[Escort 1995-2001] licznik elektroniczny,a zwykly

[Filon69]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe gdzie? jak nie masz odpowiedniego sygnału wyprowadzonego. taki sygnał daje tylko EEC V.

Aha, to nie wiedziałem - myślałem zupełnie inaczej, że chodzi tu o czujnik płynu chłodzącego, który daje sygnał do ECU, żeby pod niego się podpiąć... ale wtedy by na to samo wyszło, ... złe rozumowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No to musi zostać jak jest.

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dosyć. bardzo duzo liczenia i pomiarów. bardzo łatwo przesadzić, a cofnąć sie nie da.

Czyli pozostaje szukać pompy z odpowiednim czujnikiem poziomu paliwa...

[Filon69]

Witam.

Piszę tylko k woli informacji.

Pompę paliwa razem z czujnikiem wymieniłem na taką od Fiesty z elektronicznym licznikiem i już wskaźnik paliwa pokazuje mi prawidłowo :-) - czyli cały "przeszczep" nowych, elektronicznych zegarów został zakończony sukcesem - jeszcze tylko kwestia "skaczącej" wskazówki obrotomierza przy włączaniu zapłonu, ale tym problemem zajmę się jak będzie cieplej :-)

Przejdę do sedna postu:
Co do pompy wraz z czujnikiem poziomu paliwa, to mam informację jakiej dokładnie trzeba szukać: numer części wg. forda: XS6U-9H307-FA, tak mi powiedzieli w ASO i znalazłem dokładnie taką na allegro od Fiesty i tylko podmieniłem całość.
Dodam, że ta pompa z czujnikiem poziomu paliwa występuje we wszystkich silnikach EFI wielopunktowy wtrysk, niezależnie od pojemności (1.3;1.4;1.6, nie wiem czy w 1.8 też) i w escortach była montowana od 15.07.1999, w Fiestach i Pumach od 01.1999.
Mam nadzieje, że komuś przydadzą się te informację.

Pozdrawiam
Filip

[Filon69]

Witam.

Mam pytanie do znawców tematu (czyli m.in. do SlawkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odnośnie pokazywania prawidłowej temperatury płynu chłodzącego przez "nowe" zegary. Ze względu, że ja mam u siebie EEC IV, to podpoiłem się "po staremu", czyli bezpośrednio pod czujnik w termostacie. Jednak dość dziwnie się ta wskazówka zachowuje i mam wątpliwości, czy pokazuje prawidłowo temperaturę - teraz się zrobiło trochę cieplej, silnik osiąga wyższe temperatury, włącza się wentylator, a wskazówka cały czas pokazuje tak samo - czyli jest idealnie na środku (oczywiście jak silnik jest zimny, to pokazuje OK - skrajnie z lewej strony). Pamiętam, że w starych zegarach jednak było widać różnice we wskazaniach temperatury, tj. jak włączał się wentylator i potem wyłączał.
Wiem, że Slawko pisał, że w tych nowych zegarach ten wskaźnik temperatury ma inną charakterystykę, ale wydaje mi się, że on nie pokazuje dobrze temperatury, jak jest podpięty pod czujnik w termostacie i dlatego mam pytanie:

Czy ktoś wie, jaki rodzaj sygnału daje na ta wskazówkę ECC V? Raczej powinno być to napięcie, ale nie wiem w jakim przedziale, jaka wartość dla danej temperatury? Może ktoś zna te informację. Można by wtedy było zrobić jakiś układzik, który by "przeskalował" wartości z czujnika w termostacie, na odpowiednie dla tego wskaźnika.

Pozdrawiam serdecznie
Filip

[radekbox]

czujnik temp działa na zasadzie rezystancji.
u mnie czujnik temp na desce w czasie pracy stoi na srodku, na postoju, w korku idzie poza polowe i wlacza sie wentylator, czyli tak, jak ma byc.

