..

najwiekszy shit tj kormorany ma Michelin. debice a Goodyear


w taniej oponie badziewna jest mieszanka. pojedzie to jakos na sniegu bo trakcja na sniegu zalezy głównie od bieżnika. pojedzie to na suchym ale na mokrym czyli to co mamy czesto w Polsce będzie tragedia


za 3 stowki było brac chocby barum polaris, za ok 330 sava eskimo hp3 z indeksem B a nie jak te chinczyki E.
Ewentualnie nawet kupil bys uniroyrale ms77 , badz Yoko w drive czy blizzaki bridgestone.

naprawde nie wiem czym kierowales sie wydajac 320 zl na takie opony (bo za takie pieniadze kupisz wyzej wymienione w rozmiarze ktory linkowales 215/55 16)
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Masz rację, śpieszyło mi się i to była najszybsza opcja od ręki, bez kolejki. W sumie przyczepność na mokrej nawierzchni "E" to słabo... Jak się wkurzę, i zejdą już te wszystkie kolejki u wulkanizatorów, to może kupię któreś z wymienionych przez Ciebie a te sprzedam za pół ceny na szybko, trudno.

...najwiekszy sit tj kormorany na Michelin. debice a Goodyear...

Tak informacyjnie, Dębica Frigo HP2 (bieżnik z 2016 roku) ma wysoki indeks B.

...za 3 stowki było brac chocby barum polaris, za ok 330 sava eskimo hp3 z indeksem B a nie jak te chinczyki E.
....
sava eskimo hp3 - taka opona jest na rynku? - w 2016 wyszła sava eskimo hp2 - ale to praktycznie ten sam bieżnik co Dębica Frigo HP2.

Tak informacyjnie, Dębica Frigo HP2 (bieżnik z 2016 roku) ma wysoki indeks B.


sava eskimo hp3 - taka opona jest na rynku? - w 2016 wyszła sava eskimo hp2 - ale to praktycznie ten sam bieżnik co Dębica Frigo HP2.


Debicy Frigo Hp2 specjalnie nie wymieniam. opinie ma dobre ale swoja wiedze nie czerpię z tylko opinii bo kazdy swoje chwali. musi mi sie pare czynnikow poskladac zebym mogl komus polecic jakas opone.

HP2 ma opinie ludzi (ktorzy wg mnie moga mniej wiecej obiektywnie ocenic opone) jako dosc dobre . z tym B bym uwazał z trzech powodów.

Po pierwsze indeks wg prawa europejskiego nadaje sam producent. (wiec mozna sobie tam wspisac co sie chce)
Druga sprawa koncern GY ma tendencje wlasnie do zawyzania sobie indeksow ( to akurat moja obserwacja testy vs indeksy oraz akustyka vs indeksy)
Po trzecie tak jak pisalem sama roznica miedzy indeksami moze miescic sie miedzy 3-6 metrami . daje to juz pole do manewru.

Testy + opinie + wyniki hamowań + mniej wiecej znajomosc mieszanki pozwala mi wypowiedziec sie o oponie. o HP2 mam za mało info a w dodatku jest to opona bardzo obiecujaca (na papierze ) wiec tym bardziej chce ją dogłebnie poznac

Mogę powiedziec ze tak mnie zaintrygowała ze rozważałem ją zamiast Conti ts860. jednak po dlugiej analizie wzialem opone 2x drozsza czyli conti ktora rok wczesniej osobiscie testowałem/mialem na innym aucie

Mogę powiedziec ze tak mnie zaintrygowała ze rozważałem ją zamiast Conti ts860. jednak po dlugiej analizie wzialem opone 2x drozsza czyli conti ktora rok wczesniej osobiscie testowałem/mialem na innym aucie
Ja nad frigo hp2 też myślałem, ale mój wybór padł na Kleber Krisalp HP3 - ten sam bieżnik co BFGoodrich g-Force Winter 2

Nie porównywał bym frigo hp2 do conti. Nie ta liga, poza tym ile mamy parametrów opon na etykietach? Trzy, z których tak naprawdę opory toczenia są mało ważne a db to hałas zewnętrzny. Na wodzie niby ok, ale to zawyżone parametry raczej tak jak kolega wyżej napisał. Do testów są spore widełki jeśli chodzi o temperaturę pomiarów więc można trochę pokombinować przy tym. Co do Klebera hp 3 to jest to mniej więcej to samo co Michelin alpin 4. Opinie zbiera całkiem dobre i póki co nikt na nie nie narzekał. Sam nawet żonie założyłem do samochodu bo poprzednie uniroyal ms 77+ poleciały po 20 tys km.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

A za dobrą cenę Pirelli SottoZero Serie 3 (215/55 R16 97 H XL) to chyba warto, bo to już premium, co?

