Sprawdzanie Numeru VIN

piterus87 · 19-07-2010, 19:00

niestety nie. przed wymianą uszczelki było praktycznie tak samo.

Szeryf455 · 19-07-2010, 20:55

Co było robione? Głowica była planowana, czy tylko nowa uszczelka? Po wymianie była poprawa przez krótki okres, czy od razu tak samo?

piterus87 · 19-07-2010, 22:06

była wymieniana głowica. tamtą szlag trafił kiedy siostra na rozgrzanym silniku dolała zimnej wody do chłodnicy. koszt- 400zł głowica+ uszczelka+ robocizna. po wymianie objawy takie same jak przed wymianą. teraz doszedł jeszcze problem obrotów ponieważ samochód nie chce się wkręcić na obroty powyżej 4 tys. czasem na postoju ładnie dochodzi do 6 tys. no ale już podczas jazdy nie jest praktycznie możliwe osiągnięcie 4,5 tys co skutkuje tym, że auto jest po prostu słabe. nie wiem czy to wina samej głowicy bo wiem, ze przyczyn takiego stanu rzeczy może być wiele.

Szeryf455 · 19-07-2010, 22:10

Cytat:

Napisał piterus87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na rozgrzanym silniku dolała zimnej wody

No i tu chyba jest pies pogrzebany. Głowica głowicą, ale może być pęknięta któraś tuleja cylindra.

piterus87 · 30-07-2010, 09:18

No dobrze ale czy są jakieś typowe objawy pękniętej tulei? na biegu jałowym samochód chodzi w miarę prawidłowo. Tak jak już wspomniałem auto nie wkręca się na obroty. od jakiegoś czasu zaczęło szarpać samochodem podczas przyspieszenia (które swoją drogą zaczęło trwać wieki). nie jest to regularny objaw bo raz szarpie a raz nie, ale przyspieszać mogę tylko praktycznie do 3 tys. potem auto jakby traciło moc i zamiast przyspieszać to zwalnia choć pedał gazu trzymam wciśnięty w podłogę. tak jakby był problem z dopływem paliwa. podejrzewam też cewkę zapłonową lub TPS....

Szeryf455 · 30-07-2010, 17:16

No u mnie objawy wyglądały tak: Po odpaleniu zimnego chodził ładnie do pierwszej przegazówki, potem zaczynały się jaja.
1. Wywalanie wody z chłodnicy.
2. Para z wydechu.
3.Nadmierna temperatura silnika (spowodowana chyba ubytkiem wody)
4. Spadek mocy.
Dodam że walczyliśmy z tym dość długo, czepiając się uszczelki pod głowicą i samej głowicy aż w końcu pewien stary wyga wziął lupę i obejrzał cylindry i...wyszło szydło z wora: mikroskopijne, włosowate pęknięcie na jednej tulei, które poszerzało się wraz ze wzrostem temperatury i ciśnienia sprężania. Przyznam, że sam bym na to nie wpadł.

19-07-2010, 19:00	#11
piterus87 ford::average Zarejestrowany: 20-03-2008 Skąd: Olsztyn Model: Ford Focus MK3 ST-line Silnik: 1.6 Ecoboost 195KM 330Nm Rocznik: 2014 Postów: 107	Odp: Zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia? niestety nie. przed wymianą uszczelki było praktycznie tak samo.

19-07-2010, 20:55	#12
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: Zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia? Co było robione? Głowica była planowana, czy tylko nowa uszczelka? Po wymianie była poprawa przez krótki okres, czy od razu tak samo?

19-07-2010, 22:06	#13
piterus87 ford::average Zarejestrowany: 20-03-2008 Skąd: Olsztyn Model: Ford Focus MK3 ST-line Silnik: 1.6 Ecoboost 195KM 330Nm Rocznik: 2014 Postów: 107	Odp: Zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia? była wymieniana głowica. tamtą szlag trafił kiedy siostra na rozgrzanym silniku dolała zimnej wody do chłodnicy. koszt- 400zł głowica+ uszczelka+ robocizna. po wymianie objawy takie same jak przed wymianą. teraz doszedł jeszcze problem obrotów ponieważ samochód nie chce się wkręcić na obroty powyżej 4 tys. czasem na postoju ładnie dochodzi do 6 tys. no ale już podczas jazdy nie jest praktycznie możliwe osiągnięcie 4,5 tys co skutkuje tym, że auto jest po prostu słabe. nie wiem czy to wina samej głowicy bo wiem, ze przyczyn takiego stanu rzeczy może być wiele.

30-07-2010, 09:18	#15
piterus87 ford::average Zarejestrowany: 20-03-2008 Skąd: Olsztyn Model: Ford Focus MK3 ST-line Silnik: 1.6 Ecoboost 195KM 330Nm Rocznik: 2014 Postów: 107	Odp: Zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia? No dobrze ale czy są jakieś typowe objawy pękniętej tulei? na biegu jałowym samochód chodzi w miarę prawidłowo. Tak jak już wspomniałem auto nie wkręca się na obroty. od jakiegoś czasu zaczęło szarpać samochodem podczas przyspieszenia (które swoją drogą zaczęło trwać wieki). nie jest to regularny objaw bo raz szarpie a raz nie, ale przyspieszać mogę tylko praktycznie do 3 tys. potem auto jakby traciło moc i zamiast przyspieszać to zwalnia choć pedał gazu trzymam wciśnięty w podłogę. tak jakby był problem z dopływem paliwa. podejrzewam też cewkę zapłonową lub TPS....

30-07-2010, 17:16	#16
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: Zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia? No u mnie objawy wyglądały tak: Po odpaleniu zimnego chodził ładnie do pierwszej przegazówki, potem zaczynały się jaja. 1. Wywalanie wody z chłodnicy. 2. Para z wydechu. 3.Nadmierna temperatura silnika (spowodowana chyba ubytkiem wody) 4. Spadek mocy. Dodam że walczyliśmy z tym dość długo, czepiając się uszczelki pod głowicą i samej głowicy aż w końcu pewien stary wyga wziął lupę i obejrzał cylindry i...wyszło szydło z wora: mikroskopijne, włosowate pęknięcie na jednej tulei, które poszerzało się wraz ze wzrostem temperatury i ciśnienia sprężania. Przyznam, że sam bym na to nie wpadł.