długo kręci 1.8 TDi

[rustin]

Ale to już nie o to chodzi,tylko po prostu grupa vag ma tdi,fiaty jtd,ople dti itd.

[Rafał A.(antek)]

jesli chodzi o oznaczenia na "klapie bagaznika" to oczywiscie tak czy tzw skroty zwyczajowe.

[Harek]

postanowiłem odświeżyć temat bo delikatnie mówiąc problem nie ustąpił...
męczę się z tym odpalaniem już dobre pół roku z tą różnicą że w lato mi odpalał,a teraz powiem tak do -5 nie było różnicy np w porównaniu z +20, do -10 chwilkę kręcenia i szarpania podczas odpalania, i więcej szarpania tak do -15, ale mi jakoś odpali potem już tylko kable dłuższe kręcenie i po jakimś czasie mi odpali, jednak ostatnie dni znowu mimo małego przymrozku znowu dały się we znaki oto co zrobiłem aby mi lepiej odpalał:
- komplet nowych świec
- likwidacja wszystkich szybkozłączek
- założenie gumowych przewodów
- zaworek zwrotny między filtrem a pompą wtryskową
- zaworek zwrotny na powrocie paliwa
- wymiana wężyków od powrotu ( między wtryskami )
- ostatecznie wywalony podgrzewacz
No i tak jak pisałem po wykonaniu wszystkich czynności poza wywaleniem podgrzewacza byłem w miarę zadowolony bo jakoś mi odpalał mimo mrozów, tak jak pisałem do -15 potem lipa, jednak ostatnio miałem kilka przygód podczas jazdy i postanowiłem wywalić podgrzewacz, teraz jest temperatura -5 i po nocy no jednak odpali ale styl w jakim to robi jest przerażający, samo kręcenie nie trwa może za długo, ale jak już zaczyna załapywać to rzuca tym silnikiem, już chce odpalić, ale coś go powstrzymuje w normalnych sytuacjach ( w lato ) puszczając kluczyk w danym momencie ( "załapywania" ) by odpalił a teraz gaśnie jak puściłbym kluczyk, także muszę go jeszcze kręcić mimo tego że już praktycznie jest odpalony, niewiem czy mnie rozumiecie ale niewiem jak to lepiej opisać
Pogodziłem się z tym że na dotyk to on odpalać nie będzie nigdy, że zawsze musi sobie chwilę pokręcić około sekundy, ale w lato kręci tak ze 2-3 sekundy, a teraz.. sam niewiem jak czytam tysiące rzeczy typu co to może być to odechciewa mi się robić cokolwiek teraz niewiem czy to ten podgrzewacz jednak coś dawał jakiś czas nie było tragicznie ( dobrze też nie ), założyć go z powrotem czy spróbować czegoś innego

a po co zalozyłes zaworek zwrotny na powrocie paliwa do baku? (tak z ciekawosci pytam)

chodzi CI o to ze auto juz sie wkreca na obroty a musisz go trzymac na rozruszniku bo inaczej zgasnie, z gazem w podlodze ? nie martw sie, tez mam ten problem

[Harek]

z tego co wiem to mechanik tak zasegurował chyba po to żeby było utrzymywane ciśnienie między pompa wtryskowa a powrotem??, nie wiem do końca, mogę się mylić. Wcześniej miałem ten zaworek założony przed filtrem paliwa i nie było żadnej poprawy.
No to mamy takie same objawy tylko że jeszcze nie tak dawno to musiało być z -10 żeby mi tak szarpał a teraz po nocy gdzie rano było dokładnie -5 i to mnie martwi, przy takiej temperaturze jeszcze miesiąc temu w weekend sylwestrowo noworoczny po trzech dobach odpalił mi 1000 razy lepiej niż teraz po jednej nocy a temperatura porównywalna

[Jędrek1964]

Piszesz że wymieniłeś świece, ale sprawdzałeś czy do świec dochodzi napięcie??
Może to być wina przekaźnika podającego napięcie na świece, lub czujnika temperatury.

[PaBlLoO90]

Napisał Marix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja czasami widuje plakietki na klapie escorta 1.8 TDI, ale nie wiem czy to nie samoróbki

Myślę że to faktycznie samoróbki, z tego co wiem to escort ma symbol TD , nawet ostatnie wypusty

[ber]

Ja w sprawie zaworka zwrotnego , w jakich samochodach on fabrycznie występuje ? Moja fiesta 1,4 TDCI z 2008 r też ma problemy z zapalaniem , i też spróbuje to zamontować , ale czy ten zaworek coś da ?

[Harek]

Napisał Jędrek1964 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piszesz że wymieniłeś świece, ale sprawdzałeś czy do świec dochodzi napięcie??
Może to być wina przekaźnika podającego napięcie na świece, lub czujnika temperatury.

muszę przyznać że nie sprawdzałem czy dochodzi napięcie testowałem tylko świece podłączając na krótko prosto z akusa bo mimo że są nowe to postanowiłem je sprawdzić ale wszędzie pobór był
jednak teraz zajmę się czymś innym założę przezroczyste przewody paliwowe i na ich podstawie sprawdzę czy jest nieszczelność w filtrze, może pompka paliwowa... jeżeli będzie mi powietrze szło od filtra do pompy a od baku do filtra nie będzie szło to planuje kupić standardowy filtr taki jak jest np. w golfach może on coś pomoże ale najpierw sprawdzę czy jest gdzieś nieszczelność

[bongo]

Załóż kolego zwyczajny filtr przelotowy bez pompki, uszczelek, wkładek i innych generyujących koszty i problemy fantów. Te filtry z pompkami to "***oza i srom". Sam tego nie wymysliłem - widzę co sie na forum dzieje. A ponadto taki filtr odradził mi pompiarz (ja od zawsze miałem filtr bez pompki i myślalem nad zmianą).
Kiedyś miałem problemy z zapalaniem (chyba w październiku), wymieniłem świece i... dupa. Spalony był bezpiecznik główny świec żarowych 50A w listwie na klemie akumulatora. Przełożyłem bezpiecznik z wentylatora chłodnicy, odpaliłem i pojechalem po bezpiecznik. Taki bezpiecznik cieżko dostać, więc kupiłem zestawik do zrobienia przejściowki na zwykły bezpiecznik płaski. Zestawik 10zł, bezpiecznik 4zł.
Ale bezpiecznik może byc ok, a problem jest z czymś innym po drodze z aku do świec i dlatego nie grzeją.
Dlatego teraz rada. Podepnij kabel rozruchowy do plusa na aku i do listwy ze świecami żarowymi. Wówczas będą się grzały non stop, do puki nie odłączysz tego kabla. Jak odpali to znaczy że cóś z elektryką, bo grunt to prónd, a prónd to elektrykaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.