![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
Postów: n/a
|
i jeszcze jest jeden patent dodatkowa pompka elektryczna powodująca odciążenie wtryskowej jeśli jest wyrabana
|
|
|
|
#12 |
|
Postów: n/a
|
ta grzałka musi byc zanurzona i nadaje się tylko do wody w oleju będzie się utleniała tylko podgrzanie oleju lub płynu ci da jakieś efekty, podgrzanie powietrza niewiele bo nadal będzie słabo kręcił ponieważ będzie miał gęsty olej w misce
|
|
|
|
#13 |
|
Postów: n/a
|
ja mam tak ciśnienie na cylindrach 3x30 plus 28-29 i do minus 15 pali po jednym grzaniu i po około 20-30 sekund kręcenia , przy minus 20 dwa grzania i tyle samo krecenia co wyżej ale przy minus 30 nie zapalił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. musiałem podpiąć rozruch i wożę go ze sobą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo w pracy stoję obok gniazdka na 220
|
|
|
|
#14 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 10-02-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Mondeo mk1
Silnik: TD
Rocznik: 1994
Postów: 673
|
Cytat:
Poza tym ja nie mam generalnie problemu ze słabym kręceniem nawet przy -16, jak aku jest naładowany na full to kręci żwawo, a i tak nie pali. jak aku jest odrobine slabszy to fakt ze kręci ciut gorzej Dlatego zamiast przejmowac sie olejem, lepiej zadbać o aku, czyli ułatwić rozruch silnika. Jak przestane kręcić 2x po 25 sekund to akumulator naprawde odetchnie i zawsze będzie naładowany. Takie jest moje rozumowanie. Przypomniałem sobie jeszcze o taki gotowym urzadzeniu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ogrzewanie powietrza dolotowego to chyba znacznie lepsze zastosowanie niż to, do jakiego zostało stworzone ;-) No i na dodatek można ustawić na konkretną godzine no i posiada własny akumulator. Tyle, że trzeba by dorobić jakąs odnoge do ogrzania całego układu doprowadzania powietrza |
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Postów: n/a
|
sam zakładałem (elektrycznie ) grzałkę w samochodzie ciężarowym , gniazdko kawałek kabla , programator i tyle połączyć i o wyznaczonej godzinie się załączy i wyłączy wystarczy pół godziny grzania oleju w samochodzie ciężarowym w osobowym pewnie krócej. Podgrzanie oleju odciąży rozrusznik jeśli co o to chodzi dużoooo łatwiej kręci i szybciej przede wszystkim ale masz racje sam montaż jest bardziej skomplikowany
|
|
|
|
#16 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 10-02-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: Mondeo mk1
Silnik: TD
Rocznik: 1994
Postów: 673
|
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ja mam rzadka wersją mondka, własnie z takim rezonatorem który dochodzi do przepływomierza. Każdorazowo chcąc zrobić cokolwiek w aucie pierwszy krok to poluzowanie opaski i wyjęcie obudowy rezonatora (to jest to z lewej). W wielu autach tego nie ma, mógłbym to wywalić i wpasować w ten otwór tą grzałkę, a na lato przywrócić stan oryginalny. Nawet nie musze tego wywalac, tylko po prostu wpasować grzałke do tej rury rezonatora co wchodzi pod opaskę. to rozwiązanie o tyle lepsze, że te grzałki są za długie zeby umieścić ją w otworze bezpośrednio p.s zdjęcie pożyczone z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Marix ; 26-01-2010 o 22:59 |
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-12-2007
Model: Mondeo MkIII
Silnik: 2,0TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 308
|
Panowie, taka grzałka, jak na cytowanej aukcji allegro nie nadaje się do grzania powietrza - spali się raz-dwa, nie ma żadnego zabezpieczenia przed przegrzaniem. Poza tym wstawianie takich elementów w plastikowe kanały to proszenie się o pożar.
Ostrożnie. Pozdrawiam m-cin |
|
|
|
|
|
#18 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 02-01-2010
Skąd: Kielce
Model: Transit
Silnik: 2,5 D;2,2 TDCi
Rocznik: 1996,2008
Postów: 32
|
Myślę, że kombinacje z ogrzewaczami powietrza są zupełnie bez sensu. Moim zdaniem:
1. sprawdzić przekaźnik świec żarowych i same świece 2. sprawdzić działanie regulatora kąta wyprzedzenia tłoczenia (sam regulator na pompie wtryskowej) oraz jego czujnik termiczny. Jeśli cisnienie sprężania masz prawidłowe to jedno z tych dwóch może być przyczyną. Można jeszcze sprawdzić dawkę ON na wtryski ciśnienie wtrysku itd. ale to już wyższa szkoła jazdy i nie polecam przy tym samemu grzebać. Ostatnio edytowane przez lopez-ck ; 27-01-2010 o 22:41 Powód: Nowy pomysł. |
|
|
|