[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[ZAKSIU]

arab w tych silnikach podobno jest chydruliczny uklad do zaworow i przez noc on splywa a rano pzez pierwsze minuty klekotanie to jest normalny objaw do wygrzania sie oleju i zrobienia cisnienia gdzies to bylo na forum pozdrawiam

[lostlast]

Pomocy
mam problem z porannym odpaleniem mojego kochanego escorta
tzn:
jak odpalam to zaczyna się drgania silnika i okolo 2 do 3 min
drga i gaśnie
jak odpalę drugi raz sa male drgania ale nie zgaśnie już
a jak silnik jest cieply to Działa jak by nowy byl zero dolegliwości

olej nowy
kable i świece nowe
czujnik przepust-nicy nowy
elektromagnetyczny zwany tez [krokowym] zmieniony na używany ale lepszy niż jego poprzednik

oraz filtr paliwa nowy ktos mi gadal ze to jest wina ale jednak nie
wszystkie wtyczki przeczyszczone i popsikane tym śmiesznym sprejem do wtyczek

test kompa wyszedł ze wszystko całe jest [5min] trwal test
niby trwa tyle jak wszystko Oki jest

co to moze byc

Pomocy.....

rano jak odpalę to tak jakby byly drgania tez
ale nieraz bywa ze jak odpalę to nie gaśnie
i czytam każdemu obroty falują
mi nie falują wskakuje na 1500 ale wyczyscilem wszystkie kable posikałem styki i teraz wskakuje na 1300 Mozę 1500 ale zaraz schodzi do 950 1000 i gaśnie w ciągu 1 do 2 min
odczekam 10 do 25 sekund i odpala normalnie i nie gaśnie

zna ktoś przyczynę tego ratujcie kocham mego essa


widzę nie-jestem sam
a idzie się naczytać

corneliusab
widzę chyba z Niemczech jesteś a skad ja z berlina
a jak po niemiecku ta czesc się nazywa


tu jest ten filterek

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

widac odbija sprezynka
ale niedomyka do konca

[lostlast]

jak jadę i gaśnie jak wciskam sprzęgło

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


ten filierek
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[sharkys]

u mnie odkrylem ze przyczyna gasniecia jak sa mrozy , na zimnym silniku byl zly olej. zalalem shella 15/40 i jest za gesty raczej byl. zetec musi miec caly czas conajmniej polsyntetyk po wymianie jest ok. umnie jak zgasl to zaraz przy nastepnym kreceniu rozrusznikiem krecil jakby byl bez swiec zaplonowych(podparte zawory przez zagesty olej w samoregulatorach) czyli jak na pusto a po odczekaniu 1-2 minut palil jak zegarek az do nastepnego rana gdzie problem sie powtarzal

[Magik123]

Napisał lostlast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomocy
mam problem z porannym odpaleniem mojego kochanego escorta
tzn:
jak odpalam to zaczyna się drgania silnika i okolo 2 do 3 min
drga i gaśnie
jak odpalę drugi raz sa male drgania ale nie zgaśnie już
a jak silnik jest cieply to Działa jak by nowy byl zero dolegliwości

olej nowy
kable i świece nowe
czujnik przepust-nicy nowy
elektromagnetyczny zwany tez [krokowym] zmieniony na używany ale lepszy niż jego poprzednik

oraz filtr paliwa nowy ktos mi gadal ze to jest wina ale jednak nie
wszystkie wtyczki przeczyszczone i popsikane tym śmiesznym sprejem do wtyczek

test kompa wyszedł ze wszystko całe jest [5min] trwal test
niby trwa tyle jak wszystko Oki jest

co to moze byc

Pomocy.....

rano jak odpalę to tak jakby byly drgania tez
ale nieraz bywa ze jak odpalę to nie gaśnie
i czytam każdemu obroty falują
mi nie falują wskakuje na 1500 ale wyczyscilem wszystkie kable posikałem styki i teraz wskakuje na 1300 Mozę 1500 ale zaraz schodzi do 950 1000 i gaśnie w ciągu 1 do 2 min
odczekam 10 do 25 sekund i odpala normalnie i nie gaśnie

zna ktoś przyczynę tego ratujcie kocham mego essa


widzę nie-jestem sam
a idzie się naczytać

corneliusab
widzę chyba z Niemczech jesteś a skad ja z berlina
a jak po niemiecku ta czesc się nazywa


tu jest ten filterek

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

widac odbija sprezynka
ale niedomyka do konca

Napisałes tak chaotycznie, że nie idzie tego zrozumiec, wez ochłoń i napisz to normalnie.
To na zdjeciu to zawór odp. skrzyni korbowej, i on ma sobie luzno latac w srodku, jesli masz wszystko ok z wolnymi obrotami, to go zostaw w spokoju.
Pasowało by pomierzyc, posprawdzac, przewody niskiego napiecia przy cewce, pomierzyc napiecia modułu EDIS, posprawdzac przewody, sprawdzic układ paliwowy, zmierzyc cisnienie na nim, dolac do paliwa srodka STP do wtryskow, mozliwe ze pozapychane.

