Temat: [Escort 1995-2001] licznik elektroniczny,a zwykly
View Single Post
Stary 26-06-2010, 00:39   #99
Filon69
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 28-02-2007
Skąd: Poznań
Model: Focus III FL
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2015
Postów: 415
Domyślnie Odp: licznik elektroniczny,a zwykly

Witam po dłuższej przerwie - chciałbym trochę odświeżyć temat i go podrążyć (jak nie macie nic przeciwkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim przypadku pewnie i tak podłączenie wskaźnika do kompa nie będzie możliwe (EEC IV), dlatego poszukałem innego sposobu na poprawne wskazania temperatury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pomierzyłem sobie niektóre rzeczy i zgadza się wszytko co Slawko pisał:
Cytat:
Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
różnica polega na tym, ze na wejściu tym do tego czujnika co jest wkręcony od spodu, jest pomiar natężenia prądu przepływającego przez czujnik. Ten czujnik ma bardzo niskie wartości rezystancji( w granicach od 0 do kilkuset Ohmów). Dokładnie takie same jak czujnik paliwa w baku. W trakcie pracy napięcie na nim jest stałe (ok.kilka woltów {7-8}) natomiast zmienia się prąd płynący przez niego.

Natomiast to drugie wejście na sygnał z kompa jest albo napięciowe(stały prąd-zmienne napięcie) albo komp wysyła jakiś inny sygnał, np. częstotliwość.
Czujnik na deskę ma niską rezystancję (1,6KOhm dla około 15 st.C i spada w miarę wzrostu temperatury) - w oryginalnych zegarach jest tu zastosowany pomiar prądowy.
Z kolei wejście w zegarach elektronicznych jest napięciowe i tak:
- dla 0V - skrajne lewe położenie wskazówki ("wskazówka leży")
- dla 0,5V - wskazówka na polu czerwonym
- dla 2,5V - wskazówka na położeniu środkowym
- dla 6V - wskazówka na polu białym

Dlatego postanowiłem pokombinować, aby mierzyć spadek napięcia na tym czujniku temperatury wpinając go jako dzielnik - czyli podłączyłem ten czujnik do plusa poprzez rezystor 1,6KOhm - uzyskałem tradycyjny dzielnik napięcia -(myślałem tez aby zrobić prosty układzik na wzmacniaczu operacyjnym) - niestety nie zdążyłem sprawdzić czy to działa, bo uszkodził mi się mechanicznie czujnikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - został mi w ręce ten gwint, który służy jako wyprowadzenie czujnika.

Dlatego mam pytanie, bo tak czy siak muszę czujnik kupić, więc może kupię od razu taki, który współpracował fabrycznie z elektronicznymi zegarami. Tylko pytanie jaki, czy w ogóle jakiś dopasuje do Escorta od innym modeli.
Cytat:
Napisał radekbox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
teraz przegladalem schematy od cougar-a, ktorego zetec ma tylko elektroniczne zegary i tylko EECV i bierze sygnal z dwoch czujnikow, komp bierze z gory, a licznik z dolu...
eh, jak chce wam sie kombinowac...,
Może właśnie od cougar`a mi będzie pasował - możesz mi podać jaki to był dokładnie rocznik i silnik? - podjechałbym do ASO i porównał, czy gwint taki sam i czy uda mi się go wkręcić w obudowę termostatu.


Jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia (o której już kiedyś w tym temacie wspominałem) - może wystarczyło by podpiąć się pod czujnik do kompa - bo zakres napięć wydaje mi się że jest taki sam.
Takie rozwiązanie było by najlepsze (z powodów, które slawko wymienił) ale z drugiej strony nie wiem, czy nie zakłócę tym samym wskazań dla kompa - nie wiadomo na ile to podłączenie obciąży czujnik - no chyba, że by jakiś wzmacniacz operacyjny zastosować, który by tylko mierzył napięcie na czujniku nie obciążając go i podawał odpowiednie napięcie na wskaźnik:-)

Sorki za długi wywódGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
Filip
__________________
Był do 01.2016: Ford Focus II FL, HB 5D, 1.6 Duratec 100KM manual, 2009, więcej tu: Link
a jeszcze kiedyś był Escort 1,4 (F4B), 1998,

Ostatnio edytowane przez Filon69 ; 26-06-2010 o 00:47
Filon69 jest offline   Odpowiedź z Cytatem