Sprawdzanie Numeru VIN

grzegorz1956 · 10-01-2011, 20:57

tedii masz racje,
problem jest w tym, ze to mechanicy (serwisy)mnie niejako zmieniaja (zatrudniaja) a nie ja ich.
To stary jak swiat temat w serwisach autoryzowanych, gdzie wlasciciele potrzebuja od czasu do czasu specjalistow do spraw szkolenia z zewnatrz, tylko ze na te szkolenia nie ma czasu bo trzeba zarabiac kase no i w efekcie wykorzystanie narzedzi specjalistycznych jest okolo 20%.
Mechanicy na szkoleniach w centrali robia wszystko, tylko nie to, po co ich tam wyslano. Po rozmowie z takim delikwentem (po zakonczonym szkoleniu) nie potrafi on nic ciekawego powiedziec i nie wiadomo czy ponial czy nie ponial. No i nadal kroluje zasada ucz sie na bledach

gulik1978 · 11-01-2011, 09:05

grzegorz1956 ma troche racji. Niestety w autoryzowanych serwisach wystepuję czasami taka wolna amerykanka. Doradcy i mechanicy czasami poznaja sie na kliencie i wiedzą czy mogą sobie przy nim no "coś" pozwolić. Bo taka jest prawda, że nie wszyscy musimy sie znać na motoryzacji. Dla innych samochód jest tylko środkiem do przemieszczania się i gdy cos się dzieję wali do serwisu. Co do podnoszenia kwalifikacji pracowników... każdy koncern wprowadza swój własny program szkoleń i kwestia jak go egzekwuję...

mkaminski100 · 11-01-2011, 09:27

Cytat:

Napisał gulik1978 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Co do podnoszenia kwalifikacji pracowników... każdy koncern wprowadza swój własny program szkoleń i kwestia jak go egzekwuję...

Tak bylo kiedys. Ford w tej chwili zwalnia ludzi z wiedza (znam faceta ktory 30 lat skladal silniki w serwisach i go zwolnili...).
ASO szuka dzieciakow po szkole, ktorzy za male pieniadze beda wydawali kase na gadzety, a nie interesowali sie podwyzkami, bo nie znane im sa problemy jakie maja porzadni mechanicy; np"pracuje tu juz 5 lat i chcialbym wiecej za wiedze" czy " ceny ida do gory, a rodzine trzeba wykarmic".
Dochodzil zawsze do tego fakt, ze wielu mechanikow z doswiadczeniem nie chcialo pracowac w ASO i zakladali swoje konkurencyjne zaklady. Dzieciaki tego nie zrobia...
Dlatego jest taki nacisk na proste systemy ktore malpie wytlumacza jak "naprawic" auto. Jest MicroCat, E-Cat i inne systemy ktore w tym pomagaja.

Niestety ASO Forda czy to w UK czy w Europie stoi na dosc niskim poziomie - czy to pod wzgledem nacisku na zadowolenie klienta czy wiedze.

gulik1978 · 11-01-2011, 09:37

Hmmm wiesz to wszystko skądś się bierze... Niestety zwalnianie pracowników z wiedzą jest generowane przez "wielkich" młodych menadżerów (pieszę to z ironią), którzy uwazają, że każdego można zastąpić. Nie będe się teraz rozpisywał na temat konkretnych koncernów... bo nie wiem, jak jest w samym fordzie. Ci młodzi mechanicy to jak to idzie opinia to nie mechanicy tylko wymieniacze...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli jest większy problem to inicjuje się zapytanie techniczne do centrów danych koncernów i problem z głowy. Zresztą co tu się rozpisywać, My tego nie zmienimyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

colin barbazynca · 12-01-2011, 10:17

Ale to jest strzal w kolano, bo taki malolat to niejednokrotnie z prostymi problemami nie moze sobie poradzic i tymsamym stosunek zarobionej kasy do kosztow mechanika jest dalej marny. Pol biedy, jak cos zle posklada albo nie przykreci, bo wtedy sie na klienta zwali albo w ostatecznosci na gwarancje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale to kazdy serwis tak ma - jede starszy mechanik i kilku malolatow. Nie wazne czy ford, opel, bmw (tutaj nie zartuje) czy citroen...

Czesiek_ze · 12-01-2011, 19:39

W ASO bimbanie sobie z klienta to norma np.wymiana zamka. mechanik kończy auto stoi odstawione z boku ja to obserwuje przez niedokładnie zasłonięte okna w poczekalni po upływie 54min doradca informuje mnie że autko gotowe kasa (650zł) ps.cała operacja trwała 3god 20min.

mkaminski100 · 12-01-2011, 20:16

Cytat:

Napisał Czesiek_ze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W ASO bimbanie sobie z klienta to norma np.wymiana zamka. mechanik kończy auto stoi odstawione z boku ja to obserwuje przez niedokładnie zasłonięte okna w poczekalni po upływie 54min doradca informuje mnie że autko gotowe kasa (650zł) ps.cała operacja trwała 3god 20min.

