[Focus 2011-2014] 1.6 TDCi 95km szarpie podczas równej jazdy...

[Waterspoon]

Napisał Wicol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Docelowo to nie jest korekta dawki

To czekam na informację co to jest docelowo ?

[Wicol]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To czekam na informację co to jest docelowo ?

parametru CylBal_ który definiowany jest jako Cylinder Contribution/Balance, czyli jak bardzo dany cylinder kontrybuuje w wydatku mocy.

[Waterspoon]

Czy kolega wie skąd się bierze moc i jej wydatek w silniku spalinowym ? Otóż moc się bierze z paliwa i powietrza, nie z marchwi lub piasku. Dlatego jakby tego nie nazywać parametr CylBal pokazuje parametry ilościowe paliwa, tym samym pokazuje o ile PCM musi skorygować ilość wtryskiwanego paliwa, żeby osiągnąć zadaną ilość paliwa do prawidłowego rozłożenia mocy na wszystkie cylindry. Są więc to korekty, a zupełnie inną sprawą jest, czy są to korekty czasowe czy korekty ilościowe.

[Wicol]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy kolega wie skąd się bierze moc i jej wydatek w silniku spalinowym ? Otóż moc się bierze z paliwa i powietrza, nie z marchwi lub piasku. Dlatego jakby tego nie nazywać parametr CylBal pokazuje parametry ilościowe paliwa, tym samym pokazuje o ile PCM musi skorygować ilość wtryskiwanego paliwa, żeby osiągnąć zadaną ilość paliwa do prawidłowego rozłożenia mocy na wszystkie cylindry. Są więc to korekty, a zupełnie inną sprawą jest, czy są to korekty czasowe czy korekty ilościowe.

Czy nieszczelnosc spowodowana uszkodzona podkładka pod wtryskiem będzie zmieniać cylbal ?

[Waterspoon]

Na parametr CylBal może wpływać wszystko co ma wpływ na moc uzyskiwaną z danego cylindra. Może to być zaniżona kompresja w związku z nieszczelnymi pierścieniami lub zaworem, lejący wtrysk, przytarty wtrysk i wszystko co ma wpływ na wydatek mocy. Każdy przypadek jest inny ale jeżeli nieszczelna podkładka pod wtryskiem będzie powodować niższą moc na cylindrze, to PCM będzie się starał ten ubytek mocy zrekompensować zwiększając na tym cylindrze dawkę paliwa. W sytuacjach skrajnych gdy PCM dojdzie do wartości granicznej możliwej korekty, zacznie zmniejszać dawkę na innych cylindrach, w ten sposób chcąc wyrównać i zrównoważyć wydatek na wszystkich cylindrach. Jest więc wiele możliwości i wiele czynników, które mogą wpływać na parametr CylBal.

PS
Najgorsze z możliwych są wiec korekty ujemne.

[Wicol]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na parametr CylBal może wpływać wszystko co ma wpływ na moc uzyskiwaną z danego cylindra. Może to być zaniżona kompresja w związku z nieszczelnymi pierścieniami lub zaworem, lejący wtrysk, przytarty wtrysk i wszystko co ma wpływ na wydatek mocy. Każdy przypadek jest inny ale jeżeli nieszczelna podkładka pod wtryskiem będzie powodować niższą moc na cylindrze, to PCM będzie się starał ten ubytek mocy zrekompensować zwiększając na tym cylindrze dawkę paliwa. W sytuacjach skrajnych gdy PCM dojdzie do wartości granicznej możliwej korekty, zacznie zmniejszać dawkę na innych cylindrach, w ten sposób chcąc wyrównać i zrównoważyć wydatek na wszystkich cylindrach. Jest więc wiele możliwości i wiele czynników, które mogą wpływać na parametr CylBal.

PS
Najgorsze z możliwych są wiec korekty ujemne.

Czy dobrze rozumiem ze na cyl 1 i 2 są korekty ujemne ?
Zatem na 3 i 4 są dodatnie , czyli zawsze będą i dodatnie i ujemne ?

[Waterspoon]

Nie, jeżeli wszystko jest w porządku to wszystkie korekty powinny być dodatnie. Im mniejsza różnica między cylindrami tym lepiej.

[luckyboy]

Korekty dodatnie to najgorsza sytuacja. Lepiej kiedy są tylko ujemne.

[Waterspoon]

To jest przykład korekt ujemnych, przy których występuje głośna i nierówna praca silnika, głośne stuki i wibracje silnika, praca szarpana i wysokie spalanie. Proponuje poczytać oficjalne forum Forscan.

CYLBAL_1MG: -3.768
CYLBAL_2MG: 2.949
CYLBAL_3MG: 0.783
CYLBAL_4MG: 0.037

[luckyboy]

W weekend usunąłem FAP tzn. poprawiłem nieco przepływ spalin i wszelkie szarpania odeszły w zapomnienie

Przypuszczałem że FAP powoduje jakieś zjawiska falowe w układzie ssąco-wydechowym.

Silnik teraz pięknie zbiera się od samego dołu, całkowicie inaczej reaguje na gaz i spadło spalanie. Czuć że turbosprężarka teraz kręci się bez oporów