Sprawdzanie Numeru VIN

majdan · 15-02-2010, 11:44

Nie wiem jak to jest sprawdzanie swiec ale wydaje mi sie ze jednym koncem swiecy dotykasz na + a drugim na - na akumulatorze i powinna zaczac sie grzac; oczywiscie musisz zastosowac drut lub cos co przewodzi prad bo nie dostanie siweca miecy slupkami aku.
Jesli chodzi o miernik to jesli chcesz zmierzyc 2ohm to dajesz najnizsza wartosc-w twoim przypadku to bylo chyba 200; mozesz dac rowniez wieksze wartosci ale wtedy albo nie zadziala albo wynik dostaniesz po przecinku

maureliusz · 17-02-2010, 08:47

Panowie, jak tylko coś dodam dla innych.
1. Trzeba ustalić, czy ma się świece żarową starego typu 12V (w przypadku Escorat to najbardziej prawdopodobna opcja) lub nowoczesną, niskonapięciową np. 5V ( wtedy można sobie zjarać świece podłączając 12V),
2. Można sprawdzić na początek miernikiem. Jeżeli jest przerwa, to wiemy, że napewno ta padła. Jeżeli nie ma przerwy w obwodzie to jest 50% sukcesu, bo... może być zwarcie do masy.
3. Jeżeli wiemy, że świeca jest 12V to najlepiej ją podłączyć pod AKU, ale... przez bezpiecznik 80A i w grubych rękawicach na wszelki wypadek.

To tyle.

d4nny · 09-03-2010, 12:44

Witam,

świece są okay grzeją sam widziałem bo znajomy wymieniał końcówki wtryskiwaczy..

jest nadal problem z odpalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może cofanie się paliwa ? może wyregulować zawory ? moze pompa paliwa ? (tylko ze na cieplym silniku od razu pali..) moze zapowietzrenie ukladu ?

w aucie zostalo zrobione:

- sprawdzony akumulator jest w porządku
- alternator ok
- zregenerowany rozrusznik
- sprawdzone świece grzeją
- wymienione końcówki wtryskiwaczy (profesjonalna robota, założone konkretne końcówki niemieckie nie jakas lipa chinska)
- wymienione wężyki od pompy i od wtryskiwacza do wtryskiwacza..

już nie wiem co to może być.. poradźcie coś.. jest teraz minus kilka stopni w nocy i z - 2 w dzień a auto ma problem z paleniem nadal
troche cieknie ropa spod uszczelki na pompie paliwa..

09-03-2010, 16:53

skoro pompa cieknie, to musialbys ja oddac to uszczelnienia.

paliwo czy sie cofie? bardzo mozliwe. zastosuj zaworek zwrotny na odcinku pompa wtryskowa - filtr paliwa.

PaBlLoO90 · 10-03-2010, 08:39

Cytat:

Napisał d4nny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

świece są okay grzeją sam widziałem bo znajomy wymieniał końcówki wtryskiwaczy..

jest nadal problem z odpalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może cofanie się paliwa ? może wyregulować zawory ? moze pompa paliwa ? (tylko ze na cieplym silniku od razu pali..) moze zapowietzrenie ukladu ?

w aucie zostalo zrobione:

- sprawdzony akumulator jest w porządku
- alternator ok
- zregenerowany rozrusznik
- sprawdzone świece grzeją
- wymienione końcówki wtryskiwaczy (profesjonalna robota, założone konkretne końcówki niemieckie nie jakas lipa chinska)
- wymienione wężyki od pompy i od wtryskiwacza do wtryskiwacza..

już nie wiem co to może być.. poradźcie coś.. jest teraz minus kilka stopni w nocy i z - 2 w dzień a auto ma problem z paleniem nadal
troche cieknie ropa spod uszczelki na pompie paliwa..

Trzeba uszczelnić ten wyciek. Natomiast odnośnie zaworku zwrotnego trzeba pamiętać że gdy masz go pomiędzy pompą a filtrem, a powietrze dostaje się przez filtr , to zaworek na nic się nie zda.

