[Escort 1995-2001] Gaśnie silnik - czy to wina złej samoadaptacji?

Przy "R" w napisie powinno byc ok 100st.C. Przy N więcej niz 60st. skala nie jest liniowa, czujnik również.
Pomiar i czujnik jest ok

[jacks_22]

Dzięki wielkie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał jacks_22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj np do przejechaniu 5 km temperatura taka sama wskaźnik na R dziś w tym samym miejscu po 5 km ledwo co do N doszła

odcinek 5km dziś nie jest tym samym odcinkiem 5km jutro albo wczoraj. Wszystko zalezy od temperatury powietrza, temperatur jakie były przez ostatnie kilka godzin, czasu od ostatniej jazdy i w jakim stopniu silnik był nagrzany, wiatru, jego kierunku, ruchu na drodze, prędkości chwilowych oraz średniej pojazdu itd, itp.

Przy takiej odległości silnik na dobrą sprawę w zimę nigdy się nie nagrzeje.
Jeśli jeździsz takie odcinki to zasłoń sobie chłodnicę kartonem na wysokość tak mniej więcej 3/4 - 4/5 od dołu. Silnik będzie szybciej się nagrzewał.

[CrashBlack]

Witam ponownie,
widzę, że temat troche się rozszerzył hehe.
Ale wracając do niego to, dzisiaj mialem w planach czyscic swoj krokoweic, ale od czwartku czyli odkąd temp na dworze waha się w między 0 a 2 stopnie samochód zachowuje się normalnie, nie gaśnie po wciśnięciu sprzęgła, nie ma ani za niskich ani za wysokich obrotów. Czy to możliwe, że tak zachowywało się tylko w te duże mrozy przekraczające -10 stopni? NIc w nim od tamtej pory nie robiłęm i samo mu przeszło. Jeszcze dzisiaj wybrałęm się na małą przejażdżkę i troche go pozażynałęm żeby sprawdzić jak się zachowuje. Wszystko wporządku.
Zobaczymy czy dalej tak będzie czy będzie trzeba jednak czyścić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marek 10]

Ja mam podobny problem i doszedłem do wniosku, że przyczyną tego są hydrauliczne popychacze zaworów a nie elektryka. Jak na dworze są ujemne temperatury i silnik jest zimy, a wiec olej gęsty potrafi popychacz hydrauliczny podnieś zawór na tyle ze nie ma kompresji na cylindrach, ale tłoki nie walą w zawory. Według mnie spowodowane to jest zabrudzeniem popychaczy hydraulicznych. Wymiana na nowe odpada bo jeden popychacz kosztuje 60 zł a potrzeba ich 16 szt. Pozostaje je dokładnie wyczyścić. Wyczyszczenie za pomocą benzyny i pędzelka to za mało. Według mnie trzeba by to zrobić za pomocą wanny ultradzwiękowej lub jakimś specjalnym płynem.

[Marek_BQJ]

Witam!

Co prawda mój obecny (i pierwszy z nim) problem to problem z silnikiem 1.4i w MK7 z końca 1995r jest innego rodzaju, mianowicie gaśnie przy hamowaniu silnikiem i nie tylko bo i na ciepłym silniku przy każdym zatrzymaniu.
Męczące jest operowanie dwoma pedałami w zimowym obuwiu.
Ale tu w tym wątku mam pytanie o czujniki i wskazania temperatury, co prawda Slawko napisał, że jak pokazuje to jest OK ale z tego co dalej piszecie nie zupełnie tak jest. Ja mojego Escorta kupiłem w Niemczech od pierwszego prywatnego właściciela z przebiegiem 115tys km i w ekstra stanie. Od samego początku nawet w czasie jazdy w upale i jeździe po autostradzie wskaźnik nigdy nie przekroczył pierwszej pałeczki w literce N napisu NORMAL.
Czy to normalne czy jednak wymienić czujnik?
Dodam, że od wiosny zbiorniczek wyrównawczy mam zatkany jakimś nieoryginalnym korkiem co powinno skutkować niedogrzewaniem silnika ale wskazania się nie zmieniły.

pozdrawiam Marek

[enjoypoznan]

Ja w swoim mam dokładnie jak Ty Marek BQJ. A temp zarówno w korkach jak i na trasie idealna. Nigdy nie wchodzi mi na O w NORMAL. Jeżeli chcesz mieć wskazówkę pionowo to kupić oryginalny FORD czujnik cieczy na deskę. Mnie to do szczęścia nie jest potrzebne. Przejeździłem z takimi wskazaniami 50 tyś km. Wszystko gra aż miło.

Napisał Marek_BQJ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam, że od wiosny zbiorniczek wyrównawczy mam zatkany jakimś nieoryginalnym korkiem co powinno skutkować niedogrzewaniem silnika ale wskazania się nie zmieniły.

Nic podobnego. To czym masz zatkany zbiorniczek nie ma żadnego znaczenia odnośnie temp. Ważne aby był szczelny. Bo układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem w celu wyższej temperatury wrzenia płynu.

zamiast czujników, to moze byście sprawdzili termostat?

[enjoypoznan]

Termostat mam nowiutki oryginał motorcraft. Jak miałem uszkodzony tzn nie domykał się to temp na białym polu. W ogolę do N nie dochodziła w NORMAL. Wiec jeżeli chodzi o mnie to temp cieczy na bank w porządku.

A jak u kolegi Marka to nie wiem. Jest pełno wątków jak sprawdzić termostat.

Jeżeli chodzi o mój wóz to aby mieć wskaźnik temp na środku to musiałbym kupić nowy czujnik temp na deskę.

Czytałem też sporo na forum że aby był "pion" trzeba kupić oryginał FORD-a. Bo zamienniki często nie dają takiego rezultatu jak by się chciało.

[darnel]

Czujnik ma znaczenie orientacyjne. Aby wykluczyć złe wskazania czujnika a wskazać na termostat lub odwrotnie: odpalamy auto i zostawiamy je tak długo aż załączy sie wentylator. patrzymy jak wysoko jest wskaźnik w trakcie chłodzenia wentylatorem i zaraz po nim. Jeśli wskaźnik pokazuje nam lewą dolną stronę podziałki, to wtedy wiemy, że wskaźnik nam zaniża wskazania bo wentylator włacza się około 100 stopni. jeżeli mamy temperaturę wskazaną wysoką jak na dotychczasowe wskazania, zazwyczaj tyle nie ma to znaczy że termostat uchylony przepuszcza płyn na duży obieg , mimo że jest "zamknięty" i w trakcie jazdy, przepływające powietrze schładza nam płyn w niekontrolowany sposób a że auto teraz stoi, to samo przepuszczanie płynu na chłodnicę nie ma znaczenia. Mam nadzieję, że jasno napisałem. Pzdr