[Focus 1998-2004] silnik kopci biały dym

[wojtekjanus]

Kolego Bux, dym to dym, a para wodna to para wodna. Ja pisałem o DYMIE...
Biały DYM z silnika to objaw spalania oleju, niebieski dym (z charakterystycznym kwaśnym, chemicznie ostrym zapachem) to za uboga dawka wtrysku i za wczesny zapłon, czarny dym to duża wartość wtrysku, lejące wtryski, za późny zapłon (lub za mało powietrza - np uszkodzony EGR lub nieszczelny dolot)..

Ponadto kolego - pary wodnej z rury wydechowej chyba już dawno nie widziałeś, jest lato. Zaczekaj trochę, aż się ochłodzi...

Jeżeli depniesz mocno gaz w silniku spalającym olej, to dym będzie... szaryGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Niebieski



Jeśli z rury wydechowej silnika benzynowego lub diesla wydobywa się dym o barwie błękitnej to niestety świadczy to o jego zużyciu, ponieważ spalany jest olej silnikowy. Jeśli mamy wątpliwości, czy faktycznie jest to olej powinniśmy sprawdzić poziom oleju w silniku. Jego szybkie ubywanie w połączeniu z niebieskim dymem z rury niestety świadczy o uszkodzeniu silnika. To, w jakich warunkach pracy silnika pojawia się dymienie, może nam podpowiedzieć o rodzaju uszkodzenia. Jeśli na biegu jałowym nie widać dymu, a pojawia się przy schodzeniu silnika z wysokich obrotów może to świadczyć o zużyciu uszczelniaczy zaworowych. Jeśli dym pojawia się na biegu jałowym i przy zwiększaniu obrotów, to niestety świadczy to o zużyciu pierścieni tłokowych i gładzi cylindra. W silnikach z turbosprężarką kłęby niebieskiego dymu mogą być spowodowane uszkodzeniem turbiny.



Biały



Biały dym wydostający się rury wydechowej również nie wróży nic dobrego. Jeśli z układu chłodzenia nie ma wycieków, płyn znika a z rury wydechowej wydostaje się biały dym to niestety świadczy to o przedostawaniu się płynu do komory spalania. Powodem tego może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub co gorsze pęknięcie głowicy lub kadłuba silnika. Dym z płynu chłodniczego jest znacznie gęstszy niż para wodna wydostająca się z wydechu, która jest normalnym produktem spalania i widoczna jest wyraźnie w niskich temperaturach.



Czarny



Czarny dym z rury wydechowej to domena silników wysokoprężnych. Pojawia się najczęściej przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach. Niewielkie dymienie jest dopuszczalne i nie musi świadczyć o zużyciu układu wtryskowego. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami dymu to świadczy o poważnym niedomaganiu układu wtryskowego. Do regulacji lub wymiany mogą kwalifikować się końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa lub uszkodzony może być układ recyrkulacji spalin. Koniecznie należy przeprowadzić szczegółową diagnozę, gdyż naprawa układu wtryskowego jest bardzo kosztowna, zwłaszcza, jeśli jest to nowoczesna konstrukcja z pompowtryskiwaczami lub układem common rail.

Czarny dym może pojawić się także w silniku benzynowym, jeśli nastąpi uszkodzenie w układzie sterowania silnika i do cylindrów będzie napływać bardzo bogata mieszanka paliwowa. Dymienie nie będzie duże, ale widoczne nawet na biegu jałowym.

[wojtekjanus]

Kolego Niko, nie chcę przedłuża jałowej dyskusji, ale:
jeżeli silnik pali olej, to dymi na BIAŁO. Jeżeli uszkodzona jest sprężarka i silnik zaciąga i spala olej z łożysk turbiny, to jest już wtedy zasłona dymna jak na wojnie - ale koloru BIAŁEGO. Jest to techniczna katastrofa, nie daje się zgasić silnika stacyjką, trzeba zadławić go na biegu.
Przy przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów w czasie pracy z rury wydechowej leci gęsta BIAŁA para jak z lokomotywy, ale nie dym. Jest to nadal para, ale przyznaję może być ze składnikami dymu, bo w płynie chłodniczym oprócz wody, jest glikol, dodatki antykorozyjne, barwnik itd, które także ulegaja spaleniu. Jeżeli w układzie byłaby czysta woda, to leciałaby gęsta para wodna.

NIEBIESKI ( a nawet BŁĘKITNY) szklisty (przezroczysty) dym w dieslu to typowe spalanie z dużym nadmiarem powietrza; więc albo za mała dawka wtrysku, albo za dużo powietrza; zjawisko występuje także przy zbyt wczesnym wtrysku.

CZARNY dym świadczy o dużej dawce paliwa (także przy prawidłowej kondycji silnika) lub o stanach technicznie nieprawidłowych o których i ja, i ty pisaliśmy ...