Przedwczoraj założyłem Michelin Crossclimate+ 235.45.18. Na suchym i mokrym świetne. Zobaczymy na śniegu, a później w upały. Długo się wahalem ale jazda 99% miasto i opinie w necie wygrały. Mam już dosyć zmian kol;)

Wysłane z Tapatalk

pirelli sotto zero 3 sa dobre. mialy tam male minusy w niektórych testach ale to czołówka.
crosclimate znajomy ma pare sezonow i po mieście daje rade. cc+ to ulepszona mieszanka

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

A za dobrą cenę Pirelli SottoZero Serie 3



Chyba że za bardzo dobra cene.
Bo za średnia cenę "internetową" to wziąłbym Goodyeara a nie włoskie wynalazki.
Włoska to kuchnia a nie zimowe opony ;-)
Zreszta podchodząc technicznie a nie emocjonalnie:
Pirelli wygrywały testy w latach 2013-2014.
Potem Conti, Goodyear, Michelin, Nokian.
Nie wiem jak wyglada temat głośności w realu, ale Goodyear ma 68db a Pirelli ma na karcie 72db!
Po co za te same pieniądze kupować głośne opony?
Jeżdzę zachowawczo i komfort jest dla mnie bardzo ważny.
Wygląd? Podobny w obu przypadkach, ładne opony.

Nie wiem jak wyglada temat głośności w realu, ale Goodyear ma 68db a Pirelli ma na karcie 72db!
Po co za te same pieniądze kupować głośne opony?

Tego nigdy się nie dowiesz z etykiety, bo przy 80 km/h to żadne nie będą uciążliwe. A przy 140 km/h głośność może być zupełnie nieprzystająca do tego porównania wynikającego z etykiet. Dlatego głośność etykietowa nie ma najmniejszego sensu.

Ogólnie, wszystkie opony marek goodyeara mają tę głośność określoną niesamowicie optymistycznie, a realnie są znacznie głośniejsze. nikt tego przecież nie weryfikuje, więc napisać sobie mogą co chcą.

Jak kogoś interesuje głośność to CrossClimate+ do 160km/h są na poziomie opon letnich. Na etykiecie 69dB. Powyżej zaczyna się robić głośno i zaczynają szumiec. Do 200 do zniesienia bo buda stawia większe opory czyli praktycznie cały uzyteczny zakres są ok. Do teraz jestem pod wrażeniem co one wyprawiają na mokrym;)

Wysłane z Tapatalk

No bo to jest letnia opona z homologacją jako całoroczna a wszystkim innym całorocznym bliżej jest do zimowych.

No bo to jest letnia opona z homologacją jako całoroczna a wszystkim innym całorocznym bliżej jest do zimowych.z homologacja zimową 3 peak mountain with snowflake. czyli na sniegu jakos musi sie zachowywac

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

a wszystkim innym całorocznym bliżej jest do zimowych.

A ta?
http://www.opontest.pl/imgs/vredestein-quatrac-5.jpg

Moim zdaniem to raczej remis, bo bieżnik asymetryczny i na połowie opony zygzakowate lamelki.

Chyba że za bardzo dobra cene.
Bo za średnia cenę "internetową" to wziąłbym Goodyeara a nie włoskie wynalazki.

400 zł za sztukę, może uda się sprzedać te Lassa za 200 zł to nie stracę aż tak dużo. :-\

Jeśli są nowe to zyskujesz około 200 pln vs. cena standardowa.
Finalna decyzja i tak należy do ciebie ;-)

Tego nigdy się nie dowiesz z etykiety, bo przy 80 km/h to żadne nie będą uciążliwe. A przy 140 km/h głośność może być zupełnie nieprzystająca do tego porównania wynikającego z etykiet. Dlatego głośność etykietowa nie ma najmniejszego sensu.

Ogólnie, wszystkie opony marek goodyeara mają tę głośność określoną niesamowicie optymistycznie, a realnie są znacznie głośniejsze. nikt tego przecież nie weryfikuje, więc napisać sobie mogą co chcą.



Na czymś bazować trzeba jeśli mamy ochotę podjąć decyzje świadomie.
Świadomie wg. mnie to znaczy rozpatrzywszy za i przeciw.
Do wyboru mam źrodła:
- opinie użytkowników których "kumple mieli te opony". Opinie warte tyle co smarki w chustce. Bo finalnie okazuje się ze owszem mieli, ale używki od Niemca, rozmiar 185/14stki a nie 225/17stki i na Fiescie a nie na Mondeo.
- opinie użytkowników którzy faktycznie mieli/mają opony o które ja lub ktoś pyta. Opinia przydatna pod warunkiem że nie jest to kolega z pierwszym w życiu samochodem i entuzjastycznie dodającym wpis " przejechałem JUZ 300 km i jak na razie jest ok".
- sklepy internetowe i opinie. Warte tyle co nic. Wszystkie entuzjastyczne, okraszone jedną negatywną opinią na sto innych.

Po drugiej stronie mam europejskie (nie tylko niemieckie ;-) ) bazy testów i noty katalogowe.
Mając do wyboru powyższe, wolę bazować na tych drugich jako wskazówkach poszukiwań.
Co najwyżej się zawiodę o czym poinformować nie omieszkam.

