[Mondeo 2007-2014] Światła do jazdy dziennej jak zamontować?

[ciafka]

Koledzy, niech mi ktoś łaskawie przypomni, dlaczego chcemy narażać się na zatrzymanie (słuszne) dowodu rej. i mandat jeżdżąc formalnie niesprawnym samochodem? Jakoś za Chiny Ludowe nie mogę zrozumieć intencji pomysłodawców psucia fabrycznego wyposażenia i dobrowolnego podkładania się smerfom...
Za paręset zł mamy homologowane DRL-e, np. NSSC HP506 - całkiem wysokiej jakości (sam używam już od ok. 4 lat). Załączają się po odpaleniu silnika (wzrost napięcia w instalacji). Wyglądają podobnie do niektórych fabrycznych (np. Renault), więc żaden domorosły "dizajner" nie może zarzucić niespójnego wyglądu przodu samochodu.

[YatzeK]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To zachęcam do przeprowadzki do USA. Wątpię jednak, czy kolega po pierwsze primo - dostanie wizę, a po drugie primo - czy długo tam wytrzyma, bo w USA prawo jest do przestrzegania, w odróżnieniu od pięknego kraju nad Wisła (co wypowiedź kolegi dobitnie podkreśla)

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Próbowałeś dyskusji z urzędasem albo policjantem w USA? Nieważne czy prawo ci się podoba, czy nie. Ma być przestrzegane. Inna sprawa jakiej jakości jest to prawo - ale nie znając polskiego ani amerykańskiego, trudno porównać. A jakbyś porównał, nie zawsze polskie stałoby na straconej pozycji, zapewniam cię.

Byłeś? Próbowałeś? Bo bzdury gadasz. Szczególnie, ze w niektórych stanach odpowiednik naszego badania technicznego sprowadza się WYŁĄCZNIE do testu spalin! I już - możesz mieć odpadające zderzaki i krzywe koła, ale dopóki spełniasz normy spalin, jedziesz dalej.

[ciafka]

Byłem. Nie próbowałem dziadować, bo tym głównie zajmują się wszelakiej maści mniej czy bardziej legalni imigranci, włącznie niestety z tymi znad Wisły. A co do dyskusji z policjantem - znam opowieści z pierwszej ręki. Po pierwszym zdaniu polemiki siedzisz skuty w radiowozie. Zresztą, spróbuj krzywo spojrzeć na imigracujnego na lotnisku. Tak więc bzdury gadasz ty. Jeżeli prawo określa wymagania do spalin, to spaliny mają się zgadzać. Jeżeli - tak jak u nas (i w całej EU) przepisy określają m.in. wymagania do oświetlenia, to oświetlenie ma się zgadzać. Nie wiem jak prościej to napisać, ale poniżej pewnego poziomu intelektualnego nawet moja dość rozkręcona wyobraźnia nie może mnie zaprowadzić...

[Sebioza]

Panowie, nie ma co się wdawać w jakąś dyskusje i się denerwować. Nie ważne czy to USA, Polska czy inne kraje UE. Przepisy są przepisami. Homologacja ma być i tyle. Jak mamy szczęście i trafimy na Policjanta, który nie jest służbistą to skończy się najwyżej na pouczeniu, a jak nie to zabierze nam dowód i tyle. Nie twierdzę, że wszystkie przepisy są dobre, ale dotyczą nas wszystkich i trzebą się dostosować.

[YatzeK]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem. Nie próbowałem dziadować, bo tym głównie zajmują się wszelakiej maści mniej czy bardziej legalni imigranci, włącznie niestety z tymi znad Wisły. A co do dyskusji z policjantem - znam opowieści z pierwszej ręki. Po pierwszym zdaniu polemiki siedzisz skuty w radiowozie. Zresztą, spróbuj krzywo spojrzeć na imigracujnego na lotnisku. Tak więc bzdury gadasz ty.

