[Mondeo 2000-2007] Jakie powinno być ładowanie alternatora?

[marek11]

Napisał Robkoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez świateł, nawiewu i radia napięcie wynosiło 14,6V. Po włączeniu świateł i reszty napięcie się utrzymywało

i tak powinno byc.
Jak jest zimny wyglada ze masz problem. Moje propozycje na poczatek-przeczysc posprawdzaj polaczenia elektryczne przy alternatorze i klemy akumulatora. Sprawdz polaczenia masowe do karoserii. To na poczatek. Pozniej bym przebadal/podmienil/kupil akumulator.

[horm]

Napisał marek11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawidlowe napiecie ladowania to 14,4 +/- 0,2 V na biegu luzem bez wlaczonych odbiornikow. Jesli wlaczymy maksymalne obciazenie nie powinno spasc ponizej 13,8V a tym bardziej wzrosnac powyzej 14,6V. Akumulator bez pracujacego silnika (5min) 12,7 +/-0,2V. Jesli jest inaczej znaczy ze uklad akumulator-alternator-regulator nie jest sprawny w 100%.
I nalezy wkrotce spodziewac sie wymiany ktoregos z elementow.

Doprecyzuję i troszku poprawię. 14,4 +/- 0,2V - to trochę mylne. regulator na samym starcie chce naładować to co straciła bateria na starcie. Dlatego zawsze na starcie powinno być w granicach 14,5 V i od razu spadać. Przy włączonych odbiornikach o dużej mocy napięcie nie powinno spaść a wręcz lekko się podnieść jednak nie więcej jak 0.4V. Czyli na starcie przy zimnym silniku max 14.9 i spadek widoczny do 14,5 i po pewnym czasie ponowny spadek. I znów dzieje się tak gdyż regulator ma uzupełnić to czego brakuje w miarę szybko. Dopiero gdy bateria dostanie to co straciła. Jeśli spada od razu po włączeniu np klimy a silnik był zimny a auto stało powiedzmy dobę to regulator nie działa prawidłowo.
Jeśli przejechaliśmy parę kilometrów a bateria jest sprawna to napięcie może zejść do minimum 13V.
Nigdy nie może natomiast spaść poniżej 13 i przekroczyć 15V. To dyskwalifikuje regulator napięcia.
Jeśli chodzi natomiast o pomiar baterii po pracy silnika po 5 min to jest to całkowicie niewiarygodne. Sprawdza się to zawsze po minimum 2h. Taki pomiar jest rzetelny i miarodajny.

[Robkoo]

Właśnie mam zamiar podmienić akumulator i zobaczymy co się będzie wtedy działo.

[marek11]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nigdy nie może natomiast spaść poniżej 13 i przekroczyć 15V. To dyskwalifikuje regulator napięcia

z tym sie zgodze. Z reszta nie. Oczywiscie chwilowe skoki napiecia sa normalne przy zmianie obciazenia. To co piszesz dotyczy regulatorow mechanicznych. Wspolczesne auta reguluja napiecie przez zasilanie wzbudzenia alternatora impulowo (PWM). Jeszcze raz powtorze napiecie 13,8-14,6 V jest normalne. Inne wyzsze lub mniejsze to niesprawny uklad ladowania. Regulator napiecia to takie ustrojstwo ktore ma utrzymywac stale napiecie (oczywiscie w pewnych granicach) bez wzgledu na obciazenie i obroty silnika scisle wspolpracujac z alternatorem.

Napisał Robkoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie mam zamiar podmienić akumulator i zobaczymy co się będzie wtedy działo.

Koniecznie sprawdz masy. Latwy sposob to poprowadz w miare gruby dodatkowy kabel od klemy minus do obudowy alternatora-oczywiscie kontakt musi byc bardzo dobry (najlepiej przykrecic na srube). Podejrzewam ze twoj problem zniknie.

[Robkoo]

Sprawdzałem dziś rano na zimnym silniku ładowanie. Bardzo falowało pomiędzy 14,4-15,1V. Wrzuciłem inny akumulator, pojeżdżę na nim trochę i zobaczę co będzie.

[horm]

Napisał Robkoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałem dziś rano na zimnym silniku ładowanie. Bardzo falowało pomiędzy 14,4-15,1V. Wrzuciłem inny akumulator, pojeżdżę na nim trochę i zobaczę co będzie.

To nie ma falować tylko się przez pewien czas utrzymać. Falowanie jak również to że ci Przekracza 15V wskazuje na regulator który trzeba wymienić. Będzie ci przeładowywał baterię a co za tym idzie zniszczy ją i to szybciej niż się tego spodziewasz.

[Robkoo]

Dodam jeszcze, że znowu wszystko pulsowało tzn zegary, panel od klimy i oświetlenie kabiny.
Zrobię tak. Pojeżdże dwa dni na tym drugim akumulatorze, jak nic się nie zmieni wyciągnę alternator i wymienie regulator.

[Robkoo]

Niestety przekładka akumulatora nic nie dała. Napięcie rano na zimnym silniku znowu falowało tak samo. Jak się zrobi troszkę cieplej wyciągnę alternator

[marek11]

polacz dodatkowa mase od klemy minus do obudowy alternatora zanim zaglebisz sie w rozbiorke.

[Robkoo]

ok spróbuję jutro tak zrobić. Tylko on ma takie jazdy na zimnym silniku. Tak to napięcie normalnie się utrzymuje w granicach normy jak jest ciepły. Dziwna ta fura.