[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[heko]

a co napisałem wcześnie?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,6 90KM ma stałą geometrię i WG trzyma do ok. 1,1bar (względnego ciśnienia) więc innych parametrów nie zobaczysz pod obciążeniem...no może dopiero przy 4000obr zacznie spadać...
w 1,6 109KM ze zmienną...ciśnienie w piku może dochodzić do 1,35...1,4...ale normalnie trzyma 1.2...i spada pow. 3...3500obr

[maureliusz]

No niby podobnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo tak się właśnie dziwiłem co mi ta hamownia tak ładnie wypadła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale zapomniałeś dodać jak prawidłowo zmierzyćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zajmuje się tuningiem i turbinkami na co dzień. Ale miło się czegoś nowego nauczyć. Zresztą teraz się nawet to układa w całość:
- czyli ciśnienia 90KM/109KM będą zbliżone: 200kPa/200-210kPa
- z racji zmiennej geometrii 109KM powinno wcześniej wstać

No i się wyjaśniłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[merchel]

Wrzuciłem film jak prcuje u mnie sztanga zmiennej geometrii. Nagrane w garażu przy oświetleniu lampą warsztatowa , więc jakość nienajlepsza:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

oraz logi PCMSCAN:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mjprzem]

mialem wrazenie ze w 23 sekundzie jakby cos zadrgala...ale niewiem jak tam gaz byl wciskany wiec chyba niema co za bardzo opini na ten temat wsytawiac..osobiscie poczekam az sprawdzisz na drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pitol321]

Moje pytanko odnośnie pierwszego filmiku zamieszczonego przez merchel'a:

Co jeśli ta sztanga w ogóle nie reaguje na dodawanie gazu?
U mnie na postoju/na jałowym nic się z nią nie dzieje. Podnosząc obroty dość mocno, czy utrzymując wyższe nadal ani drgnie.

Jak rozumiem ona odpowiada za nastawienie geometrii.
Czy wycie mojego turbo może mieć jakikolwiek związek z brakiem reakcji tej sztangi?
Filmiki z zapisem jak mniej więcej wyje moje turbo są kilka stron wcześniej w tym temacie.

[merchel]

Sztanga musi sie ruszać przy ostrym dodawaniu gazu na postoju, no i oczywiście podczas jadzy w zależności od obciązenia silnika.
Jeśli u ciebie sztanga się nie porusza to znaczy ,że mogą byż zapieczone łopatki na zmiennej geometrii lub uszkodzone sterowanie podciśnienia , np zawór upustowy (Pierburg) , wężyki, puszka rozprężania itp.
Napisz w jakiej pozycji jest sztanga ? maksymalnie na dole czy górze ? Czy jak naciskasz na sztangę od góry to daje się wcisnąć do gruszki?
Jeśli sztanga była by cały czas na maxa w górze to na pewno czułbyś brak mocy,
Wycie turbiny zazwyczaj nie wróży nic dobrego ... np przytarty wirnik z powodu złego smarowania... itp

[maureliusz]

Odpinasz wężyk od podciśnienia. Jeżeli puści sztangę do góry i naciskając chodzi, to znaczy, że to zawór podciśnienia.
Jeżeli nadal nie drgnie, to zapiekły się prowadnice.

Tak przy okazji:
Dzisiaj chciałem dolać płynu do spryskiwaczy...otwieram maskę... sodoma i gomora! Wygłuszenie od środka rozprute na średnicę głowy, frędzle wiszą, pełna gąbki między wtryskami... myślę, to katastrofa! Turbi się tak roszczelniło? Zacząłem szukać, szukać i znalazłem pęknięty wąż intercooler`a - ten co jest razem z obudową do MAPa.
Wnioski:
- kuna lub inne zwierzątko rozpruła poszycie - widać ślady pazurków w gąbce :-)
- jakby nie to zwierzątko, to nieświadomie dalej jeździłbym z pękniętym wężem...
- ciekawe czy ciśnienia ostatnio mierzyłem na pękniętym?
I jak tu nie kochać zwierząt:-D

Czy ktoś nie wie, gdzie w kraku lub okolicy dostać taką używkę? Chociaż nowy oryginał nie tragedia -160zł, co jak na forda to naprawdę niezła cena.

[Pitol321]

Sztanga stoi nisko mniej więcej jak na Twoim filmiku i się nie porusza.
Co do nacisku ręcznie na sztangę, to najwcześniej jutro, dziś już ciemnica.
Generalnie porównania do innego 1.6 TDCi nie mam, obecnie jedynie do Xsary II 2.0HDi 90KM, którą niedawno sprzedałem.
Widać sporą różnicę, Focus jest silniejszy i ciągnie praktycznie w całym zakresie obrotów. 2.0HDi miał ciut większą turbodziurę.

Bez dodawania gazu turbiny nie słychać, wycie powoli narasta wraz ze wzrostem obrotów silnika, powyżej 2200RPM wyje już tak samo i silnik zaczyna ją zagłuszać. W momencie hamowania silnikiem turbiny nie słychać, przy jeździe z dużą prędkością także wycia nie słychać. Według mechanika, wirnik ma lekki luz, turbo musiało być w przeszłości trochę przegrzane - stąd wycie.


Po prostu zastanawiam się czy jest jakakolwiek szansa na naprawę wyjca bez wymiany całego turbo. Niby nowe turbo miałbym już ugrane, ale jeśli okazałoby się, że możliwa jest naprawa dużo niższym kosztem, to oczywiście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale jeśli naprawa geometrii nie da nic odnośnie wycia. to szkoda na to czasu, bo wtedy i tak całe turbo zostanie wymienione.

[maureliusz]

Ale pamiętaj, najpierw odepnij wężyk od podciśnienia z gruchy. W przeciwnym razie będziesz naciskał, a może jest zassane.

Wrzucałem gdzieś nagranie tego wycia? Może to lipa. U mnie też trochę wyje.

Luz to rzecz normalna - tak ma być!!!! Mechanicy słyszycie!!!! Tam jest łożysko ślizgowe, a nie kulkowe...

[merchel]

U mnie jak zaczeła turbina gwizdać , to ją poprostu wymieniiłem na inną używkę (niby 38 tyś przebiegu) i nastała cisza. Stara turbinka poza gwizdem działała ok, dobrze dmuchała nie puszczała oleju. Sprzedałem ją tanio koledze z tego forum (oczywiście dokładnie określiłem jej stan), który też miał ciągłe problemy ze smarowaniem turbiny i nie chciał wyrzucać ponad 2000 zł na nową .