Bo jest liczony wg roboczogodzin z TISa, a te obejmuja wszystko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grzegorz1956 · 12-01-2011, 21:42

Typowe usterki (awarie) powstaja, tak jak pisalem, w autoryzowanych serwisach szacownych marek.
Nowi mechanicy przychodza do serwisow po praktykach u kowala, piekarza i innych hydraulikach.
Znaja tyko zasady obslugiwania mlota, a tam trzeba myslec i wnioskowac.Kto ma nauczyc tego myslenia ?
Szkolnictwo samochodowe w Polsce praktycznie nie istnieje, a to co z niego zostalo to strzepy i wielka improwizacja.
W Niemczech w szkolach wykladaja naprawde dobrzy specjalisci z produkcji, wysoce wykwalifikowani, znajacy problemy od podszewki i mimo tego istnieje ten sam problem, co w Polsce, bo oni niestety nie potrafia przekazac tego materialu dla ucznia.
Podczas prowadzenia zajec w tych szkolach nauczyciel nie dociera do ucznia, bo ten ma inne problemy, niz tylko skupienie sie na nauce fachu. Te problemy to napiecia wychowawcze i socjalne, ktore przeslaniaja wszystko inne.A pan inzynier nie bedzie nigdy pracownikiem socjalnym i diabelskie kolo sie zamyka.

tedii · 13-01-2011, 17:12

Cytat:

Napisał grzegorz1956 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Typowe usterki (awarie) powstaja, tak jak pisalem, w autoryzowanych serwisach szacownych marek.
Nowi mechanicy przychodza do serwisow po praktykach u kowala, piekarza i innych hydraulikach.
Znaja tyko zasady obslugiwania mlota, a tam trzeba myslec i wnioskowac.Kto ma nauczyc tego myslenia ?
Szkolnictwo samochodowe w Polsce praktycznie nie istnieje, a to co z niego zostalo to strzepy i wielka improwizacja.
W Niemczech w szkolach wykladaja naprawde dobrzy specjalisci z produkcji, wysoce wykwalifikowani, znajacy problemy od podszewki i mimo tego istnieje ten sam problem, co w Polsce, bo oni niestety nie potrafia przekazac tego materialu dla ucznia.
Podczas prowadzenia zajec w tych szkolach nauczyciel nie dociera do ucznia, bo ten ma inne problemy, niz tylko skupienie sie na nauce fachu. Te problemy to napiecia wychowawcze i socjalne, ktore przeslaniaja wszystko inne.A pan inzynier nie bedzie nigdy pracownikiem socjalnym i diabelskie kolo sie zamyka.

Ale temat jest "typowe awarie", a nie o szkolnictwie w Niemczech

grzegorz1956 · 13-01-2011, 19:37

No to jedziemy:
1. Zaoksydowane oswietlenie kufra
2. Plastykowa obudowa drzwi skrzypi w wysokich temperaturach
3. Brak sygnalu ostrzegawczego (buczek)przy opuszczaniu pojazdu
4. Duze zuzycie paliwa dla benzyniaka 1,6 litra
5. Zawilgocenie tylnych swiatel

10-01-2011, 20:57	#141
grzegorz1956 ford::beginner Zarejestrowany: 05-01-2011 Skąd: Niemcy Model: DA3 Silnik: 1,6 benzyna Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Typowe Awarie tedii masz racje, problem jest w tym, ze to mechanicy (serwisy)mnie niejako zmieniaja (zatrudniaja) a nie ja ich. To stary jak swiat temat w serwisach autoryzowanych, gdzie wlasciciele potrzebuja od czasu do czasu specjalistow do spraw szkolenia z zewnatrz, tylko ze na te szkolenia nie ma czasu bo trzeba zarabiac kase no i w efekcie wykorzystanie narzedzi specjalistycznych jest okolo 20%. Mechanicy na szkoleniach w centrali robia wszystko, tylko nie to, po co ich tam wyslano. Po rozmowie z takim delikwentem (po zakonczonym szkoleniu) nie potrafi on nic ciekawego powiedziec i nie wiadomo czy ponial czy nie ponial. No i nadal kroluje zasada ucz sie na bledach

11-01-2011, 09:05	#142
gulik1978 ford::specialist Zarejestrowany: 05-03-2009 Skąd: Szczecin Model: Ford Focus Silnik: 1,6 EB Rocznik: 2011 Postów: 573	Odp: Typowe Awarie grzegorz1956 ma troche racji. Niestety w autoryzowanych serwisach wystepuję czasami taka wolna amerykanka. Doradcy i mechanicy czasami poznaja sie na kliencie i wiedzą czy mogą sobie przy nim no "coś" pozwolić. Bo taka jest prawda, że nie wszyscy musimy sie znać na motoryzacji. Dla innych samochód jest tylko środkiem do przemieszczania się i gdy cos się dzieję wali do serwisu. Co do podnoszenia kwalifikacji pracowników... każdy koncern wprowadza swój własny program szkoleń i kwestia jak go egzekwuję... __________________ http://www.motostat.pl/user_images/2960/icon3.png