[Filon69]

Napisał radekbox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik temp działa na zasadzie rezystancji.

Wiem jak działa sam czujnik temperatury, ale mi bardziej chodziło o przypadek, kiedy sygnał o temperaturze płynu chłodzącego (lub inaczej nazywając o "temperaturze głowicy") jest podawany na wskaźnik przez sterownik. W takim przypadku w samochodzie jest tylko jeden czujnik temperatury, a nie dwa osobne tzw. do "kompa" i na "deskę".

Napisał radekbox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie czujnik temp na desce w czasie pracy stoi na srodku, na postoju, w korku idzie poza polowe i wlacza sie wentylator, czyli tak, jak ma byc.

I tak też powinno być u mnie:-) (i tak też było w starych zegarach) ale w nowych niestety nie jest... A jak masz podłączone? Bezpośrednio na czujnik w termostacie?
Te zegary elektroniczne były montowane w Pumie/Fieście/Escorcie i być może niektóre wersję zegarów miały podłączenie bezpośrednio na czujnik w termostacie, a niektóre do sterownika. Nie wiem, być może trafiłem (ja mam od Fiesty) na takie, które biorą sygnał o temperaturze z kompa, więc podłączone do czujnika w termostacie nie wiele dająGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dlatego chciałem się dowiedzieć, jaki sygnał daje komp na ten wskaźnik, żeby coś sobie pokombinować.

[radekbox]

w escortach zawsze byly dwa czujniki i tak musi byc, bo czujnik na deske dziala wedlug innej rezystancji i czujnik do ECU tez innej.
mam podpiete, tak samo, jak bylo w starych zegarach i escorty z fabrycznie oryginalnymi zegarami elektronicznymi maja tak samo.

fakt, faktem, ze w analogowych wskazowka od temp wychylala sie bardziej przy wlaczeniu wentylatora, ale mi to nie przeszkadza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

edit: wlasnie dokladnie sie popatrzylem i wentylator odpala sie jednak przy takim samym odchyleniu wskazowki, co przy analogowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, że Slawko pisał, że w tych nowych zegarach ten wskaźnik temperatury ma inną charakterystykę, ale wydaje mi się, że on nie pokazuje dobrze temperatury, jak jest podpięty pod czujnik w termostacie i dlatego mam pytanie:

pokazuje dobrze. Mniej wiecej od temp. 80st. do 110 ta wskazówka stoi w miejscu, dopiero powyzej tej temp. wskazówka idzie w prawo.
U mnie jak włącza sie wiatrak to wskazówka jest ok 10st. w prawo przechylona.

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś wie, jaki rodzaj sygnału daje na ta wskazówkę ECC V? Raczej powinno być to napięcie, ale nie wiem w jakim przedziale, jaka wartość dla danej temperatury?

pytałem wielokrotnie i sie nie dowiedziałem. Nikt nie chciał zmierzyc i powiedzieć jaki to jest sygnał.

Sam chetnie bym tak podłączył, bo wtedy mielibysmy dodakowo obok wskazań temp. kontrole poprawności działania czujnika temp. silnika podajacego sygnał do komputera, a tak nic z tego.

Napisał radekbox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w escortach zawsze byly dwa czujniki i tak musi byc

nie zawsze. W tych najnowszych był tylko jeden czujnik do kompa, a dopiero komp podawał sygnał na zegary.

[radekbox]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zawsze. W tych najnowszych był tylko jeden czujnik do kompa, a dopiero komp podawał sygnał na zegary.

sprawdzilem i jest tak, tylko escorty z elektronicznymi zegarami z EEC IV i 1.4 PTE maja ciagniety sygnal temperatury z PCM z pinu nr. 14.
czyli mi to nie jest potrzebne (mam EECV), a wy u siebie musiscie sprawdzic.

@ radekbox, czy Ty masz elektroniczne zegary? te z wyświetlaczem cyfrowym?

[radekbox]

no tak, a co??