10-03-2010, 17:35

dlaczego nic nieda? paliwo zostanie w pompie wtryskowej a po odpaleniu zaciagnie sobie po chwili i wypali powietrzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chwile poszarpie i mu przejdzie.

taka jest moja wizja

d4nny · 28-04-2010, 18:44

gdzie konkretnie zamontować zawór zwrotny ?

podaje zdjecie silnika identycznego do mojego http://i39.tinypic.com/afk8r8.jpg
jak ktos moze to niech zaznaczy gdzie zamontowac zawor, chodzi tez o to aby zamontowac ten zawor a nie ruszac tej lekko cieknacej pompy i zeby koniec koncem bylo ok

Dragon12316 · 28-04-2010, 20:29

zaworek zwrotny montujesz 15-20cm od pompy na wężu do prowadzającym paliwo ja miałem podobne problem.Okazało się że mam walniętą pompke ręczną, wyrzuciłem ją i dałem zwykły filtr paliwa za 50zł.I jest po kłopocie, sprawdż sobie pompke i podgrzewacz paliwa.

d4nny · 28-04-2010, 20:33

Cytat:

Napisał Dragon12316 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zaworek zwrotny montujesz 15-20cm od pompy na wężu do prowadzającym paliwo ja miałem podobne problem.Okazało się że mam walniętą pompke ręczną, wyrzuciłem ją i dałem zwykły filtr paliwa za 50zł.I jest po kłopocie, sprawdż sobie pompke i podgrzewacz paliwa.

jak sprawdzić pompkę i podgrzewacz ? pompka pompuje paliwo jak sie ciska, chodzi o to ze moze zapowietrzac uklad paliwowy ?

MYach · 18-05-2010, 07:31

Podepnę się do tematu, powiedzcie mi czy świece żarowe mogą robić zwarcie? wczoraj wywaliło mi bezpiecznik 80A w komorze silnika, nie grzeją świece i nie mam nawiewu, dzisiaj próbowałem go zawatować żeby nie kupować od razu nowego bo kosztuje 30 zł i sprawdzić czy to chwilowe czy poważniejsza awaria. No i niestety, miedziany kabelek poszedł z dymem zaraz po przekręceniu stacyjki (bez rozruchu). Nie wiem czy mierzyć oporność każdej świecy czy szukać przyczyny gdzieś indziej.

15-02-2010, 11:44	#21
majdan ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2008 Skąd: Tarnobrzeg Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Endura-De Rocznik: 1997 Postów: 392	Odp: Sprawdzanie świec żarowych Nie wiem jak to jest sprawdzanie swiec ale wydaje mi sie ze jednym koncem swiecy dotykasz na + a drugim na - na akumulatorze i powinna zaczac sie grzac; oczywiscie musisz zastosowac drut lub cos co przewodzi prad bo nie dostanie siweca miecy slupkami aku. Jesli chodzi o miernik to jesli chcesz zmierzyc 2ohm to dajesz najnizsza wartosc-w twoim przypadku to bylo chyba 200; mozesz dac rowniez wieksze wartosci ale wtedy albo nie zadziala albo wynik dostaniesz po przecinku

17-02-2010, 08:47	#22
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Sprawdzanie świec żarowych Panowie, jak tylko coś dodam dla innych. 1. Trzeba ustalić, czy ma się świece żarową starego typu 12V (w przypadku Escorat to najbardziej prawdopodobna opcja) lub nowoczesną, niskonapięciową np. 5V ( wtedy można sobie zjarać świece podłączając 12V), 2. Można sprawdzić na początek miernikiem. Jeżeli jest przerwa, to wiemy, że napewno ta padła. Jeżeli nie ma przerwy w obwodzie to jest 50% sukcesu, bo... może być zwarcie do masy. 3. Jeżeli wiemy, że świeca jest 12V to najlepiej ją podłączyć pod AKU, ale... przez bezpiecznik 80A i w grubych rękawicach na wszelki wypadek. To tyle.