11-01-2011, 09:37	#144
gulik1978 ford::specialist Zarejestrowany: 05-03-2009 Skąd: Szczecin Model: Ford Focus Silnik: 1,6 EB Rocznik: 2011 Postów: 573	Odp: Typowe Awarie Hmmm wiesz to wszystko skądś się bierze... Niestety zwalnianie pracowników z wiedzą jest generowane przez "wielkich" młodych menadżerów (pieszę to z ironią), którzy uwazają, że każdego można zastąpić. Nie będe się teraz rozpisywał na temat konkretnych koncernów... bo nie wiem, jak jest w samym fordzie. Ci młodzi mechanicy to jak to idzie opinia to nie mechanicy tylko wymieniacze...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli jest większy problem to inicjuje się zapytanie techniczne do centrów danych koncernów i problem z głowy. Zresztą co tu się rozpisywać, My tego nie zmienimyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/2960/icon3.png

12-01-2011, 10:17	#145
colin barbazynca ford::average Zarejestrowany: 08-01-2011 Skąd: Kraków Model: C-Max Ghia / Swift Saudi Arabia Silnik: 2.0 tdci dpf/ 1.3 103KM Rocznik: 2008 / 1993 Postów: 92	Odp: Typowe Awarie Ale to jest strzal w kolano, bo taki malolat to niejednokrotnie z prostymi problemami nie moze sobie poradzic i tymsamym stosunek zarobionej kasy do kosztow mechanika jest dalej marny. Pol biedy, jak cos zle posklada albo nie przykreci, bo wtedy sie na klienta zwali albo w ostatecznosci na gwarancje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale to kazdy serwis tak ma - jede starszy mechanik i kilku malolatow. Nie wazne czy ford, opel, bmw (tutaj nie zartuje) czy citroen... Ostatnio edytowane przez colin barbazynca ; 12-01-2011 o 10:25

12-01-2011, 19:39	#146
Czesiek_ze ford::specialist Imię: czesiek Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Bielsko-Biała Model: Był ford C Max- jest Zafira B Silnik: 125 KM.1,7. cosmo Rocznik: 23-10-2011 Postów: 676	Odp: Typowe Awarie W ASO bimbanie sobie z klienta to norma np.wymiana zamka. mechanik kończy auto stoi odstawione z boku ja to obserwuje przez niedokładnie zasłonięte okna w poczekalni po upływie 54min doradca informuje mnie że autko gotowe kasa (650zł) ps.cała operacja trwała 3god 20min.

12-01-2011, 21:42	#148
grzegorz1956 ford::beginner Zarejestrowany: 05-01-2011 Skąd: Niemcy Model: DA3 Silnik: 1,6 benzyna Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Typowe Awarie Typowe usterki (awarie) powstaja, tak jak pisalem, w autoryzowanych serwisach szacownych marek. Nowi mechanicy przychodza do serwisow po praktykach u kowala, piekarza i innych hydraulikach. Znaja tyko zasady obslugiwania mlota, a tam trzeba myslec i wnioskowac.Kto ma nauczyc tego myslenia ? Szkolnictwo samochodowe w Polsce praktycznie nie istnieje, a to co z niego zostalo to strzepy i wielka improwizacja. W Niemczech w szkolach wykladaja naprawde dobrzy specjalisci z produkcji, wysoce wykwalifikowani, znajacy problemy od podszewki i mimo tego istnieje ten sam problem, co w Polsce, bo oni niestety nie potrafia przekazac tego materialu dla ucznia. Podczas prowadzenia zajec w tych szkolach nauczyciel nie dociera do ucznia, bo ten ma inne problemy, niz tylko skupienie sie na nauce fachu. Te problemy to napiecia wychowawcze i socjalne, ktore przeslaniaja wszystko inne.A pan inzynier nie bedzie nigdy pracownikiem socjalnym i diabelskie kolo sie zamyka.

13-01-2011, 19:37	#150
grzegorz1956 ford::beginner Zarejestrowany: 05-01-2011 Skąd: Niemcy Model: DA3 Silnik: 1,6 benzyna Rocznik: 2007 Postów: 49	Odp: Typowe Awarie No to jedziemy: 1. Zaoksydowane oswietlenie kufra 2. Plastykowa obudowa drzwi skrzypi w wysokich temperaturach 3. Brak sygnalu ostrzegawczego (buczek)przy opuszczaniu pojazdu 4. Duze zuzycie paliwa dla benzyniaka 1,6 litra 5. Zawilgocenie tylnych swiatel