[S-MAX 2006-2015] Program konfiguracji samochodu - ELMconfig

[kolopeter]

oglądałem na aledrogo IC i w sumie znalazłem jeden z opisem ,ze do 2.0 i 2.2 , więc przepływem się zbytnio nie różnią. a nawet jeśli trzeba by wymienić, to jest to kwota między 100-300 zl. znalazłem tez jakiś z opisem,że do 2.2 , ale cena ok 400 zł.równie dobrze mógłby być od 2.5 benzyny.
teraz pytanie, czy wystarczy wrzucić soft od 163 km?bedzie to tansze niż jechanie na chip tuning.
Ewentualnie zakup idsa i reklama na aledrogo, że za 200zł wgrywanie softu do odpowiednich silników. koszt idsa zwróci sie po 5 klientach. korci mnie żeby sobie kupić, bo troszke rzeczy wtedy można sobie porobić przy aucie. tylko z drugiej strony robi sie to raz na 2 lata, a znowu taki elm do podstawowej diagnostyki jest wystarczający

[mayak]

nigdy nie używałem IDSa, ale obawiam się że to nie takie proste - wydaje mi się, że trseba jakoś podłożyć sesję z autem w wersji 163 pod sesję wersji 140 (albo na odwrót), aby 'oszukać' IDSa

a co do liczby klientów, to przed liftem nie było wersji 163, więc podejrzewam, że wersja 140 przedFL i poFL czymś hardware'owym mogą różnić się - jeśli by tak nie było i cała różnica jest w sterowniku silnika, to już od początku eSia oferowaliby wersję 163 za kilka tys. dopłaty do 140 (Peugeot też w 2007 nie oferował mocniejszych niż 140km wersji 2.0 hdi)

[mayak]

Jest nowa wersja ElmConfiga - 0.2.6!!

Doszła obsługa kopii konfiguracji w zegarach

[cybershot]

Poza zrobieniem kopii można wgrać aktualizację zegarów czy to jeszcze "pieśń przyszłości"?

[mayak]

pieśń

[zibi967]

ELMconfig - tłumaczenie ekranów na j. polski, objaśnienia .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ccLot]

Odnośnie problemu odczytu BCM i wywalania błędu.
U mnie też nie dawało się odczytać BCM'a dopóki był włączony zapłon. Gdy podłączyłem ELM'a na wyłączonym zapłonie tylko otwarty samochód poszło bez problemu. Zapisywanie nowej konfiguracji też na wyłączonym zapłonie, ale w nowej sesji tzn. nie mogłem odczytać konfiguracji zmienić co trzeba (aktywować tempomat) i wgrać zmienioną za jednym podejściem.
1. Połączenie się, zgranie konfiguracji i zapisanie do pliku.
2. Edycja konfiguracji i zapisanie do nowego pliku.
3. Ponowne połączenie z autkiem odczyt konfiguracji z pliku i zapisanie do BCM'a.
Mam nadzieję, że pomogłem. U mnie zadziałało w MIV 2,5 T z czerwca 2008 roku titanium X i tempomat pięknie śmiga.

Pozdrawiam

[slaweek]

Dopadło mnie to dziadostwo
correct response from elm timed. received response to request "at z"
wcześniej ELM się łączył ok. Przy próbie sczytania konfiguracji wywaliło mi błąd 37 chciałem zmniejszyć prędkość a tu zonk właśnie ten komunikat i teraz nawet forscanem nie mogę się połączyć. Może ktoś pomóc. Znajdzie się miły kolega z interface co ni uaktywni tempomat? Proszę.
możę walnął elm czy ten bedzie ok [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie potrzebuję z przełącznikiem

[ccLot]

Ja też pobawiłem się w zmianę prędkości i miałem to samo. Kupiłem drugi interfejs i chodzi. Podobno można przywrócić ustawienia fabryczne przez zwarcie pinów, ale co i jak to nie wiem.

[slaweek]

Moze ktoś coś podpowie
Koledzy plizz dajcie jakiś namiar na sprawdzony interface