A ta?
http://www.opontest.pl/imgs/vredestein-quatrac-5.jpg

Moim zdaniem to raczej remis, bo bieżnik asymetryczny i na połowie opony zygzakowate lamelki.
Ta ma lamele i juz nie jest taka ladna;) Ale w osiągach wychodzi porównywalnie z CC (wg testów dostępnych w necie). Co kto woli MCC+ lub GY 4Seasons - obydwie ok.

Wysłane z Tapatalk

A ta?

http://www.opontest.pl/imgs/vredestein-quatrac-5.jpg



Moim zdaniem to raczej remis, bo bieżnik asymetryczny i na połowie opony zygzakowate lamelki.



Ładny kawalek opony. A i w testach daje radę ;-)

Ja mam nokiana i nie zamienię na inne skandynawia wie jak się robi zimówki hmmm czy głośno przy 130 to powietrze słyszę a nie opony czy ładne ?? ładną to żonę trzeba szukać opony mają trzymać zimą he he . A na pirelli miałem wypadek ale na lodzie to tylko kolce dałyby radę .

Na tych Pirelli? SottoZero Serie 3?

Janas14.
No to łatwiej ci idzie wybieranie opon skoro masz kłopot ze słuchem.
Bez problemu przy 130 rozróżniam szum wiatru, pracę silnika od szumu opon na nawierzchni.
A żonę to trzeba mieć mądrą.
No ale i na te "ładne" też są amatorzy...

P.s. Mam Nokiany, żeby nie było ;-)

Ja mam nokiana i nie zamienię na inne skandynawia wie jak się robi zimówki
To letnie zamień na jakieś afrykańskie.

Ta ma lamele i juz nie jest taka ladna;) Ale w osiągach wychodzi porównywalnie z CC (wg testów dostępnych w necie). Co kto woli MCC+ lub GY 4Seasons - obydwie ok.

Wysłane z Tapatalk

ale to qatrac a nie 4 seasons

Ja mam nokiana i nie zamienię na inne skandynawia wie jak się robi zimówki hmmm czy głośno przy 130 to powietrze słyszę a nie opony czy ładne ?? ładną to żonę trzeba szukać opony mają trzymać zimą he he . A na pirelli miałem wypadek ale na lodzie to tylko kolce dałyby radę .
a jakie te nokiany skandynawia robi takie dobre?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

ale to qatrac a nie 4 seasons


a jakie te nokiany skandynawia robi takie dobre?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

nokian WRD3 16 " opona świetna na śnieg i błotopośniegowe a sprawdzam je regularnie w sezonie na narty mam 25 km albo 40 do Czech z pracy często jadę na nocne zjazdy na stoki więc opinie mam wyrobioną w trudnych warunkach . Na mokrej A4 nie nażekam .

Bump: To letnie zamień na jakieś afrykańskie.

I co twój komentarz wniósł podkreśliłeś swoją inteligencję , napisz coś logicznego uważam że fińska wiedza na temat opon zimowych jest spora dowodem jest seria opon nokian . Jak dla mnie cena / jakość na bdb poziomie a opon szukałem typowo do wypraw w góry .

nokian WRD3 16 " opona świetna na śnieg i błotopośniegowe a sprawdzam je regularnie w sezonie na narty mam 25 km albo 40 do Czech z pracy często jadę na nocne zjazdy na stoki więc opinie mam wyrobioną w trudnych warunkach . Na mokrej A4 nie nażekam .

Bump:

I co twój komentarz wniósł podkreśliłeś swoją inteligencję , napisz coś logicznego uważam że fińska wiedza na temat opon zimowych jest spora dowodem jest seria opon nokian . Jak dla mnie cena / jakość na bdb poziomie a opon szukałem typowo do wypraw w góry .

Ja za to ponarzekam trochę na styl twoich wpisów, bez składu i ładu, zero interpunkcji, tak naprawdę do końca nie wiadomo co chciałeś przekazać, i jeszcze truskawka na torcie w postaci rażącego błędu ortograficznego...

bez obrazy ale wlasnie takie opinie jak kolegi janas musze odzielac od opinii prawdziwych

osobiście jezdzilem i testowalem wrd3. opona moze nie slaba ale mocno srednia szczególnie na sniegu i mokrym. znam lepsze konstrukcje niz skandywanwska mysl techniczna jesli chodzi o snieg i o mokre.
dlatego warto porownywac od razu kto co mowi z 5~6 testami i jednak miec wiedze swoja bo mozna sie naciac. wrd3 bikomu bym nie polecil bo nokian aspiruje do marki premium a ich opony sa mocno przecietne

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Tylko że jest już WR D4. U żony w focusie będzie już ich druga zima. W mondeo ma WR A3 i to już ich ostatnia zima i za rok WR A4 będzie rozpatrywane w zakupie. Obydwie opony na pewno godne polecenia. Może nie jest to Conti ale stosunek jakości do ceny bardzo dobry.