[Escortowiec]

Witam,
mam taki sam problem jak większość na tym forum, czyli gaśnięcie escorta. ( wymieniłem świece, kable, czujnik temp. do komputera, słynny zaworek, diagnoza komp. nie wykazała błędu), a sakramut gaśnie.

Zachowuje sie tak, że pali od razu na zimnym pochodzi chwile i gaśnie. Jak się nagrzeje pod białą kreskę pod napisem normal to jest ok i chodzi jak przecinak.

Co do popychaczy hydraulicznych, o których pisał corneliusab to jest wydany na ten temat felieton przez firmę Ford. Dotyczy on wadliwych popychaczy hydraulicznych montowanych w niektórych egzemplarzach escorta. Z artykułu tego odczytując nr z głowicy można stwierdzić czy w danym silniku zamontowane są wadliwe popychacze.
Co ważne przy wadliwych popychaczach oprócz gaśnięcia na zimnym silniku występuje jak to pisze Ford "poważny spadek mocy". Tak, że jak silnik po zagrzaniu chodzi dobrze to nie ma się co martwić popychaczami.

A teraz moje pytanie do sharkys to jaki olej wlałeś, żę Ci już nie gaśnie. Ja ostatnio zmieniłem na oryginalny Forda 10W/40 myślałem żę ustąpi ta dolegliwość, a tu nic. No i pytanie na jakim oleju jeżdżą inni forumowicze Escortami z przebiegiem powyżej 150.000 km, że im nie gaśnie? Pozdrawiam

[Magik123]

Mobil 10W40, wczesniej Castrol 10W, ale mialem niemiłe przerzycia z nim związane.
A powiedz mi co to za felieton n/t popychaczy, mozesz przyblizyc np link?

[Escortowiec]

O to ten biuletyn

Modele: Wszystkie z silnikami Zetec i Zetec-E

Kraje: Wszystkie

Temat: Silnik gaśnie podczas rozgrzewania się, pracuje nierówno po uruchomieniu na zimno oraz wykazuje poważne zmniejszenie mocy. Dotyczy również drgań przy prędkościach 60 – 100 km/h w pojazdach z automatyczna skrzynia biegów CD4E.

Podsumowanie: Ten biuletyn zastępuje biuletyn TSB 24/1997 z dnia 14.02.1997, który od tej pory nie jest aktualny. Prosimy o zniszczenie wszystkich poprzednich wersji biuletynu. Czas pracy związany z usterką jest inny, położenie „11” wybitej na głowicy również. W przypadku silników sprzed 01.02.95, stary typ uszczelniacza zaworów wydechowych (zielona guma uszczelniacza) powinien być wymieniony na nowy.


W przypadku, gdy klient skarży się na gaśniecie silnika podczas rozgrzewania się, nierównej pracy silnika po uruchomieniu na zimno, poważne zmniejszenie mocy rozgrzanego silnika lub w przypadku pojazdów z automatyczna skrzynia biegów CD4E zgłasza drgania przy prędkościach 60 – 100 km/h to pojazd powinien zostać sprawdzony i naprawiony dokładnie w taki sposób jak jest to opisane w niniejszym biuletynie. Jeśli usterka nie może być usunięta przez poniższą procedurę sprawdzającą to powinny zostać założone zmodyfikowane popychacze hydrauliczne zaworów wydechowych oraz zawór nadmiarowy ciśnienia oleju w głowicy. Ponadto, w przypadku silników sprzed 01.02.95, stary typ uszczelniacza zaworów wydechowych (zielona guma uszczelniacza) powinien być wymieniony na nowy.

PRZYPIS: Przypadek opisany w niniejszym TBS może występować z różnych przyczyn. Z tego powodu bardzo ważne jest aby sprawdzić pojazd na każdym etapie, przed przeprowadzeniem dalszych napraw. Specjalne narzędzie (GV-2177) potrzebne do demontażu zaworu zwrotnego oleju będzie przesłane bezpłatnie bezpośrednio z OTC_Europe do wszystkich ASO uczestniczących w programie ASP. Pozostałe ASO muszą zamówić to narzędzie z OTC_Europe, będzie ono przesłane bezpłatnie.

Zmodyfikowane popychacze hydrauliczne były instalowane w silnikach montowanych w Bridgend i Kolonii od 03.03.1997.
Data montażu silnika i zakład montujący mogą być zidentyfikowane na podstawie naklejki identyfikacyjnej silnika umieszczonej na pokrywie paska rozrządu.

Procedura sprawdzająca – wszystkie pojazdy

Poniższa procedura powinna być przeprowadzona jako pierwsza. Należy skorygować wszelkie nieprawidłowości znalezione podczas jej przeprowadzenia.

