[Focus 2011-2014] Poprawa ogrzewania w 1.6 tdci prosty sposób

[newpolish]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak z ciekawości - gdzie można zmienić parametry pracy PTC? Nie pamiętam, aby w IDSie były te opcje, ale mogły mi się nie rzucić w oczy, bo nie miałem takiej potrzeby...

Jak bym wiedział to bym podał bo to stary projekt i ciężko mi powiedzieć kto przy nim pracował bo są duże rotacje ludzików. Wiem tylko ze specyfikacji że takie ustawienia muszą być, no bo skoro jest to kombinacja temperatur to ich wartości muszą być gdzieś zadane a odpowiedź w formie mocy też. No chyba że to jest na płytce PCB ale to by było całkowicie bez sensu.

[tedi_k]

Napisał newpolish Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem tylko ze specyfikacji że takie ustawienia muszą być, no bo skoro jest to kombinacja temperatur to ich wartości muszą być gdzieś zadane a odpowiedź w formie mocy też.

Moc przeznaczana przez GEM dla PTC bez wątpienia jest głównie pochodną bieżącego bilansu mocy a w niewielkim tylko stopniu temperatur. Temperatury ograniczają głównie warunki załączenia PTC. Jak warunki są spełnione, to w ramach dysponowanej rezerwy mocy PTC grzeje przeważnie na 100% mocy. Jedynie raz zdarzyło mi się zobaczyć, że PTC pracuje stabilnie na 75% - trwało to tylko ok. pół minuty przy temp. zewnętrznej ok. 12st. C po południu - czyli przy silniku nie do końca ostygłym. We wszystkich innych przypadkach PTC grzało na 100% jeśli bilans mocy na to pozwalał.

Jak się włączy w zegarach wyświetlanie % wskaźnika pracy PTC i następnie (przy załączonym PTC) "bawi" włączaniem świateł, ogrzewania szyb i innych obciążeń, to widać natychmiastową reakcję GEM polegającą na istotnym zmiejszeniu mocy przeznaczanej dla PTC.
Ciekawe jest to, że przy włączonym jedynie grzaniu szyby przedniej (a jest to spora grzałka...) GEM jednak potrafi zasilić PTC ponad 80% (w porywach do 100%) mocy nominalnej...

[kris86k]

Panowie jeszcze w kwestii rurki powrotnej. Moim zdaniem zmniejszenie jej obwodu spowoduje taki sam efekt jak jej całkowite zamknięcie, mały, prawie zerowy przepływ nie wyzwoli dostatecznego "ciągu" aby wyssać powietrze. Jedyne sensowne i tanie rozwiązanie jakie widzę to elektrozawór + bezpiecznik termiczny bimetaliczny np taki jak ten (dostępne praktycznie dla każdej temperatury): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Bezpiecznik jako czujnik temperatury. Są dostępne jako NO i NC. Piszę bo nie wiem jakim sygnałem są otwierane elektrozawory, pewnie podaniem napięcia. Koszt 30-40zł a rozwiązanie w 100% pewne.

[mkaminski100]

Napisał kris86k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....

Piszesz o tej rurce miedzy termostatem a zbiornikiem wyrownawczym? W starszym 2.0 tdci mialem zawor ktory chyba regulowal przeplyw. W nowszym juz tego nie ma.

[kris86k]

Tak, w końcu o tym jest wątek pierwotny...

[mkaminski100]

Po prawej stronie na belce jest niebieski zawor z niebieska wtyczka w dosc zardzewialej obudowie.. NIe wiem dlaczego go zlikwidowano, ale podejrzewam koszty.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kris86k]

A nie wiesz czy kostka została?

[mkaminski100]

Nie. Pewnie mozna dojsc gdzie podlaczyc ale trzeba grzebac w sofcie, zeby to uruchomic.

[heko]

...czym Wy sie tak przejmujecie, zatkać to na zimę i tyle, ja tak robię od zeszłego roku, zakładam klamerkę zaciskową na węża...na zimę, wiosną ściągam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mkaminski100]

Bo kto ma zawor to nie musi kombinowac z zaciskaniem weza.