Od 4 lat tam bywam regularnie, bo pracuję właśnie w branży motoryzacyjnej na tamtym rynku. KAŻDY mój kontakt z amerykańską policją był bardzo pozytywny nawet jeżeli właśnie miałem parę uwag co do mojego odbioru sytuacji (w sytuacji, kiedy ewidentnie złamałem przepisy). Czego niestety nie mogę powiedzieć o polskiej policji.

A co do urzędników imigracyjnych - cóż, taka ich robota, ale z perspektywy tych kilku lat i urzędników na wielu różnych lotniskach mogę powiedzieć, że trzeba naprawdę się samemu na minę władować, żeby cię nie wpuścili.

Ale co do przepisów to oczywiście masz rację - respektować należy te, które w danym miejscu obowiązują. A że niedorzeczne tak jak z tym przeglądem wyłącznie skupionym na spalinach to co innego.

[ciafka]

No i wszystko jasne, zgoda itp :-) Sorki, że trochę zdecydowanie się wypowiadam, ale strasznie mnie denerwuje jak coś z naprzeciwka oślepia albo odwrotnie, pieści oczka jakąś lekką niebieskawą poświatą. A taka homologacja świateł to jednak oprócz gwarancji zgodności z przepisami, to też pewność, że nie mamy do czynienia z jakimś absurdem technicznym

[Marino166]

Ja jednak zdecydowałem się na Magneti Marelli, są tańsze o 100 zl a mają świecić 10 000h a te Philipsy tylko 5000

Koledzy zamontowałem te ledy MM i jest tak: podłączyłem "+" z akumulatora a minus z karoserii, efekt był taki, że ledy zapalały się po uruchomieniu silnika, ale co jakiś czas się wyłączały i powtórnie włączały. Z instrukcji wyczytałem, że trzeba w takim przypadku podłączyć trzeci kabel z zestawu do napięcia po przekręceniu stacyjki. Podłączyłem ten kabel do skrzynki bezpieczników pod oznaczenie F39 zestaw ładnie świeci, bez żadnych przerw, ale ledy zaświecają się od razu po przekręceniu kluczyka. Ma ktoś pomysł jak zrobić aby ledy zaświecały się dopiero po uruchomieniu silnika?

[Marino166]

Poradzi ktoś coś?

[suiram1]

Napisał Marino166 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jednak zdecydowałem się na Magneti Marelli, są tańsze o 100 zl a mają świecić 10 000h a te Philipsy tylko 5000

Koledzy zamontowałem te ledy MM i jest tak: podłączyłem "+" z akumulatora a minus z karoserii, efekt był taki, że ledy zapalały się po uruchomieniu silnika, ale co jakiś czas się wyłączały i powtórnie włączały. Z instrukcji wyczytałem, że trzeba w takim przypadku podłączyć trzeci kabel z zestawu do napięcia po przekręceniu stacyjki. Podłączyłem ten kabel do skrzynki bezpieczników pod oznaczenie F39 zestaw ładnie świeci, bez żadnych przerw, ale ledy zaświecają się od razu po przekręceniu kluczyka. Ma ktoś pomysł jak zrobić aby ledy zaświecały się dopiero po uruchomieniu silnika?

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć nieusuwalne oznaczenie homologacji E oraz RL.
Lampy do jazdy dziennej muszą być zainstalowane:

Symetrycznie względem osi pojazdu
Na równej wysokości
W odległości od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm
Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi nie może wynosić mniej niż 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm
Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego
Lampy włączają się automatycznie po ustawieniu urządzenia zapłonowego w pozycji umożliwiającej uruchomienie silnika (lub po jego uruchomieniu)


A może w tych DRLach MM jest tylko możliwość,że włączają się automatycznie po włączeniu zapłonu?
Nie wiem tego na pewno, tylko się domyślam

[robert LC]

Wszystkie kable do podłączenia znajdziecie w lampie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]