1. Sprawdź wzrokowo silnik, jego osprzęt i połączenia. Skoryguj wszelkie znalezione nieprawidłowości.
2. Sprawdź układ zapłonowy (zwłaszcza, gdy pojazd wskazuje na nieprawidłowości na rozgrzanym silniku) przyrządem diagnostycznym. Zwróć szczególną uwagę na elementy WN. Jeżeli przyrząd diagnostyczny nie jest dostępny, to zdemontuj świece i kable WN i sprawdź je wizualnie. Jeżeli jest jakakolwiek wątpliwość ich sprawności należy je wymienić na sprawne. Upewnij się, że otwory na świece zapłonowe są czyste (wycieki oleju lub płynu chłodzącego z głowicy). Skoryguj wszelkie znalezione nieprawidłowości.

Tylko silniki Fiesta/Escort sprzed 15.12.1995

3. Zdemontuj tłoczek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju.
4. Zmierz długość tłoczka zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju. Wymiar „x” powinien wynosić 29mm. Jeśli tłoczek jest krótszy niż 28 mm należy go wymienić.

5. Załóż tłoczek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju.
6. Załóż sprężynę i zaślepkę.

Wszystkie pojazdy

7. Wykonaj próbę drogową. Jeśli usterka nie została usunięta przejdź do pkt 8.

8. Sprawdź poziom głowicy z uchem do podnoszenia silnika?
Jeśli na głowicy jest wybite oznaczenia “11” lub sinik został zbudowany po 03.03.1997, to popychacze zaworów nie są przyczyną usterki. W tym przypadku POMIŃ punkty od 9 do 19.
Jeśli na głowicy nie ma wybitego oznaczenia “11” to przejdź do pkt. 9.

Procedura naprawcza

9. Zdemontuj wałki rozrządu (opisane w Service Microfiche, Op. nr 21 284 0), zdemontuj i usuń popychacze hydrauliczne zaworów wydechowych.

Przypis: Wymiar wałka określa trzon popychacza a NIE wymiar powierzchni?

10. Zainstaluj nowe, zmodyfikowane popychacze (trzon 11 m). Przed założeniem popychacza należy je pokryć olejem silnikowym. Wybij oznaczenie „11” na głowicy, jak w pkt 8.
1. Stary model trzonka (14 mm)
2. Nowy, zmodyfikowany model trzonka (11 mm)

11. Sprawdź głowicę pod dolotowym wałkiem rozrządu, by określić czy zawór zwrotny lub zawór nadmiarowy ciśnienia oleju jest zamontowany.

12. Identyfikacja zaworu zwrotnego lub zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju.
1. zawór zwrotny oleju
2. zawór nadmiarowy ciśnienia

Jeśli jest zainstalowany zawór nadmiarowy ciśnienia przejdź do pkt. 17.
Jeśli jest zainstalowany zawór zwrotny przejdź do pkt. 13.

UWAGA: konieczne jest nałożenie smaru na gwint specjalnego narzędzia, tak aby wyłapać wszelkie opiłki powstałe podczas nakręcania narzędzia na zawór zwrotny oleju.

13. Zdemontuj zawór zwrotny oleju

PRZYPIS: Wkręcaj ściągacz pionowo.

1. nałóż smar na gwint ściągacza i wkręć ściągacz na zawór zwrotny oleju.
2. nałóż prowadnicę na ściągacz
3. zdemontuj zawór zwrotny oleju

14. Wyczyść pozostałości smaru z głowicy

15. Upewnij się, że nie ma pozostałości smaru ani opiłków na otworze zaworu zwrotnego oleju.

PRZYPIS: po założeniu zawór nadmiarowy wystaje z otworu bardziej niż zawór zwrotny. Upewnij się, że zawór nadmiarowy jest zamontowany prostopadle?

16. Umieść zawór nadmiarowy w głowicy, przy użyciu metalowego wbijaka.

Tylko silniki sprzed 01.02.1995

17. Zdemontuj sprężynę z jednego z zaworów po stronie wydechowej (opisane w Service Microfiche, Op. nr 21 238 0) i sprawdź kolor uszczelniacza zaworowego.
Jeśli uszczelniacz jest czerwony nie ma potrzeby kontynuowania czynności. Załóż z powrotem sprężynę zaworu. Przejdź do pkt. 18.
Jeśli uszczelniacz jest zielony wymień wszystkie uszczelniacze zaworów wydechowych (opisane w Service Microfiche, Op. nr 21 238 0)

Wszystkie pojazdy:

18. Zamontuj wałki rozrządu (opisane w Service Microfiche, Op. nr 21 284 0)
19. Wymień olej silnikowy i filtr oleju
20. Wykonaj końcowy test drogowy, wykorzystując wszystkie zakresy prędkości obrotowej silnika tak często jak to możliwe.

[sharkys]

Escortowiec ja nalalem mobila 10/40 i odpukac jak narazie jest ok, moze zbieg okolicznosci zwiazany z wymiana oleju ze nie gasnie ale jest oki

[lostlast]

wedle moich papierów
30,04,97r
jest wy-produkowany

wczoraj i dziś nie zgasł jak by chciał ale nie zgasł
śnieg stopniał i temp trochę wzrosła
to co to Mozę byc

Premium 10/40 Motor Oil
mam wlany
2008/12/12
go zmienilem


a wogle co się stalo z tymi osobami co miały problem z tym udało im się to naprawic czy...nie


znowu zgasl