Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[marby007]

Witam jak juz pisałem wcześniej moje webasto strasznie dymi i nie rozkręca się na maxa.
To już historia. Po rozebraniu piecyka okazało się ze sito świecy było uszkodzone i nie podtrzymywało płomienia w nim.
Dodatkowo wymiana uszczelek na nowe i jest git.
Pozdrawiam i dziękuje za pomoc

[mikesz 55]

Stefano dzięki bardzo za konkretną odpowiedź , jak nic nie poradze to się odezwe do ciebie na telefon .

Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

[agawa14]

Witam serdecznie, mam problem z dogrzewaczem i mam nadzieję na Waszą pomoc bo już trzy razy na podstawie Waszych postów naprawiłem swojego forda. Tym razem nie działa pompka elektryczna cieczy chłodzącej(dogrzewacz próbuje odpalać i po ok 1 min. wyłącza się). Pompkę wymieniłem na nową i nie dochodzi do niej napięcie, zaznaczam że sprawdziłem połączenia elektryczne od skrzynki bezpieczników i przekaźnika - są ok, po podłączeniu do komputera diagnostycznego w części odpowiadającej za sterowanie tą pompką(komputer silnika) jest komunikat - pompka wyłączona i nie da się tego zmienić. Komputer diagnostyczny to nie był VAG a procedurę sprawdzania przeprowadzał warsztat. Liczę na Waszą pomoc.

[Stefano]

Nie wiem, bo nie napisałeś o jakie auto ci chodzi o Galaxy czy Mondeo.
Komputer silnika w SGA nie steruje pompką objegową cieczy tą na grodzi i nie powinno być jej tam 'widać'. Po przekreceniu na zapłon przekaznik dostaje sygnał sterujacy /+12 V po stacyjce/ i włącza pompkę.
W SGA MK2 były stosowane fabrycznie dwie opcje sterowania ta pompką. Przekaźnik czasowy lub zwykły.
Czasowy - po przekręceniu kluczyka na zapłon lub uruchomieniu silnika przekaźnik z opóźnieniem około 2 min załącza pompkę, a wyłacza po 210 sek od wyłączenia stacyjki.
Zwykły - włącza pompkę w pozycji zapłon i wyłacza po wyłączeniu stacyjki.
Masz może opcję nr 1 i nie działa od razu pompka, bo może trzeba poczekać te 2 min. albo wyłączyć zapłon i wtedy?
Mozesz mieć też wypięty przekaźnik.
Podciagnąć jeden osobny kabelek /+12 V / do plusa pompki po zaplonie i po temacie. Plus na pompce to zielony kabel, minus brązowy.
Pozdrawiam.

witam

Po przeczytaniu niemal całego tematu dogrzewacz, naprawiłem pompkę obiegową płynu chłodzącego (wymiana szczotek), kupiłem kabel diagnostyczny i wyświetliło mi błąd 01491 czyli spalona świeca. I tu moje pytanie bo mój dogrzewacz co rano odpala nie dymi grzeje super ale do pierwszego zgaszenia silnika, potem już cały dzień nic. Na drugi dzień to samo, czy to będzie wina sterownika czy faktycznie świecy. W vagu pisze że mam D5W

z góry dziękuję za odp
Pozdrawiam

[agawa14]

Stefano, dziękuje bardzo za odpowiedź, zapomniałem napisać, że chodzi mi o Galaxy. Dostosuję się do Twoich rad i zamelduję o efektach. Jeszcze raz dziękuję.

[grinio]

Witam
Mam mały problem z d3wz przerobiony na postojówkę. Wszystko niby ok, ale Po załączeniu zegarem rano odpala ładnie pochodzi z 10-15min i się wyłącza, nie próbuje ponownego rozruchu. Muszę go ręcznie uruchomić drugi raz i wtedy już pracuje długo.
Podczas jazdy jak go odpalę ręcznie to też pochodzi chwilę i się wyłączy. Czasem jest ok podczas jazdy nagrzewa auto do 80-85oC wyłącza się i jak spadnie trochę temp to z powrotem się załączy i dogrzewa. Co może być że tak nieregularnie pracuje? Pompka wody jest ok bo układ cały robi się ciepły równomiernie, więc raczej nie wyłącza się z przegrzania. Pompka paliwo podaje (mam założoną kontrolkę pracy nagrzewnicy własnie na pompce paliwa i miga mi jak pracuje).
Napięcia na złączu pieca ok nie spadają poniżej 11.8V. Gdzieś wyczytałem że można kabelkiem kkl się podłączyć bezpośrednio do pieca na pin 5. Czy ktoś może to potwierdzić? Próbowałem ale bez skutku za pomocą EDiTH i KD2000 podłączając +,- i K line.
Czy gdyby pompka za mało paliwka podawała to mogą być takie objawy? Ile powinno wynosić dawkowanie paliwa dla D3WZ w cyklu uruchomienia 90s.?
Gdzie szukać przyczyn? jakieś zimne luty w sterowniku? czytałem o takim przypadku ale chyba w innym modelu.
A i jeszcze jedno Gdybym kupił np D5wz/s/f (który polecacie?) sterowany cyfrowo to czy da się przełożyć sterownik analogowy z d3 do innego pieca? Jak rozpoznać sterownik cyfrowy a jak analogowy?
Dużo tych pytań ale jak ktoś się oriętuje to prosiłbym o pomoc i rady
Pozdrawiam

[pilothn]

Też mam podobny problem, pisałem już o tym parę stron do tyłu. Odkąd Stefano zrobilł mi porządek z piecem i kabloteką wszystko działa jak trzeba. No może z wyjątkiem tego wyłączania się piecyka. Sytuacja: -3 st.C, odpalam auto, grzeję/skrobię szybki, wsiadam, ruszam, zwiększam obroty i piec sie wyłącza.
Potrafi się wyłaczyć też kiedy odpalę silnik, czekam tylko aż piec odpali, ruszam, a piec IIIiiiuuuu (zdycha). Nawet "przygazówka" potrafi go wyłączyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Próbowałem odpalać z palca (też mam przeróbkę na postojowe) i ostatnio mi popracował na tyle, że załapał spalanie, a po ok. minucie się wyłączył.
Dokąd nie dam obrotów to piecyk sobie świszczy, ruszam, gaśnie.
Dodam, że jeżdżę zazwyczaj tylną dmuchawą na zero, a temperatura na obu na HI (potem zmniejszam).
Wariuje czujnik na podszybiu? Ale komora silnika nie nagrzewa się tak szybko, żeby czujnik od razu obcinał piec.
Nie mam pomysłu...

[darekzrybnika]

tragedia aku znow rozladowany

[Łukasz]

Napisał darekzrybnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tragedia aku znow rozladowany

Kolego jedz do elektryka i niech Ci sprawdzi na wyłączonym silniku oraz wył. odbiornikach czy nie bierze lewego prądu.

POZDRAWIAM
Łukasz

P.S.
Nie zaśmiecajmy tego tematu.