To, że w linku piszą o spalaniu oleju na niebiesko, nie znaczy, że każde słowo pisane to 100% prawdy... Założę się, że autor linka jest... daltonistą...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znam książki serwisowe różnych samochodów, gdzie powypisywane są bzdury do kwadratu...

[niko123]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego Niko, nie chcę przedłuża jałowej dyskusji, ale:
jeżeli silnik pali olej, to dymi na BIAŁO. Jeżeli uszkodzona jest sprężarka i silnik zaciąga i spala olej z łożysk turbiny, to jest już wtedy zasłona dymna jak na wojnie - ale koloru BIAŁEGO. Jest to techniczna katastrofa, nie daje się zgasić silnika stacyjką, trzeba zadławić go na biegu.
Przy przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów w czasie pracy z rury wydechowej leci gęsta BIAŁA para jak z lokomotywy, ale nie dym. Jest to nadal para, ale przyznaję może być ze składnikami dymu, bo w płynie chłodniczym oprócz wody, jest glikol, dodatki antykorozyjne, barwnik itd, które także ulegaja spaleniu. Jeżeli w układzie byłaby czysta woda, to leciałaby gęsta para wodna.

NIEBIESKI ( a nawet BŁĘKITNY) szklisty (przezroczysty) dym w dieslu to typowe spalanie z dużym nadmiarem powietrza; więc albo za mała dawka wtrysku, albo za dużo powietrza; zjawisko występuje także przy zbyt wczesnym wtrysku.

CZARNY dym świadczy o dużej dawce paliwa (także przy prawidłowej kondycji silnika) lub o stanach technicznie nieprawidłowych o których i ja, i ty pisaliśmy ...

To, że w linku piszą o spalaniu oleju na niebiesko, nie znaczy, że każde słowo pisane to 100% prawdy... Założę się, że autor linka jest... daltonistą...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znam książki serwisowe różnych samochodów, gdzie powypisywane są bzdury do kwadratu...

Pytam z ciekawości :
Miałem wcześniej hondę bez katalizatora i dużo zjadała oleju i kopciła na wysokich obrotach na niebieskawo, to jeśli olej to biały dym to przez katalizator ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na niebieskawo

Na niebieskawo?

Niebiesko mi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dolar83]

Napisał szejk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam mam pytanko co się dzieje że silnik kopci biały dym przy rozruchu na zimnym silniku nawet latem i towarzyszy przy tym szarpnięcie silnikiem tak jak by zapalał na 2-3 gary jak już jest ciepły to gada normalnie. silnik disel 1.8 tddi 2000r proszę o wiadomości na adres [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z góry dziękuję

czy świst turbiny to chyba nieszczelna uszczelka czy wpłynie to na usterkę turbiny???

a wiec - odebralem dzsiaj auto z serwisu i po problemie. Zadnego dymienia, drgania silnika ustaly. Diagnoza nowe rurki intercoolera i nowy intercooler. Bede je jeszcze przez tydzien testowal ale nie zapowiadaja sie jakies problemy.

PS wszystko wykazal komputer (ford service)

pozdrawiam i mam nadzieje ze bylem pomocny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na niebieskawo?

Niebiesko mi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Twoje wypowiedzi są żałosne. + błędne teorie co do kopcenia z tłumnika.

[Jester]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Twoje wypowiedzi są żałosne. + błędne teorie co do kopcenia z tłumnika.

Żałosny to jesteś ty. Przedkładasz wiedzę wziętą z portalu nad wieloletnie doświadczenie kolegi wojtekjanus. Życzę szczęścia w życiu. Będzie ci bardzo potrzebne.

[niko123]

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żałosny to jesteś ty. Przedkładasz wiedzę wziętą z portalu nad wieloletnie doświadczenie kolegi wojtekjanus. Życzę szczęścia w życiu. Będzie ci bardzo potrzebne.

''doświadczenie kolegi [B]wojtekjanus'' - jakie doświadczenie ? Znalazłem z 15 portali gdzie w poradnikach ( poradnikach a nie opinie jednej osoby ) całkiem inaczej opisują dymienie z wydechu. - no ale kolega wojtekjanus wie lepiej jak grono ekspertów + jeszcze cwaniactwo ze strony wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jester]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

''doświadczenie kolegi [B]wojtekjanus'' - jakie doświadczenie ? Znalazłem z 15 portali gdzie w poradnikach ( poradnikach a nie opinie jednej osoby ) całkiem inaczej opisują dymienie z wydechu. - no ale kolega wojtekjanus wie lepiej jak grono ekspertów + jeszcze cwaniactwo ze strony wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega wojtekjanus nie jest redaktorzyną powielającą informacje z internetu tylko kimś kto zjadł zęby na silnikach. BTW W poradnikach rozróżniają silniki diesla i benzynowe?