[2,0 i 2,2 TDCi] silnik odpala ale momentalnie gaśnie, gdy już odpali to nierówno pracuje

[Deryll]

Napisał RADZIK71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siemka. Prostym sposobem aby sprawdzić EGR jest zaślepienie blaszką dolotu spalin do tego zaworu.Jeżeli będzie pracował normalnie to EGR do wymiany. A nawiasem to w tym silniku nie ma sondy. Pozdro.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaślepić można, sprawdzisz czy będzie zmiana, ale na dłuższą metę nie da rady, będzie sypał błędami, ten EGR jest okablowany. A poza tym jeśli w aucie jest DPF to grozi całkowitym jego zasyfieniem, bo te urządzenia działają w parze. Uszkodzony/zaślepiony EGR uszkodzi z czasem DPF a wiemy jakie idą z tym wydatki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RADZIK71]

Jeżeli EGR jest okablowany i brak jest MAF-a (przepływomierza) to błedów nie zobaczy gdy będzie zaslepiony bo elektrycznie wszystko działa.Nie chodzi mi o to żeby zaślepić i jezdzić ale sprawdzić działanie.

[Kamilox87]

Pojechałem z autkiem na kompa, podpieli i nie ma żadnego błędu! A problem z odpalaniem nadal. Zostawiłem go u mechanika ma popatrzec. Jak juz bede widział co to napisze.

[mariusz-jagi]

podepnij do takiego kompa który online monitoruje prace zaworu EGR. Wtedy może wyjdą parametry pracy poza zakresem dopuszczalnym. Ja u siebie żadnych błędów wykrywanych nie miałem, ale przy obserwacji online parametrów pracy zaworu EGR było widać nieuzasadnione skoki czujników i opóźnienie pracy oraz chwilowe zacięcia zaworu EGR.

[Kamilox87]

Koledzy, pisaliście że jest możliwość sprawdzic to manualnie. Coś tam trzeba odpiąć i zakryc. Mozecie szerzej to objaśnic?

[Kamil15132]

Witam, wybaczcie że odkopuję swój wątek, ale mam taki problem, który się wiąże z tym wcześniejszym:
Egr był zepsuty, urwały się dwa bolce nim sterujące dorobiłem je ale dalej nie działa gdy jest podłączony pod wtyczkę...
Natomiast działa w 100% i otwiera się kiedy podaję prąd bezpośrednio z akumulatora, oraz zamyka kiedy odłączam źródło.
Mam model w pełni elektroniczny, taki jak tutaj na zdjęciu http://static1.tradoro.pl/1029/Monde...mk3egrdpf4.jpg
Problem polega na tym że wtyczka podaje na niego prąd -4,35V czyli nie dość że niski, choć nie wiem na prawdę jaki powinien być, to ma odwrócone bieguny... Czyli zamyka egr non stop, zamiast go otwierać.
Taki prąd wtyczka podaje w całym zakresie obrotów, a z tego co mi wiadomo to powinien to być prąd impulsywny czyli raz jest raz nie ma...
Może to być wina sterownika? Jak to sprawdzić?
Podejrzewam że jak podjade do jakiegoś zakładu to zalecą wymianę egr w ślepo mimo że moim zdaniem to nie on jest winny skoro bezpośrednio w połączeniu z akumulatorem działa... Najlepszy elektryk w mieście ma grafik zajęty i mnie nie przyjmie. Także nie wiem co zrobić.
Póki co mam zaślepiony egr i jeżdżę z błędem co jakiś czas sprawdzając laptopem czy prócz egr nic więcej nie nawala.

Byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś zmierzył jakie napięcie dochodzi do zaworu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy może napięcie jest dobre, a mam ten oto czujnik walnięty? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ??
I pytanie apropo zdjęcia z błędami, który to Czujnik A ?
Dodaję zdjęcie jakie błędy mi wywala:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kamil15132]

odświeżam