[Mondeo 2007-2014] Czy 2.5t ma kolizyjny rozrząd?

[RafałB]

Napisał Alecki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak opisywałem awarię przed telefon to Ford powiedział, że to na pewno nie rozrząd, bo przy takim przebiegu to po prostu nie możliwe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ok,ale jednak sie mylili i jest to możliwe (no bo jednak strzelił jak sam twierdzisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) więc dzwoń do nich i powiedz jak sie sprawa przedstawia i co ONI na TO ???

[Alecki]

Poszło zapytanie do centrali. Czekam na decyzję.

[Alecki]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Daj znać jak Ford podejdzie do sprawy, czy są gotowi chociaż partycypować w kosztach, czy też idą w zaparte?
Wiem, że łatwo się doradza ale moim zdaniem powinieneś powalczyć.
Pozdrawiam

Miesiąc walki niewiele dał, Ford odmawia partycypowania w kosztach naprawy, bo nie jestem wiernym klientem. Zresztą tego się podziewałem.

Tak więc pozostaję wiernym klientem nie-ASO.
Okazało się, że dosłownie rozsypał się napinacz, co było przyczyną awarii.
Do wymiany mam 6 zaworów spalinowych i 4 wlotowe oraz pasek, rolkę i napinacz.
Jeszcze nie znam kondycji pompy wody.

Naprawa powinna się zamknąć w 5-6 tys. zł, co zważywszy na potencjał możliwych uszkodzeń jest wariantem mimo wszystko całkiem optymistycznym.

[Markoo]

Może to tylko tak wygląda, ale ta jedna rolka którą widać to powinna się świecić, nie lała się woda na pasek ? Chyba że to świeża rdza.
Dwa.... mam wrażenie że jedne tłoki masz czyste a inne z dużą ilością nagaru, to by wskazywało na nie równe spalanie na poszczególnych cylindrach (z powodu układu zapłonowego, nie szczelności zaworów ...)
W obliczu powyższego, nie lepiej poszukać innego silnika ? Jesteś pewny że dobrze zrobią głowicę ?
Wnioski te na podstawie zdjęć, mogę się mylić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kolonez]

Napisał Alecki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miesiąc walki niewiele dał, Ford odmawia partycypowania w kosztach naprawy, bo nie jestem wiernym klientem. Zresztą tego się podziewałem.

Tego można było się po dziadach spodziewać

Może to tylko tak wygląda, ale ta jedna rolka którą widać to powinna się świecić, nie lała się woda na pasek ? Chyba że to świeża rdza.
Dwa.... mam wrażenie że jedne tłoki masz czyste a inne z dużą ilością nagaru, to by wskazywało na nie równe spalanie na poszczególnych cylindrach (z powodu układu zapłonowego, nie szczelności zaworów ...)
W obliczu powyższego, nie lepiej poszukać innego silnika ? Jesteś pewny że dobrze zrobią głowicę ?

A jaką masz pewność, że ten nowy (w domyśle używany) jest OK. Jeżeli jest z samochodu po "lekkim" dzwonie to może być róznie - peknięcia bloku itp.
Jak z "anglika" to też nie wiadomo jak Anglik nim jeździł, są przecież tacy zdolni kierowcy, że wszystko potrafią zajeździć.
Dochodzi sprawa jak był przechowywany po wyjęciu z wozu, czy był zakonserwowany, czy może leżał na deszczu.

Kolega Alecki silnik zna, bo jeździł nim od nowości zatem poza przedmiotową awarią innych rzeczy jak sądze nie było. Moim zdaniem dobrze zrobiony remont, nawet jak jest nieco droższy od wymiany silnika jest korzystniejszym rozwiązaniem.

Alecki, jak masz zaufanie do warsztatu to rób remont.

Pozdrawiam

[Markoo]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jaką masz pewność, że ten nowy (w domyśle używany) jest OK

Nie ma pewności, (z reguły dają jakąś gwarancję rozruchową), tak samo jak nie ma pewności prawidłowego remontu głowicy (może uszkodzeniu uległy też prowadnice zaworów ? ) Nie bez powodu, starzy wyjadacze powiadają że najlepiej założona czapka to ta w fabryce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (zaczerpnięte gdzieś z neta)

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poza przedmiotową awarią innych rzeczy jak sądze nie było

Nie jest to błaha awaria,
Dodatkowo tak jak pisałem intrygują mnie różnice w wyglądzie poszczególnych tłoków, ale to niech Alecki zwróci na to uwagę.

[steell]

Do tego są ślady na tłokach więc nie wiadomo jak z korbą i ile wytrzymają uszkodzone tłoki.

[Alecki]

1. Pierwsze, co zrobiłem, to spytałem o nagar, bo też mnie to zaskoczyło. Wg mechanika taka ilość nagaru nie stanowi powodu do niepokoju.

2. Rolka została zakwalifikowana do wymiany ze względu na lekkie wyżłobienia.

3. "Tłoki dostały leciutko i nic im nie jest." Na początku mechanik przygotowywał mnie psychicznie na wymianę silnika, ale po zdjęciu czapki powiedział, że uszkodzenia są na tyle lekkie, że nie ma co przekładać motoru. (Rozrząd stracił napęd przy obrotach jałowych.) Ten człowiek wyciągał już wiele tłoków z kolizyjnych silników i twierdzi, że moje tłoki na 100% nie wymagają wymiany. Gdyby tak było - od razu kazałby mi szukać silnika.

4. Głowica na pierwszy rzut laickiego oka wygląda dobrze. Wszystkie zawory, które miały kontakt z tłokami zostaną wymienione.

5. Długo się zastanawiałem nad przekładką. Ale przekładka to jednak kot w worku - nie mam 100% pewności po jakim przebiegu jest silnik, jakiego dzwona przeszedł, w jakim jest stanie.... Uznałem, że jednak mniejsze ryzyko niesie za sobą fachowa reperacja.

6. BTW śruby od turbiny były troszkę za luźne.

[TOMAS]

Dziwne podejście FP do Twojej sprawy. Przecież gwarantują pracę rozrządu na poziomie 200 000/10lat. Obsługa serwisowa typu wymiana oleju nie ma nic wspólnego z rozrządem. Powinni pokazać gest handlowy i partycypować w kosztach naprawy samochodu.

[Alecki]

W ASO też sądzili, że FP weźmie to na siebie.