[S-MAX 2006-2015] Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci

[maciek75x]

Przeczytałem.

[gumalew]

Witam
U mnie problem przedstawia się podobnie z tym, że informacja "Usterka silnika" i przerwa w dalszym rozpędzaniu pojawia się wówczas gdy jadąc np. z prędkością 60 km/h na 4 biegu wciskam więcej gazu. Wówczas samochód się rozpędza i przy wartości obrotów ok. 3000, pojawia się ww. informacja i raptownie pojazd zwalnia. Po podłączeniu do Forscana wywala mi następujące błędy.

===PCM DTC P1169:86-26===
Kod: P1169 - Czujnik FRP (Ciśnienie szyny paliwowej) w granicach normy ale wartość wysoka

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 214570584 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 209858.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 17 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 5 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.

===END PCM DTC P1169:86-26===

===OBDII DTC P1169-P===

Kod: P1169 - Czujnik ciśnienia paliwa w szynie paliwowej - wskazania w górnym zakresie

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P1169-P===

Wymieniłem filtr paliwa. Pomyślałem, że to może być przyczyną, ale jednak nie. Ponadto, po ok. jednym-dwóch dniach nieodpalania samochodu, rozruch po przekręceniu kluczyka trwa trochę dłużej.
Jak myślicie, ten problem jest związany z tym regulatorem ciśnienia w popie paliwa?

[maciek75x]

Napisał maciek75x Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dołączę się do tematu. O czego zacząć przy wymianie. Nie chce na ślepo zmieniać a to regulatora a to czujnika. Moje objawy w zakresie 1800 do 2000 obr/min. lekkie szarpnięcia na zimnym i ciepłym silniku. Przy prędkości 170 i powyżej efekt falowania przy dodawaniu gazu.

U mnie takie same objawy do tego zero błędów. Zawór kupiony za 130PLN wymiana ze zdjęciem górneh pokrywy filtra 20 min. Efekt zero objawów jak wyżej. Każdemu radzę spróbować od prostych I tanich rzeczy zanim wymienimy pół auta za grubą kasę.

[gumalew]

Napisał maciek75x Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie takie same objawy do tego zero błędów. Zawór kupiony za 130PLN wymiana ze zdjęciem górneh pokrywy filtra 20 min. Efekt zero objawów jak wyżej. Każdemu radzę spróbować od prostych I tanich rzeczy zanim wymienimy pół auta za grubą kasę.

Hej
Zdjąłeś cała obudowę filtra? Znajduje się on gdzieś w górnej czy dolnej części pompy paliwa?

[maciek75x]

Chodzi o filtr powietrza. Zawór jest umiejscowiony na boku silnika. Pierwszy od chłodnicy jest on zaworu EGR drugi wysuniety trochę w prawo od turbo.

[gumalew]

Napisał maciek75x Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodzi o filtr powietrza. Zawór jest umiejscowiony na boku silnika. Pierwszy od chłodnicy jest on zaworu EGR drugi wysuniety trochę w prawo od turbo.

Dzięki. Znalazłem. Wizualnie nie mogłem go zlokalizować. Jutro wymieniam.
Jestem ciekaw czy to pomoże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

Napisał maciek75x Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy od chłodnicy jest on zaworu EGR drugi wysuniety trochę w prawo od turbo.

Zawsze wiedziałem że że ten pierwszy to jest od klapy gaszącej (przepustnicy).

[adixx87]

Witam

O ktorym czujniku jest mowa?

Podcisnienia czy cisnienia paliwa?

Moze ktos cyknac fotke gdzie sa te dwa brazowe pod maska?

PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[maciek75x]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze wiedziałem że że ten pierwszy to jest od klapy gaszącej (przepustnicy).

Masz rację żle napisałem. Czy możesz mi powiedzieć że jak zawór ten buczy i drży po wyłaczeniu silnika to trzeba go wymienić. Innych objawów nie zauwazyłem.

[gumalew]

Napisał adixx87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

O ktorym czujniku jest mowa?

Podcisnienia czy cisnienia paliwa?

Moze ktos cyknac fotke gdzie sa te dwa brazowe pod maska?

PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Na fotach masz rozmieszczenie tych zaworów.
A poniżej film dot. czyszczenia Zaworu podciśnienia turbiny (ten większy brązowy).

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Niestety u mnie wymiana Elektrozaworu ciśnienia pompy paliwa nic nie pomogła (ten drugi srebrno brązowy). Dalej wywala mi Usterkę silnika i ESP oraz błąd w Forscanie:

Kod: P1169 - Czujnik FRP (Ciśnienie szyny paliwowej) w granicach normy ale wartość wysoka

Kod: P1169 - Czujnik ciśnienia paliwa w szynie paliwowej - wskazania w górnym zakresie

Ewidentnie sprawa jest związana z układem paliwowym.
Tak się zastanawiam, albo problem jest z czujnikiem w szynie paliwowej, zaworem przelewowym w szynie, który może się przytkał lub z samymi wtryskami.
Co wy na to? Ktoś pomoże?