09-03-2010, 12:44	#23
d4nny ford::average Zarejestrowany: 05-01-2008 Model: yyyyyyyyy Silnik: yyyyyyyyyy Rocznik: yyyyyyyyyy Postów: 188	Odp: Sprawdzanie świec żarowych Witam, świece są okay grzeją sam widziałem bo znajomy wymieniał końcówki wtryskiwaczy.. jest nadal problem z odpalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może cofanie się paliwa ? może wyregulować zawory ? moze pompa paliwa ? (tylko ze na cieplym silniku od razu pali..) moze zapowietzrenie ukladu ? w aucie zostalo zrobione: - sprawdzony akumulator jest w porządku - alternator ok - zregenerowany rozrusznik - sprawdzone świece grzeją - wymienione końcówki wtryskiwaczy (profesjonalna robota, założone konkretne końcówki niemieckie nie jakas lipa chinska) - wymienione wężyki od pompy i od wtryskiwacza do wtryskiwacza.. już nie wiem co to może być.. poradźcie coś.. jest teraz minus kilka stopni w nocy i z - 2 w dzień a auto ma problem z paleniem nadal troche cieknie ropa spod uszczelki na pompie paliwa..

09-03-2010, 16:53	#24
glazik5 Postów: n/a	Odp: Sprawdzanie świec żarowych skoro pompa cieknie, to musialbys ja oddac to uszczelnienia. paliwo czy sie cofie? bardzo mozliwe. zastosuj zaworek zwrotny na odcinku pompa wtryskowa - filtr paliwa.

10-03-2010, 17:35	#26
glazik5 Postów: n/a	Odp: Sprawdzanie świec żarowych dlaczego nic nieda? paliwo zostanie w pompie wtryskowej a po odpaleniu zaciagnie sobie po chwili i wypali powietrzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chwile poszarpie i mu przejdzie. taka jest moja wizja

28-04-2010, 18:44	#27
d4nny ford::average Zarejestrowany: 05-01-2008 Model: yyyyyyyyy Silnik: yyyyyyyyyy Rocznik: yyyyyyyyyy Postów: 188	Odp: Sprawdzanie świec żarowych gdzie konkretnie zamontować zawór zwrotny ? podaje zdjecie silnika identycznego do mojego http://i39.tinypic.com/afk8r8.jpg jak ktos moze to niech zaznaczy gdzie zamontowac zawor, chodzi tez o to aby zamontowac ten zawor a nie ruszac tej lekko cieknacej pompy i zeby koniec koncem bylo ok

28-04-2010, 20:29	#28
Dragon12316 ford::average Zarejestrowany: 10-04-2009 Skąd: Śląsk Model: Mondeo Kombi Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1997 Postów: 68	Odp: Sprawdzanie świec żarowych zaworek zwrotny montujesz 15-20cm od pompy na wężu do prowadzającym paliwo ja miałem podobne problem.Okazało się że mam walniętą pompke ręczną, wyrzuciłem ją i dałem zwykły filtr paliwa za 50zł.I jest po kłopocie, sprawdż sobie pompke i podgrzewacz paliwa.

18-05-2010, 07:31	#30
MYach ford::amateur Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Marki Model: Mondeo Mk2 Silnik: 1.8TD Rocznik: 1998 Postów: 5	Odp: Sprawdzanie świec żarowych Podepnę się do tematu, powiedzcie mi czy świece żarowe mogą robić zwarcie? wczoraj wywaliło mi bezpiecznik 80A w komorze silnika, nie grzeją świece i nie mam nawiewu, dzisiaj próbowałem go zawatować żeby nie kupować od razu nowego bo kosztuje 30 zł i sprawdzić czy to chwilowe czy poważniejsza awaria. No i niestety, miedziany kabelek poszedł z dymem zaraz po przekręceniu stacyjki (bez rozruchu). Nie wiem czy mierzyć oporność każdej świecy czy szukać przyczyny gdzieś indziej.